免許維持路線について語るスレ 2系統

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1名74系統 名無し野車庫行2014/10/08(水) 19:44:21.89ID:TOOnrog6
Q:「免許維持路線って?」
A:免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります

Q:「なんでこんな路線が残っているんだ?」
A:理由はいくつかある
1 ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
2 ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
3 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
  臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。

891名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7312-lJdD)2018/03/12(月) 05:41:44.39ID:16vUJ01u0
門の中のバス停に屋根まであって一般人でもそこまでは入れるところもある。
ただし営業時間外?は閉鎖

892名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ ae04-uQtz)2018/03/12(月) 10:15:00.73ID:FKz6x50N0
>>888
>いくら西武百貨店からの路線を失いたくないという思いがあるとはいえ
池袋からの路線を失いたくないだけだろ
新宿もな

893名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 2ab6-YSnC)2018/03/12(月) 19:33:21.18ID:KAcvWWNv0
>>875
最終日、車番2057でした。
この日、与02(与野駅西口〜電鍵住宅)も廃止になったんだけど
仕事ちょいと抜けさせてもらって乗りに行ったから、与02は乗れずじまい。
さらにこの日、北浦02(北浦和駅西口〜桜区役所)も廃止になってましたね。

894名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 2ab6-YSnC)2018/03/12(月) 19:46:10.52ID:KAcvWWNv0
>>888
大宮駅東口を何としても残す?のに、大38ってのがいるし
そして、大宮駅西口には長大路線でもある大34がいるし

895名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8704-CZ08)2018/03/15(木) 00:52:11.90ID:p/yAPlan0
もうそろそろドライバー不足が顕著になってきて、
客の乗りそうな路線すら減便の流れが出始めてるから
事業者間の意地の張り合いのような免許維持路線の類いは
一気に切られる可能性が出てきたな。

超零細の観光屋からJRに至るまで、ほとんどで求人が出てる異常事態だが、
どう見たって働き手の方が圧倒的に少ない状況を示してるんじゃないのかな?

896名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ dd29-KlVZ)2018/03/17(土) 09:28:30.06ID:VPgpPOiS0
ぶっちゃけ解決方法はないよね
給料上げようとしたら運賃を上げざるを得ないし そんなことしたら利用者の反発は必至
で、上げたら来るかというわけでもなし

897名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 9b80-hKdO)2018/03/17(土) 10:32:03.58ID:xRNbg8zl0
じゃあ日本詰んだな

898名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ dd29-KlVZ)2018/03/17(土) 11:13:20.52ID:VPgpPOiS0
まあ実際詰んどるでしょ
人手不足といっても あぶれてる40前後のロスジェネ氷河期世代の未経験は雇わないし
外国人移民だって反発必至もしくわ逃げられる
従業員の福利のために書く利用料金上げ世にも他のサービスに逃げられる。
クロネコや佐川が値上げしてゆうパックがパンク寸前なのがそのいい例でしょ
今は値上げしたみたいだけど

899名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ bbdf-OfcJ)2018/03/17(土) 16:13:18.56ID:UUXM9ZWm0
>>891
神姫バスの姫路火力とか?

900名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8704-CZ08)2018/03/19(月) 01:28:13.58ID:HpNkyty/0
>>896
スレ違い且つ世知辛い話になってしまうが、
現在のバスドラ不足は給与面だけでなく、社会構造的な面での不足でもあるから、
もはや改善する可能性はほぼゼロに近いと思うよ。
ただバス会社としては労組や乗務員から要員不足を解消するよう訴えられてるから、
表面上求人を出し続けてるけどね。
そもそも子供がいない、その子供世代がクルマ離れ・・・・ではもはや如何ともし難い。
そして解決できない人員問題と社会の締付けが、現在働いている乗務員に延々と負荷が及び、
年功20〜30年になる人が、定年を待たずしてこの業界を去っていく有様。
その人曰く「もう精神的にもたない」と。

運賃思い切り上げてやりゃいいのにな

902名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 43bd-hKdO)2018/03/19(月) 14:33:00.38ID:2X86obTD0
そしてますます利用されなくなる

903名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8704-CZ08)2018/03/19(月) 21:22:56.71ID:HpNkyty/0
>>901
現場の人間ではないから知らないだろうけど、
郊外や地方の路線ではバスの定期代を確認する電話が結構かかってくるんだが、
大概は「え?そんなにするんですか!?」って喜ばれちゃうんだぞ?
つまり会社が支給する交通費がガソリン代として支給するよりも、
バスの定期代の方が高いから、バス代で請求しておいて、お釣りを懐に入れてしまう。
ましてハイブリッド車の台頭でますます燃費向上で、さらにお釣りが多くなるという実態。

904名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ d96b-Ue6H)2018/03/19(月) 23:50:50.97ID:MztbIFzk0
>>903
スレチになってしまうが、それやってマイカー通勤中事故ったら労災下りないことも無きにしも非ず。
寝坊して乗り遅れて次のバス待ったら派手に遅刻するから車に切り替えたなら労災下りるけど、日常的に車通勤だといろいろやばいぞ。

905名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8704-CZ08)2018/03/20(火) 00:33:45.29ID:bS/E/daC0
>>904
便利社会におぼれてる連中にそんな方便通用するわけないだろ?
大駐車場付き居酒屋が普通にあるんだぞ。
東京だって、10分間隔でバスが来るような沿線ならともかく、
30分間隔の路線になってしまうと、乗っているのはシルバーパスで、
若年者は駅までチャリ。

906名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8704-hKdO)2018/03/20(火) 10:12:35.09ID:/tsSGPHf0
>>904
>労災下りないことも無きにしも非ず
いや何の問題もなく下りるよ

907名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b3ad-FF2a)2018/03/20(火) 13:28:07.16ID:Fb+lzEhN0
いつまでもスレ違いな話題で申し訳ないが、
そもそも地方では路線バス自体が地域のライフスタイルにマッチしていないんだよ。
単純に駅から住宅地(団地)を結ぶだけしか使えない。
駅周辺が衰退してるから、乗り換えの合間に買い物でも使えない・・・・みたいな。
あとは家族による送迎が一般的で、交通費が支給されるならバスの定期代が一番犠牲になる。
それと仮に労災が下りなくても、今では自動車保険の特約でカバーできることも多いし、
そもそも事故に遭う前提で通勤通学してるヤツなんておらんだろ?

908名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 9b80-hKdO)2018/03/20(火) 21:28:04.52ID:g00qbAwf0
>>907
参考例 西鉄路線網

>>904
労災云々でなく、会社から乗りもしないバスの定期代を詐取した詐欺と、
虚偽の通勤費計上により、不当に課税を免れた脱税(通勤費は非課税)だろ

910植野@中卒のアホ 話にならへん (ワッチョイ 9768-h0dl)2018/03/24(土) 12:37:22.51ID:Xq5cqsbP0
>>906
その場合労災にはならないよ。
例えば、会社帰りにいつもの決まった通勤経路から外れた所の飲み屋で飲んで
その帰りに怪我をしたとしても、労災の対象外。

911名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ be04-zkh5)2018/03/24(土) 13:15:05.75ID:fjbe/GS00
>>910
それは別事例だな
http://tokyo-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/hourei_seido_tetsuzuki/rousai_hoken/tuukin.html
>次に、合理的な方法については、鉄道、バス等の公共交通機関を利用する場合、
>自動車、自転車等を本来の用法に従って使用する場合、徒歩の場合等、
>通常用いられる交通方法を平常用いているかどうかにかかわらず、一般に合理的な方法となります。
ということ
通勤経路の逸脱には当たらないから、飲みに行くことによって通勤経路から逸脱するのとは別の話

912名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 63b8-mRzn)2018/03/24(土) 18:46:59.83ID:qZMC7LNY0
>>907
九州はローカル路線でも朝、昼、夕に最低限は確保されてて、利用者もそれなりにいる印象。
北関東や東北が酷い。

>>912
JRQが大ナタ振るったように、九州内でも「実は運行しなかったり、大幅減便してもいい路線」は
結構あるんじゃね?

>>6
>>41
>>428
>>447
どうせ走らせるなら山パン京都工場のシフトに合わせてくれたらなと思う

915名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f34b-fzSc)2018/03/26(月) 21:14:56.44ID:up+HSFeL0
コスト最小を目指すなら、どこぞの会社みたいに年1回運行にすればいいのに、
免許維持路線の多くが毎日走ってるのは何故

916名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 9a80-zkh5)2018/03/26(月) 21:27:39.55ID:MGdIVyuZ0
なんとなく

2月29日のみ運転にしたら4年に1回だけ走るだけで済むのに(´;ω;`)

918名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4ead-Ta22)2018/03/28(水) 16:20:09.52ID:TLhyYs480
>>915
恐らく年一回だと「季節運行」の扱いじゃないかと。
市街地の路線とかだと、もし迂回運行発生時とか臨時便出したりすると、
季節運行扱いでは闇雲に増発できないという側面があるのかもね。
高頻度運行の路線で、多客でさらに増発される場合でも、それが恒常的に行われると
陸運局から事業計画の変更(正確な運行本数を届け出ろ)を求められる場合がある。
あと、出入庫ついでの運行だと、長年客がゼロでも案外生き残ってる場合が多い。
最近はドライバー不足で明らかに無駄な免許維持路線も切られる時代になる一方、
そこそこ本数があったけど、利用者が増える見込みのない路線が免許維持路線に格下げされるケースも出てきてるね。
バス会社は何故か完全廃止までは持ち込まず、大幅減便か休止路線扱い。

東急バスに免許維持路線誕生。
https://transfer.navitime.biz/tokyubus/pc/diagram/BusRouteTimetable?operation=85950000&datetime=2018-04-15T18%3A18%3A00&node=00240236&course=0004602319&stop-no=1

920名74系統 名無し野車庫行 (アークセーT Sx07-Mqc2)2018/04/18(水) 13:50:05.48ID:pLQ7lUC1x
京阪バス
63系統新田辺〜松井山手駅経由ポエノーム北山行(平日片道1本)
64系統新田辺〜中島橋経由松井山手駅行(平日片道2本のみ)
67B系統くずは〜水珀・美濃山口経由新田辺行(平日1往復)

奈良交通
木津〜奈良(土曜片道1本)
近鉄奈良〜国道横田(土曜1往復)
祝園駅〜三山木駅(大学開校日の土曜片道1本)
JR奈良〜天理駅(添上高校経由便と奈良東病院経由が該当)

京都市バス
特8系統 太秦天神川駅〜山越中町

京都バス
45系統 岩倉村松〜京都駅(今春のダイヤから平日片道1本に変わりました)
29系統 岩倉村松〜長谷八幡経由国際会館駅(今春のダイヤから日に3・4回の路線に)

921名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 6329-D1Nt)2018/05/10(木) 06:29:29.77ID:fCDzWSoc0
必要スレ

922名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c53a-k37M)2018/05/11(金) 20:52:15.18ID:cdNr8omg0
免許維持カキコ

5/11のみ片道運転

923名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KKcd-bVqT)2018/05/27(日) 06:16:49.71ID:z5B78NVmK
重要スレ

924名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ a912-UDci)2018/05/27(日) 14:42:03.45ID:dR1FfqCy0
近江鉄道の滋賀県から京都の三条への路線も免許維持路線だっけ

925名74系統 名無し野車庫行 (アークセーT Sx05-InwY)2018/05/31(木) 16:14:38.41ID:Gm0/vfYQx
先日、国道294号旧道を通ったら、石下→下妻の免許維持系統のバス停が新しくなってた。
年間実質5〜6日しか運行しないのに、新しくしたということは、まだ当分続けるんでしょうねえ。

926名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7933-bypN)2018/05/31(木) 21:29:14.70ID:eFTYI9ua0
>>924
あれは高速走るから一応路線バスではないっぽいし、免許維持なんか単なる間合い運用なんかよくわからんよなぁ。
いつの間にか八日市始発が草津の立命館大学始発に変わってるし。

927名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 2604-89TH)2018/05/31(木) 22:28:20.91ID:c1N1jX5Q0
>>926
高速を走るから路線バスではないというのは初耳ですな。

928名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 2604-89TH)2018/05/31(木) 22:36:15.96ID:c1N1jX5Q0
連投スマン。

>>924
元々近江鉄道は八日市から京都まで名神高速経由の高速路線を持っていた名残りじゃないかな?
高速を下りたあとの京都市内のバス停も停車するし、しかも今も途中乗降可能だと思ったけど。

>>925
そのルートって、確か常総市の大水害に見舞われた場所だから、
流されたバス停を復帰するときに新しくしたのかもね。

929名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8ef6-NLsb)2018/06/03(日) 19:57:04.11ID:rM/8Y6Ea0
>>927
高速バス=ツアーバス だと思っているのかもw

930名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 5db8-/f2+)2018/06/04(月) 15:55:28.86ID:nuC2Sc/F0
まあ世の中の人は路線バス=ローカルだから
その認識の隙間を付いたのが以前のグレーな高速ツアーバスなわけで

太川・蛭子・キートン「高速を走るから路線バスではない」

>>931
いや待て、西鉄や広島でやらかしている。

933名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4280-gvEZ)2018/06/14(木) 21:44:25.49ID:pvJZue+f0
都市高速経由のことやろか

934名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ dd6b-PCgz)2018/06/15(金) 01:26:09.78ID:ANXfWYkq0
>>932
広島って西広島バイパスのこと?
あれ単なる自動車専用道路で制限速度も60km/h以下。
で、客席にシートベルトはない。

広電の場合、ブルーリボン(一般型路線バス)で中国道・広島道走るやつは客席にもシートベルトついてる。

名阪国道と一緒やな
普通の路線バスが疾走してる

936名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4280-gvEZ)2018/06/15(金) 21:35:41.18ID:/wmTdNGc0
60km/h以下で都市高速走れば路線バスの旅はセーフなのか

937名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4d3a-gvEZ)2018/06/19(火) 21:13:06.25ID:kUBa+ZYx0
>>935
放送前日に予言してもうたね

938名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4d3a-gvEZ)2018/06/19(火) 22:29:27.74ID:kUBa+ZYx0
まさか伊賀上野〜名古屋の高速バスを名阪国道の部分だけ使ってセーフとか

939名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4280-gvEZ)2018/06/20(水) 21:19:46.42ID:/j8glkG40
それはセーフにしたい
東北でも一般道でローカル輸送を兼ねてる路線あるし

940名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4d3a-gvEZ)2018/06/20(水) 22:49:20.60ID:PwN2lqsG0
出発地と目的地見たとき
まあ奈良→桃香野口→上野市→汁付(徒歩)平木→津だろなとはおもった
上野市までは正解だったがまさかの高速バスの名阪国道区間とは

941名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4d3a-gvEZ)2018/06/20(水) 22:53:09.45ID:PwN2lqsG0
上野市の三重交通の案内の人も最初は
汁付まで行って平木まで歩くのを提案してた

奈良→桃香野(月ヶ瀬)→上野市はバスオタには定番だからまああれだが

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