市営バスを走らせてほしい市 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
馬鹿は黙ってろ!!!!!
公営バス事業者の大半は経営が非常に苦しく、特に(大赤字の京都府を除く)大都市圏以外では民間移譲による撤退を模索しているところが出ているぞ!!
今の時代は民間事業者だ!! 田舎行くとその地元の人間しか利用できないコミュニティバスみたいなのあるよね?
あれってふざけてね?
都営バスが東京都民しか乗せませんって言ってるのと同じでしょ? 大阪市「ウチも解散がほぼ絶望的ですわ(;´Д`A」 東大阪市が大阪市と合併して条件として大阪市交通局の民営化したバスが
路線バスを走らせることにすればいい
そして、東大阪市は布施区・枚岡区・河内区を設置する 民業圧迫
民間にできることは民間にと、かつての首相だった今は亡き小泉純一郎も言ってただろ 民間が撤退して市町村・都道府県がお金を出して村営バスなどを運営してるのが今の状況 >大阪市「ウチも解散がほぼ絶望的ですわ(;´Д`A」
解散がほぼ絶望的 なの? やったぁ >>14
すまん間違えたorz解散が決定的ですわ… 佐世保は
市営バスと西肥バス(民間)が競合してたけど結果的に市営バスが折れた
今は民間企業に頼るしかない
呉市の例もあるが。 公営のバス事業者の場合は人件費が民間のバス会社の倍以上と言われている 民営化 民営化っつても正確には市バスの廃業、既存の民間への譲渡なんだよね。ほとんどのケースが。
大雑把に言えば国鉄や郵便、高速道路とかと違って >>16
江戸川区の京成と都営みたいなモンか
既に棲み分けってレベルではないし >>19
そうなんだろう
市内線は国道中心に重複する区間が多い
西肥バスと被らない地域は比較的過疎が進んでいる(天神地区は除く)から尚更市営バスは困窮した >>18
札幌がその例
方面別に既存の3社へ譲渡された
北光・白石・新川・東→北海道中央バス
琴似→ジェイ・アール北海道バス
藻岩→じょうてつ 誰か市営バスも民営バスも糞な仙台市を救って下さいw >>20
佐世保市営は一見にわかりにくかったよ、あの路線 >>23
佐世保市営に限らないんだけど
市内線は佐世保駅前(佐世保BC)止のバスが少ないんだよ(主に郊外線にここ止まりが多い)
尚更分かりづらいのはこれが原因かもしれないね >>24
都営王国葛西駅も以前は南北貫通する路線が多かったんだが、合理化等で葛西で路線分断したらば
貫通する京成環七シャトルにヤラれ放題になったんだぜ、分断するなら計画的に・・・無理するのカコワルイよ >>25
ふむ、分断化も大変だな…。
取り敢えず佐世保市営バスと西肥バスの行方について俺は見守ってみる
矢峰・柚木線(両社が争う路線の一つ、本数が非常に多い)がどうなるか気になる >>27
八戸市:現在営業中
秋田市:撤退(秋田中央交通へ移譲済) 一回しか乗りにいけなかったが呉市交通局が好きだった。
未だに呉市交通局発行のパスピー使ってる県外人。 公営交通は黒字なら民業圧迫といわれ、赤字なら税金の無駄遣いといわれ
結果、どこも民営化したけど民営業者によって路線網はズタボロにされた
これは公と較べて 「民間は 民間なら」 と国民が求めてきたものだから仕方ない
「民間は(ブラック) 民間なら(サービス低下一直線)」 だったワケだが 函館市バスは、東急グループの函館バスが引き継いだ
苫小牧市バスは、室蘭の道南バスが引き継いだ >>32
そう
だから尚更重複路線の扱いが気になる
本数減か維持なのか >>10
東大阪市と合併するのは嫌です
豊中市と吹田市と合併したい >>34
>函館市バスは、東急グループの函館バスが引き継いだ
函館バスば市バスの完全移譲完了の際、函館市の資本参加に伴い東急グループから離脱している。 >>7
糞鉄なんかなくてもいいだろ!
福岡市営バス大賛成!
糞鉄バカなんかさっと討伐! 討伐! >>40
市営バスの運転手って、税金で飯食う公務員なのは知ってるよな? >>41
公務員だが、
市営バスの運転手は、独立採算制の公営企業職員、給料は運賃で賄っています。
居るんだよな!税金から給料貰ってるくせに!
