阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5 [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急バス・阪急田園バス・神鉄バスの路線関連の話題専用のスレッド。 前スレ 阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 4 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1386226139/ 車両系、中の人ネタの話題はそれぞれ専用板・スレッドで。 訳の分からないアルファベットや文字列対策として専用ブラウザ導入の上、NGワード設定を推奨! スレッドと関係無い話題や固定ハンドルは禁止です。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昼間に時間1本でこんな系統っぽい 伏尾台循環〜久安寺〜JR川西池田〜池田〜池田市立病院 伏尾台〜JR駅、JR駅〜池田市立病院の利便性向上 >>737 希望ヶ丘〜牧の全便営業化もして欲しいわ >>737 川西〜池田直通路線は2002年以来だから15年ぶりか 池田へ寄る前に呉服橋を渡ってまた帰ってくるってこと? 意味のあるルートとはいえ、かつて栄華を誇った阪急池田も寂れたねぇ >>740 20年くらい前、川西阪急が出来た頃に逆転したよね・・・ それまではこのあたりの大きな街というと池田だった、銀行に税務署、映画館・商店街なんでもある街 バス路線も能勢・伊丹・尼崎・川西北部・猪名川・箕面・千里中央へ出ていてターミナルだった 運賃半額の子供の頃から阪急バスの客なんだけど、ここ最近案内放送が合成音声になってから凄くくすぐったい感じがする 中途半端に関西弁っぽいイントネーションだから余計違和感を感じる >>743 大阪スタジオと毎日映像に外注のままだが、機械音声のままだからなあ 整理券のロール作るところから、運賃箱から整理券も運賃表も自前で更正する機械まで入れてたのに なんかなあ・・・ エムテックが阪神と一緒なってから予備も削られ民間車検でテンテコマイと聞いたので 自社整備が追いついてるんやら。 池田の東能勢線だが、ターミナル建て替え話でてるな 学校統合閉鎖踏まえたら、また石橋だけになって伏尾台も加島の二の舞に というか乗務員拘束の都合仕方ないけど、長距離回送増やしすぎ 市立病院〜JR駅の流動ってそんなにあるんだ。 市外のJR駅だけど… 池田でターンして、JR駅に行くのかと思った。 ついでに… 大阪空港〜池田便を川西まで延伸したら? とも思ってしまった。 >>746 病院だけじゃなくて、市役所とか税務署、簡易裁判所、各種銀行まで揃ってるので、JR方面からの流動がもしかしたらあるかもね >>749 伊丹に変わる前は石橋やったねえ、 池田方面から回送してきて川西市役所前が始発で雲雀駅〜満願寺〜愛宕ゴルフへ 満願寺手前にある宝塚大学から川西BTの学生便走らせてる伏尾台が担当するかもね 伏尾台〜JR川西池田の送り込みついでの新路線できたりして >>746 池田病院の高齢者の需要が多いけど、乗ってくれはる時間が偏りすぎてる 市立とはいえども、川西とか宝塚からとかからくる人も随分いてるけど、それは現行じゃ車ばかりなのよな しかしJR立ち寄りだったら絹延橋から右に曲がって新しい道から日高町に出ていったほうが、呉服橋の右折渋滞に並ばなくてもいいとおもうんだけど >>747 宝塚大学の特定みたいに、清和台か石橋になるかも 残り3台のCNGの代替急いでるのは予備運用を満願寺に回すためなんだろうか? まさか宝塚の病院避ける運用の大型でBT来たらついでに愛宕原まで上らせるという可能性も。 昔みたいに営業所から永遠回送で愛宕原だけこなして帰るのはないとおもうが。 桃源台の車はそのままか、中途半端に来たふそうだけ宝塚か石橋にだろうな >>750 あれは、元々井口堂発じゃなったのか? 