徳島のバス事情 Part3
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新スレで早速2ゲット
ところで海部観光は乗合認可を取れるのだろうか?
マイフローラ号と同等のバスを用意出来る会社があれば何とかなりそうだが条件的に難しいかな? 鳴門市営消滅、路線は徳バス承継
徳島市営の郊外路線徳バス委託進行中、西と北が現時点で委託済み
土日神戸空港1往復がアソパソマソミュージアム発着に しかし3系統マリンターミナルはよく委託を免れたものだ
均一区間でありながら17系統の延長で委託されてしまった5系統とは対照的 四国交通から徳バスへ移動してきたリエッセ2台旧鳴門市営バス車庫で使用せずに留置中。10月からの第3弾徳島市営の委託路線用に使うのか。 確かに不動線・大神子線は利用が少ないため、リエッセでもいけそうだな。
しかし、2台しかないうえカラーリングは徳バス一般カラーのままだし。
もしかしたら、旧鳴門市営のエリアで使うのかも知れんな。 チラ裏だがさっき昼寝してたら徳バスが元尼崎市営のニューエアロスターノンステを入れた夢を見たわ
今後徳島に大型車が入ることはないんだろうな… 徳バスのチケットプリンターは阪神と同じ仕様なんだな。
ハービスで当日購入して気付いたよ 徳バスは東京予備のGDやクイーンを
阿南大阪ないし名古屋に転用してほしいものである。
コンセント付き新車が入る頃には。 >>12
阿南大阪は化粧室セレガでもう全運用賄えないんだから。
事故廃車と奈良撤退でトントンだったのに増便しちゃったから。
昔みたいに夜行仕様を予備にすればいいのに。 海部観光は500円のレインボーカードないしタクシーチケット付けるらしい
泊まり運用ができたけどOKKの敷地でも借りるのかね >>18
昼をやめても週末限定だから金土日と走らせたら大変なことになる
昼残して金曜夜上りから月曜昼下りにする手もあるけど担当 を逆にしないと回送ロスが馬鹿にならない。
担当会社を逆にして金曜(休前日)は夜行のみ、月曜(休後日)は昼行のみにすれば可能。 松江市営のKCMPノンステに廃車出てるらしいけど、徳島市営のKCHUノンステはいつまでもつのか… >>19
鳴門の人間からしたらJRが停まらないから不便なんだよな
だからコトバスの名古屋行き使ってるが降車場所がちと駅から遠いんだよな 海部観光東京に4便も出すんだったら
3列シートの安い方で名古屋に走らせたらいいのに
まぁ口で言うのは簡単だけど >>23
到着時刻が凄まじいことになるぞ
名古屋行き自体はコトバスを見ても片道5000円ならいけそうだがな。
昼行設定して使い倒すか 結局高速バスの新制度も徳島にはあんまり影響なかったみたいだな
徳島の旧ツアー移行組4社も順調に運行してるみたいだし JRのドリーム徳島のやる気なさはハンパない。満席でも一切2号車出さなくなった。そのうち撤退するんじゃないか? 今日も大阪JR私鉄ともに青春キングが欲しくなるような混雑だな
こんなのが通常とか異常だ。
岡山くらいだよ >>27
関東単独運行だっけ
jr四の代わりに本四海峡が共同運行になってればね >>27
徳バスも3号車までしか出さなくなったがな
一昔前みたいに貸切車が当たることはもうないと思う。
ただそれすら可愛く思えるレベルではあるがな >>31
まぁ品川バスターミナルは駅からちょっと遠いもんな
他はみんな新宿と東京駅だしな ドリーム徳島も徳島発着に縮小したうえで、JRバス関東単独運行はそのままに
@プレミアムシートを廃止
A3列シートのエアロキングを毎日運行
B多客期は青春ドリーム徳島の臨時便運行
の方が良くないかな?
徳島はプレミアムシートとそれ以外の座席とが混合した車両は、そんなに評判の良いイメージがしないんだが。
プレミアム乗るなら海部のマイフローラの方がはるかにマシだと思う。 今更無印キングなんてコンセントがなくなってサービスダウンだ罠。
多客期に青春キングが回ってくればいいんだけどね。
プレミアムエコは昼特急にでも転用しろってか? >>34-35
ドリーム徳島は現状でも全席満席になるんだからとりあえずは3タイプ混合で良いのでは?
逆に繁忙期の臨時便をどのタイプで運行するかじゃないか? >>36
朝ズバッで採算は度外視って運転手か誰かが言ってた 徳バス系大阪→徳島の最終だけ満席状態
こんなに集中するイベントって何だろ 海部観光の徳島〜大阪線、独立or2+1の3列車ならびにトイレ設置の有無がわかる便ってどのくらいある? 徳島バスHP大阪神戸改正まだ載せないのか。
幹事会社のくせに更新遅いね。 関空と枚方が高速バス乗り場発になるとは
名古屋は継子だから仕方ないのか
いっそ中四国のみ路線バス乗り場でいいと思うがね
それはそうと週末だけでも阿波EXP神戸の4時発設定できんかね
同じく新神戸0時発も。
そういう需要は飛行機の領分か 海部観光より安い高知駅前観光のからくりは
木曜上りから月曜下りまでしか運行しないせいだったのか
大阪バスの名古屋みたいだな
逆に徳バス名古屋はぼりすぎw
ただ海部観光は例の事故以降
安売りにあまり力を入れなくなった。
少なくとも東京に関しては。
徳バスが必死こいて回数券でダンピングしてるのと対照的。 四国交通から徳島バスへ転籍したリエッセ2台10月からの徳島市委託路線で使用するとのこと。また現在鴨島営業所所属の64、258が委託路線へ異動するとのこと。鴨島営業所担当路線10月から減便になるのか。 市バスの委託で思い出したけど、この前乗ったとき微妙な運転手だった。
ちょっと小太りの中年で、客に文句言うてたっぽい。
委託は真面目そうな運転手が多いというイメージあるんだけどな〜。 >>51
見た…、というよりも私の中では最もインパクトのある運転手だから
覚えてる。
何故かというと、あれは確か去年だったと思うけど、そのとき川内循環を
担当してたその運転手、駅前で客に怒鳴りまくってた。あれにはビビったわ。 海部観光の東京行きがいつの間にか
ハイウェイバスドットコム対応
乗り入れた以上当然の成り行きだが 徳島バスの路線新車はTKG??MKとか
ほぼ10年ぶりのふそう新車 最後の砦だった本四海峡の「徳島駅・徳島マリンピア」が消滅
京都や関空、それ以外は2号車でしか見られなかった
「鳴門・徳島駅」が普通に見られるようになった
枚方と関空が高速バス乗り場へ
関空はそのせいか未明が充実w >>53
そんな運転手がいるんだ。びっくりだな。
おとがめなかったんやろか・・。 公営の3事業者(徳島市・鳴門市・小松島市)は健在なのだろうか? 徳島市は健在だが郊外線を徳バスに譲渡して縮小中。小松島市は来年あたり終了っぽい。鳴門市は今年3月に既に終了。 徳島市のやつは、「譲渡」というか、今のところは「民間委託」ですね。
交通局の所管のままでは会計上は独立採算が基本になるので、採算性が低調な
路線を市長部局(地域交通課)が引き取って、徳バスに委託・運行してもらうと。
白地に緑のバスも随分増えた&見慣れたなあ…。
小松島は、路線再編してみたけど厳しいみたいですね。 12/1〜海部観光
「大阪駅」バス停留所の利用開始予定です。
JR大阪駅西側高架下 アウトドアのALBi モンベル前に海部観光専用のバス停 11系統の委託先も徳バスになるんかな。
小松島がいよいよヤバくなったときの委託(鳴門のように譲渡?)先は
どこになるのか少し気になる。 小松島も徳バスでは?以前に和田島線や40年前位は立江〜萱原〜横瀬行も徳バスが運行していたので。 徳島駅前のバス乗り場で自分の詩集を売ろうと懸命な人がいたけど、あの人っていつもいるのか? 車いすの高速バス利用で会議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023201781.html?t=1385080902318
徳島から関西方面などへの主要な移動手段となっている高速バスを、車いすの人たちにも利用しやすくするには
どうすればいいか話し合う会議が、21日、県庁で開かれました。
会議には、バスを運行している会社や、行政の担当者、それに実際に車いすを使っている身体障害者の代表が参加しました。
高速バスは、車いすで乗り入れるためのリフトなどの設備を備えたものはほとんどなく、車いすを下りて、乗務員などに
座席まで抱きかかえてもらう必要があるなど、体に障害がある人たちには利用しにくくなっています。
会議で、国土交通省の担当者は、「国の指針では、高速バスにも車いすが乗り入れるスペースを確保することなどが
求められている」と説明しました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023201781_m.jpg
続いて行われた意見交換で、バスの運行会社の代表は、「車いすの人たちに不便な思いをさせているので改善して
いきたいが、多額の費用がかかるうえ、他社と共同運行するバスなので県外の会社とも協議していく必要がある」と述べました。
一方、車いすを使っている人は、「リフトは、故障したら動かなくなるので、必ずしもリフトにこだわらず、スロープを
つけるといった対応でもいいのではないか。ただ、そのためにはバス停の改修も必要になる」と述べました。
県は、21日の意見をもとに、車いすで高速バスを利用する際の課題をまとめ、県としての対応や国への政策提言を
検討していくことにしています。11月21日 20時58分
jrバスの2階建てを私鉄系も導入すれば済むのでは? >>68
現在新車の2階建てバスはないし、中古も数が限られているので
新たに導入すればというのは、難しいね。 徳島市営は運賃表示器の一新ないし撤廃するチャンスだな。
均一区間のみなら系統と停留所表示だけで済む。
100円キャンペーンは別途案内すれば良い。 >>66
顔見知りの運転手さんに聞いてみたら、「海○観光も狙っとるみたいやで」
って。海○の社名が出たことに驚いた。 65 名前:名無しさん@恐縮です 投稿日:2013/12/04(水) 10:33:38.52 ID:AbtyjPvdP
そういや、鳴門って循環バスって走ってなかったっけ?とおもったら
http://www.city.naruto.tokushima.jp/contents/fd/tiiki_bus/index.html
まだあるな。なんでこれをPRしたり試合のある日にはスタ近くまで伸ばさないのだろう。
スタ下車に限り120円、とかしても誰も文句ないとおもうけどなあ。
まあ素人が思いつくようなことをしていないんだからそれなりの理由があるんだろうけど。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1386075523/65 京都なんて毎週続行出してるんだから
週末増便とか考えないんだろうか?
幹事のくせに西日本JRは何を考えてるのやら バスから転落で後遺症 和解へttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023621841.html?t=1386366064489
7年前、当時、小学6年生だった男性が小松島市の市営バスから転落し重い後遺症が残ったのは、市や搬送先の
病院などに過失があったためだとして、男性とその家族があわせておよそ3億2600万円の損害賠償を求めている
裁判で、小松島市は裁判所の和解勧告に応じ、1億円を支払うことを決めました。
訴えを起こしているのは現在、19歳の小松島市の男性と家族です。この裁判は、男性が小学6年生だった平成18年
11月、小松島市営バスから降りた際、置き忘れた制服を受け取ろうと、窓に手をかけたところ、転落して頭などを強く
打ち、全身まひなどの重い後遺症が残ったのは、運転手が気づかずにバスを発車させたことや、搬送先の徳島赤十字
病院が適切な処置を行わなかったためだとしてバスを管理する小松島市と病院などに対し、慰謝料などおよそ
3億2600万円の損害賠償を求めています。
この裁判について小松島市は徳島地方裁判所の和解勧告に応じ1億円を支払うことを決め、現在開会中の市議会に
関連する議案を提案しました。
小松島市の濱田保徳市長は「男性の状況やご家族の心情を考え、和解勧告を受け入れ早期解決をすることが
望ましいと判断した」とコメントしています。
和解協議は今月25日に裁判所で行われますが原告側の代理人は「コメントは差し控えさせて頂きます」と話しています。
一方、徳島赤十字病院は「協議中でコメントできない」としています。12月06日 21時07分 バス停に宗教本をせっせと吊っていく怪しい洗脳団体が存在するな。
本の中身は台湾だのアジアの某国の食べ物だの。結局正体は何なの?オウムと同類 弱者は、新興宗教だの、オレオレ詐欺だの、ヤー公だの
その手合いに騙されやすい。 ジジババ、軽い池沼な。
そんな時に、信じるべき真理を教えましょう。
人が信じるべきは、やはり先祖の霊。
ご仏壇を買い、毎日供養の祈りを捧げ
盆とお彼岸の墓参りを欠かさない。
そんな人が、最期には幸せをつかみます。 トラック長距離から転職するんだけどどこがオススメですか? 海部観光のリピートが月〜木8000円とは
その代わり通常3列の設定がなくなるようだが
エディ回数券とドリームC日程を意識したのか 海部も東京線の3列車はリピートに統一してほしいなあ。 徳バスも東京にコンセント付き新車入れたらいいのに
余剰は名古屋や島内に転用すれば済む。 小松島市営バス廃止へ
2015年3月をもって民間委託するようです スマホで海部のサイト見ようと思っても、全然開かん。
ちょっとどうなってんだ!? 小松島市営バス廃止を決定ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024669551.html?t=1390430153756
小松島市は、赤字が続いている市営バスを来年3月末で廃止し、民間企業から公募して経営を移譲することを決めました。
小松島市の市営バスは、昭和26年に当時の小松島町の町営バスとして運行が始まり、小松島港や徳島駅と
小松島市内各地などを結ぶ市民の足として利用されてきました。
しかし、平成21年度以降は赤字が続き、平成23年4月に競輪場への送迎バスが廃止されたことなどで経営がさらに
悪化しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024669551_m.jpg
小松島市は、5路線14系統あった路線を3路線5系統に縮小し、経営改善をめざしましたが、
昨年度は1億5500万円余りの赤字となっていました。
こうしたことから、市議会はおととし、「バス事業を廃止すべきだ」という提言書を市に提出し、市が去年10月に行った
市民アンケートでも「赤字を市が穴埋めすることで公共サービスに影響が出るなら民間移譲などを考えるべき」
と答えた市民が半数近くを占めました。
このため、小松島市は、市営バスを来年3月末で廃止し、民間企業に経営を移譲することを決めました。
市は、事業を受け継ぐ企業をことし4月から公募し、6月には事業者を決めて現在の路線を維持する方向で
調整を進めたいとしています。01月22日 23時28分 昨日読売旅行の遍路バス使ったのですが、徳島22か・157休憩時に至る所で煙草プカプカ。
客に禁煙を強いておいてそれはないだろ。
俺も車内で吸わせてくれ。 徳島市バスの11系統は、そのまま委託になるんだろうか?
川内は循環化したし、不動は田宮経由の経路を一部変更・・。
沿線住民に対して説明会とかあるのかなぁ。
地元民としては、少し気になってます。 11系統徳バスが受託するのはほぼ決定だと思うが、新聞報道で渋野行は丈六寺まで延長されることが決定したらしい。 ありがとう。丈六まで延長の予定なんだ。
新聞に載ってたのは、だいぶ前ですか? 今年から神戸鳴門自動車道が新料金になるみたいだけど
高速バスはどれくらい安くなるんですかね?
一回徳島へ遊びに行きたいんですが
往復バス代5千円は高くてなかなか・・ 徳バス、運転手募集中みたいですね。
友人が他社で観光バスに乗ってますが、今度徳バスを受けるそうです。
2年で正社員登用と言っていましたが、何か基準とかあるんですか?
