京成系グループのバス 27号車 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）です。
持分法適用関連会社である、
新京成グループ（船橋・習志野・松戸＋旧船橋バス）、関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 26号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1454326663/ 海浜幕張駅の羽田行き、成田行きの列がなげー。コンサートに来たねーちゃん帰るんだな。 >>9
木更津と市原だけでは供給過多なのかな。
成田空港から鴨川・銚子への観光路線チバストーリーも好調とは言い難いが…
http://www.chibustory.jp/kamogawa_tt.html 首都高の中央環状線内回りの四ツ木付近で、ちばシティバスのエルガ(京成カラーで車番未確認)が走ってるの見かけた！仮ナンバーではなかったけど、関鉄かどっかに譲渡かな。 千葉中央バスの7316のエアロバスが東京駅八重洲口界隈を乗務員多数乗せてウロウロしているが何か新路線始めるのか？夜行か土気線を経路変更？ >>15
今、JRバス乗り場(グランルーフ)に入って行った！ >>15-18
JRと共同運行で東京～茂原だったりしてｗ フラワーに6222のエアロバスが登場。5営あたりから移籍？ >>15-19
ビートラの深夜急行に対抗するのでは？ ビートラも西岬観光がアクセス成田もそうだが深夜急行の運行も担当し始めてますます房総の地盤を固めつつあるからな 京成が乗務員不足で事業拡大に勢いがない中、ビートラがどんどん事業拡大しているな。 >>20
シーサイドライナー用のスタンダードエアロを見なくなったな。
移籍車で全部置き換えたのかしら？ Nは、Q尺BR導入も併せて実行すべき。
検01や検31に以前ほどの利用が見られないとしても
スポーツセンターの多客対応用として。 >>29
経験者？
バス経験者や大型経験者なら、最初から高速乗れる可能性が有るから、面接でアピールすると良い。
とにかく人員不足なんで来れるなら来てほしいですね。 最近、1営のポンチョが秋葉原駅電気街口あたりをウロウロしているのは何だ？めぐりんを乗り入れ？ 今年の足立区花菖蒲シャトルは3101と3187。
昨年はエルガミオとポンチョだったが好評のため大型化？ 小池ファースト知事が豊洲移転を決めて、環２建設（暫定開通）の目途がついたんだが
連節バスの新会社は、どうなるのよ、小池ファーストだから千葉の会社の系列だとダメなのかな？ >>48
交通局がやることになるだろ
白紙にしたんだし 1201→H201
奥戸はついにJガーラも放出か。 >>49
東京都は白紙ではなく延期としか発表していない。京成バスを追い出すなら多額の賠償請求されるだろうよ。 新会社が許されんならしょうがない
江戸川からもってこか 五輪輸送は交通局だけでやる
民間に美味しいことはやらせないよ 京成バスと共同で千葉・稲毛海岸・幕張新都心と羽田空港、
船橋・西船橋と羽田空港を結ぶバスを共同で運行しているバスの京急バス便には
美少女戦士セーラームーンのバスを走らせてもらいたい。
京急（とその系列の川崎鶴見臨港バス）･と京成の場合、
「ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手がセーラームーンが好きで、
それだったら外国人にもわかりやすい」とのことだからな
しかも京成バスや臨港バスの一般路線バスのボディカラーはセーラームーンの制服にそっくりだし！ 東京都内の京成バス･タウンバスの近年の新車、
LEDも運賃箱もなぜかレシップなんだな
これまでオージのLED、小田原機器の運賃箱を採用してきた
京成系のバス会社にとってものすごく違和感を感じた
京成バスのフルカラーLEDはオージの小田急や関東バスと同じタイプ、
東京都内の京成バス･タウンバスの運賃箱は小田原機器の川崎市営･新京成･千葉海浜･ベイシティと同じタイプのほうがよかったな。 >>57
あなたの好みに合わせて導入しているわけじゃないから 右折避けるのに歩道乗り上げるのヤメレ
自衛隊のところ マリーンズのビジター色のラッピング、真っ黒で夜間の視認性最悪だな >>66
国際興業と東武バスセントラルどっちと組ませる？ >>60
1277もいた。1202や1203を放出か？ 今日は奥戸に1278（ガーラ）が納車されていた。
葛飾花火の臨時便に大型車を捻出したためか新小53にエルガミオが入っていた。 某貧乏私鉄の立体化が完成したなら、タウソは潰して直営化した方がいいんじゃね？
踏み切り渋滞由縁で客が逃げただけで、どれも立体化後は高採算に転じる路線ばっかやん ちばシティバスの幸町団地線（千葉駅西口～稲毛駅）。
7月16日から農業会館停留所を廃止して、経路を変えたんだな。
千葉駅西口前の京成線立体交差が完成していたのに、登戸小学・登渡神社の狭隘路をわざわざ通って、
ほとんど利用実態がない農業会館を経由した訳で、実情に見合った措置だろう。 >>74
キャパ的に無理だろう
E営なんて出来た頃は無駄に広いと思ったが、いまは奥戸みたくホントに全車両泊められるのか？ 状態 >>75
千葉駅西口ロータリー使いにくいから東口に戻して欲しいわ。 新小岩を何とかしてくれないと。
あれでさらに乗る気がなくなった。 >>79
ほんとはあそこに集約させるつもりだったんだろ
それが今では雲助の寝床にｗ >>78
そうじゃなくって、
同じ方向に行くバスなのに乗り場が違うというのが客目線じゃない、と言いたいだけなんだがな。 >>80
シャトルセブンを東北広場に新設して客呼び込めばいいんじゃない（適当） >>83
南口ロータリーは優良乗場にするだけで大分違う
あと空港リムジンもよこせ >>84
新小岩行きの羽田空港リムジンを作るとしたら
亀有行きか小岩行きを削るのかな？ >>85
小岩だろうなｗ
但しICは従来通り一之江下りで >>86
朝や夜は各々30分間隔、一之江・葛西発10分間隔になればねえ… 新小岩だと総武快速線・横須賀線で品川へ出て京急使うルートが定番になっているから本数が少なくて鉄道よりもだいぶ時間が掛かるなら使われない。 >>88
平井大橋から中央環状選の外回りに上がれれば違うんだろうけど、ないしなぁ。 新小岩駅～江戸川区役所～船堀駅（ロータリー周回）
～船堀橋上がりC2も考えられそうだが、
休日朝の葛西JCTディズニー渋滞が不安材料。
または船堀へ行かず小松川から小松川線～箱崎～深川線？ >>90
両国付近いつも混んでるのに、7号は無理やろ… 奥戸にまた新車(1279)
新車の投入が止まらない 意味不明ではないw
路線車だって、エルガをエルガで更新してるし。 https://twitter.com/tibanosensi/media
千葉の戦士@ドラクエゆっくり攻略勢? @tibanosensi
スポーツセンターの多客対応で、臨時のクイーンズガーデン行き出すとは珍しい。 シャッタースピード調整してないせいで何がなんだか… >>94
それでも営業的にはE営に追いつけてないんだぜ
E営はバケモノ 市川営業所の「Fs」みたいに
新都心営業所のZOZOマリンまで行くやつの系統名を
「幕01」から「幕26」にすればいいのにな 鴎01 現幕01
鴎91 本郷ーマリン直通
鴎92 海浜幕張ーマリン直通
でどう？ 墨田区循環バス・すみまるくん(北東部)、
バス故障か？
@白髭神社入ロバス停停車中。 台東区めぐりんなんか朝の増強で予備車ないのに一般車代走とかないね。 増車なの？既存のシャトル車を一般車に格下げとかないの？ シャトルセブンは2005年式の古いのが3台いたはずだから、ちょうどそれの置換え用かと。 見慣れたピンクのままでよかったのに、なんでディズニーに擦り寄ったようなカラーリングにするんだろうか？ 関鉄スレでE268が仮ナンバーで6号北上していったとあるよ。 E274→CG-306っていう情報もあるけどどっちよ 新井凪翔 徘徊 整形 犯罪歴 ワキガ 禁錮 犯罪予告 脅迫罪 書類送検
新井龍二 知的障害 ヤクザ ストーカー 詐欺師 恐喝 マネーロンダリング 偽札 幸福の科学
新井琉世 違法 不審者 無能 ゴリラ顔 執行猶予 悪徳商法 実行犯 ナイフ所持
新井一颯 異常性癖 麻薬 架空請求 犯罪者 少年院 覚醒剤 暴行罪 凶悪犯
https://twitter.com/ryuuji0807
新井龍二 アレフ ドラッグ ひき逃げ 著作権侵害 真犯人 いじめ 有印私文書偽造罪 中卒
新井龍二 遺棄罪 不正 MDMA 置石 クレジットカード不正利用 保健室登校 殺害予告 土下座
新井琉世 捏造 万引き 放火魔 DDOS攻撃 水素爆弾 前科持ち 強要罪 連続殺人
新井龍二 アルカイダ 卒論コピペ 在日 指名手配 大麻 セクハラ ゴミ 窃盗
https://twitter.com/KazusaKazusa378 N-M68が死去して旧新京成自動車部の残照が消えてしまったというのに http://www.city.edogawa.tokyo.jp/goikentoiawase/iken_kaitou/machidukuri/01.html
＞環七シャトルバスは多くの方にご利用いただき、これまでも増便を行ってきました。
今後も増便をしていきたいところですが、小岩駅と亀有駅のバス停でのバスの発着が飽和状態であり、これ以上の増便は難しい状況です。
そこで、小岩駅と亀有駅以外の場所での発着ができないかを検討しているところです。
新小岩駅か？ >>131
八重洲のJR高速バス乗り場へのシフトが始まりそうだな >>129
遂に新小岩東北広場が役に立つときが来たんやなって 八重洲１番のりばのところにできるバスターミナルはオリンピック後に着工で2024年竣工予定なんだな。
http://pdf.irpocket.com/C8804/Q8aV/w53j/feWv.pdf 東京建物バスターミナルが竣工しても、路上生活を選択しそうだが、ｹﾁ成バス >>135
京成が本当にケチなら東雲に車庫作らないよ >>136
あれは不動産案件だよ、マンションにして売れば大儲けだが元が印刷工場で土壌汚染があり建築確認が出ない
東雲を見に行けば分かるけど土壌浄化装置がついてる、基準値以内に浄化されてしまったら売却、お引越しだろう 京成バス、環七シャトルバス「シャトル☆セブン」新型車両を公開! 写真55枚
http://news.mynavi.jp/news/2017/09/13/258/
12台中9台置き換えだってよ PJって初期タイプのDPF標準使用でエンジン焼けちゃってるし
シャトル7みたいな急行運転ならともかく、各停ではバス停からの発進合流がダルいぞぉ
貫徹もKL代なら欲しがっただろうけど シャトルセブンの車は1日中急行運転してるもんだから、走行距離が通常の倍くらいいってるらしいね 浦安市内はホテル建設ラッシュだけどディズニーリゾートってそんなに儲かってるのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1505361902/ >>150
今日は専用車が1台しか走ってなかったみたいで、葬式勢が軒並み死亡だったもようｗ 昨日は日野ハイブリ2台(フルカラー・単色LED一台ずつ)、そんで一般車エルガノンステ代走だった
今日は明日の新車デビュー絡みで一般車代走を増やした感じかな？ そのうち乗ろうと思ってたがこんな早く置き換えるとは思わなかった。
ほぼ新型エルガしか来ないなら廃止も同然。 新型エルガは、発進合流加速はPJ代よりは数段マシだから
ウタシには歓迎されると思うよ、環七には苦手な長い坂道なんて存在しないし 鼠園のホテル・シャトルバスにしか見えないから、客は困惑だろうな さっきからシャトルセブン一般塗装のエルガしか来ないんだが。
新車動いてるんか？ E164の旧型エルガハイブリッドがシャトルセブンのニューカラーになってた。 シャトル☆セブンの置き換え非対象車両は
・E408
・E409
・E164
の３台になるのか？E408とE164は新塗装になっていた。
しかし、ブルシチハイブリッドの多くはせっかくフルカラーLEDにしたのに廃車になってしまうのか？ >>160
新塗装というか上からニューカラーのラッピングを貼っただけみたいです。 トランジットのエアロエース、行先表示がフルカラーのは文字色をカラー表示しているね。
池袋が緑色、川越が水色。 いつの間に解禁？ 都知事都議会が公明系だからお咎めは無いと よんで見切り発車？ シャトルセブンの新車の残り４台はいつ納車されるんだろ？ 0営津田沼駅系統にLV290系集中投入されてる気がするんだが
まさか天戸台の坂登れないってヘタレな理由じゃないよね？ >>169
花見川系統や八千02.03にも平気で入ってるから、坂道云々ではないだろう。 ベイシティは既存車のウィンカーチャイムの変更と車内案内表示機のLCD化を一気に全車適用したな
こういうのはいつも早い >>171
あっという間だったね。
ついでに、おさんぽバス用のポンチョの番号がC-xxから23xxになってたし
一部の一般路線用のポンチョの色が変わってた（水色系→ベイシティ一般色）
新型のLCD表示機だと運賃とか経由地とか見易くていいね 今日、フラワーのシーサイドライナーなんかあったの？
浜松町の発車が大幅に遅れた上に事務員みたいな人が添乗していたけど。 >>169
0営は、置き換えペースが今年になってから早いからな。 >>174
HR掃討したのは利用者としては評価したいが
時々あのナローボディが恋しくなるＷ >>175
6号線を北上すれば、嫌って程 逢えますよ フラワー攻めてるなー
千葉都心～幕張新都心線『Ｔｗｉｎ Ｃｉｔｙ Ｌｉｎｅｒ ちばまく』10/2運行開始
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/20170925.pdf >>177
この程度の距離で、一般道経由なのに高速車使えるのか？
どうやって邪魔なバリアフリー法をくぐり抜けたんだ？ >>178
スカイツリーシャトルみたいに直行輸送特化で路線免許取ったんだろう。 千葉市長の人も新路線についてツイートしてるね
市側から路線開設の要望が出ていた模様？ >>177
フラワーが攻めてるんじゃなくて、京成がやるんじゃ、経費や要員的に見合わないからじゃね？
車両運用もフラワライナーとの組み合わせかな？
ただ運転本数が少なくて、そもそも千葉駅エリアと幕張エリアでどれだけ流動があるか。
もしかしたら、異音からアクセス増強を要請されたとか。 千葉市じゃなくて異音の要望でアクセス増強するなら津田沼・新習志野側も増強して欲しいわ
秋津や香澄や袖ヶ浦あたりの住人で車や自転車で気軽に移動できない人に取っては近くて遠いだろうし シャトルセブンのE402～E405とE218が習出にいる模様。転属か？ >>186
習出はたまに疎開してくる
車両があるが。
もしかしたら貸切転用？ 企業輸送になら使えそうだ、路線だとバス停からの発進合流加速がキツい 団地中央を単語の直訳で英訳してアナウンスしちゃうのはどうなん？
駅とか病院とかじゃなければ、やたらめったら停留所名という固有名詞を訳すべきじゃないと思うんだが… >>190
ならしのぶらんちとかみやまばすべーすは逆の方がいい気もする ベイシティにおさんぽバス用のポンチョの新車が入った。
2314。フルカラーLEDだったわ。
増発か新路線つくるのかね。 アクシー号はいつのまにH営が担当するようになった？ ウテシがミッキーみたいに愛嬌タップリに白い手袋を振って通過することが週末早朝の南行きシャトルセブンではよくあった
スグあとに続行便が居る場合だったけどね 葛西臨海公園駅あたりから小岩、亀有方面に乗る客は混んでいると｢○○行きもう一台来ますか？｣と確認して運転手に｢来ます｣と言われると乗らないで次を待つ。 本日、墨田区まつり錦糸町の公園に京成バス出没。
8136,
8137,
0543 シャトルセブン用ハイブリッドは結局環七一周すら出来なかったのか 元ベイシティのワンステエルガが1台、北海道･室蘭の某バス会社にいる
しかも、その会社に渡ってからのナンバーは999のゾロ目 ベイシティのワンステップエルガは人気だなあ。
新潟にいったやつもいるし。 オリンピック仕様ナンバーのせいで白バスにしか見えへんで >>205-207
N540以外に似合う車がいるとは思えん。 平成29年10月19日（木）より下記の経路で高速バスの運行開始が決定しました。
新島車庫・熊谷駅南口・鴻巣駅東口・久喜市菖蒲バスターミナル～（圏央道）～成田空港
http://www.juo.co.jp/news/20171013_263.html メッセのイベント、お楽しみ袋無くなるの早すぎ。
>198
翌日は葛飾区のスポーツイベント送迎 東京シャトル車はHと5で異動を繰り返していてわけわからんな。
5636は最近5営に。 市川のマリーンズラッピングが数台廃車回送されたと報道あり。 >>215
代替えで1Mの1071が廃車になったのか。 >>215
カラーリングはグループ共通なのか流石に >>220
タウソのウテシ（含：形成から飛ばされてきた奴）すら利用拒否される奥戸の社食を素人でも利用できるなんて。。。
素敵やん♪ >>221
子会社冷遇こんな事でも大変なんだな
貴生のラーメン毎日食ったら死ぬだろうし。 >>1
５つのふなっしーの停留所を教えてください。 千葉交通は何であんなに廃車早いの？
ローカル線の15年式ワンステすら置き換えられた。
千葉交タクシーも14年程度しか使わないなら中古出す側になればいいのに、なぜか買ってすぐ廃車する。 >>225
というより、本体や他社と共管している路線が多い高速路線は
本体や他社の車とサービスレベルを合わせるために
新車を買い続けているのではないかと思うが。
銚子近郊などの路線車は、塩害などの影響もあるだろうし
新車を買えずに、成田や本体、グループ会社とかから
いい加減使い古した車を買って凌いでいる印象。
千葉交タクシーなんか、塗り替えたりする費用も出さないくらいだからね。
少し話はずれるけど、JRバスの館山支店とかは
なのはな号と一般路線で、高速仕様の車輛を使いまわして
効率化をはかったりしている。
年寄りには厳しいかもしれないが、そういうことも
やればいいのにって思ったりもするんだが、難しいかな。 >>226
高速車は妥当だが、KK-RJの引退は早すぎる。
U-HTは17年程度使われた個体もいたが、全国的に20年超えが当たり前の時代に昔より短命化した会社は珍しい。
ローカル線の大幅な縮小と、高速路線拡大で昔より儲かってるんだろうか。 >>226
成田シャトルの専用車としてセレガを導入したのは、ウィラーと合わせてトイレ無し(ただし4×11)、充電用USB、フリーWi-Fi付きしたかったからと思う。
従来車はトイレがあっても充電設備やWi-Fiが無かったから見劣りしていた。 本日、羽田空港ーつくば の高速バス、19:30発、何のアナウンスもなく、運行ありませんでした。次の20:55発まで、結局待たされました(数10人)。京成バスの、認可取消しを要求したい。 E406一般色ラッピングで復帰か。
昨日、かしま号臨時便に0301、0302のエアロバスが入っていた。
習志野も高速バス担当するようになったんだな。 >>234
あれはどういう用途で使うんだろうね。
ヨーカドーがアリオ葛西になって、京成に送迎が変わるんじゃないかとか、臨海病院線の置き換え用なのかとか、色々噂はあるけれども。 E406は車体にexpressって書いてあるらしいｗ
転用するにしてもシャトルセブンでそうとう走り込んでるから、
あまり距離を走らないところなのかなあ 瑞江側でも かなり客が増えてる臨海病院線でいいんじゃないの Ｅ406
臨海病院線なら一之江駅以南は急行運転だし まず臨海はあんな糞ステバス使うくらいならポンチョ使ってどうぞ ポンチョじゃ病院行きなのに全然座れないし、朝の混雑知らんの？
まぁ西葛西からなら都営便もあるけどね 座れる人数に大して差は出ないと思うけども…
立ちが変わるかな？
なによりあのステップが病院線には不釣り合い エルガミオが入ってる画像見たけど今でもリエッセも来るの？ 某求人サイトのグリーンの募集広告、「まずは一度お会いしたいので電話ください」とか「迅速選考」とか「書類選考なし！」とか、あれじゃこのご時世、必死さばかり伝わってきて逆効果だろ
運転記録証明書についても何にも書いてないし
腐っても公共交通機関なんだから、内情はどうあれ表向き人選びは慎重にやっている姿勢くらい出してほしい 千葉海浜交通の千葉駅➡海浜病院って3便まで減ってたんだな
仕方ないが乗るのは年寄りばかりだからなんとかならんか そもそも美浜線自体が客いないしな
一番客がいるのが千葉駅側じゃダイヤも組みにくいだろうに 未だに返答すら来ない
バス会社って本当にクズの集まりだな
頂きましたご提言につきましては、責任を持って担当部署へ申し伝えます。
■ご提言番号 2-201711071324-0002
■件名 車両故障時の対応
■会社名 海浜交通
■発生日 2017-11-07
■自由記入欄
車両故障時の対応について教えて下さい
詳細については千葉海浜交通 高浜営業所 副所長 水橋さんに聞いてください
鉄道はサービス業として頑張ってると思いますがバスは酷いもんですね
所詮運転手はこんなもんかと思わさせてくれました
故障で運行されなかった次の時刻のバスが来ました
私「遅れた理由等マイクで放送しないの？」
運転手「何で俺が？」
レベルが低すぎてあ然としました
１人１人が請負で仕事をしてるならともかく組織の一員として働いてるのに
副所長水橋さんもお粗末な返答でした
以前も同じ様な事があり海浜交通の運行管理者はレベルが低すぎますねプロではないです
では返答をお待ちしております
-------------------------------------
京成電鉄株式会社
ＢＭＫ推進運動委員会事務局 これじゃロクな人材集まらんよな
千葉海浜交通株式会社
[契]安心・安定の路線バスの運転士
時給1100円～
☆年金受給者の雇用実績あり☆
稲毛海岸駅から車で6分
実働5時間28分～
――――――――――
※ローテーション制、残業有
★月収例★28万円以上可!!(時給1100円×1日7.24Ｈ×24日＋残業手当＋諸手当) 8営はV8エンジンの8177なんか残っているんだな。
E営は新車だらけだけど8営は古いのが多いなあ。
環七シャトルなんか昨日、亀有行き最終も小岩行き最終も新車2台出しで両方満員、儲かりすぎだな。 環七シャトルの小岩最終あたりだと、葛西臨海公園駅や葛西駅からもかなり利用があるんだな。 海浜バスが事故にあったみたいだぞ
ニュースでやってた 首都高７号線上りの錦糸町出口が閉鎖になっているみたいだけど
TDR→スカイツリータウン便とかどうしているのかな？ 新小岩でタウンのLV834や幕のKK-LRを見て驚いた。
PA-LRが千葉交タクシーに行ってるから、とっくに消えたかと思ってた。 しかし、最新型も続々と導入してんだぜ、タウソ
銚子が米街カラーになるのを阻止するため、良さげな中古を送り込んでるだけじゃね？ >>257
錦25と同じルートであの運賃だと、さすがにボリじゃね？ >>258
全席着席保証。
7号線が事故で通行止めの場合、新大橋通りか14号京葉道路で迂回しますよ。 シャトルセブンにハイブリッドが入るのは全体の何割程度？ 専用色は全11台中の2台（E409,E164）
プラス代走でE406,E407。
低く見積もって2割～4割くらい？ 臨時だと稀によくある
ハイブリ自体そんな持って無いんじゃない？ >>262
ディズニーシーで待ち続ければ2時間以内には当たりそうだな。
ハイブリッドじゃなくても今回の新車じゃなければいいが、旧エルガの運用は消えたのかな。 >>264
ハイブリで良ければE164もあるし
旧専用車だったE223、E224もまだ落ちてないのかな？
でもE406、E407がいるから、たぶん入る確率は以前よりは少ないのかも。
確率の高い順番でならべていくと
新車エルガ→E164,E409→E406,E407→E223,E224→他一般車（新型エルガ）→他一般車 かと。 習志野出張所の0545号車が電話局、藤崎六丁目間で事故
後部が損傷しているので自走できるかどうかは分からんがバッテリーは生きていた
おそらく修理送りだろう >>269
0545はディーゼル。ホイールキャップがついている数少ない車両の一つ(他に5036と0537)
ハイブリッドなのは0539,0543,0544,0546,0555,0556
事故処理終わってたから習志野出張所へ回送されたはず >>270
5036じゃなくて0536だった
京成で新型エルガ/ブルーリボンが事故にあったのは習志野が初めて? 非ノンステのことでしょう。
習志野出張所には2014年から今までにブルーリボンIIノンステ→ブルーリボン/ブルーリボンハイブリッドが
40台近く大量導入されたから。0516から0558まで
非力なレインボーHRを駆逐するためだがワンステも置き換え、元長沼のエルガ返却のついでに一部ノンステを長沼へ追いやり >>276
HRが非力？
詰め込み出来ないの間違いだろ？
現行のドッカンターボの方が明らかにパワー無い それと015x台のエルガって普通に入ってたぞ
尤も中身一緒だから保守的に分ける意味も無いが 厳密に言うと0151,0152,0153,0155は既に長沼へ追い返さている
0154が長沼に返されるのは時間の問題 千葉駅行きの稲毛海岸駅発(平日)で、普段は一時間に１～２本なのに、16:54(小湊バス)の次に17:07(海浜)があるのは何故なんだい。
小湊バスと海浜バスの連携が取れてないんじゃないか。 HR、中型ワンステと、新型エルガ、エルガミオを比べると、どっちの方が前輪後ろから前見やすい？ 形成グループはヲタとオタ席に冷たすぎるよな
関東で こんだけヲタに冷たいのは他に例が無いぜ >>282
付けない基準が謎だけどな。
一回廃止したのに復活したり、ずっと付けていた会社が無くなったり。
あとノンステにあるのにワンステになかったりとか。 オタ席の取り合いで障害者同士が喧嘩してるの見て大変だなあっておもいました。 >>282
ヲタ席を陣取る千葉の戦士とか言うキモヲタを排除する為に必要不可欠ｗ https://twitter.com/momosuke_cam/status/936006364362506240
フルサイズかapscか。
センサーサイズなんか使う人が用途に合わせて使い分ければいいけど
こういうタイプの論争で幅を利かせてる人の写真が大体大したことないのがめっちゃウケる。
論より証拠だぞい
証拠(結果)見せろ。論ばかりでつまらんぞい。
いやいやいや・・・ マイタウンダイレクトは軒並み減便だな。
日中帯に客がつかずに減便するのはビジネス的に失敗なのか？ 松戸の新車、3333を目撃。
LEDは従来のタイプ、ナンバーがオリンピック仕様で希望ナンバーなのか野田200あ 33-33だった。
フルカラーLEDは江戸川のみ？
既に江戸川も希望ナンバーが出ているということは今後は各営業所に波及？ 奥戸や千葉の高速バスの新車も希望ナンバーで入っている。 >>293
この前V8エルガ見たけど、京成の場合古参車にもヲタ席ないから、むしろ新型のほうがマシなレベル。 関鉄スレより
319名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Srfb-pgc/)2017/11/25(土) 16:17:27.65ID:VcRgUaK3r
柿岡車庫に京成バス4120、E275、E276、E278が来てる。4120は習志野ナンバーのままだった。 オリンピックナンバー
全車両に導入するんだってね
従来の緑ナンバーは来年4月以降に
消滅予定
https://i.imgur.com/WmU8tfy.jpg >>298
番号自体はそのままなのか、それともつけ直し？ また格安バス増えるらしいな。
東京シャトルの近くからw
複数の営業所で始めるらしい。
もう始まる寸前なのに京成のサイト見ても何も告知なし。
広報しなくていいんか。 >>303
春頃奥戸にダブルデッカーが入る
有楽町シャトル用 いま国産の2階建てバスってどこも作ってないよな。
もしかしてアストロメガくるー？ いや、ふそうがモデルチェンジして出してるはず。
でもそれ本当か？笑
そして、有楽町と東京駅のちょうど中間という微妙な場所で乗る人いるのか謎。 ちばきた減回の裏で草野車庫、稲毛～成田空港って絶対利用者定着しないと思うが…。 >>307
別に稲毛から快速エアポート成田に乗ればいいし。 流山おおたかの森の休憩所ってどこにあるん？
営業所に路線図貰いに行った時、
外の掲示板に運行系統一覧みたいなの貼ってあって、
回送のとこに流山おおたかの森駅～休憩所 軽移動0.5km・3分ってあったから、
駅周辺のどこかに休憩設備あるんかな？ 連投すまそ。
西口から車5分、0,8kmだったわ。
そんなとこに休憩設備なんかあったか？ >>298
0営はもう大半変わってて噴いたｗ
緑のままなのはBRCハイブリット位 新都心に新車の4541が希望五輪ナンバーで入ったから新都心もそのうち全車が五輪ナンバー変わるかも
でも新都心にとって希望ナンバーは初ではない
車種はブルーリボン・ハイブリッド。何も追い出すんだろうね。4513？カモメ色じゃないワンステ? >>280
共同運行といいながら互いの都合のみで運行してる感じだもんな 江戸川区が要望しているシャトルセブンの新小岩系統はいつになったら実現するんだろう？ >>319
新小岩系統は流石に都営も参加させてやらないと、ハナシがまとまらないだろう
一之江～葛西駅以南の両者のシェアが逆転しちゃうぞ 新小岩始まっても東北広場からだろうしひょっとしたら存在に気付かない可能性が微レ存 >>322
じゃあ何で綾瀬行きワザワザ南口から出したママにしてるんだろうねｗ >>323
あれって東北広場の場所が分からないから南口に留まってたのかよ？ 東北広場と南口の系統そっくり入れ替えたら客足どうなるか気になる >>325
いや、都バスを南口に集約して京成を東北広場に集約しよう >>326
またまた 新小岩南口 「ルミエール商店街」からクレームが入るんじゃね？
蔵前橋通りのロードサイド店に京成バス利用客を総取りされちゃうｗ 亀有から葛西までシャトルセブンの新車に乗ったけど、
車内がブラウン、ベージュでかっこよかったな。
本数が少ないのが難だけど機会があったらまた乗ってみたい。 習志野出張所に二台目の希望ナンバー付けた0560が入ってた。ハイブリッド含めて新型が最大勢力になってしまったよ
なぜ習志野に14年から大型ノンステを大量導入する必要が?補助金がらみ? >>329
HR駆除でしょ
大久保線充当で詰め込み出来ずに苦情でてたし >>328
車内のモニターで夢の国に洗脳され続けるのがなあ…。 他社でついに避け続けた新型エルガに乗ってしまったが、HRや中型ワンステより遥かに糞だった。
右前輪上窓の目隠しが邪魔だから、いっそのこと右座席も廃止したらいい。 HRのもやしが全滅した今でも新型ブルーリボンが習志野に大量導入されているからね。
いつの間にかもやしがいなくなったと思ったらPJやPKGの大型まで激減したし >>331
毎日飽きるまで観続けてれば おｋ、脱北できるようになるよ >>334
次はワンステップ駆除だろうな、44xxの 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 習志野だから04XXね。新車の大量導入でワンステ以外にもPJからLKG代の大型ノンステも習志野から段々追い出されている。0154と0502が市川に追いやられた以外は長沼へ追い出された
もう習志野にとってワンステどころかドアブザー付きの車両が希少な部類になってしまったよ >>341
都営と折り合いが付かず環七シャトルは断念ですか？
門前仲町～東陽町～南砂町～西葛西～TDRの特急バスもお願いします 奥戸のすみまるや、めぐりんの乗務員さんはどこで休憩してるんだろう？
まさか車庫から電車移動？ >>346
産業会館で休憩とは知りませんでした。
ってことは、交代バス停は浅草駅？
浅草駅近くの川沿いの公園トイレから
乗務員氏が出てきたからさ。
金町のさくらは変わってなければ、南千住駅近くの都施設だか都営住宅か何かの一室と聞いたことがある。
松戸の流山おおたかの森関連は駅から少し離れたところに休憩所があるみたい。
移動は軽みたいだ。
ハッピーバスの大久保ルートは、企業局西で交代、企業局休憩所まで、チャリ移動。 １日乗車券て、２回目以降はなにも言わないでタッチするだけでいいのかな？ >>348
都内のやつ？
シャトルセブンや瑞75で、都内を超える時は、行き先を言ってから精算した方がええで。 環09って、一般色になったBRCを使うのかね。確かに誤乗防止には向いてるのだろうけれども。 環09は普通に新車だろうが、タウソか虎か米を参入させないと
E営のキャパではさすがにムリだろう 特急だったら旧シャトルのエンジンでもまだまだやれるな！ 便所も付いていないバスで1時間半以上はきついだろw >>356
地方だと普通にあるぞ。
生え抜きの長距離仕様や、関西出身の中古が来ればいいが、首都圏出身の安物やノンステが来ると最悪。 >>356
亀有まで大体一時間混んでりゃ一時間半とかかかるしへーきへーき >>361
あそこは慢性的にバスが足りてないから、修理中は
KVトップドアとかが東京までやってきたりするんだろうな >>361
いまだにHPに事故のお詫びの一言も載せられない、ホント糞会社だな。 >>363
正月休暇で、HPの管理をお願いしてるシステム屋さんが お休みだろう
あんたら工作員は、そういうネガティヴキャンペーン張って盆も正月もなく稼げていいよな >>362
フラワーは京成中古エアロバス（６２２４まで入った）が増えて初期のセレガRが廃車になっている。 >>364
軽傷だったとはいえ、追突して4名の負傷者出したんだから、暮れだろうと正月だろうと公式でお詫びいれるのが当然だろう。
社名同様、お花畑としか思えない。 >>364
軽傷だったとはいえ、追突して4名の負傷者出したんだから、暮れだろうと正月だろうと公式でお詫びいれるのが当然だろう。
社名同様、お花畑としか思えない。 >>364
軽傷だったとはいえ、追突して4名の負傷者出したんだから、暮れだろうと正月だろうと公式でお詫びいれるのが当然だろう。
社名同様、お花畑としか思えない。 >>366-368
大事なことだから3回でしょうか？ せいぜい工作頑張って下さいませ 千葉の自転車乗りバカだらけだね
バスに煽られたってドア叩いてた
１４００京葉道路とセブンイレブンの間。
ヘッドホンして車間さし込みして
適性ないんだから自転車乗る資格ないわ そもそもHPで公表したりお詫びする義務はない
するかしないかは会社の判断による 黒いニット、ヘッドホン黒い、自転車は黒いフレームのスポーツ車
スマホいじってるのみえたから、インスタとかツイッターに書き込んでそう。 飲酒運転のバカが環七のアリオ亀有前で事故したから環七大渋滞
シャトルセブンとかに影響中 市川と長沼って他所からの転属車で古参置き換えてるけど新車導入する余裕はあまりない?
それともただ単に習志野と新都心が新車入れすぎなのか >>379
2営は本社の移転前後に新車投入ラッシュだったんだけどなぁ 新都心って言うほど新車入ってなくね？
昨年は江戸川がバズってた。 補助金が多い自治体の車庫に新車を入れてたりするのかな。
5営とN営は同じ千葉市かと思ったけど、よくよく思い出してみると5営は四街道市だね。 都内だとE営に新車大量投入の半面、8営には新車が全然入らない。 >>383
8営は、某貧乏私鉄の高架完成待ちだからな、適当なことは言うなよな
踏切が解消されれば、Q尺ノンステの大量導入だぜ >>385
どこをだよ？ 狭いとこは全部タウソに行っちまったよｗ エルガのQ尺なんて、ふそうなら全長的には標準尺だぜ 実家帰ったら・・12月の改正で昼間のちばきたライナー大虐殺びっくり
まあ便利ではあったがこうなってもしょうがないレベルの乗車率ではあったな
しょうがないので稲31で稲毛出て総武快速のG車乗ったわ(´・ω・`)
そして稲毛－成田空港線が出来たのか しかし・・N営も4気筒増えたが4気筒路線車の癖にピカピカのアルミ
履いた車がいるなｗ あれ、新型エルガって、立石の踏切渡れないの？ 何台か入っているよね？ >>391
ノンステだと底擦るからあの踏切通るのはワンステ限定 あの踏み切りでのガミオノンステの乗り心地は凄まじい
鼠ランドのジェットコースター以上の怖さ 習志野は船橋市だから大量に新車入れているのか
でもLCD表示は京成で一番安っぽい内容(笑)新都心や習志野の船橋新京成バスのLCD表示と比べりゃ当然ね
英語放送入れんだからせめてLCDに英語案内加えてよ 運賃表の下に付いてる営業所・社番・登録番号・運転士の掲示
きょう乗った習志野の車両(0553)では「習志野営業所」と掲示されていました
近いうちに営業所に組織変更する計画でもあるんでしょうか？ 習志野営業所表記はLCD導入時からのもの。他の営業所と同じデザインプレートを使っているからね
ちなみにLCD導入前は船橋営業所時代のものをシール上貼りで対処してた。習志野22をナンバーの物を使いまわしていたの懐かしい 袖ヶ浦団地線についてはダイヤも変わってますね。
本数は変わらず。
これ、ダイヤ変えるならメッセからの利用も踏まえて欲しかった。 津田沼47系統はテスト運行。
ダメなら元の46系統に。 津田沼高校を通過するとかいう欠陥
津46とは別に津53や津54のルートの延長上で新設でもすればいいのに
日中で深夜の津43と同じルートの津田沼高校通過バージョンじゃ流行らないわ
団地中央とか秋津小学校で逆向きになって紛らわしいし 一応なんだけど、はなみずき橋にバスを出したいのが目的だから。
習志野市がここのあたりの停車便数増やしたいってずっと考えてた一環。
以前に出てた、谷津干潟からの延長計画もその一環。 ディズニー～ホテルの輸送したい場合はトランジットに入ればいいのかな？
路線は希望しないんだけどそういうワガママ聞いてくれんか？ >>406
>>407
車庫が畑のど真ん中のローソン隣だったのには噴いた
あそこから東京タワー付近の送迎走らせてるのかよ >>408
浦安の大新東はベイシティの車庫の向かい 今日TDL～新小岩線乗ってきたけどガラガラやったな。
やっぱり東北広場発着というのがネックなんじゃないだろうか。 あの特急、親水公園にもレクリエーション公園にも臨海公園駅にも停まらないので使えません あれって新小岩からTDRに行く用って感じだよね。
葛西臨海公園に停まれば総武線～京葉線の移動に使えそうだけど、都営が許さないんだろうな。 環09で都営バスも鼠園デビューすればいいだけなのに
何かが障害になってんのかねぇ？ 最初突っぱねたから意地になってるんでしょ(適当)
あとは京成の稼ぎ頭になったし独占したいとか Nも起点に限ればLCDに中文やハングルの案内が入るようになったのに? なんでシャトルセブンと別の種別にしたんだろうな。
そこまで速達需要無さそうなのに。 >>416
余計なコメント付けんじゃねぇよ!!
腹立つな、てめぇー 錦糸町-鼠が相変わらず絶好調だから、わざわざ新小岩系統出す必然性もなかった気がする >>417
余計なコメント付けんじゃねぇよ!!
腹立つな、てめぇー >>416
やっぱりそこは、都営との兼ね合いなんじゃね？
一之江停車を片方向にしたのもそうだろうし。
>>418
正月に葛西から乗ったけど、乗ってる人が多かったなぁ
やっぱり、手軽にスカイツリーとTDRを行き来できるというのが大きいみたい。
鉄道だと荷物の問題もあるからね。
特急を標榜するなら、いっそのこと新小59とくっつけちゃえば
いいんじゃないかと思うけどね。
TDR～葛西～新小岩～押上～浅草ってすれば、多少は増えるかも…って
妄想が過ぎるかｗ 習志野のLCDがフリガナなし英語表示なしならそもそも英語放送いらないでしょとツッコミたくなる
お隣の船橋新京成バスのLCDはフリガナと英語表記完備しているのに ただでさえ少ない新小岩特急減らしてどうするんですかね… >>423
新小岩でたらディズニーランドまで無停車ってことか？
んなことしたら利用率最悪で即廃止になるだろ 江戸川区で要請してできた路線なのに葛飾区と浦安市の直行運行じゃ意味ないだろ。 >.>426
今回の特急はあくまでもセブンシャトルの補完で江戸川区は無関係では？
（セブンシャトルブランドではないし） あす朝どうなるやら…
4年前の大雪の時は、1時間津田沼で待って、来たのが京成バスの軽自動車。
「待ってもバス着ませんよ～」
って言われて愕然とした記憶が。 誰か97年頃に発行された、京成バス時刻表持ってる人いる？ バス乗ったら、運転手がメチャクチャ咳してるんだけど…
運転中もずっと。
いいの？ 津田沼付近で京成バスと書いてあったピンクのエルガ2台とすれ違ったけどあれって何用のバス?
色以外は一般のエルガとほぼ同じで0101と0103だったかな 共に五輪ナンバーになっていたけど 3営も続々と新車入っているな。3336、3337ともにMP38。 こないだ初めて八潮から松戸まで松05に乗ったけど面白いな。
途中の橋が有料橋だったなんてちょっと信じられないｗ
あと、松戸駅のターミナルも機能的だなと。
松11の本数もすごいし。 >>436
松11は北総線開業以前は
もっと本数があったんですよ。 >>437
へええ
小岩から戸ヶ崎まで1本で行けた頃の小55や
新宿線開通前の小72を思い出したよ。
すごいんだね。 千城台車庫～千葉駅も、モノレール出来る前は本数多かったね。
高塚線も本数減ったしね。大町系統なんかも減ったし。
逆に増えたのは長沼原線くらい？
平成初頭は1時間に1本だったのが、今は1本待ちとかザラだし。 連投すまそ。
古い交番表持ってる人いないかな？
直営時代の成東とか、モノレール全通前の千葉中央駅に乗り入れてた路線とか。 >>441
イチバン美味しい思いをする、京成グループバス企業群にも負担させろよ スマホ弄るのに一生懸命になっていて捕まってなかったんだろう。 そう言えば、連節バスって検査とか花輪祭の展示で花輪に入庫してた時って何処を走行してたの？ 【森永乳業】近畿工場および東京工場の生産中止に関するお知らせ
http://www.morinagamilk.co.jp/release/newsentry-2801.html
奥戸営業所周辺にある東京工場(東京都葛飾区、2021年3月生産終了予定) 実家が京成N営エリアなんだがここ1～2年ぐらい？ﾋﾟﾋﾟｯ、
ﾋﾟﾋﾟｯからﾋﾟﾎﾟｰﾝ、ﾋﾟﾎﾟｰﾝに変化したのにまだ慣れない >>450
京成グループのバス全体で変更中だから諦めてくれ ｼﾃィのＣ２０２最近見かけないけどもういないのかな｡ >>451
でもゆっくり寝たい週末の朝にあのうるさい左折警報器に起こされることもなくなるんだろうな https://twitter.com/tibanosensi
千葉の戦士@無断撮影掲載一切厳禁? @tibanosensi
N540
五輪ナンバーが一番似合いそうな車。 WEB記事で小池百合子や音喜多駿をヨイショでTBSが名古屋のCBCで制作を
しているゴゴスマが視聴率UPで日本テレビで放送をしているミヤネ屋（読売テレビ
制作）が抜かれたとのこと。築地市場跡地周辺で京成電鉄（京成バス）が運行する予定のBRT運行未定
？？スルーのゴゴスマ。ミヤネ屋でやってほしい。京成電鉄は損害賠償をするべき。 都民は京成バス運行は望んでいない。
銀座ですよ。京成になんか来られたら街の格が下がる。
スルーするのは当たり前。 BRTは虎ノ門バスターミナルから環状2号線経由でオリンピック会場結ぶ計画だろ。銀座や新橋なんか通らない。 環状2号線は、-虎ノ門-新橋-築地市場-豊洲方面だぜ
連節バスが、わざわざ新橋を通過運行するとでも？ 環状2号は特許庁前から汐留まではすでに開通していて、虎ノ門ヒルズの下からトンネルで上ってくるのは東新橋一丁目の交差点だから新橋駅は通らないなぁ。汐留あたりにバス停作れれば良いがスペース的に無理かな。 0営の4489&4514はこのまま飼い殺しなのかな？ >>464
1286も納車されていた。2020年までに全車衝突時軽減ブレーキ付にするらしい。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EWEBK >>469
東京ベイシティ交通が「浦安ナンバーはまだか！」と吠えそう >>470
バスロケすら未導入の会社に吼える資格などあるのかw ちばシティが千草台～稲毛駅を始めて西千葉系統に影響が出始めた頃に運行押し付けられたのウケるな
天台駅系統なんて非効率だし稲毛駅～千草台～西千葉駅でもやるのかな 運転士足りてるのか？
逆にN営はそのうちこてはしから撤退して内陸に押し付けそう。 >>478
小湊みたく定年を78歳にすればいいだけ 最近 稲12に大型が入るようになって良き
逆に稲21に小型が 3月13日13時の千城台行きを運転していた京成バスの平林さん、千葉駅構内で飛ばすのはやめてください
見ていてとても怖かったです
それでもプロですか？
京成バスはまた人をはねて殺したいのですか？
反省してください平林さん プレスに「リフト付きバスだと車いす乗車に15～20分かかる」って書いてあるんだけど
なんでそんなにかかるの？
動画とか見てみたけどどれも2分程度でよくわからん >491
車体全体を下げる→上の扉を開ける→リフトを出す→車椅子を乗せてリフトに固定
→リフトを上げる→固定を解除し車椅子を車内に移動→車内に車椅子を固定→リフト格納→上の扉を閉める→車体全体を上げる
ニーリングと違い、車体全体の上げ下げは2分程度時間がかかるんすよ。
車椅子を降ろす時も逆の手順かかるんでダブルデッカーはスロープ出すだけなんで全然楽。 スカニアが使い物になるとなれば、アクア系にガンガン導入するだろうね
定員を2割ほどアップできて、スグに元が採れそう 20分遅れてまで高速バスに車椅子載せる必要ないだろ。 >>494
オリンピックに向けてのバリアフリー・アピールだからね 国の >>492
ありがとう
もうちょっと構造なんとかならなかったものか >>493
アクアライン方面だと浜松町が高さ制限に引っかかって無理っぽいので運用に制約が出そう。
かしま号でも重宝しそうだが、羽田空港リムジンやディズニーリゾート行きは手荷物の量次第か？ 浜松町は建て替えするんだろ。新しくできるビルは3.8mよりは高くするはず。 どさくさに0営の運賃表LEDのデザインが変わってる件 午前中のチャンコロバカ夫婦にガキおしめ糞塗れ乗って来て、1番前風上に座って速攻車内の大気汚染開始！
千葉人チャンコロ格が違う笑
午後は、1番前座ってコジキバカ夫婦の乳児終始
鳴き叫び、ストレスマックス頭痛くなるし、腹キリキリ痛むし‥コジキ千葉人コジキ恐るいった。 東京に住めない下級民族が、川の向こうの半島に住む‥笑える底辺 >>508
隅田川から東の奴も千葉の貧民と同じだね、東京名乗らないでほしいわ 後先考えないバカが、できちゃった婚でバカ餓鬼連れて威張って乗車！
大抵この手のバカ親は小銭払って横柄な態度で周りに迷惑掛ける！
そしてコジキなので、隅田川の向こうのコーポや団地か、江戸川の先のウルトラ下品地区にしか借家で住めない。 これでフラワーライナーも￥10くらい値下げだな
フラワーライナーって尾道大橋無償化のときも値下げされなかったっけ？ 社会実験路線「綾02の運行終了」について
http://www.keisei-townbus.co.jp/pc/info/115/20180326092209.pdf
平成30年3月31日をもって運行終了
平成30年4月1日より、植草学園大学線の運行会社変更について
http://www.citybus.co.jp/pc/topics.php?cateid=1&;infoid=432
平成３０年４月１日から、植草学園大学線の運行会社が、「ちばシティバス」から
「ちばシティバス」と「ちばフラワーバス」の２社での共同運行となります。 >>519
社会実験路線も一定数の利用があれば継続されるか本運行に移行するけど、
「終了」っていうことは失敗だったわけね。
この手の路線って、結局は高齢者向けだとは思うけど、実際に蓋をあけても
既存路線の客が流れてくるだけで、利用者数全体が伸びるわけでもないんだよね。
ドライバー不足が解消されない限り、新しい仕事は増やすべきではないと思うけど。
また仕事がキツくなってみんな辞めてしまうぞ。 >>493
>定員を2割ほどアップできて、スグに元が採れそう
車両価格は、2倍だって。 いよいよ今日からアストロメガ運行開始か…
試乗組どのくらい乗ってくるかな >>521
４千万円の価格差があるが、耐用10年で計算すると年に400万円、1日1万円ちょっと
アクア系だと、乗客7～8人余計に乗せただけで元が採れる計算、バリアフリー対応できて 更に評判の悪い補助席利用もなくなる
外車でメンテ費用が余分に掛かるとかを計算しても、充分に採算は合うんじゃね
スカニアの信頼性がどれ程だかを見極める必要はあるがね なぜか奥戸でエアロエースが増えている。1302も登場。 >>524
車両不足だから、どこのメーカーのでもおｋでしょう
ヒュンダイも入れてみればいいのに >>517
朝の銚子方面に乗ったら乗客1人。
銚子駅前までと運転手に告げて、旭の
中央病院で時間調整した以外は
ノンストップ運行だった。 スカニア。そのうちボルグレンの
ハイデッカを投入するかもしれない。
日本市場が好調ならば。 >>524
奥戸高速といえば新車はすべてガーラ(エアロエースやセレガではなく)だったんだよな
去年はガーラ以外の奥戸車を全く見なかった
この点ではジェイバスになってからガーラを入れなくなった京浜急行バスとは対になる関係
>>525
関東でヒュンダイを入れている事業所は激レア、小湊しか見かけない >>528
関東の事業者からは、あの棒シフトが嫌われた、首都高の渋滞とかでは運転が大変過ぎた
新型はATだから問題ない、Jバス＆ふそうが手一杯ないま、採用する会社も出てきそうだが >>530
ハンドルが重いとかいいそう。
据え切りがそもそも。。。 奥戸に1303のMS06も入った。
もうガーラ買わないのか？ >>534
津田沼→メッセ中央行きの奇妙な運賃設定なんとかして欲しいわ。 >>534
綾02の終了はアナウンスされてるのに、津47は継続とも終了とも出てないな
明日からどうするんだろ？
>>536
運賃もそうだけど、継続するなら津田沼高校も停めてほしい
ちなみに運賃は同じルートの津42、津43も昔から同様よ
しかも深夜で倍額だから津47よりインパクトがある 広報ならしのに出てたけど、津47は近いうちに津46に戻すみたいよ。
詳しい日付は書いてなかったけど。 婆さんがイオンカード出して「使えますか?」って運転手に聞いてたわ。
今の年寄り何でもアリだな。
運転手も呆れ気味に対応してたし。 >>540
WAON対応してたら俺もつかいたいわＷ >>540
幕張新都心の路線バスならあり得そう・・・ >>540
何でもありっていうか婆さんフツーに知らなかっただけかもよ
お前やその乗務員のようにさも鼻で笑うみたいな対応は逆に糞だと思うがなあ
これだから路線バスは分かりにくい乗りにくいと言われてしまうのもわかる気がするわ 高品交差点でちばフラワーの植草学園線見かけたけど、［特急］千葉駅 って幕だったわw >>543
そりゃ、バス会社の人間が一番バスを利用しないからね。
下手すりゃ他社のすら一切乗らない人も多いから、利用者目線なんて求めても無理。
バスドラが社内で提案をしようものなら周囲のバスドラから冷たい視線が待っている。 貼り紙してあった。
利用者が少な過ぎて本格運行出来ないので、津47系統終了。
序に津46も廃止で良いのに。 小池百合子大先生の市場移転（築地➡豊洲パフォーマンス）で
京成バスのBRT運行は不透明感・・・。 >>549
2020年に間に合わないと意味無いのにね
どうせアノ婆さま、「都営バスでは駄目なの？」ってイチャモン付けそうだし、もう無理だろう >>548
ルートがクネクネし過ぎなんだよね
元の津46でも、それよりもっと遠回りしてるとはいえ近くを160円均一のハッピーバスが走ってるからいらないし
ハッピーバスと被るエリアを端折って津54のルートでイオン、メッセまで行くのが1番良さげなのに やはりかしま号にもアストロメガ入れるようだな。
混雑緩和とオリンピックのサッカー会場がカシマスタジアムということも関係しているようで。 >>552
かしま号で2階建ての実績がないのは京成だけだしな
W関東側も導入するんだろうな アストロメガ ベイシティのおさんぽバスじゅんかい線プレ開業
2320のバスみたから10台近くおさんぽバス用の新車入ってそう >>556
ふつうならQ尺エルガを採用すべきボリュームの路線なのにな 津47系統、関係機関への手続きが完了する迄数カ月かかるのでその間継続って、
何でそんなに時間がかかる？ 奥戸1236→H236
ずいぶん新しいの出したな。 整備が追い付かないから、さすがの新習志野もキレたんだな 京成バスのIC金額定期券、美少女戦士セーラームーンのセーラー戦死たちは必ずもっているみたいだな 程度悪い新浦安地域住民をホテルが嫌がりホテル構内、バス出禁なりました。
アホ住民は、ホテルを待合室がわりに利用し、トイレを公衆便所と勘違い、挙げ句の果てには、送り迎えのマイカーがホテル構内を牛耳る始末！
見兼ねたホテルが、アホ新浦安民族との関係をたちました。
それからのホテルは客質向上し、汚れなくなり、快適な空間を取り戻しました。 京成バスグループって改善基準告示を守ってますか？
京成電鉄グループのバス会社はどうなんでしょうか
教えてください >>568
京成グループで改善基準告示を守ってるバス会社なんかあるの？
グリーンバスを見れば一目瞭然でしょ 旧シャトルセブン用のBRC、標準色になったって聞いたがスゲェ違和感ある >>569
京成グループどころか守ってるバス会社は存在しない 京成バスが導入したスカニアエンジン搭載二階建てバスは、成田空港アクセスの新しい顔〜京成バス株式会社様〜
http://scania-griffin.com/interview/1564 >>574
>「『移動円滑化の促進に関する基本方針』では、当初バリアフリー化促進の対象外となっていた適用除外認定車両については、平成32年までに25%をバリアフリー化することが目標として掲げられています。
国がこんな方針を出したんだな。 https://twitter.com/tibanosensi
千葉の戦士@無断撮影掲載一切厳禁? @tibanosensi
元タムタムのパートラッピングだったN553が、今度は、蘭々の湯のパートラッピングになってる…。
千葉の戦士@無断撮影掲載一切厳禁? @tibanosensi
何故マリにE353止まってるし。 東武イースト巻き込んで
柏駅-北小金-新松戸-馬橋-松戸～TDR なんてどう？ >>582
深夜急行やっている船橋新京成でなく、松戸新京成だろうから新規に調達か。 千葉交通成田営業所の路線バスにリバイバルカラー車（日野レインボーの新車）が登場。 新京成バスのリバイバルカラーも居なくなったので
またやって欲しいみたいな、でも、もうどうでもいいみたいな・・ >>580-581
松戸駅東口に全長12mのバスが
乗り入れるのかな。興味ある。 植草学園線って7月で全便フラワーになるから系統番号無くしたのか >>586
あれって意図的にリバイバルしたわけじゃなく、2営から松戸新京成に車両付きで梨香台線の移管やった時に塗装費ケチって生まれた偶然の産物じゃないの？ 長沼は新車を購入する余裕あるの?
ここ最近習志野からお下がりばかり貰っている気がする
元0491とか元0514とか
習志野の新車導入ペースが異常なのかもしれないけど 花見川所属だったいすゞ車は
習志野から一掃したの？ >>592
例の幕張新駅が出来たらどう人の流れが変わるかによるよな。 >>591
習志野は今年まだ1台しか新車入ってない >>591
最近見ないと思ったら･･･
0出は統合ブルリに統一しちゃったのか >>595
希望ナンバーにした0561だけだっけ？ >>598
初期不良は、どこのメーカーのにもあります
長～い目で見てください 千葉市中央区で昨夜、アパートの駐車場から出てきた乗用車が、京成バスの路線バスと正面衝突し、バスの乗客4人がケガ
乗用車の運転手にケガはなく、バックで駐車しようとした際に後輪が車止めを越えたため、前に出そうとアクセルを強めに踏んだところ路上に飛び出してバスにガツン Ｂ ボーナスカット
Ｍ マン(人)カット
Ｋ 給与カット
を推進する運動か 今年も京成本隊と京成トランジットの上位寡占だね
米街やトロポカるはダメっしょ 日の出7丁目から乗ってくるやつなんなん？
席埋めてんじゃねーよ また奥戸にMS06エアロエースの新車が登場、1305。 >>609
底辺貧民街の浦安に住むことがそもそもの間違い
今すぐまともな街に引っ越したほうがいい もう何年も前だけど海浜幕張駅で幕張本郷行き乗ったら運賃表示器がタウンセンターのままで、みんな料金高く取られてたことあったなぁ 日の出ほんと人多い
前は座れたのにうじゃうじゃいる
ほんと消えて欲しい ZOZOマリンのシャトルバスに金町営業所の車が入ってたけど
千葉県内の他営業所やグループ会社から引っ張れなかったのかな
葛飾区の観光ラッピングなんですぐわかった >>613
フラワーがよく入ってるはずだったんだがあちらもいよいよ人員不足か？ まぁ幕張まで金町営業所からこようが中野操車場からこようが大して手間は変わらないだろうし 基本は京成が担当で、イオン・中山に取られたら各社に頼むのがパターンだと聞いたが。 幕張本郷駅の通勤時にいるバスの案内スタッフ。
女性で小柄、赤ら顔、ふくよかなのがいると思うんだがスゲー態度悪いのな。
バス停の場所聞いたら、無表情だし指差して「あっち」。あ、実際は青い上着着てて袖から手も出さないから指も見えないんだけど。
こっちが笑顔作ってるのにバカみたいって思ったよ。名札見とけば良かった。 またまたプロクレイマーどもがｇｄｇｄ言ってんのかよｗ アストロメガ乗客定員59名WC付、アクア系に導入はよ >>618
くだらね～事で文句言ってなよ。お前みたいなのが居るから 悪循環になる。 新京成の松戸駅～羽田空港の発表はまだ？地元政治家のブログにネタは出ているが。 松戸-羽田だと、東武や京成も絡んで調整が難しいよな
リムジン・京急・新京成・東武・京成で15往復（各社3往復）ってｶﾝｼﾞかな？ 松戸駅からだけじゃ集客しきれないから、新松戸・南流山方面か八柱・五香・六実方面まで伸ばすのでは。
常磐道経由の柏線も外環ルートの方が早くなるのであればルート変更も考えられる。 >>632
ないない。そもそも松戸方向は出口がないから市川北から一般道だから松戸駅まででもそこそこ時間が掛かるし、R298→R6で渋滞リスクも高いから松戸駅より先は考えられない。 >>633
松戸インターは高谷方面への入口と高谷方面からの出口のハーフインターだから、松戸駅やR67からは松戸インターで問題ないよ 新京成は組合が反対しているから空港バス参入は有り得ないぞ。 同じ日に一般と高速の両方やったら勘が鈍って事故りやすいし、そもそも乗り換えも大変
小湊はやってるけど、あそこは田舎だから・・・ >>635
http://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2018/04/20180426_ir_disclosure.pdf
新京成の「中期経営計画（2016 年度～2018 年度）における2018 年度計画について」のリリース
Page.14）2018年度ののおもな取り組み
外環道開通に伴い高速バスを運行
・千葉県区間開通に合わせ高速バス路線を計画中
と書かれている。 昨日、TDL21:35発錦糸町駅行き東武便が多客になり奥戸1302のエアロエースで続行を出していた。
珍しいことなのかな？ タウンバスの有01系統が18日より平日ダイヤを4往復減便して6往復の運行になるそうです。 土日祝ダイヤは変わらず。 沿線民は、もうスカイツリータウンに飽きちゃったのかよ？
新小岩北口系統もヤバいの？ >>641
今日の昼間に雷門前で見たけど･･･ほぼ乗ってなかった( ´・ω・`) TDR～スカイツリータウン線も8割は錦糸町～鼠の客だしな
錦糸町～鼠なら京成単独でもよかった >>641
平井ロータリー入らないのと小村井入れないのが敗因だろうな 外環が開通して10日たつけど、松11の運行状況とかはどうなのかね。
市川松戸線もかなり空いたみたいだけど
https://response.jp/article/2018/06/11/310727.html >>646
日野になったか！これで運行日気にしなくて済む
（ふそうを避け為、南海の運転日に乗るようにしてた） >>641
「もう」って、すでに開業から６年以上経ってるのに、
沿線・地元がそんなに行くわけないだろ？
本当なスカイツリー関連は他の路線もジリ貧なんだけど、
なんかやめられない事情があるらしいから。 >>640
有01はルートを変更したのが利用客離れの原因だと思う。
一時的に利用客増えたとは言え、わざわざ遠回りして踏切のある押上経由をメインにして遅延が多くなった。
時間が読めなくなったから数少ない昔からの固定客が鉄道に流出してしまっている。
似たような都営の草39が持ちこたえているのを見ると何とも言えない。 >>651
ふそう系の3列はケツが痛くなる→Jバスは？→大丈夫だった
という事で、千葉中央の京都線から、四街道へ出ての南海バスに切り替え。
近い将来千葉中央も全部Jバスになるらしいので、一時的ではあるが。 >>652
タイヤが飛ぶからとか言うふそうアンチかと思った。
まともな理由があるんだな。 >>653
あと、南海車だけフリーwifi装備（登録不要 夜行バスは千葉県内から乗るより電車で都内まで行って乗った方が時間的にもケツ的にもラクだと思うんだが？ >>656
鎌取→京都10時間だもんなぁ･･･上野まであっちこっち止まる止まるｗ 松戸新京成に高速バス車輌WH-201（ガーラ）が登場。元京成奥戸車。 京急・リムジン・京成・東武・新京成のオールスターキャスト状態かな？ >>663
298中国分付近でリムジンバス走っていたから、もしかして 三郷-新三郷-松戸-TDRなんてのもいいんじゃね？ 新京成も絡んじゃえよｗ >>665
三郷、新三郷だと武蔵野線・京葉線直通がなかり本数があるから厳しいんじゃない？ 武蔵野線・京葉線直通の混雑の酷さをご存じない？
座って行きたいしね >>667
電車だと三郷から舞浜までIC464円だし、直行バスでも運賃を倍額は払わないでしょう？
しかも朝と夜に片方向輸送になるし、それでバス会社が採算合う？ 鉄道で羽田空港から葛西駅789円 (IC利用) 、一之江駅707円 (IC利用) バスだと1030円
でも鉄道利用の客なんて滅多にいませんぜ 鼠～横浜は、鉄道で 712円 (IC利用) 、バス1250円 新宿～TDRなんかは、鉄道390円、バス1000円なんだけどな･････。
片道輸送とか言ってるけど、ほとんどは空港バスや他路線とのダイヤの組み合わせだよ。
ダメだよ、いろんな事例を調べて書き込まないと。 >>669も>>670も乗り換えが必要なパターンでしょ。鉄道が直行の場合とは環境条件が全く違う。 >>672
三郷、松戸からだと羽田空港とTDRの運用を組み合わせるのでも、需要時間帯が同じ方向だからいずれも片方向になってしまうんだが・・・。 ちなみのトランジットのTDR～調布、池袋なんかは朝も夜も片面回送なんだよね。
で、池袋線は赤字だそうだ。 新宿～TDRは最初500円だったが、儲からな過ぎて徐々に値上がり今や1000円に。
東京駅～TDRなんかJRバスが参入するも未だに閑古鳥が鳴いている。 >>671
高速線でも変につっかかってくる運転手居るような会社だから、「あぁまたかｗ」としか思わないｗ
転属組で、素晴らしい運転する人も多いんですが、まぁ変な会社ですよ、千葉中央は（緑区民） かしま号7/13から増便
津田沼～羽田空港7/13から増便
大崎～成田空港・芝山8/1から増便
こんなに一気に増便して運転手足りるのかいな？ >>685
バステクでやるってことは火傷しそうだと思ってるんだろうな 東京都が環状2号線の整備計画を発表し、市場移転後1ヶ月で暫定開通、2020年に本格開通と言っている。
京成のBRT運行計画はどうなる？ >>688
小池がアホ過ぎたせいで、都営バスのピストン運行になってしまうだろうな とりあえずバスタ虎ノ門は2019年には完成するみたいだからどうするかね？ 篠崎駅-篠崎二丁目-中図師の一方通行の区間
駅から二丁目に行く方面の道路が整備されて一車線になったから
中図師から駅に向かうほうもその道路を使えばいいのに >>693-694
ところが生活圏が旧道上にあるとバス路線変更を受け入れない人たちがいるのも事実だったりする。
安全面で、と納得させない限り。 バス停を眼の前に置かれるのを嫌がるのもいるからねしょうがないね >>696
有るのは良いが吸い殻捨てまくられるからアレだろ 平成30年7月16日（月）より、浦安線（浦安05系統）のダイヤ改正を実施いたします。
〔変更内容〕
1.運行経路の変更及び運行時刻の変更
『市川塩浜駅～やなぎ公園～浦安駅』→『市川塩浜駅～南行徳駅～浦安駅』
https://transitbus.co.jp/web/info/716.html 京成の「瑞75」は大減便になりそう、そして環七シャトルを増便かな
ハイタウン塩浜-南行徳の区間便も虎に移管？ 路線自体は黒字なんじゃないの？
ハイタウン折返しは朝ラッシュ以外は減るだろうけど 黒字だろうけど、今井橋の慢性的な渋滞で効率的な路線とは言い難い状態 渋滞と言えばハイタウン前を三車線から二車線にされたけど思った程渋滞悪化しなかったな >>699-701
昔から本体直営。なので確か黒字のはず。
それに浦安05がルート変更したところで大した影響はない。
今井橋の渋滞に関しては、新浦安駅～一之江駅環七口(西口)の運行にすれば回避できると思う。
出入庫は小72か臨海病院線で対応できるし。 >>706
不慣れな人も運転しやすいAT車とか言ってるが、MTに不安がある運転手のバスなんか乗りたくない。 >>703>>704
一之江～ハイタウン塩浜は、
新宿線が開通したての頃やってたけど
数年で廃止してしまったからなぁ…
瑞75は通しで乗る需要はないけど、
新浦安⇔ハイタウン塩浜⇔南行徳⇔都内方面とで
それぞれに需要があるから、切るに切れない路線なんだよね。
トランジットやベイシティにやれる余裕なんてないだろうし。 車庫帰るついでの営業みたいなもんだからねしょうがないね >>705
専用路線ではないけど、
南船橋～ららぽーとの送迎って小型車で一時期は女性ばっかだったのに最近は男性比率が上がった気がする >>709
>>710
習志野出張所行きの悪口はそこまでだ >>709
>>710
>>713
松戸営業所行きの悪口はそれまでだ。 >>709>>710>>713>>714
花見川車庫行きの悪口はそ(ry >>717
いままでが変だったんだよ
右折する都営が左から、直進＆左折する京成系が右から発車してたんだから
新小岩ロリータ混雑の要因だった 都営バス優先で、都バス利用者が横断歩道を渡らずに乗れる仕様が癌だった そもそもなんで今までずっとそうだったんだろうとは思うw
東北広場ができる前はもっとカオスだったのに。
降車場が都バスも京成も道路に直接で、その隣にも乗り場があった頃が懐かしい… 都営が横断歩道で婆さん惹いて横断歩道なくなったんだっけ。 >>721
どのみち来月から都営が横断歩道のとこを通る必要はない
殺すのは京成の方に・・・ 有楽町シャトルのアストロメガの運転手、鍛冶橋～成田空港間を交代無しで3往復するんだね。 二宮神社発のバスが大久保十字路のにバス停に着後、(徒歩で)大久保の駅に着くと特急通過になるパターンが
多すぎ。京成同士なんだからバスの時刻を前後に動かしてほしい。 >>726
途中停留所で駅前のバス停でもないし、電車も10分間隔なんだからわがまますぎ。 >>728
それな
嫌なら二宮神社正門向かいの習志野タクシー乗れや ちなみに奥戸には10台目のエアロエース1310が入っている。 >>735
ビッグサイト行く時は至極便利なんだけどね･･･ >>738
向こうに10時台に着く便はよく乗る
まぁ新宿土気線だって工夫すれば使えると思ってる人間なので（え >>738
ビッグサイトのイベントなんてほぼ10時スタートなんだから、オタク向けイベントとかに参加するわけでなければベストなダイヤなはずだけどね。 昨夜は葛飾の花火大会だったが、終了後の新柴又駅の混雑半端なかった。
駅は入場規制で、バスのりばが長蛇の列。でもバスの台数が少なく壮絶だった。 おそらく松戸羽田間の高速バスの事だと思われる、新京成のティーザー広告が電車の中吊りにあった。 奥戸から新習志野に流れたエアロバスが今度は千葉に転属。
1312→H312→5312 東京ベイシティ交通
8/12成田→TDR方面23便
成田JCT→富里ICで強引な車線変更から後続車両急ブレーキの事案発生 >>746
新京成の高速バスは初めてではないだろうか。
常磐線沿線の高速バスの需要も多いとは言えないし、
総武線だと京成バス新習志野高速営業所があるからね。
ところで、京成バスの担当は新習志野高速営業所ではなく奥戸営業所のようだね。 奥戸の方が距離的にも近いのが要因なのかなぁ
営業所～奥戸街道～環七通り～国道6号～流山街道の経路で松戸駅との出入やるけど、
朝一番の新松戸駅→松戸駅→空港行きは、どう送り込み回送していくんだろ？ ZOZOマリンの臨時便に船橋新京成（元習志野）が入っていたけど
下手すると同じ車に「ZOZOマリンスタジアム」「ファイターズスタジアム」が収録されているのかな
ZOZOマリンでの日ハム戦限定で市川営業所から応援が来たら面白そうだなｗ 松戸羽田線のリリース出てたのすっかり忘れてたわ
>>751
松戸～新松戸は送り込みも営業もいま成田空港交通がやってる深夜バスの経路でないの？
ユーカリ前まで迂回する必要はないから、ダイエー角まで直進だろうが。
どっちかつうと、下り片道だけ京急担当便があるけど、本当に京急車が来てどうやって帰るのか
それとも実は受委託で京成車が来たりするのか（新京成がこのために2運用出すとも思えないし） 松戸新京成には新車1台と京成中古1台の空港車が入っている。 小池百合子ｘ森喜朗・自民党東京都連（東京都議会議員）の下らん
パフォーマンスにより築地市場⇒豊洲市場移転は今年の10月（約2年遅れ）
環状2号線の築地トンネル（築地市場下）の工事は出来ず
京成バスが入札をしたBRTは・・・。
本当なら京成バスが東京都や小池百合子本人や都民ファーストの会などの連中に
損害賠償請求になるのですが・・・。 >>753
柏みたいに着いたら回送で帰るんぢゃね？ 出入庫に限らず片面回送が多いダイヤだね。
午前は空港発が回送、午後は松戸発が回送。 >>757
新京成にも近未来に、鼠～羽田を担わせる布石やろ
羽田４台同時発車でも無理な現状 >>759
今でこそ成空にやらせてLCC接続夜行バスと化してるけど、10年くらい前まで京成がやってたルートだし
（担当営業所は知らんけど）
あの深夜バスも、新松戸から小金原入る道路できたのに未だ北松戸迂回するくらいなら
新京成に投げて小金原案内所でも経由させたらいいのにw 普段バスを殆ど使わないのですが、
身内が千葉大学病院に入院した関係で千03系統のバスを何度か利用しました。
閑散時間帯でも乗車率が高いなあ、と感じましたが
あの路線は京成バスの中でもトップクラスのドル箱路線なのでしょうか。 >>761
千葉大学病院線は日中でも高頻度でやってくるからね。
他の路線（小倉団地線、ほおじろ線、など）は、御成台車庫へ
向かうための路線となっている。
千葉営業所自体も、成田リムジン専門になるのも時間の問題かな。 津田沼51系統、花火大会の為、
9月1日15:41～終日、JR津田沼駅←→団地中央運行。 >>762
大学病院線と他の路線絡めた運用なんてどれくらいあるの？w 津田沼51系統、団地中央始発なのに、新習志野で列ができてたな。 ZOZOマリンスタジアム―海浜幕張の特定輸送に船橋新京成の旧習志野カラーが先月あたりから入っている。 >>767
時間掛かるのは承知で早朝ではなく、通常の午前中で羽田行は出せないものかね。 >>769
常磐緩行線で２つ先の亀有からなら、本数の少ない日中でも４０分ヘッドで・・・ 松戸～羽田空港は需要に応じてこれから徐々に増やしていくパターンたろ。三社とも運転手の捻出が課題となるが。 >>768
調べると出てくる乗車記だと初日から３０人と出てくるのに乗ってないとかよく書けるよなw >>771
どうせ京成本体は新京成にぶん投げするんだろ。市川線が良い例だよ。 >>773
と思うだろ？
そうじゃない人ばかりで初日からその人数だったから潜在需要があるということなんだよ。 >>733
自分が乗った2日目でも昼の便で10人以上乗ってたな。
大半が1ビルでANA利用者だったのは偶然なのかもだけど、元々亀有便が松戸カバーしてたからね。 松戸駅発着の一部を東松戸駅まで延長にならないかな。
紙敷車庫が近いから。 羽田松戸線は鎌ヶ谷大仏を起終点にして、どっち方面も座って帰れる をウリにするべき 青堀駅行きにH656のMS06エアロエースが入っていた。
H営でも青堀駅行きを担当しているんだな。 >>784
京成バス配布の冊子には担当営業所まで載ってる >>783
いきいきへは新検見川さつきが丘線の延伸部分で事足りる
御成街道経由は渋滞が多くて商売にならない 「京葉線 バス」でTwitter検索するとTDRや各駅での地獄絵図の様子がいっぱい表示されるなぁ。 東京駅→新浦安地区線は東京駅21:20発で京成バスH646の臨時便を投入。 京葉線沿線って舞浜だけじゃないから、バス持って来れないしね
https://stat.ameba.jp/user_images/20180909/21/masateru8600/34/f5/j/o1029077214263121446.jpg
そろそろ、京成電鉄舞浜線を真剣に考える時だな
有楽町線新木場から舞浜まで線路を敷くだけのカンタンなお仕事、りんかい線はJR側でヤルだろうし んな事するなら京葉線複々線にするだろ
羽田アクセス臨海部ルート出来る時に舞浜まで複々ならとかいう妄想 京葉線複々線部分を京成が担当すれば、埼京線直通運賃問題も解決する
バスも堂々と新木場を拠点に出来る、既に隣接の東雲に車庫あるし >>796
市川塩浜辺りまでは、そもそも元より複々線用地が確保されてんだぜ
最大の懸案、用地買収に手間取ることがない
りんかい線経由で羽田空港にも行けるようになるし、その先の埼京線で渋谷新宿池袋にも乗り換えなし >>797
一部は民間と市に譲渡されてる。
そこを戻し譲渡してもらえるかどうか。特に民間譲渡分。 イク○ピアリが納品場に使ってるよな
「返して」って言ったら凄くゴネそうだ 國鉄に利権を渡さぬよう、檻社グループが色々と工作を・・・ 8営にエルガの新車8166が入った。
8営もエルガが増えてきたな。 https://twitter.com/tibanosensi
千葉の戦士@無断撮影掲載一切厳禁? @tibanosensi
検31が、開通以来、初のダイヤ改悪(減回しているため)するみたいだな。
検01の、いきいき系統も日祝ダイヤも減回しているみたいだし。
最近の、検31のランダム運用は、その布石だったのだろうか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちばフラワーバスにエアロスターノンステ２台松戸から移籍した模様｡ 松戸新京成のMH201はH201←1201の元京成ガーラなのか。
そういえば、奥戸のMS06で1312を見かけた。もう12台も入ったのか。 >>803
グループで最もヲタ席嫌いな会社だが移籍ノンステはヲタ席排除するのか？
県営やアルピコなんかは外しやがるが。 >>805
関鉄は外さないから、
関鉄ヲタが怒ってるｗ >>807
2tトラックのエンジン搭載の大型バスは、ピーキー過ぎて誰が乗っても ああなんよ
都営バス以下、他社だって似たようなモン
トロトロとしか発進せず、ところが20ｋｍ/ｈ越えた辺りから急加速する >>809
8番ホールってことは今年はいつものところじゃなくて屋内でやるのか また新都心営業所が本気を出すことになるな。
ツイッターだと東洋バスはSuica使えないよ、と書かれてるし。 https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/emergency/2018093007163947.html
なお今後、大雨・強風の影響により、下記の区間で運転を見合わせる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
・都営三田線 本蓮沼駅～西高島平駅間
・都営新宿線 大島駅～本八幡駅間
・東京さくらトラム(都電荒川線) 全線
・日暮里・舎人ライナー 全線
・都営バス 全線 東中山→中山競馬場で車番4453のバスから
負け馬券オヤジがゴキブリみたくゾロゾロ出てきたのにはワロタ 中山競馬のバスなんてウン十年前から幾多にもおよぶ負けオヤジたちを輸送し続けてきているというのに今さら何いってんだ 京成本線船橋競馬場駅での送電線不具合で、習志野営業所から0508(マリーンズラッピング)と0485(バス運転士募集中ラッピング)が代行輸送にあたった模様 >>820
津71系統谷津干潟線は電車が来ないのに遮断器が降りたままで、モロに影響受けたらしい。 また、あの貧乏地方私鉄かよ
もう、あそこ廃止しろよ マイタウンダイレクトユーカリが丘線とかも満席積み残し発生中 0428 名無しさん＠平常通り (ｽｯﾌﾟ Sd9f-qFZH [49.97.98.11]) 2018/10/05 19:17:01
JR津田沼駅からの八千代台、高津団地方面のバスは、見たことないくらいの
乗車待ちの列だ 東京駅2035発ユーカリが丘行き
N804とN803の2台が来て2台とも補助席まで満席。
御成台や千葉北も大体補助席まで満席。 JR船橋駅からZOZOマリンスタジアムまで
臨時直行バス走らせたらどうだ
東武アーバンパークライン沿線から行き易くならから
観客が増えるかもしれないぞ 船橋から幕張本郷なんて電車で10分だし意味無し
メッセ～津田沼とか神田外語～津田沼とかも乗車率はそこまで 東京駅2135発のユーカリが丘行きも補助席まで満席で積み残し多数
2203発でユーカリが丘行き臨時のN807を投入。30名弱で発車。 弱小千葉ロッテのヘッドマーク付けてる車両が走ってるから何かと思ったら、福浦2k安打記念か。 ★山武地区～成田空港・成田地区 新規路線運行開始のお知らせ
http://www.flower-bus.co.jp/topics/dat/181004110808.html
山武市の実証実験に伴う 「さんむウイングライナー」の運行を開始いたします。
運行開始日 平成30年10月13日（土） 第５便より運行 >>835
山武市は松尾蓮沼を走る空港シャトルバスと今回の成東山武町を走るウイングライナーと共存できるのだろうか？ 新小53の区役所止まりにエルガミオが入ることあるんだね >>835
大形ノンステ固定かよ
アンケートにワンステにしろと書くか >>841
金町方面用かな
ここまで新小53専用車は8153・60(以上リカちゃん号)、8162・63・64・65・66 >>836
定期発行するくらいだし、かつ空港利用以外の需要喚起（イオン行く主婦等）なところで
芝山のシャトルとの違いがわりとある（乗ってみて感じた）と思う
なおフラワーバス初の空港路線かな？ 調べたらPJ代の中古ノンステ3台が専用車だった。
フラワーのノンステというと新しめのブルーリボン2だと思ってたが、MTの古参車だから面白そうだな。 >>848
ふそうエアロスター(元･京成、ＭＴ車)だったよ
狭い道多いから退避が大変そうだった >>846
どこのグループ会社でも運転が多少下手でもＯＫ
お前のお客様に対する姿勢と笑顔で決まるだろうな
殆どが書類の時点で落とされるかと
簡単？とか質問してる時点で無理なんじゃないかね？ 研修センターからフラワーに移籍したRJはヲタ席ある？
K103は付いてるように見えるが気のせいか？ 気がつけば0出はJバス統合モデル塗れでつまんなくなったな
夏場に限れば嬉しいけど
0489&0514はこのまま全うするのか？ かつてあった千葉中央駅からの各方面や、
松戸駅から出ていた長大路線のスタフや交番表など、
ダイヤ関係の物を持ってる人いないかな？ 昨日フラワーの元京成のガーラが一台が廃車になって東向島付近の水戸街道を北上して行った。
中古販売屋に行くのか、購入先に行くのか不明。 浦安市のベイシティ交通がだいぶ増便したらしいね
運転手足りてるのかな？ トランジェットバスは
免許ありませんが
なれますか？ >>865
バスになりたいの？
生まれ変わっても無理だと思うよ
あ！キンちゃんの仮装大賞でバスに仮装すればいいんじゃね？
ハロウィンだし最高じゃん >>865
事務職でも普通免許が必要だから、掃除のバイトくらいかな。 千葉中央で、質の悪い糞婆早速ご乗車して前座るキモい！千葉のズーズーしいコジキ婆は、掃除婦かヘルパー辺りのパートで低所得コジキは後ろ座ってろ千葉の芋人間 千葉人がトイレに行くから待っててだと
アホかボケ！ >>869
アホは年収380万でウテシやっテロ
委託子会社ウンコ >>879
なんだそのトラジットンって？
そんなバス会社あったか？ 新浦安のベイシティバス 座席数少ないバスあって座れなくて草 >>894
森田健作じゃなくて小池に知事を委ねていれば、二階建てバスの導入を検討してくれたかも知れないのにね 新浦安エリアは近年開発された割に道路状況は良くなくて、連節バスの導入が厳しそうだし 旧式バスの方が座席数多くて座れるのに住民への配慮が足りませんよね また３扉化すれば良いんだよ、前中ノンステなら、後部扉は２ステでおｋだよ >>899
後処理装置の絡みで後引戸は設置不能(MPに至っては後扉自体不可)。 トランジットは落された。太ってるから高血圧が心配だって面接で言われてさ。
で京成江戸川とバスシステムと米シティ―受かって一番規則社則ゆるそうな米シティ―入社した。
同僚運転荒いのと年休が抽選で全然当たんないからずっと6斤1休み。
感覚的にはバス会社っていうかトラック会社に雰囲気が近い。 前はトランジットは1台のバスに2人くらい新人の若いあんちゃんのっけてってのばっか見てたけど
最近は1台のバスにおぎやはぎやトロサーモンばりの太ったおさんややつれた
不摂生な感じの初老の男子も研修してんの見るようになった。
トランジットもイケメン若い姉ちゃんとか言ってられなくなるくらい人手不足なのかな？
ただワイシャツくしゃくしゃでネクタイ忘れて上着で隠して出庫点呼受ける俺は今受けても
トランジットは受からないだろうな。 【旧daiei】AEON長沼店営業終了へ 千葉市内で店舗網強化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181111-00010002-chibatopi-l12
【千葉】AEON千葉長沼店(稲毛区)、2019年2月閉店－ワンズモールの核、旧daiei
https://toshoken.com/news/14390
近隣地にマックスバリュ稲毛長沼店があるから問題無し。 >>905
ラーメン劇場には一時期お世話になったわ 今、トランジットのエアロエースが調布→新宿方向にレッカーされていった。故障か？ >>896
ちょっと前まで震災復旧工事やってたのに >>902
よかったら出退勤表見せてもらえませんか？ >>902
京成江戸川にすれば良かったのに(笑)
ホントお前は馬鹿だな >>913
週1休みで毎日朝から晩まで酷使されればそれなりにはなるわな BSプレミアム24日土曜日２３時５０分
鉄オタ選手権 京成電鉄の陣 成空バスの社長、指導力ゼロでリーダーの器じゃない。あんなんでも、京成電鉄の社員というだけで社長になれる。 >>913-916
ベイシティはもともと時間短いでしょ
なら増務やればかなり稼げるんじゃないの？
まだ人口伸びてるし都内みたいな老人だらけってこともないし
もうかってるはずだからスト辞さず賃上げ要求すればいいのに 週40時間制
だから確かに1日の所定は短いわな
休みが1日だけだからね
>>919さんにとっては かなり なのかもしれないけど
増務すれば それなり にはなるよ
朝から晩まで酷使されるけどね
客層はまぁ 最悪 ってやつだよね
怪物だらけ スト嗅ぎつけられて決行日に他社から無料バス出されてその後の路線免許のネタにされ
当のストは失敗してボーナスも無くなったグループ子会社があるらしい >>921
5勤1休って聞いたような気がしたんだけど、週休なのか
それだったら所定も短いとはいえんかなぁ
祝祭日相当の特休がない替わりに指定休があるとも聞いたんだけど
元が週休だったら4週6休くらいになるのかな
客層なんて首都圏はどこも悪いと思うけど、浦安ってそんなに悪いか？？ お察しくださいの民度。
23区の老害に比べればマシだが。 成空って、デブのことか？ とてもじゃないが、人の上に立つ器じゃない。指揮官の器じゃない。アレは、村役場で書類整理をしていそうなタイプ。 かしま号で奥戸の新車1316を確認。
転属1209→H209 ちばフラワーの特急海幕線（ストロベリーライナー）は12月17日から平日の運行を休止するそうだ。
乗務員不足が原因。 >>923
特休の制度はあるけど休みは取れないらしい
日給相当で買取
勘違い成金の怪物に理不尽な要求されるって聞いたよ 12/20スカイツリーシャトル「東京ディズニーリゾート®」線の時刻変更・運賃改定等について
http://www.tobu-bus.com/pc/revision/detail.php?key=00537
平成30年12月20日（木）より、東京スカイツリータウン7時10分発を増便し、
「東京ディズニーシー®」21時25分発および22時00分の2便を錦糸町駅行きから東京スカイツリータウン（錦糸町駅経由）行きに変更いたします。
この他にも運行時刻を変更いたします。また、同日より運賃改定を実施いたします。
ちばシティバス
平成30年12月1日より、高速バス「成田空港線」一部運行会社変更について
http://www.citybus.co.jp/pc/topics.php?infoid=453
平成３０年１２月１日（土）より、現在、「京成バス新習志野高速営業所」が
担当している往路３便、復路４便を「ちばシティバス」に運行会社が変更となります。 京成本体の職定って、トランジットやベイシティみたいな
子会社・グループ会社のバスにも乗れるかな？あとその逆はどう？ >>933
乗れない
相互利用は出来なくなった
逆もまたしかり >>935
ありがとう
始発に間に合わせるには車で通勤するしかないけど
月に半分くらいでもバス通勤する予定なら定期代くれるかなぁ
定期代くれるなら独身だから職定と事実上同じだけど 横断歩道の女性、路線バスにはねられけが 運転手、信号「見落とした」
４日午後６時２０分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通りの県道で東京ベイシティ交通の路線バスが
横断歩道を渡っていた３０代くらいの女性をはねる事故があった。
女性は頭部や顔面を負傷し、病院に搬送されたが命に別条はないという。
路線バスに乗車していた約７人の乗客にもけがはなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000500-san-soci >>941
モロに京成高速バス②番のりば やん、迷惑やな
三井不動産は謝罪と賠償を 草野車庫の高速車も増えてきたな
ちばきたライナーは草野車庫からの出入庫運用になってきてるが 長沼も東京駅～カシマサッカースタジアムやディズニー～羽田空港、横浜の臨時便なんかをやっているんだよね。 羽田からの高速バスってなんであんなに飛ばすんだろうか。
館山道で小湊抜くのも信じられんが、
大網街道をありえない速度で・・・
そもそもダイヤが無茶な気が>>CC
（但し乗り心地は悪くないです） 大網は隠れたドル箱路線だからな、小湊も参入すればヨカッタのに 飛ばすと言えばピンフのトップドアエアロスターが東関道爆走萌える。 幕張の連接バスの運転手は連接バス運行の手当てどれくらい付くの？ 国産の連節が出たら、環七シャトルも連節にしちゃえばいい >>958
無理、環七シャトルは連接が走れる状況じゃない 亀有や新小岩なら乗り場の位置を変えれば連接でも行けるべ。 >>963
小岩駅発着は
・小岩大橋
・フラワーロード入口交差点
・小岩駅ロータリー・バス停
の3箇所が狭すぎる。
N尺から現行のQ尺に変わってウテシが四苦八苦しているのに連節なんてとてもじゃないが無理。 亀有もスペースに余裕がある訳ではないから厳しいかも 新亀有操車場をフル活用するしかないなw
待機時間の長いリムジンは奥戸まで回送ｗ 綾01も全部亀有駅まで行くようになってから見かけないなあ
亀有駅は次の発車までのバスの待ち時間が長いわけじゃなくて
単純にスペースがあんまり広くないってことではないかと 環七シャトル新小岩は「特急」だし、連節の導入は比較的容易だろうね 環七シャトルに連接を導入するのは容易じゃないよ
基準緩和自動車の認定を申請しても今の道路事情じゃまず認められない 綾01って新亀でバスごと休憩？それとも軽で亀有まで行って交代？
京成直営の時は新亀から歩いて親水公園で交代してたね。 CFの大減便は明日からか・・・需要動向調べずに解説したツケが･･･（CC聴いてるか？） シャトルセブンをシーから亀有まで乗り通したけど
あれは座ってても疲れるね >>978
という事は、千葉中央はCCBだな（ん？ ベイシティの企業バスなんですが、
連日エアコンガンガン入れられててキツイ。 申し訳ないが、あそこは日雇いさんばっかで
空調入れないと滅茶苦茶に臭い ベイシティかトランジットかでだいぶ運転の質が違うだろうな
ベイは荒っぽい 京成バス・京成トランジェット・国際興業
東京ディズニーランド⇔池袋駅西口
東京ディズニーランド⇔武蔵浦和駅
東スポの1面下に広告を出す（12月15日発売の12月16日号） 新小71の深夜便繰り上げすぎ・・・
仕事に影響するだろうが、いい加減にしろよこの会社
時刻表時間の１分前に発車する運転士はいるし、
今後成田まで行くのに、乗り換え１回増えても
JR使うことにするわ >>988
勝手にすりゃええやん、その程度じゃ痛くも痒くもねえよ ベイシティの14系統っていつから大型車入るようになった？ 旧営団地下鉄 現在の東京メトロこと東京地下鉄は
帝都高速度交通営団
京成グループのタクシーとハイヤーの帝都交通は！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 591日 23時間 51分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