とか言ってくる客が! >>41-42
糞鉄は街に絶望を描く非道い会社なんです!
糞鉄を下した福岡市営バスが街に希望を描いてくれるのなら、
それに期待するのもまた一興だと思いませんか? >>45
人力車でも何とかなっちゃうかもしれないレベルw >>47
うさぎを出汁に使った自演は何時まで続くんだろうかな
運営の煽り作家どものネタ切れ加減が酷いよな 静岡市。
昔、静岡市営バスを作る話が1960年代にあったが、当時の静岡鉄道が力が強くて無理だった。
子会社になって、静岡市内でも減便、廃止、休止路線が出てきた今、浜松市のように一時期でもライバル関係や競合路線があったら状況が変わったかも。 静岡市は鈴与が路線バスに進出すれば南国vsいわさきの静岡版が勃発して面白いのに 福山通運が路線バスに進出すれば、中国バス(福山市)は終焉だろうな
関東(市川・船橋)の福山通運が路線バスに進出すれば、京成の分離バス子会社も終焉かな♪ >>55
瀬戸内の大中小海運会社グループの総称が近鉄グループ
ちなみに、近鉄創設以前からのグループ まめな 都営バスを解体し特別区に移管もしくは複数の特別区による組合をつくる。例えば江戸川、江東、深川は江戸川区、江東区、墨田区で組合をつくり運行させる >>57
そのエリアを分離しちゃったら京成に獲られるだけだろう
都営深川営業所と京成東雲車庫の距離って知ってる? 福山通運が路線バスに進出すれば、糞鉄バス(不幸化死)は終焉だろうな 福山通運が路線バスに進出すれば、糞鉄バス(不幸化死)は終焉だろうな 狛江、調布、三鷹、武蔵野が合併しそこに市営バスつくればドル箱続出だな 鳴門、徳島、小松島
近接して3市もあったのは、他に無いでしょ。
事業統合されたのは、時代の流れ。 >>69
大阪市・伊丹市・尼崎市
今は雨傘市バスは阪神バスになったけどね。
大阪市バスは大阪シティバスに行こう予定
伊丹はどうするのだろう? >>53 静岡市清水区本社の鈴与は昔、「清水交通」というタクシー&観光バス会社を持っていた。
今でも静岡鉄道の株主。
その「清水交通」のタクシー部門を静鉄タクシーに吸収合併。
観光バス部門は「清水交通」まま静鉄グループなった。
もし、路線バスをやっていたら旧清水市内はもちろん旧静岡市の東側もやっていだろう。
あと、静甲いすゞといういすゞの代理店を持っていた関係で、清水交通の観光バスはいすゞオンリーだった。
路線バスじゃ、BUとCJMやらキュービックだらけで、国際興業バスのようになっていたな。
タクシーとバスの部門を売却しなければ、FDAというローカルの航空会社を作らなかったと思う。 青梅市
いくら今でも花小金井まで行っている梅70をどうするかという問題があるとはいえ、
市内の都営バスが補助金頼みであることを考えれば… 県営なら必要そうなところ多いだろうな。
もしくは二つの市合同みたく。 >>77
河内合同バス
大東、四條畷、東大阪、八尾、柏原なんちゃって >>77
消防とか公立学校で事務組合作って共同でやってるのはたくさんあるけど
バス関係はないよね 順調なのは都営バスだけかも
山手線内と城東は都バス専用地域 >>73
飯能市に欲しいとは思ったな。
今ある国際興業って、もともと飯能交通ってとこからの移管だった気がした。 >>69
徳島市営は一部委譲しながらも残っているな。
鳴門と小松島交通部は解散前にも新車買っていた。 >>59
ついでに筑前うさぎ、
お前が再三荒らし続けてた路線図スレのdat落ちざまぁwww 中部地方は名古屋市しか市バスがない。
静岡、浜松、岐阜、松本、長野とかは、市バスがないのがむしろ不思議に思える。 >>87
各拠点ごとにバス会社があるイメージだな。
ただ岐阜バスとか、名鉄グループも多いイメージ。 >>87
浜松と岐阜には市バスがあったんだよなぁ、
宮交に岐阜市営の中古がいたはずだが、もう消えたかな? なぜ伊丹、尼崎にある/あったのに西宮に市バスがない不思議 >>89
岐阜は、岐阜バス、名鉄バス、岐阜市営と3社局あったが、岐阜バスに一本化。 >>69