黒地の丸ゴジックなった頃、蛍池始発の呉羽系統の池田市内線のコマが 千里-箕面から回送の時に40番台あたりになんぼかついてたし 伏尾台センターも、車庫ができてしばらくは井口堂メインだったし そういや柴原病院 エコラボばっかり残り2台エルガミオになったけど 宝塚と中型何台交換したん・・・・ 近いうちに加島-柴原もあかんなってまうんか?運行維持の資金で中型買いましたいうたエルガミオとローザ、いつしや2台以外伊丹と宝塚と阪急観光にいってしまってるんだけど。 >>753 満願寺線は川西市役所前が起点だった記憶しかないな、 伏尾台系統の井口堂始発あったねえ、[132]井口堂←池田→伏尾台センター、って幕のを見た記憶 大阪空港-池田なあ・・・ アレは出庫、石橋-呉羽-池田-呉羽-空港-呉羽-池田-呉羽-石橋入庫なってるから、 川西に延ばしたくても渋滞に巻き込まれたら、乗り継ぎ要因がいるようなるから今は無理やろうね >>745 池田駅西乗り場とうとう立て替え? てか、もう西乗り場いらんよね? 東能勢線だけだし、池北生隔離する必要もなくなるから、東乗り場整理したら十分対応できる。栄町も近い将来なくなるだろうか? でも西乗り場って歴史的な価値はあるな。郊外なら杉生とかあるけど、都市部であんな古いの残ってんのって池田だけじゃね? >>758 昔は賑やかだったなあ。杉生線、西能勢線も本数あったし。 西能勢線が芦有から来た高出力車。ちょいバッグ着けがかっこよく感じました。 同じ音を出しながら愛宕原へ向かうバスが前の道路を通って行きました。私は回送しか見たことなかったのですが井口堂からの営業運転時代もあったんですね。 川西池田ローカル便が専属MK。 伏尾台(センター)は当初池田から。後に井口堂系統も増えました。 石橋営業所に何故か公道が真ん中を貫いている フェンスすらない >>759 センターは路線ができた最初から池田発だったのね ということは営業所できる前は池田まで永遠回送だったのか というかなんで井口堂の両方向表示と井口堂始発のコマを手前に固めていたんだろう 伏尾台できて単独になって幕一回交換してたのかな 後ろにでかいグリルついてた車だったけど 栄町経由は商店街が全部シャッターになってしまわない限りは高齢者が結構降りていくのでなくならないかと 駅前にドカドカ路駐がいるのと、ネオポリ、森町を北急に全部振らない限りは西のりばは縮小しても立て替えてもそのままかと 朝ラッシュの西乗り場直行なくなって、全部駅前まで入れてた時の定時性確保できない限りはねえ 現在、昼間が池田基本の往復の走りっぱになってるのは 人が減りすぎて豊能の出先車庫状態になりつつあることからして、 山手台中山台か豊中旭丘とか加島線ぐらいの比ぐらいまで減らされそう。 12分→40分までは減らないかとはおもうけど 昼間12分→20分か30分までは減るのは覚悟しないといけないかも 一時期みたいに非力ばかりで純大型4台程度だった頃よりかは登る車持ってきているので しばらくは安泰とおもうけど、HRとCNGの分代替こなったら覚悟だな >>761 伏尾台線が循環スタイルになって井口堂発着が出来たんだったかな。もともと久安寺井口堂があったから同じような格好でした。井口堂系統は本数も無茶苦茶少なかったですよ。 回送してましたよ。久安寺に留置きあったのかわかりませんが。 今の池田を知らないから懐かしいです。 久安寺系統が井口堂発着だったのって昔国道沿いにあった池田市立病院に行くため? 石橋駅と池田駅のあいだの距離は長いのに国道を走るバスが一時無くなって不便だったわ >>763 通院、通勤通学はあまり関係ない時間でした。通院は需要を少し見越してたと思うが、同じバスで井口堂〜池田、池田〜久安寺とダイヤを割ってたので出入庫かと。 あとは阪北線ローカルの池田〜国鉄川西池田線がとても不思議な存在で。梅田直通時代 の生き残りだったんでしょうね。 桃源台線も昔は伊丹〜池田と 伊丹〜紫合の2系統でした。 森上〜杉生〜池田。杉生〜森上〜池田というのも交互にありました。 >>764 伊丹〜紫合なんてあったんですか!? 池田経由で? 何需要? 昭和53年頃だったか、母親がダイエーで買い物してる間遠くからバスを見てたとき、国鉄川西池田と北田原だけがなぜか印象に残ってる。 別の機会に、妙見山へ連れてかれたとき、西乗り場でちょいバック着け見ました。オレは>>759 さんと違って「ターミナルでバック? ダサ!」って思ったw 当時は、尼崎線・桃源台線が国道側、東能勢線・西能勢線・杉生線が内側にひっきりなしに入ってきてて、池田スゲーって思ったなぁ。 >>742 さんのいうように川西阪急ができたあたりから地位が逆転したけど、JRが本気だしたから、バス的には遅かれ早かれ池田の時代は終わってたかもね。 長文懐古失礼しました そしていま伏尾台線がJRに向かう時代に https://www.hankyubus.co.jp/rosen/route/2116_fushio.html >>738 おめでとう 余野〜牧間増便で、神地徒歩連絡、ガレリア亀岡・京都学園大学方面への乗り継ぎパターン増加 >>758 池田駅西乗り場の上は昔ボーリング場だったらしいね。 >>759 1番が西能勢線・杉生線,2番が東能勢線、3番が池田市内線だったっけ? 国道沿いの4番と5番が尼崎線と桃源台線(逆かな)。 倉垣行きのバスはあまり池田で見かけないタイプのバスだった。 池田市内線の大回り山側(大広寺→東畑→井口堂)は池田駅の高架化が終わるまで 西乗り場発だったと記憶している。 伏尾台は最初は伏尾台一丁目どまりで,開発が進んでから伏尾台センターまで伸びた。 >>764 池田〜国鉄川西池田は梅田〜宝塚と池田〜国鉄川西池田〜満願寺の痕跡だったんじゃないかな。 >>766 当時、このあたりの大きな街は伊丹と池田くらいだった、川西はまだ田んぼ地帯にわずかに商店があるくらい その伊丹・池田をバスターミナルに多数の路線が伸びてた >>766 池田経由ではなく伊丹から紫合です。 能勢口にバスターミナルがなかった時代なので、池田〜北田原、杉生の杉生線、伊丹〜紫合の桃源台線というのが川西市の基幹路線だったようです。 京バスのメロディバス。本滝口から山辺口までで、峠は切ってました。 >>768 そうでしたね最初は伏尾台1丁目です。 五月丘先回りの大回り2・8が西乗り場から、 路上が尼崎、伊丹、奥が東能勢、杉生、西能勢の順だと思ってました。違ったかな。 国鉄川西池田が12系統で梅田池田も12系統。 懐かしい。 失礼しました。 自己レスすいません。 川西側から路上が川西池田と伊丹。尼崎。 奥が川西側から2、8系統。東能勢線。ちょいバックが杉生線、西能勢線共有ですね。 >>769 >>770 駅北に小さいバスターミナルがあって、大きいジャスコがある川西能勢口しか知りませんでした。池田は北摂一の街だったし、伊丹は酒所で郊外の米所との繋がりがあったのかな? 川西市の中心駅なのに「池田」や「能勢口」ついたりして何かオマケ感があるからそれを払拭するために、駅前再開発のときに従来の「川西能勢口」じゃなくて「川西バスターミナル」って大層な名前にしたんだろうか? いつ頃だったかは忘れましたが池田〜早苗の森〜久代口〜阪神尼崎 という路線があったような記憶があるのですが、いつの間にか消えましたね。 >>774 川西のJR踏切と川西池田間の176の渋滞が酷かった時、朝ラッシュ池田向きのみ設定されてたっけ >余野〜牧間増便で、神地徒歩連絡、ガレリア亀岡・京都学園大学方面への乗り継ぎパターン増加 徒歩連絡出来るけど、相手の方が本数少ない >「川西バスターミナル」 実質JRも阪急も能勢電もすべて使えるバスターミナルだからな あとからJR駅前乗り入れが増えたし >>774 川西バスターミナルができる前でしたっけ。 58系統。 >>773 ジャスコなつかしい。 能勢電が朝夕に川西池田行き走ってた時代ですね。 猪名川町も昔は伊丹に通ってた人が多かったと聞きます。 >>777 ちょっと忘れましたが、いつの間になくなったのかもわかりません。 当時は伊丹も今より経路は多く、阪神東口行とかありましたよ。宮川原橋止というのもありましたよ。 >>772 昭和50年代くらいの池田は ・東能勢線:牧・妙見山上・関西カントリー・久安寺・伏尾台一丁目 ・西能勢線:能勢町宿野・能勢の里・倉垣・口山内・平野 ・杉生線:柏原・杉生・北田原・日生中央 って記憶があります。 >>775 そうだったと思います。 うろ覚えですが,朝ラッシュ時は池田発尼崎行きが6分間隔とか高頻度でした。 ダイヤ改正の案内とか、外に貼ってある10/31までの時刻表とか飛ばされてるんだろうなあ [58]早苗の森経由池田行、JRのアンダーパス工事が始まった頃にできて、川西バスターミナル完成時になくなったんじゃなかったっけ? もっと前からあった?? 懐古ネタばっかりで悪いけど、昔はいろんな車両ありましたねぇ。車両の型番とかは詳しくないんだけど、池田市内線に金太郎塗装の呉羽・丸目二灯が走ってて、石橋線や山田線でいすゞ川重ボディが走ってた頃、西能勢線や豊中西宮線でビックリするような古い車両が走ってたり。 一度阪急石橋で、当時絶滅してた中乗り前降りの西宮北口行が来たときは目を疑った。今現物見せられてもこれだと特定できないほど曖昧な記憶だけど、当時は地域ごとにカラーがあって面白かったなぁ。 >阪神東口行 どこにつれてかれるんだろう 阪神の西宮東口駅かな? >>783 そうですよ。阪急伊丹から阪神西宮東口行とJR甲子園口行がありましたよ。 ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ どらなびEXPO2017秋・関西今週末開催!! バス運転手専門の就職博「どらなびEXPO」関西一円の優良バス会社が大阪梅田に集結! 10月28(土)11時〜17時半・大阪駅直結グランフラントで開催! 事前予約でお得な特典アリ!!今すぐ予約!! https://www.bus-dnavi.com/expo/ ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 当時は梅田からの阪丹線も池田〜尼崎線も本数多かったですね。バス停の時刻表も4〜6分間隔という大雑把な表記で。 >>784 伊丹宝塚というのもありました。石橋北口西宮北口は晩年2本だったかな。 中ドアは芦屋市内線に遅くまで残ってました。今また中ドアが主流になってしまいましたが。 >>786 > 伊丹宝塚というのもありました。 クランク描くが如き安倉の集落を抜けていた昭和40年代が蘇ったよ。 ここの免許養成は全額出してもらえるのですか?タクシーの免許はもってます。金はありません。 >>770 メロディー、ローレライともう1つなんでしたっけ? 90周年ハニカまだ売ってたんだな 神姫バスの記念1日乗車券もありそう(姫路駅はなくなったらしいが) >>794 神姫バス三宮バスターミナルの90周年記念1日乗車券も 販売中の掲示が無くなっているから完売した模様 満願寺線の運転士って 伏尾台→JR川西→愛宕原→雲雀駅→愛宕原→JR川西→伏尾台 がワンセットなんだな 綺麗な手洗いや休憩所が無いからたいへんそう 伊丹のころも長かったけど 伊丹営→JR伊丹→JR川西→愛宕原→雲雀駅→愛宕原→JR川西→JR伊丹→伊丹営 って >>796 流石に売り切れたか 川西バスターミナル〜宝塚駅の路線は結構使われてるのな 既存の路線バスからの転移もあるだろうが 川西市民は川西市民病院だけでなく宝塚市民病院にも通うのな >>786 伊丹宝塚を知っている貴方は何歳やねんw 川西やら伊丹・宝塚界隈でヲタがもめとるようやが大丈夫か? >>799 別会社ですが、宝塚野田阪神なんかもwww こうじろう おまえは 人に文句いえない! いつやったろかのう! 布教するためにわざわざ住宅地に来てるんだよ 天理教は 高槻〜神戸の新名神が開通して、池田や川西南部、宝塚界隈の道の混雑がかなり改善されるって予想出てるしなあ 渋滞を理由に減便・廃止された路線がちょこちょこ復活してくるかも 俺は悪魔や、ガッハッハ、お前が練習するバスはないんじゃ、休みに金払ってヨソで練習しとけ!おまえ、おまえ!どないするんじゃ!お前は休むな!俺が悪魔じゃ、お前は運転するな、はよかわれ! あんなあほは放置じゃ!外でとけ!悪魔のさとしじゃ!どないするんじゃ!おい!おまえ! >>804 このご時世に増便てすごいね あれは伊丹で分断しないで通しで運行することに意味があるんかな。石橋〜伊丹も伊丹〜西宮方面も無くなったけど、豊中西宮線だけは残ってるってのはそういうこと? 石橋線も、北急伸びても通しで行ってほしい >>804 まだ停留所やHPに案内ないけどどこ情報かな?少し前までの1時間1本ダイヤは欲しい >>812 あれはズル賢い奴がした事実。 このスレでそんなやつはおらんやろ。 猪名川、清和台もそろそろダイヤ改正したら? 5年間放置はあかんやろ! >>816 多田グリーンハイツ線とか8年くらい改正してないな 川西インター線全通、猪名川町役場〜石道、上野〜パークタウン東口の新道、キセラ川西あたりの新道開通で何か動きあればいいが 噂だと新名神の高架下に清和台営業所が移転するとかしないとか・・・(今の場所はパイパスの坂道で危険という指摘が 17/11/15水曜日1828宝塚山手台1丁目バス停、 山本駅行きの阪急バスがこのバス停手前で センターラインを約1メートルほどはみ出て 運転してた。 対向車の私はとっさにブレーキとハンドルで 衝突を回避したものの非常に危険なバスの運転。 バス停に入るのにそこまで膨らまないとダメならプロやめちまえ‼︎ドライブレコーダー見てみなよ阪急バスさんよ 斜めに切れ込んだバス停スペースに入るのに、 1mも対向車線にはみ出てたら、 角度が付きすぎて、逆に入りにくい気もするけど… >>818 >>819 山手台の勾配のあるバス停は、バス1台ちょっとの幅で縁石があって車道を区切られてる 停車するときに平坦になるようにそういう分離の仕方になってるようだが、雑草が茂って大きく回らないと入りにくい場所がいくつかある 雑草というか街路樹か・・・寄りすぎると天井ぶつけるし 高速道で40キロも速度超過してるのか?! ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1466304435/461 今日は路線バス旅Zの田中と羽田とマドンナが乗る可能性がちょっとある 俺が京都の悪魔さとしや みんながいいよるワッハッハッハおまえ!何休憩しとんじゃ、おまえはするな、おまえ!嫁娘汚いから早よ家帰って綺麗に隅々まで洗う!ガッハッハ京都は庭じゃガッハッハ!さとし >>813 同様に新名神開通で恩恵を受けそうな山口は現状維持やろうな… 宝塚〜三田とか復活したら面白いけど。 阪急三番街高速バスターミナルのチケット売場 自動発券機みたいなのが置かれてるっぽい ※隠してるが機器あるのはわかる うめぐるバス乗務員用控え室が売店の右側付近に設置されていた トイレ工事始まった頃は控え室なかったけどどうしてたんだろか 箕面の滝の水って地下からくみ上げて補ってるって本当なのか? 後川から北へ歩いて神姫バスに乗り換えって今でもできるんだな >>829 1%くらいは箕面トンネルから汲み上げて箕面ダムへ放流された水 >>831 それくらいはトンネル掘れば出水するから仕方ないな 箕面トンネルのせいでてっきりかれたのかと思ってた 日生中央〜後川て今も地元に必要とされてるの? かつての南掛より使い勝手悪そうだけど >>833 いちおう後川で乗りついで篠山町内〜猪名川町を結ぶって重要な路線、って行政は言い張ってる とうとう、山口17系統三田〜金仙寺口が 昼間の運行がなくなり、朝晩1往復のみになることが発表されましたね。 ドライバー不足か。募集かけてるけど満足に採用できてなさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる