★四国発着の高速バス★17号車 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

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1名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 6b96-b4vF)2016/06/19(日) 11:47:15.63ID:I4vEOnfM0
引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。

前スレ
★四国発着の高速バス★16号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465294702/

被った

とはいえ、桑野や新野は大幅なとばっちりだな。時間のかかる海回りを強いられるし。

939名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ ff34-5Jpq)2018/12/15(土) 13:05:43.81ID:NrlzL5go0
徳島のバススレ保守が難しいからここで
桑野や新野も徳バスローカル路線が同時改正してくれるでしょ

いしづちライナーも、到着便は新居浜から今治で利用できるようにしてほしい

>>939
新野は月夜川亦、桑野は川口と完全に別系統だからな。桑野回りに付け替えるなら鉄道補完なるけど。

942名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4534-kcn7)2018/12/20(木) 14:42:50.11ID:+otqq8A80
格安航空 高速バスに打撃か12月19日 16時45分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20181219/8010004027.html
ジェットスター・ジャパンと同じ目的地、大阪や東京へ向かう高速バスの利用客からは、運賃の安さと移動時間の
早さを兼ね備えるLCCの就航を歓迎する声が相次ぎました。
利用客の男性は「高速バスだと長時間座っていないといけないので飛行機は楽だと思います」と話したり、
大学生は「安いことは正義なのでたぶん使うと思います」と話していました。
そんな中、高速バスを運行する会社は利用客の多くがLCCに奪われるのではないかと懸念しています。
高速バスのほか路線バスなどを運行する高知市の「とさでん交通」の片岡万知雄社長は、
利用客の減少などから赤字が続く路線バスを高速バス事業などの収益で補っている現状を説明し、
「高速バスの売り上げが減少し路線バスの赤字の穴埋めが難しくなると、路線バスの減便など影響が出てくる」と話していました。
今後の対応については「LCC就航後、利用客数の変化を分析して対策を考えていきたい」と話していました。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20181219/8010004027_20181219204343_m.jpg
高速バス約5時間6150円 lcc約50分3990円〜

943名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr61-mU7+)2018/12/20(木) 15:59:49.88ID:cLZff5acr
四国にそもそも人がいないんだから仕方ない
新幹線もなく人がいなくなってるのに、高速バスが継続できるはずない

944名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 3534-DHdD)2018/12/22(土) 06:41:40.78ID:dk584d9g0
>>940
それができれば、特に夜の路線バスの本数が少ない、最終が早い件の補完もできそう。

945名74系統 名無し野車庫行 (ワキゲー MM2b-q1e7)2018/12/22(土) 07:28:08.03ID:DLo7PRWOM
>>944
それやったら早着できんようになる。

946名74系統 名無し野車庫行 (スププ Sd43-rdiF)2018/12/22(土) 09:15:02.82ID:LLLdf97+d
>>945
ガンガン飛ばす足の速い瀬戸内・阪神の運転士からすると嫌やろな

東京高松線はジェットスターが就航後もトリプルトラックを維持しているがその一角が崩れる日はいずれ来ると思っている

LCCは関空か成田でしかナイトステイしないから、時間帯考えたら競合はしないと思うが。

>>948
早帰りと前泊でないと使えないような時間帯にしかないLCCと
夜行バスが値段だけで競合するとは到底思えないという意味ですよ。
夜行バスは朝が早い代わりに、スケジュールの自由度はある。ただ渋滞リスクはあるが。

これは自演なのか、補足なのかどうなのか

951名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 764e-NHNr)2018/12/27(木) 08:15:15.31ID:MnpISret0
偶然だぞ(´・ω・`)

952名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0534-rDRb)2018/12/27(木) 14:27:12.23ID:UW10toDv0
松山エクスプレス大阪号 2019年2月1日改正
松山エクスプレス号に名称変更
上り4便・下り6便を京都駅延長(当該便は三島川之江〜京都駅取り扱い開始)
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/18-12-26/01.html
京都エクスプレスも所要時間延びるけど、こっちは更にかかる(松山駅〜京都駅で7時間)から、松山より三島川之江がターゲット?
>高知エクスプレス号も京都発着・三宮経由を大阪経由にしてくる?

953名74系統 名無し野車庫行 (ニククエWW dab8-mEvY)2018/12/29(土) 21:36:34.71ID:tZPrw6lq0NIKU
徳島バス阿南大阪線、JRとの乗り継ぎはいいけど、日和佐以南の駅に対応する停留所の増設は考えても良いのではないか?
日和佐道路との兼ね合いがあるとはいえ。

954名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 056e-rDRb)2018/12/30(日) 14:35:36.18ID:1gSoO7uF0
2019年2月1日より高速バス神戸線「しこくさぶろうエディ号」のダイヤ改正を実施致します(認可申請中)
yonkoh.co.jp/archives/info/高速バス-神戸線ダイヤ改正%ef%bc%88認可申請中%ef%bc%89
運行時刻と運賃については下記をご覧ください。ttp://yonkoh.co.jp/highwaybus/kobe-2
今回のダイヤ改正により新神戸(ANAクラウンプラザホテル神戸)へ乗り入れを開始し、JR新神戸駅にて新幹線との接続の利便性を高めます。

ttps://www.shinkibus.co.jp/
2018.12.26高速バス【阿波池田線における運行会社変更のお知らせ】
ttps://www.shinkibus.co.jp/highway/category/route_guidance/kobe_awaikeda.html
2019年1月31日をもちまして、神戸三宮?阿波池田線の神姫バスの運行は終了させていただきます。
2019年2月1日以降の運行は全便四国交通が行います。
最新の時刻表は四国交通HPでご確認ください。
<四国交通HPはコチラ> ttp://yonkoh.co.jp/highwaybus/kobe-2

ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO39457630X21C18A2TJ2000/
夜行東京便はとさでんと伊予鉄と瀬戸内の増発は少なくて徳バスは多いようだ

宿毛しまんと帰省便は高速開通で時間短縮できる
宇和島自動車と三社共同で宇和島パールしまんと号にできれば運行期間を増やしても客乗りそうだけど人手不足でだめかな

956名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 056e-rDRb)2018/12/31(月) 20:06:14.76ID:P2IzZceA0
2019年度 : 中村宿毛道路平田IC - 宿毛IC間供用予定 これか

957名74系統 名無し野車庫行 (ラクッペ MMa5-/Fo3)2018/12/31(月) 20:32:54.70ID:uRmPk2P7M
>>955
徳バス、高速路線からどんどん手をひいてるのに増便する余裕なんてあるのかな?

958名74系統 名無し野車庫行 (ワキゲー MM7e-SF4R)2018/12/31(月) 20:56:55.99ID:GIJ3D9bWM
>>955
全部見れないから詳細は不明だが、

少なくともいえるのは徳バスが両備や四高に肩代わりさせて余裕ができたこと。

>>956
城辺だと明らかに松山道通った方が早い。

959名74系統 名無し野車庫行 (アークセーT Sx75-m2Ph)2019/01/01(火) 00:41:03.74ID:oQGfczAqx
神戸〜阿波池田線は四高単独になるが、梅田線は変更なし?

960名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ fa76-AIgs)2019/01/01(火) 07:24:23.23ID:DYVZaN7y0
フットバスの神戸から高松に行く便が2便だけ小豆島行きフェリーターミナルに寄るのって何だろう
http://www.footbus.co.jp/businfo/kobe.html#timetable
逆はないから、島民が神戸に日帰りするための便宜という意味合いは薄そうだし
神戸から小豆島へ行きたければ新快速なり新幹線なりで姫路に出ても船があるし
https://www.shikokuferry.com/timetable/himeji-fukuda
神戸から直行の船もあるし
https://shoudoshima-ferry.co.jp/info.html#nobori-daiya

961名74系統 名無し野車庫行 (アークセー Sx75-iSVS)2019/01/01(火) 11:46:14.25ID:5T/GwqqWx
>>960
瀬戸内クルーズでジャンボの駐車場に車置いてる人のためでしょう

>>954
神戸行き1・3便をけっこう繰り上げて、1台2往復が可能になるから、増車なしで神姫の穴埋めできるのか
ローカル路線の減便と貸切縮小で運転士回せるのだろう
折り返し時間的にクラウンプラザで待機かな?

>>959
梅田は阪急が幹事だからな。新大阪延伸以上のテコ入れはないよ。良くてハービスにも停めるか。

964 【6等】   【70円】 (ワッチョイ 056e-rDRb)2019/01/01(火) 22:21:44.68ID:qILm2DC00
神姫ハーバーライナーが運行支援に縮小で 
山陽バス阿波やまびこライナーは予約発券のみ
しこくさぶろうエディが神戸・大阪共通愛称だから
一旦単独運行で神戸経由大阪に統合かもね

貸切は旧・徳島西部交通、現ことでんバス徳島営業所に任せればいいし

>>964
問題は幹事会社の阪急がそれを認めるかどうか。神戸線の幹事は四交だから主導して事を進められる。
ちなみに徳バス本体の運行する高速路線で幹事会社でないのは高知と京都だけ。

966名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 056e-rDRb)2019/01/01(火) 23:41:21.68ID:qILm2DC00
阪急バスでも夜行で三宮経由があったからなあ
何なら、阪急バス唐櫃営業所の神鉄バスを運行支援、もしくは予約・発券のみで加えるか
そもそも神姫も神鉄も阪急阪神東宝グループの資本あるし

967名74系統 名無し野車庫行 (HappyNewYear! MM7e-SF4R)2019/01/02(水) 00:00:33.70ID:bpCzIOleMNEWYEAR
>>959
四高が高松や善通寺から回送するんか?

>>960
ジャンボの乗り場に寄るのは小豆島とは関係ない。
クルーズ切符や3枚回数券使って高松神戸の単純往復。

968名74系統 名無し野車庫行 (ワキゲー MM7e-SF4R)2019/01/02(水) 00:07:35.07ID:Ck4xZisGM
>>962-966
四交の阪神線、最終的に四高の丸亀阪神線、フットみたいに単独で阪神立ち寄りになりそう。

969名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdfa-djH6)2019/01/02(水) 16:35:52.49ID:Kz/G0QP7d
四交は下手に神戸大阪を統合して本数減らすと、徳島道のバス停をJRに侵攻される危機感があるから阪急も手を引いて単独になったとしても本数維持しそう
四交が減らしたんだからウチ(JR)が停めて利便性確保しますよって突かれると味方の地元自治体も反対しにくいかと

970名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr75-kJ28)2019/01/02(水) 21:39:51.74ID:IpsL9PQSr
フットバスは淡路島経由にするくらいだったら、洲本BC発着の高松−洲本運行にしてくれた方が有り難い
下手に淡路経由にするもんだから、高松・東讃−阪神間の客が利用しづらいんだよ

971名74系統 名無し野車庫行 (ワキゲー MM7e-SF4R)2019/01/02(水) 23:39:47.30ID:AQCoTU3iM
>>970
フットの志知-阪神、高松-神戸の座席は座席制限しているはずだが。
特に、神戸経由大阪便は極端に言えば左右で神戸行き、大阪行きと分けているはず。

普段フットなんて予約なし乗せてくれるぞ。
志知から乗って来た客今まで見た事ない。

フットバスが郷東町マクドナルドの前で止まってレッカーで運ばれようとしてる

974名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 110e-ikDe)2019/01/06(日) 19:30:10.39ID:z6yB8AEf0
フットは新しい車両と古い車両の差が激しいからね
運転手は対応悪いし運転荒いけどコンセントとwifiあるから使ってる

975名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Src5-ztsj)2019/01/06(日) 21:34:17.72ID:YggPsYYAr
教えてください
松山高知だと、早割で1500円があるのですが松山高松だと安いのはありませんよね?
探したのですが見つからず

976名74系統 名無し野車庫行 (ワキゲー MM8b-xhm2)2019/01/06(日) 21:51:51.44ID:NG3RAUgCM
>>973
客扱い中に停まったのか?

ツイッターで見たけど年末に岡山発松山行きの伊予鉄便が倉敷で故障、両備が関空リムジンで迎えに来て代走、途中でまた伊予鉄の代車に乗り換えで2時間遅れで到着というアクシデントもあったようだ
排ガス規制とかの影響もあるんだろうけど、最近の車両は故障が多い。バブル期からのP〜KC規制車あたりまでの車両が一番頑丈だったと思う
今の車は伊予鉄南予の1640みたいに32年もは高速を走れないだろう

>>976
客が乗っていたか分からないけれど、国分寺方面
三車線の真ん中で停車して、交通整理で横断歩道も塞がれていたよ

>>974
古い型だと縦揺れが凄いよね
勿論、新車なら快適
バスが到着した瞬間、喜んだり落胆したりしてる

>>977
伊予鉄は先月、岡山行き最終が松山インター口でオレンジセレガから旧塗装セレガの代車に乗り換えってのもあったな

981名74系統 名無し野車庫行 (アークセー Sxc5-oBqV)2019/01/08(火) 15:27:47.66ID:LL7RRcBAx
>>977
とある日野の整備の方も、どのメーカーもP・U規制車辺りがある意味完成形で一番壊れにくいと。
今のはやたらと電子制御ばかりになって実際は壊れてなくても、ちょっと制御範囲を
超えただけですぐ警告や故障表示で動かなくなる。古い車のように少々調子悪くても運転手の技量で、
騙し騙し乗って車庫まで乗って帰るゆう事が出来ないと仰ってたよ。

982名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b17c-sxLP)2019/01/09(水) 17:38:23.82ID:kv3csRwe0
>>975
坊ちゃんエクスプレスは早割なしなので、学割と通常の往復割引、4枚回数券くらいかと

983名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b17c-sxLP)2019/01/09(水) 17:42:42.26ID:kv3csRwe0
>>981
現行の尿素車はどうかわかりませんが、PKG.LKG代は、すすが溜まりやすく、すぐにエンジンチェックランプが点灯し、代車に乗り換えた経験あります。

984名74系統 名無し野車庫行 (アウアウエーT Sa22-nqFB)2019/01/10(木) 20:51:25.04ID:KJgpv3NGa
>>979
日野の古いタイプは排ガスもひどい。松山市中心部で少し先がかすんで見える
なあと思ったらかすんで見える先がボロ―リボンだったことも。
ほかのメーカーではそこまでひどい車両にはあたったことがないけど、メーカーの違いだろうか。

985名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 556e-03VH)2019/01/10(木) 20:53:14.85ID:TvKmksVt0
年の瀬 JRバス5人置き去り1/4(金) 13:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190104-03145642-tokushimav-l36

986名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4d6e-nqFB)2019/01/11(金) 21:00:31.86ID:zaEeve160
>>981
でもいまの時代と照らし合わせてP,U規制は排ガス公害の問題があるけどな。

987名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 4ebd-dXhN)2019/01/12(土) 09:06:50.29ID:D5eQ1un40
>>983
排ガス浄化ランプが点灯しても150km以内に強制燃焼のスイッチ作動させれればいいけど、
高速バスだと走行中に浄化ランプ点いてもダイヤ優先で走らさないといけないから、排気系に負担がかかるんよね

途中休憩の10〜15分じゃ強制燃焼かけても時間内に終了しないからできず、結局車庫着くまでそのままなんてことも
出庫前や運行終了後に予め強制燃焼しときたくても、溜まりが少ないとできないし
溜まり具合や自動浄化再生の作動頻度も個体差があったりと、よく分からんね

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