★四国発着の高速バス★１７号車 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

2016/06/19(日) 11:47:15.63

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。

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★四国発着の高速バス★１６号車
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2016/06/19(日) 11:48:26.79

関連スレ
ジェイアール四国バス　５行路 [無断転載禁止] 2ch.net
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2016/06/19(日) 23:51:16.63

関空を朝出発のLCCに乗り継ぎたいから高松・徳島〜関空のリムジンバス、高松・徳島深夜発の夜行便を運行してほしいなあ

2016/06/20(月) 07:37:11.17

乗務員不足深刻これ以上増便難しいでしょ。

2016/06/20(月) 12:11:45.13

>>4
増便というよりは午前発のJ四か四高の便を夜行便とする形で

2016/06/23(木) 00:47:08.05

JR四国バスの中央インターのバスターミナル、木太南小学校付近に移転しないかなあ
今の立地条件はどう考えても無理がありすぎ
木太南小学校あたりならゆめタウン高松は通らずに済むし、林道駅にも近くなるからことでんとのアクセスも良くなるのだが

2016/06/23(木) 00:53:12.01

>>6
昔阪神線開業当時は木太南小学校の横に高速バス通っていたの知らんのか！
需要がないからとハローワーク前の渋滞でゆめタウン経由になったんじゃ！

後発の大阪バスも木太南小学校の横に高速バス通っていたの知らんのか！

2016/06/24(金) 22:23:26.72

もし今3列車の大阪バスの高松特急が復活したら、利用してみたい？
以前のように夜行便も運行ならうまいこと行けば梅田〜関空のリムジン経て関空早朝発のLCCのニーズもありそうだけど
まあ利便性考えればことバスの中央インター北バス停は停まった方が良いと思うけど

2016/06/24(金) 23:33:43.12

利用したくても、ウソ満席欠便されるから、信用ないのでもう結構です

2016/06/26(日) 07:39:25.36

フットバス神戸線平日客0走らせてる。

2016/06/26(日) 11:09:04.54

昨日のKATE高松行きもゼロ運行だったぞ。

2016/06/26(日) 21:25:18.27

KATEもマジで四国方面からの撤退あるんじゃない？
ただでさえ乗務員不足の状況だから尚更梅田・OCAT・三宮〜関空リムジンを強化したいだろうし

それと南海も関空リムジンよりもフットバス強化してほしいなあ
一時期フットで使ってた3列車で夜行か両備の大阪→岡山みたいな深夜便を運行してくれたら良いんだかなあ

2016/06/27(月) 12:39:11.61

>>12
今でも南海の3列車は時々入っているが。

2016/06/27(月) 22:24:14.68

日中の南海運行のフットバスを1往復削減する代わりに、土休日や休前日に3列車の夜行便運行が一番の理想

2016/06/28(火) 23:00:24.95

南海の530と531エアロはフットバスに行ったんだな

2016/06/29(水) 17:48:57.17

>>15
固定窓のKL-だよね？
どこに使うんだろか？
南海が減便、もしくは撤退？

2016/06/29(水) 18:43:02.23

＞＞16
そうですね。大阪始発で2度見た。ナンバー601になってた

2016/07/01(金) 02:43:39.69

>>16
南海は既に減便しとるよ。

長野夜行　→　高松線ステイ運用　→　高松EXPに転籍？

2016/07/01(金) 22:11:14.19

>>18
>長野夜行　→　高松線ステイ運用　→　高松EXPに転籍？

だけど、最近のダイヤ改正で南海の担当便は減便し、高松
エクスプレスが２台増車しているんで、更に南海が減便か
と思った。

2016/07/02(土) 06:38:35.26

それよりも高松EXP乗務員足りるんか。

こないだ神戸経由便乗ったら2マン運行だった。

2016/07/02(土) 18:26:41.41

徳島バスと共同で品川に行く夜行高速バスを現在も共同運行しており、
かつて今張りと品川を結んでいた夜行高速バスを瀬戸内運輸と共同で走らせていた
京急バス（東京都港区に本社を置くバス会社で、京都のプリンセスラインバスを走らせている提訴されたバス会社とは無関係）が
かつて四国から神戸に行く高速バスで走っていたJR四国バスのようなアンパンマン高速バスを走らせると言う話は
でま・がせだからな

2016/07/03(日) 16:36:03.10

>>21
しつこい！

2016/07/09(土) 17:47:07.33

南海なんば高速バスターミナルが仮移転してるけど、
ターミナル付近の道を下手糞なアマチュアダンサー達が塞いで、凄く邪魔
自覚が無いのかもしれないけど、タコ踊りを他人に見せて恥ずかしくないのかな？

2016/07/09(土) 19:53:42.47

南海なんばって、パークスの団体用バス乗降所だったところ？

2016/07/10(日) 19:44:11.30

徳バスが朝晩の短時間折り返しダイヤで待機してた場所にターミナルを移転したから、朝晩なんば周辺で路上待機してる徳バスを見かける。

2016/07/17(日) 14:53:11.95

青い座席と赤ジュータンの特徴から四高東京用キングか？

http://goo.gl/Ts5VJw

2016/07/17(日) 22:10:33.55

>>26
いつの間に四高はキング除籍したの？

2016/07/18(月) 12:41:28.06

確かに最近四高本社にキングが停まってた様子はないし、四高のハロブリもエースでの運行が多いとは感じていたが
ツイッターや>>26の通り、四高のキングは琉球の地へと旅立ちました・・・

チバリヨ、元四高キング

2016/07/18(月) 16:18:22.36

具体的なことは分からんが、あれ大ハズレの個体だったらしいね

2016/07/18(月) 17:22:22.77

四高西東京、JRバス、コトバスのトリプルトラックだと通常はキングは必要ないと判断されたか…

2016/07/20(水) 06:22:07.45

>>30
集客よりメンテの問題だろ。

>>24-25
パークスでバスがUターンするとは思わんかった。

2016/07/25(月) 13:54:37.96

久しぶりにバスで四国移動してやろうとしたら（JRはそれなりに快適だが車いす載せるのに支障）
高速丸亀の停留所は階段で上がるのか（無理だ）
JRは同じホームで列車から列車に乗り換えるだけでもエレベーターがない駅は利用不可と言い出すし、駅員も非協力的だ。特急南風の運転手さんや車掌さんは雑談で聞いたとき大丈夫でしょうと言ってくれたのに。
ただ県庁所在地駅間の移動ならどの組み合わせでもバスが安いし速い（所要時間短い、待ち時間含むと誤差範囲だが）

2016/07/25(月) 20:25:58.87

>>32
で？

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! MM87-eQ6f) · 2016/07/26(火) 01:17:51.22

>>32
列車乗り換え利用不可と言われたなら
国交省に相談してみて

国交省mlit.go.jpに窓口ある
運輸局の交通消費者行政やバリアフリー関連など

JRの駅使えるようになる

2016/07/26(火) 12:01:04.51

>>27
四国高速バスのエアロキングの除籍は、6月頃ではなかったと。

2016/08/10(水) 14:11:54.96

今治パイレーツは徳島道をとおらず
高松道をとおまわりする

2016/08/11(木) 09:44:47.57

>>36 せとうちは追い越しできない対面高速走るくらいなら、距離は長くても4車線高速のほうがずっと早い。

2016/08/12(金) 06:55:13.31

ここと宇和島は四国の暴走族
宇和島も徳島道を使わず
右車線を走りっぱなし

2016/08/13(土) 09:38:45.25

阪神サラダexp1時間早着ざらあるよ。

2016/08/13(土) 11:16:19.89

夜行の3列車の場合、A席とC席ならどっちがベター？

2016/08/13(土) 13:45:00.43

会社による

2016/08/15(月) 06:00:58.43

昨日、三島川之江ICの高速バス利用者駐車場満杯だったわ。いつも思うけど、80本の発着本数に対して駐車台数少なすぎる。なので、バス停付近にも仕方無く路上駐車してて、バスの運行の邪魔になってた。

2016/08/15(月) 19:43:27.49

昨日今日と高松京都線J四便2両うんこだよね。

明日は片道のみ

高松－大阪線
0017便 12:30発 JR四国バス㈱

高松－京都線高松エクスプレス京都号

0004便 08:35発 JR四国バス㈱

うんこするようですね。

昨日は京都→高松16：50も２両うんこしていましたが。

2016/08/15(月) 22:13:52.79

最近、JR瀬戸大橋線の乱れ多すぎ
冗談抜きで瀬戸大橋高速バス復活してほしい
瀬戸中央道の坂出IC〜児島ICの通行料もタダにすれば尚更良い
対面が残る高松道含む明石経由のトラックの運ちゃんも瀬戸大橋にシフトしそうだし

2016/08/16(火) 00:04:54.84

コトバス海部ウイラーに頼んだらやってくれるよ

2016/08/16(火) 08:05:12.00

昨日、岡山大雨で瀬戸大橋線20時過ぎまで運転見合せ。、京阪神方面行き高速バスすでに最終まで満席どころかJR不通客が断られてた。

2016/08/17(水) 00:28:03.73

京都-高松、大山崎と高槻経由するの途中バス停の利用客いるの？

名神渋滞時の経路は？

①　渋滞に突っ込む　吹田－（名神）－京都南－（R9）－京都駅
②　吹田－（近畿）－門真－（第二京阪）－久御山－（阪神⑧）－上鳥羽－京都駅
③　吹田－（名神）－大山崎－（京滋）－久御山－（阪神⑧）－上鳥羽－京都駅
④　吹田－（名神）－大山崎－（京都縦貫）－大原野－（R9）－京都駅
⑤　吹田－（名神）－大山崎－（R171）－京都駅

2016/08/17(水) 19:12:33.70

>>47
往復で乗ってみたら？それが一番手っ取り早いよw

2016/08/17(水) 21:41:58.04

>>48
１４日午後の下り試したが、ほとんど渋滞もなく通常の経路だった。

47の①について

×　渋滞に突っ込む　吹田－（名神）－京都南－（R9）－京都駅
○　渋滞に突っ込む　吹田－（名神）－京都南－（R1）－京都駅

2016/09/01(木) 00:59:12.55

最近のJR瀬戸大橋線の不通の多さを見てると、昔運行していた瀬戸大橋高速バスのありがたみを感じずにはいられない・・・

2016/09/01(木) 22:18:25.82

瀬戸内EXP・高松EXP広島号、福山本郷ではなく福山千田に停めてくれ。
中心街に出にくい。

2016/09/06(火) 20:38:26.54

ツイッター見てたら在りし日の瀬戸大橋高速バスの時刻表が載っていたので運行当時を調べてみると

倉敷〜高松（所要時間85分) 1日9往復でおとな片道1550円
倉敷〜琴平（所要時間90分) 1日4往復でおとな片道1550円
岡山〜高松（所要時間100分) 1日9往復でおとな片道1550円
岡山〜琴平（所要時間105分) 1日5往復でおとな片道1550円

ダイヤ（一例)
倉敷駅9:00発→高松駅10:19着
岡山駅9:30発→高松駅10:56着
倉敷駅9:30発→琴電琴平11:00着
岡山駅9:00発→琴電琴平10:37着

という感じで運行されていた。
今でも高松〜倉敷あたりは直通需要ありそうだけどなあ。
昔とは違ってETCもあるからある程度運賃も安くできそうな気がするが。

2016/09/06(火) 22:22:17.84

瓦町発着じゃなかったか？

2016/09/06(火) 22:27:37.37

>>53
一応、高松は瓦町が始発or終着

2016/09/06(火) 23:06:44.95

ちなみに当時の瀬戸大橋高速バスは与島で途中下車可能
したがって例えば高松→岡山まで乗車券所持の場合、1枚の乗車券で高松→倉敷行のバスに高松から与島まで、琴平→岡山行のバスに与島から岡山までといった利用もできた
つまり1枚の乗車券で与島乗り継ぎ・与島での小休憩を兼ねて与島PAでの飲食や瀬戸大橋を眺めたりといった遊び心要素も含まれていた

2016/09/09(金) 03:03:04.70

フットバス乗務員大量募集してるが新路線か？

2016/09/10(土) 02:27:11.91

南海完全撤退の穴埋めとか？

2016/09/10(土) 09:18:40.42

南海便夕方見る限り全然客乗ってないね。

2016/09/10(土) 11:51:12.34

松山大阪も乗車率のバラつき大きいからなぁ、夜行が美味しいから撤退こそ
なかろうけど、減便するかもな。
したらしたでシフトの組み直しも厄介そうだが。

2016/09/10(土) 12:44:03.71

考えられるのは、
◎減便&南海撤退に伴う整理
（ただ土休日朝は関空線みたいに高松駅朝4:30発が欲しい)
◎高松-倉敷線開設？
（途中、国分寺ダイアパレス・坂出インターor坂出両景橋あたりを経由？)

そんなところ？
高松-倉敷線はマリンライナーにはない利便性として活かしてほしいところ
JR瀬戸大橋線不通時の代替としても機能するし、美観地区やアリオとかとで意外に直通需要がありそう。
宇高航路の縮小と特に朝夕のマリンライナーは「指定は取れない、自由席は激混み」で不便なんだよ

2016/09/13(火) 09:11:14.40

JRの瀬戸大橋線が台風で運休になるような時、
明石大橋経由の高速バスならまだ動いてる可能性ありますかね？
過去どんな感じだったのでしょうか？

20日に愛媛から大阪に行くのですが、
台風16号がそのあたりに来そうで心配してます。
台風の位置・規模等で一概には言えないかもしれませんが、
お教えいただけませんでしょうか。

2016/09/13(火) 20:45:10.74

電車はすぐ止まるからバスの方が強いでしょ
ただ瀬戸大橋線が止まるとバスに流れてすぐに満席になるけど

61 (ﾜｯﾁｮｲ aa63-afgD) · 2016/09/14(水) 09:29:36.56

>>62
ありがとうございます。
とりあえず、JR止まったらすぐにバスのほう問い合わせしなくちゃ…
ってことですねぇ。

何はともあれ、台風が大したことないよう願うばかりです。

2016/09/17(土) 22:58:35.34

西Jの高松EXPも夜行で顰蹙買ってるエコドリームのエアロキングを充ててみたら？
いずれも週末朝の高松発や夕方の大阪発は特に

2016/09/20(火) 12:54:15.78

>>63
電車は朝から運休。バスは伊予鉄の大阪、神戸が運休。ＪＲ四国の大阪、神戸は一部が迂回運行だけど、無事に行けたのかな？

2016/09/20(火) 14:10:12.21

徳島バス終日運休空で回送

2016/09/23(金) 19:07:35.20

にしても、瀬戸大橋線が強風とかで止まったときに特に瀬戸大橋さえ通れれば岡山からの高速バスを運行してる松山、高知、徳島は行けるのとは対照的に香川はJRが止まれば救いようがなくなるのは何か変な話だなあ
まあ香川でも徳島線が経由する三木〜引田だったらまだ救いようがあるけど

2016/09/24(土) 01:45:38.70

>>60
◎高松-倉敷線開設？
（途中、国分寺ダイアパレス・坂出インターor坂出両景橋あたりを経由？)

毎回毎回なにを言ってるんだ⁉

2016/09/24(土) 16:39:03.07

フットバスも土休日はともかく平日なんか空気なんだからそろそろ高松-倉敷線あたりの開設考えたら？
JRの駅から離れたバス停(国分寺ダイアパレス・坂出インターor両景橋)との利便性、JRでは乗り換えが必要な区間をダイレクトに結ぶ点は大きいと思うけどなあ
マリンは早朝・深夜以外は端岡を通過する点も無視できない
倉敷側なら美観地区・大原美術館といった観光資源に、三井アウトレットやアリオのショッピングスポットもあるんだから
JR瀬戸大橋線がストップしたときの代替機能(>>67のようなケースも解消する意味合いもある)、ここ数年宇高航路の縮小も進んでるから尚更

2016/09/24(土) 21:12:10.37

ここにも湧いてるのか、瀬戸大橋高速バス復活厨

2016/09/25(日) 00:21:05.80

てか神戸フットも土休日はハイグレードかなんばフットと同じシートピッチで運行してほしいわ
日曜や連休最終日の夜の神戸→高松なんか、満席が常態化してるじゃないか

2016/10/01(土) 11:39:28.48

新居浜インターバスターミナルっていつ実現するんでしょう…
構想はあったはずなんだが
停車はパイレーツ、いしづちライナー、名古屋線
あと松山徳島線と松山高知線か？

2016/10/01(土) 17:23:30.07

海部のフローラ乗ったら、JRのプレミアムがダメに感じる。
初めてプレミアム乗ったときは感動したのだが。あれなら、海部のリピートでもかまわないな

2016/10/11(火) 02:00:05.62

昨日、コトバスの　高知駅　→　三島川之江IC　→　宇多津駅　の
シャトルバスが徳島ナンバーの短尺だった。

2016/10/16(日) 01:44:04.62

ウィラー、岡山-東京の間合いで岡山-高松で運行してほしいなあ

2016/10/16(日) 15:58:18.50

>>73
夢の島、お台場やビッグサイトに用がなければ
JR使おうとは思わないな。安さだけが取り柄か

2016/10/20(木) 20:43:14.88

>>75
車は間合いでも、乗務員を別に仕立ててまで需要あるか？
その乗務員で他の貸切行った方が儲かるわ

2016/10/21(金) 18:32:20.03

今日の地震もそうだけど、最近はJR瀬戸大橋線が止まると岡山からの高速バスが出てる徳島、松山、高知はJRが止まっても行けるのに香川への足は途絶えるというケースが増えた気がする
こんなのが常態化してること自体、はっきりいって異常

2016/10/21(金) 20:03:15.15

橋が使えなきゃフェリーを使えばいいじゃない。

2016/10/23(日) 18:36:02.31

で、あのバカの一つ覚えのように瀬戸大橋高速バス、岡山～香川の高速バスを言い出すんでしょ？

2016/10/24(月) 15:05:57.14

黒潮エクスプレスに3列車が入るのはレアケースなのか？
昨日の高松駅15:10発はセレガ夜行仕様だった

2016/10/25(火) 08:01:04.79

>>81
四国高速バスの担当便なら、かなりの高確率で3列車が入っているが。

2016/10/29(土) 10:17:41.95

12/1岡山松山線豊浜SA休憩設定ダイヤ改正。
所要時間増客減るだけなのにね。

2016/10/30(日) 20:41:51.96

>>83
岡山-松山なんか廃止して岡山-丸亀の高速バス運行してくれ
その方が行動範囲が広がる

2016/10/30(日) 20:49:06.15

84の続き

岡山-松山廃止
↓
坊っちゃんをJ四・伊予鉄で統一（四高が撤退）
↓
四高が特に京阪神・新宿方面の運行を強化

これで一連の流れが完成

2016/10/31(月) 05:43:32.63

>>84
うざ

2016/10/31(月) 10:25:17.58

>>84
うざ

2016/10/31(月) 14:32:10.87

>>84
うざ

2016/11/01(火) 22:04:57.87

岡山〜琴平で高速バス運行してほしいわあ
丸亀BS経由すれば坊っちゃんや黒潮にも乗り継げるわけだし

2016/11/05(土) 11:19:44.87

>>83
なぜこんな短距離で途中休憩取るのかな。
これまで所要時間が鉄道とほぼ互角だったのに
バスは全便3時間超で不利になる。

2016/11/05(土) 14:07:04.47

ウィラーも大阪〜松山で夜行運行するくらいなら、まだ大阪〜高松で運行の方が現実味があると思うけどなあ
東京〜岡山の夜行バスもあることだから、うまく行けば高松〜岡山でウィラーの高速バスも運行するかもしれないわけで
大崎〜成田のバス運行会誌を機に、ウィラーも「脱夜行」が進むかどうかだな

2016/11/05(土) 14:30:37.73

>>83
>>90
お上から連続2時間以上運転してはだめと、御達しがあったから。

2016/11/05(土) 15:05:06.81

>>92
ソースは？
4時間の規程は知ってるんだが。
高松線も2時間超えだし。

2016/11/05(土) 15:14:49.91

>>93
これじゃね？
http://www.mhlw.go.jp/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/dl/kousokubus-03_05.pdf

2016/11/05(土) 17:34:55.55

>>94
これは初めて見たわ。
ただ、松山IC～岡山ICは2時間ジャスト位だから
無休憩でも「概ね2時間」の定義に違反はしていないとは思うんだけど…。

2016/11/06(日) 19:43:39.56

>>95
津高から松山ＩＣ口まで現ダイヤで2時間20分だから、
高速道路走行は運行ダイヤ上2時間以内ではないわね。
で、走行時間2時間を超えた後、次のＰＡ・ＳＡがどっち
方向にも降りるＩＣまでにないので、規定を満たさないと
いうことで、真ん中あたりの豊浜ＳＡで休憩なんだろうね。

2016/11/06(日) 19:55:17.17

>>96
津高～松山IC口に現行2時間20分もかかってないだろ。
下りが2時間9分、上りは2時間4分。

96 (ﾜｯﾁｮｲ bb96-1pjH) · 2016/11/06(日) 20:08:04.38

>>97
改正後のダイヤを見ていたわ。すまん。
だが、下りが2時間9分では、高速道路走行は
運行ダイヤ上2時間以内ではないわね。
あとは、96に書いたものと同じ。

2016/11/06(日) 20:38:00.07

これがあるから、吉野川エクスプレスも休憩追加したんよね？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Ha9-DGmA) · 2016/11/06(日) 21:04:09.66

川内で乗り降りして11号走れば
2時間切れて松山の東で集客できそう