阿南は、市発足時は貧乏自治体で市バスを持つ余裕が無かった。 浜松市営バスは赤字がひどくて、段階的に遠鉄バスに路線を移譲した。
車両も末期は遠鉄バスの非冷房車の車両を中古で購入していたし。
それでも、最後にいすゞのCJMの冷房車を2台新車で買って、一台は遠鉄に移籍して廃車になった。 東北も市営バス少ないな。
秋田はなくなったし、青森や山形や盛岡とかは、市バスがないほうが不思議に思える。 公営バスの運転手の身分は税金で飯食ってる地方公務員なのは知ってるよな、みんな 福岡市は出来たら日本有数の運転の荒さで有名になりそう >>106
小樽市内の路線全部市営にしても北海道中央バス自体は潰れないと思うよ >>108
糞鉄バスの雲助が運転の荒さで有名だもんなw
何しろ祇園町や天神三越前の交差点で停止線を越えて横断歩道に乗り上げて止まって
思い切り歩行者の邪魔になったり、降車時には「ありがとうございました」の一言を
言わなかったり(内規で決まっているので絶対に言わないといけない。しかしフリーパスの
客には言わないなど客を見て選んでいる。グランドパスのジジババには何故か言う。
クレームが怖いのか? 最低だw) 三重は県営バスにして、あそこの会社の運ちゃんを助けてやらなあかんわな >>117
八王子に都営バスが走っていたのを知らない馬鹿w >>118
何で>>117から八王子に都営バスが走っていたのを知らないと分かるんだ? 昔の国鉄じゃないけど、静岡市営バスを走らせてほしい。
静岡鉄道が力があった時代1960年代、市バスの路線をすると、対抗策で免許維持路線のように路線を引いた頃の体力は、子会社になったしずてつジャストラインにはありません。
1960年代に静岡市営バスが開業していて、浜松市営バスと同じように民間企業(遠鉄バス)に路線を委譲していなければ、
現在休止中の安東循環は動いていただろう。
「市役所」の真ん前を走る市バスを休止や廃止には出来ないだろう。 >>127 ひとつの県に路線バスの会社が一社だけだと、やりたい放題、運賃値上げ、路線の廃止。
都城市に鹿児島交通グループの三州自動車が大隅半島方面のバスを出しているけど実質的に鹿児島県だから。
宮崎も、エリア別に会社があれば競争して刺激になったのに。 静岡市
ついに、しずてつジャストラインの運転手不足の影響で、清水区の山間部の静岡市自主運行バスの両河内線のうち、板井沢系統と大平系統を清水区のNPO法人に4月から委託することになった。
車両も、ハイエースと小型化して、バス停を増やして、デマンド運行に。
宍原車庫系統のみしずてつが委託を継続するけど、今までのように、但沼車庫を起終点にするのか、JR清水駅発着の山の手線を延長して宍原車庫行きにするかは不明。
島田市はほとんど、島田市のコミュニティバスに代わり、しずてつの一般路線は3路線だけ(金谷島田病院線、島田静波線、島田富士山静岡空港線)になったし。 鉄道網が貧弱なさいたま市にはあってもいいかも
均一制で >>138
あれ?
北九州市営は西鉄に譲渡されたと聞いたが >>139
良いこと教えてやる
西鉄はバスだけじゃない
すべての営業利益でなりたっている
バス部門にあっては高速バス以外県内営業所すべてと言って良いほど赤字路線 >>141
その通り!
糞鉄は街に絶望を描く最低最悪の会社です!!!
糞鉄のせいで不幸になった人は数知れず!
糞鉄なんか福岡・北九州には必要ありません!
早く潰そう糞鉄バス!! 乗らずに潰そう糞鉄バス!!
糞鉄バスは街に絶望を描くな〜!!! >>139
運転士不足で倒産寸前の糞鉄が北九州市営の路線なんか引き継げるわけねーだろ!
お前かなりちょっと頭が変なんじゃないのか???
自前の路線を減便・廃止するのが精一杯の糞鉄バスに未来なんかありません!!!
職安に言っても「糞鉄バスですか? あそこ運転士は使い捨てだからやめといた方がいいですよ」
とまで言われる始末w 糞鉄終わったァァァァ!!!! >>138
潰れるよ!
今回の福北線の大減便・深夜バス絶賛廃止は糞鉄減収の布石!!!
糞鉄あとがなくなったぞー!!! 運賃収入+市民からの血税→公営バスの運転手の給料(地方公務員) 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EYTBC 市営バス運転手(地方公務員)の給料=運賃収入+市民の血税 市バスがなくなるって事は、市の財源がなくなってきている証拠なんやで。 大阪市営バスは札幌市営バスと同じく政令指定都市で市営バス廃止されました。
次は名古屋市営地下鉄、名古屋市営バスが名鉄に売却なりそうです。 大阪市=どっちがいいのかではなく公営悪、人件費減らせる民営善という変なイデオロギーに反対する 大阪市営もなくなったし、市バス王国だった関西も京都だけになったな。 豊中市と吹田市
阪急バスが大反対するだろうけど、
阪急沿線の多くの市(伊丹、大阪、神戸、高槻、京都)に市営バスがあるんだから、豊中市と吹田市にないのはおかしいよね。 今さら何言ってるんだか。
沿線の尼崎はなくなったのに。 >>004
東京都だと福生と瑞穂の福祉バス。
60歳以上とか妊産婦など市に乗車パスもらいに行かないと乗れない。
実際はジジババは顔パスで乗ってるが。
日の出の循環バスも保険証などで町民であることが分かれば誰でも乗れるらしい。
もちろんどちらも無料。 >>177
14年前に完全移譲された意味なくなるだろw >>142-144
はいはい相変わらず頭の構造と荒らしの手口がそこらへんのガキ以下なバカうさぎボケうさぎ
西鉄潰ししか能の無いクズで愚かで更にボケ始めた哀れな筑前うさぎこと萩本聖也の落書糞レスにマジレスしないように!
西鉄グループや共同運行等で西鉄バスに関わっているバス会社に対する誹謗中傷やそれらに関するガセネタは全てボケも始まったとみられる哀れみの漂う筑前うさぎこと萩本聖也という基地外の仕業です。
不愉快極まりないので、早々に立ち去ることをお勧めします。
このクズで哀れな糞レスは一切スルーし、筑前うさぎこと萩本聖也をもっともっと哀れにさせましょう。
●愚かさを極めた筑前クズボケクソガキうさぎこと萩本聖也は放置が一番キライ。バス板住民からの忠告・警告もクソ食らえ。更にはワッチョイ・IP表示もどこ吹く風。常に誰かの反応を待っています。
筑前うさぎに見られる特徴
http://iand2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/157
●ウザイと思ったらそのまま放置するか、5chは見限ってしたらば等でまともに会話出来るスレを検索して移動しましょう。
●放置された愚か者・萩本クズボケクソガキ聖也は他人に成りすまして煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!!
●反撃は哀れな萩本クズボケクソガキ聖也の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。絶対にエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったらレス削除を依頼するのが一番です。 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 堺市営バス
南海バスが阪急・京阪バスみたいに路線が充実していたら、
必要ないけどw 静岡市と浜松市、どちらも民営会社(静鉄バス、遠鉄バス)が運転手不足で、減便や廃止の路線が出てきている。
遠鉄バスは赤字の浜松市営バスを1980年代に引き取ったが、その当時に比べて色々厳しくなり、浜松市から受託している市街地を循環するコミュニティバスの運行を来年3月以降は受託してないと発表して、後任のバス会社が見つからないために、廃止に。
昔の国鉄のように赤字覚悟で税金(市民税)を使って、今の時代と逆行するけど市バスか第三セクターのバス会社を作るしかない。 松山市
以下のことが市議会の議題で取り上げられている
・運転免許返納者に対する割引がないこと(市の補助として、5000円1回きり)
なお、伊予鉄以外のせとうちと宇和島は半額割引あり。
・高齢者用のフリーパスがここ十数年でほぼ2倍に値上げされたこと >>192
首里地区が旧首里市だった時に首里市営バスが存在した
しかし戦後に米軍の要請で民営化させられ首里バスとなったが、那覇交通と競合したことから
1974年に沖縄総合事務局の指導のもと那覇交通(那覇バス)に吸収合併された 民間バス運転手=会社員=運賃収入のみ
公営バス運転手=地方公務員=運賃収入+税金 >>27
岩手県交通が体たらく過ぎ
岩手県北バスは盛岡なら存在感希薄だから
盛岡市交通局でいいよ
まあ最後まで公営バスが生き残りそうなのは東京都と仙台市だろうが 中規模以上の都市なのに一般路線バスが1社ほぼ独占状態のところって、かつての市バス運行都市だったところに多い気がする。
函館とか、秋田とか、浜松、岐阜、姫路とかがそれに該当するよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています