小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
長南町町長の、新年挨拶の問題の部分。
『「高速バスの実証運行事業」も実施し、木更津金田BTに乗り入れ・乗り継ぐことによるアクセス向上に努めてまいります。 京成系夜行車両が新免の駐車場に山積みに・・・
いや、なんでもない 僕が大網駅でバスの写真撮影をしていた時、安全な位置でフラッシュも焚かず撮影していたら
いきなりドアを開けて何してんだよ盗撮と変わらないぞ著作権の侵害だからなとヤクザ言葉で投げ捨てて
物凄く感じの悪い乗務員でした。そのバスの乗務員の特徴はパンチパーマで色白な肌で眼鏡は
かけてなくてチョン顔のガタイの良いタイプでした。休憩中煙草を噴かしてイライラした感じでした。
そのバスは白子車庫の袖ヶ浦200か12-79のバスで普段はサングラスをかけた感じの良い乗務員ですが
大網駅でそのチョン顔乗務員と2度も出くわしました。そのチョン顔の乗務員は名前はなんでしょうか？
名前がわかったら関東運輸局に苦情を言って文句を言ってやりたいです。 5:50発新宿行き乗ってます。
運転手さん、感じもいーしどこかのバス会社上がりなのかマイクも丁寧で都会のバス会社みたいに素敵でした。
小湊とは思えない運転手さんです。
皆さんがこの運転手さんみたいだったら、小湊バス素敵でーす。 >>356
著作権じゃなくて肖像権だろと言い返せばよかったのに。 >>0358
コメント有難う御座います。でも何も言い返さないで無視したので怪我もしなくて良かったと思います。 この大雪で、ノーマルタイヤでチェーンなしの小湊はことごとく運休ですね。
利用者のことより年数回しか使わない経費を惜しむ。 >>360
そんな日に出掛けるバカが悪い
仕事を休みにしない国が悪い >>362
安全に留意した会社って素晴らしいじゃないですか 関東ではほぼ最後の床が木のバスが存在する会社になるのかな。
一番新しいのは備北バスだったと思うけど今でもオプションでできるかな。 >>365
茨城交通のKC代とどっちが生き延びるかな。
みちのりに乗っ取られてつまらなくなったが、今もP代が残ってる。
小湊は古臭い仕様なだけで使用年数は短い。 ついに神奈中から富士ボティが全廃らしい。
相鉄も間もなくかな。
やっぱ最後の富士ボティはここなんだろうね。 三菱ふそうシャーシ+富士重工ボディの699が
現役の小湊は、マニア大喜び。 >>368
某東京空港交通みたく、ツイッターで運用を報告すべきかと >>365 >>370
何十年間も見慣れた木床だったな・・・
木更津車庫に入っていた時代が懐かしい
このタイプは内房エリア(塩田事業所系列)は完全撤退したんだよな
外房エリアの事業所＆車庫もあと何年存在出来るのだろうか？ >>373
高いとか言って何と比較してるんだ？
貧乏人の工房は歩け歩け 高校生なら、何であれ『無料』でなければ高いんだろ。 >>356
カメラ持ったバスヲタを恫喝するのは、ここの会社の乗務員のデフォ。
殴られなかっただけマシ。 人手が無いって言ってんのに、高速の新路線やら
ゴルフの貸切やら…。なに考えてんだか。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9ZNLW どこの、会社とは言わないが隣の会社の部長、会社の中でセックスしたり
横領したりで、首だってよ。 小湊さんって給料いいんですか？
年収400くらいいきますかね？ 小湊は、いくだろその代わり休みがない。日東は、休みはあるけど給料はやすい 塩田の高速用に、ふそう車の新車が入りましたな。トイレ、USBありは、ふそう車では初めてかと。 USBのスイッチ入れてない時あり使えません。
木更津車庫のバスはケチでスイッチ入れてませんね。 >>388
おそらく、運転士が分かってないだけだと。最初は塩田のバスも元スイッチ入っていなかった事多かったし。3010がガーラのトイレ、USB車、何故か後納車の3020はUSBのみ。304?は、ふそうエアロ両方有り。とりあえずこのあたりか？ 日東の高速人足らないから年収600万いくよ
月２休み位で 茂原近辺のバス停に、ピンクチラシ…じゃなかった、
ピンク色のお知らせが貼ってある。
茂原駅〜給田〜長南 廃止
茂原駅〜一宮駅 休止
茂原駅〜大網駅 休止
4月1日改正だけど、最終運行日に注意。 昨日東金の圏央道から国道につながる交差点で重機が事故やってて
大渋滞
回送バスが切れたのか
赤信号で猛スピードで右折してびっくりした >>390-391
「バス運転手如きで年収600万円かよ、貰い過ぎだろう、給料下げろよ」 （在日5ｃｈ一同） http://twitter.com/7eqw7jn49nnzml2/status/972398306738372608?s=21
一般車両も走る公道を一般車両と同じルールで走り、バスが優遇されている訳でもなく逆にバスが発車しようと方向指示器上げてるのに入れもしない、そんな殺伐とした状況で時間通りに走れる訳ないだろアホかｗ
始発バス停にお客が並んでいようが早く乗せないのは何も小湊に限った事でもないな、むしろ小湊はまだマシなほう
別に他社と比べて変わってる訳ではないぞ臭マンねーちゃんｗ >>395
大網駅だと結構前から扉開けてるな。
九十九里は1時間前から乗れたことがあった。 高校生がこんな事を言うようになったら、世の中お仕舞いだ。
小さい頃から『子供様』扱いされて、勘違い。 3054エアロエース納車age
これでセレガRと初代GALAは全滅か? 3056エアロエース納車age
これで小湊鉄道からセレガRと旧GALAは全滅か? 夜の東京発のガウライナーほぼ毎日５〜２０分の遅れ。今週は、2日連続で30分遅れ
お前らの予想通りになってる。 満席状態が続くのは予想が当たったのか？外れたのか？ ガウライナー鍛冶橋発2140の最終便、30分遅れで発車。 なんとかしてくれよ。所長さん。なんで新宿線が増便なの。それもこれも帽子かぶれ。今年はお年玉でないぞ。 鍛冶橋の駐車代をケチるための折り返し運用。
着発運行は新宿でバスタからも小田急からもやめろと言われてるのに我関せず強引に実行。
新宿から追い出されるのも時間の問題か。
そのかわり渋谷があるからいいと言いだしかねないけどな。 東京側での折り返し余裕時間、日東系とずいぶん違うんだな。
浜松町は滞留時間コミの使用料になっていて、トンボ帰りしたらターミナルの家主から変な目で見られるよ。 ゴミナトは駐車代をケチるためなら違法駐車もなんのその。バスタの違法待機駐車ランキングてもは常に上位だから、出入り禁止も間近だろうな。
小田急から聞いた話だけど、折り返し1時間のダイヤを組んだら30分未満を逆提案したって。それも日曜の夕方らしい。遅れる分には駐車しないから、というのが言い訳らしい。これじゃぁバスタから怒られるわけだ。 >>416
バスタでは、小田急箱根高速か小湊かって言われるほど昼行では利用客多いんだぜｗ
小湊が出入り禁止になるとインパクト高いよ、是非やって欲しい 空いた夜間の枠を狙って虎視眈々としている会社多数。
小湊いらんわ。 バスタは小田急箱根高速バスと小湊が抜けてるよな、利用客、あの中央高速ですら地味にみえる状況
小湊とバスタがトラブって、小田急ごと ハルク前35番のりばに逃げてしまったら、バスタからしても痛手だぞ バスタから見て乗入料しカネを落とさない小湊って上客なのか、邪魔なのか。
それよりは販売手数料入ってくる京王のほうがかわいいのではないかね？ 新宿から市原・袖ヶ浦・木更津への旅客の流動はJRが駄目で、小湊バス（一部便は小田急シティ担当）で寡占状態だからな
バスタからしても、逃げられるのは惜しいだろう、ﾋﾞﾐｮｰなところだねぇ、朝のバスタ発からして満席状態だし また増便
http://www.odakyubus.co.jp/news/detail/180322_175000.html
平日往復87便・土休日往復８８便（平日６便増・土休日８便増）
新宿駅西口（ハルク前）〜三井アウトレット木更津（全日下り1便増・上り３便増）
※新宿駅西口ハルク前13時20発を新設
新宿駅西口ハルク前〜木更津駅（平日下り２便増・土休日往復２便増）
ハルク発着便も増回してるところが小田急らしい、噂の小田急の新宿西口再開発にも必要なインフラだし 今日の東京〜茂原線、ナンバー277の初代ガーラ貸切車で運行中。ICカード使えず。 渋谷線ができたら減るので減便？
いま小田急との関係が険悪らしいし。 >>425
まだその路線残ってたの？？
(てっきり鍛治橋駐車場へ行ったかと思ってたわ) 277観光車見かけましたよ。料金所で一般レーンで支払っていました。でも運転手はきちんと帽子かぶっていたそ。良い手本だ。お年玉もらったんだよね契約社員も2級1級もキリッパも！
最近かぶって無いやつ多いな！かぶらないとゴメナト運転手まずくなるぞ。しんぺいちゃんよりかな？ 一般人からしたら、帽子なんか被ってようが被ってなかろうが安心出来る運転接客ならどーでもいー 茂原〜一宮と茂原〜給田〜長南。今日から運行休止なのにHPの時刻表今までのまま。
そりゃ乗る人居ないかもだけどお粗末すぎる。
あと中の島〜上永吉大坪間のバス停も早く撤去して。新しいから他で使えるよ 一般の路線バスをどんどん削って、高速バスを
増やします。目指すは、ウィラーのような会社？ WILLER（ウィラー）こそ 第三セクター鉄道の北近畿タンゴ鉄道 (KTR) の経営に参入して
小湊を目指してるようにも見えるが ウィラーのアレは、多分、紀州鉄道と同じじゃ
ないかなぁ。鉄道経営してると、社会的な信用が
上昇する。 >>435
君はアレかね？ 鉄道をやってない バス専業の小湊鉄道なら
それは ただのチンピラ企業とでも言いたいのかね？ 成田空港行き、日東の担当時間に小湊が走ってるが、日東は成田撤退したのか。 6月の外環千葉区間の開通で大宮線に動きはあるのかな？満員状態は一回しか見たことがないけどね モンダミンカップで弁当食べられますので
期待していて下さい。運転士さん。 >>438
問題起こす、辞めてく
人がどんどん減ってお手挙げです、日東交通
ごみなとさんお願いします ゴミナトも大したことない。
間もなくアクアライン高速バス大増便で、また一般路線の廃止の嵐。
ゴミナトは高速バス会社を目指すのか。
千葉のJR倒壊バスか。
そして相手会社からも総スカンを食らうだろう。
東京の会社が千葉に営業所つくったらどうなることか。 その内、(五井)〜東京〜大阪の夜行バスとか
始めるんじゃね？ ノウハウを小田急に探り入れてるか？
どっちみち小田急との関係は今や最悪らしいぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