希望は路線バスだそうです。
古くからの友人なので、気になって・・・・。
関係者もこのスレ見てるだろうと思い、お聞きしました。 徳島バス、今日東京発の高速バスを運休にしたけどGJかもしれんな
まだ東名高速道路が通行止めだよ……
海部観光とJR四国バスは大丈夫? 2月8日、大雪で東京方面の夜行バスが運休になった時だけど、ドリーム等は早い段階で運休を決めた一方で海部はギリギリまで運行するかを調整。
その為に運休が正式に決まってない段階でキャンセル料のかかる払い戻しを申し出たが、最終的には運休となった(運休となればキャンセル料無しで返金が普通)。
この際海部は
@キャンセル料を差し引いて返金
Aお詫びの意味合いで次回利用できる同一便の乗車券(実際は回数券のバラ1枚)を客にお渡し
のいずれかの対応を取ったうえで俺はAの乗車券を選んだが、これってバス運休時の対応として適切なの? >>97
適切なんじゃね。損はしてないだろ。
ちなみに土曜から海部の代表にTELしているが
まったく繋がらないw
今日不在時に返金についてTELがあって、
この留守電を聞いたら電話してくれって。
繋がらないんですけど・・・
まあ今回、相当な混乱があって
出戻り客も100人余裕で超えただろうし、大変なのは解る。
応対のお姉ちゃんも罵声を浴びせられて
心労が祟っているだろう。
おまいらは優しくしてやれ。 この程度のことで客が離れていくの、もったいないと思わないのかな 徳島の新免業者アイネットが業務拡大とか
ここ県内では割りと珍しいの保有してたような
今日のとくしん朝刊よろ >>100
ポンチョが入りました。車体前面にトクシィのラッピング。
今日の徳新朝刊に市バス11系統の委託以降も、さらに委託を進める
とあったな。徳島市営もいつか消滅するのだろうか・・。 観戦は臨時駐車場利用をttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025723071.html?t=1394174987406
サッカーJ1、徳島ヴォルティスのホーム開幕戦が鳴門市のスタジアムで8日行われます。
徳島県は、新たに確保した臨時駐車場を利用するなどしてスタジアム周辺の渋滞緩和に協力するよう呼びかけています。
ことしのシーズンからJ1に昇格した徳島ヴォルティスのホーム開幕戦は、8日、セレッソ大阪を迎えて行われます。
会場となる鳴門市のスタジアムには、これまでを上回る1万人を超えるサポーターが県内外から訪れると想定されていて、
スタジアム周辺では、観客の車による渋滞が予想されています。
しかし、スタジアム周辺の駐車場には限りがあることから、徳島県では、今回新たに▼鳴門競艇場と
▼鳴門ウチノ海総合公園に合わせておよそ1300台の臨時駐車場を確保しました。
そのうえで、臨時駐車場とスタジアムとを結ぶ無料のシャトルバスを運行させることにしています。
シャトルバスは、▼試合開始3時間前の午前11時からハーフタイム終了時まで10分間隔で運行するほか
▼試合後は午後5時半まで運行する予定です。
県では、この臨時駐車場や公共交通機関を利用するなどして渋滞緩和に協力するよう呼びかけています。
県にぎわいづくり課の新居美佐子課長は「スタジアムへは3つのルートしかないので、
道路が混雑すればスタジアムにたどりつけない状況が予想されています。
ぜひ早めに家を出てもらい、臨時駐車場に来てもらいたい」と話していました。03月07日 12時46分 100です。
車体前面、じゃなくて全面でした。すみません。 なんで海部観光は旅行商品に関して
わざわざ阪急交通社からの受託という形態を採っているんだろうか?
徳バスや阿波交通みたいに自社(系列)主催では困る要素が分からない。 路線バスがバス停衝突4人けがttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023123551.html?t=1395357022129
20日午後、徳島市の国道で路線バスがバス停の支柱に衝突し、乗客4人が軽いけがをしました。
20日午後2時前、徳島市佐古五番町の国道192号線のバス停に停車しようとしていた徳島バスの路線バスが支柱に
衝突しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023123551_m.jpg
バスには10人余りの乗客が乗っていて、このうち50代から80代のいずれも女性の乗客4人が胸を打つなどして
病院に運ばれましたが、いずれもけがの程度は軽いということです。
徳島バスによりますと、バス停には、当時、人はいなかったとみられるということです。
徳島バスは、事故を起こしたバスの運行を取りやめ、けがの無かった乗客には別のバスに乗り換えてもらう措置を
とりました。
現場は片側2車線の直線道路で、警察の調べに対し、バスの43歳の男性運転手は、「ハンドル操作を誤った」
と話しているということです。
この事故について、徳島バスは、「乗客の方にはたいへん申し訳なく思います。運転手の不注意が引き起こした
事故だったと想定されるので、今後、運転手から話を聞いて事故の検証を進めるとともに、再発防止に努めていきます」
と話しています。03月20日 20時10分 徳島市で路線バスがバス停に衝突、乗客4人軽傷(徳島県)■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8672631.html
20日午後、徳島市で路線バスがバス停に衝突し、乗客4人が病院に運ばれました。いずれも軽傷とみられます。
事故を起こしたのは、徳島バスの天ノ原西線を運行していた路線バスです。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672631.html
県警などによりますと、バスは午後2時前、国道192号沿いにある徳島市佐古五番町のバス停に停車しようとして、
左前部分がバス停の柱などに衝突しました。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_26311.jpg
バスには乗客10人が乗っていて、このうち55歳と79歳、それに81歳と84歳の女性4人が唇を切ったり、
胸を打つなどして病院に運ばれました。いずれも軽傷と見られます。バスの男性運転手43歳にケガはありませんでした。
バスは徳島刑務所前を出発して、徳島駅に向かう途中でした。県警が事故の原因を調べています。[ 3/20 20:21 四国放送]
徳島をPR、ラッピングバス公開(徳島県)■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8672630.html
徳島の自然や文化を発信するラッピングバスが19日、公開されました。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672630.html
このラッピングバスは徳島ヴォルティスのJ1参入や本四高速の全国共通料金化などを受けて、
観光客の増加につなげようと県が徳島バスに持ちかけ、実現したものです。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_26301.jpg
車体は阿波踊りや鳴門の渦潮、祖谷のかずら橋など徳島が誇る自然や文化で彩られ、
「おどる宝島!とくしま」のキャッチコピーが付いています。
JR徳島駅前で行われたおひろめ式で県の豊井泰雄政策監は「今年は大きなイベントが多い年。
ラッピングバスを活用して徳島の魅力を全国に発信したい」と述べました。
ラッピングバスは7台でデザインは4種類あります。
20日から来年3月末まで徳島と名古屋、大阪、神戸を結ぶ高速バスで順次導入され、徳島に観光客を呼び込みます。
[ 3/19 19:27 四国放送] 市バス4系統にもポンチョ入れたけど収容力は大丈夫なのか? 過払いの退職金 返還命じるttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023090441.html?t=1395959856281
徳島市交通局が退職したバス運転手に誤って多く支払った退職金およそ247万円の返還を求めていた裁判で、
徳島地方裁判所は27日、元運転手の男性に過払い分の退職金を返還するよう命じました。
徳島市交通局は、バスの運転手として19年間勤務した男性がおととし退職した際「自己都合」の退職だったのに、
誤って退職金が割り増しされる「勧奨退職」として計算し、本来の額よりおよそ247万円多く支払っていました。
これに気づいた徳島市は、去年、返還を求めて交渉していましたが、元運転手の男性は、住宅ローンの返済などに
使っていて返還には応じられないとしたため徳島市が、過払い分の返還を求める訴えを起こしていました。
27日行われた裁判で徳島地方裁判所の黒田豊裁判長は、「使ってしまい、今はないから返還しなくてよいという
主張は認められない」などとして、元運転手の男性に対し過払い分の退職金を市へ返還するよう命じました。
これについて、徳島市交通局のくわ村信一交通局長は、「主張が全面的に認められたと理解している。
事務の執行体制を見直し、2度とこのような事が起きないよう努力したい」としています。
03月27日 18時44分ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023090441_m.jpg 徳島市営バス元運転手に過払い退職金の返還命じる判決(四国放送) [3/27 18:41]
ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/news8672643.html 徳島市営バス元運転手に過払い退職金の返還命じる判決(徳島県) [3/27 18:41]
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672643.html 287のULRから、次世代型2チャンネルと言われているopen2チャンネルのバス・バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287 ドリームの繁忙期運賃が強気すぎる
海部観光取れなかった罰ゲームか
むしろ海部が繁忙期運賃を導入しない不思議
月〜木のリピート値下げの逆をいけば儲かるだろうに 交通安全バスの出発式ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023705871.html?t=1397517625694
小中学生から寄せられた交通安全を呼びかける標語で車内を飾ったバスが、東みよし町などで運行されることになり、
14日、出発式が行われました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023705871_m.jpg
このバスには、三好警察署が東みよし町内の小中学生から募集した、交通安全がテーマの標語が飾られています。
出発式でははじめに、850点の応募の中から4つのテーマごとに優秀作品に選ばれた、10人の表彰式が行われました。
また、三好署の交通安全大使に任命されている馬のキャラクターも登場し、バスに乗り込む子どもたちに、反射材の
タスキやキーホルダーなどを手渡して、車に気をつけるよう呼びかけました。
子どもたちの標語は、座席からよく見えるように車内の両側の広告スペースに取り付けられていて、
「携帯の向こうに見える赤信号」とか、「手を上げる命を守るポーズだよ」などと呼びかけています。
入選した三加茂中学校3年の宮成結愛さんは、「みんなに交通安全を守ってもらいたいと思って考えました。
展示されてうれしいです」と話していました。
三好警察署交通課の佐野誠二課長は、「乗客や周囲の人たちに広くアピールしたい。子どもの鋭い視点が大人にも
伝わってほしい」と話していました。このバスは三好市と東みよし町で路線バスとして運行されます。04月14日 19時02分
三好市営と東みよし町営バスか 大型連休最終日 交通混雑ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024180621.html?t=1399419034818
大型連休最終日の6日、徳島県内でも、連休をふるさとや行楽地などで過ごした人たちのUターンによる交通機関の
混雑が続いています。
このうち、JR徳島駅前の高速バス乗り場は、関西方面へ向かう便に乗る人たちで混雑し、見送りに来た家族や友人に
手を振って別れを惜しむ姿が見られました。
高速バス各社によりますと、徳島から関西方面へ向かう便は、最終便までほぼ満席の状態だということで、
一部は臨時便を出して対応しています。
京都から吉野川市の実家に帰省していた大学生の男性は、「地元の友達と遊んだりバーベキューをしたりして
楽しむことができました。
戻ったら勉強を頑張ります」と話していました。
また、空の便も混雑し、航空各社によりますと、徳島から羽田や福岡に向かう便は、一部の便を除いて終日、満席が
続いているということです。高速道路は県内では目立った渋滞はないということです。05月06日 21時44分 路線バスが乗用車に追突ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024259901.html?t=1399449425923
7日朝、徳島市の県道で、路線バスが、停止していた乗用車に追突しました。
乗客にけがはありませんでしたが、追突された車の運転手が首の不調を訴えているということです。
7日午前7時半ごろ、徳島市論田町の県道の交差点で、徳島バスの路線バスが、右折しようと停止していた乗用車に
追突しました。
警察によりますと、この事故で、バスの乗客5人と男性運転手にけがはありませんでしたが、追突された乗用車を
運転していた52歳の男性が、首の不調を訴えているということです。
現場は片側1車線の信号のない交差点で、警察はバスを運転してた46歳の男性運転手から話を聞くなどして、
事故の詳しい原因を調べています。この事故を受けて徳島バスは、乗客に別のバスに乗り換えてもらう措置をとりました。
徳島バスは、「追突した乗用車や乗客の方にはたいへん申し訳なく思います。今後、運転手から話を聞いて事故の
検証を進め、再発防止に努めていきます」と話しています。05月07日 12時44分 甲浦、論田両方の事故とも徳バスの橘営業所絡みやね。以前室戸大阪便でもらい事故により客死亡してるし、橘営業所気の毒。 化粧室セレガ事故廃車は痛いな
エアロに当たると涙目 徳島市営バス、市内中心部も段階的に民間委託(徳島県)■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8672750.html
徳島市は市の中心部を走る市バス路線について、来年度以降段階的に民間委託する方針を明らかにしました。
徳島市の「地域公共交通会議」で、市バス再編などに関する計画の見直し案として了承されたものです。
地域交通課によりますと、中心部を走る10路線のうち民間と競合する割合が高い中央循環線、
上鮎喰線など8つの路線を来年4月以降、段階的に民間委託します。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672750.html
残る2路線については先に民間委託する路線の状況を見ながら検討します。
徳島市は2011年度以降、採算をとることが難しい郊外の9つの路線について民間委託を進めています。
単年度の赤字額で見ると、委託を始める前の2010年度はおよそ1億2150万円でしたが、
昨年度はおよそ4500万円まで減少しています。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_27501.jpg
市は、委託を他の路線にも広げ、財政負担を減らしながら市民の足を守りたい考えです。
[ 5/26 18:31 四国放送] 動画を見ると、来年4月から順次委託するみたいだね。
この10月には、11系統の委託が決まっているし。
来年4月って、もう1年ないのか・・。水面下では決まっていたんだろうね。
鳴門市営はすでに廃止、小松島市営も廃止決定。
ゆくゆくは徳島市営も廃止になるのかな。
残りの2路線が気になる。競合していないところは市内の東部エリアだけ? しかしここまで委託すすめると市営車を徳バスに移籍させるのもあるかもしれんな 中央循環を委託するとなると、カラーリングはどうするのだろう。
社名表示のみ変更かな。
地域交通会議のHPには、5月22日に開催された会議内容はまだUP
されていないようだ。
http://www.city.tokushima.tokushima.jp/chiiki_kotu/gaiyo05.html 徳バス東京線7月に開業25周年割引キャンペーン実施。海部3列より安い片道7680円。 11系統の委託先も徳バスに決定したようだ。
渋野は延長して丈六寺南に回転場を新設。
八多・五滝の一部を55号バイパス・ふれあい健康館経由に変更。
系統番号は11のままなのかな??
http://www.city.tokushima.tokushima.jp/chiiki_kotu/gaiyo05.html 徳島市営バス一部民間委託へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024933331.html?t=1401934889083
徳島市は、市営バスのうち、民間との競合が激しく赤字が続いている8つの路線について、来年度以降、順次、
民間に委託する計画案をまとめました。路線と運行本数は現状通り維持し、利便性は確保される見通しだということです。
徳島市の市営バスは、長年、赤字が続いてきたことからコストを削減するため、昨年度までに7つの路線が
民間委託され、今年度さらに2路線が民間委託に移行する予定です。
市の交通局が運行する残る10の路線について、市が今後の対応を検討した結果、中心部で運行していて民間との
競合が激しい中央循環線や南部循環線など8つの路線について、来年度以降、順次、民間委託するという計画案
をまとめました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024933331_m.jpg
計画案では、赤字累積による緊急度や路線ごとの事情などを考慮しながら年度ごとに民間委託に移行する路線を
決めていくとしています。路線と運行本数は、現状通り維持される見通しだということです。
一方、民間との競合が少ない中央市場線と沖洲線の2つの路線については、民間委託するかどうか引き続き検討
するとしています。
徳島市がこれまでに民間委託した路線では、年間の赤字の総額が、移行前の1億2100万円から4500万円に
減ったということです。市は、民間委託によってコストを削減することで、路線の維持を図っていきたいとしています。
06月05日 09時32分 徳バス長原も鳴門と統合すりゃいいのに
月見ヶ丘と徳島空港を結ぶ副次効果もある
春日野団地でやったように 徳島市営では海部観光も委託先に参入してもいいと思うだんけどなぁ 今年の新車はポンチョだったけど、もう市バスは小型車しか入れないのかな
キュービックの置換えで中古ノンステでもいいと思うんだが 高速バスのバリアフリーが進まないのはトランクルームの存在のせいだが
先日某高速バスターミナルで高速バスにはトランクルームはやはり必要だという光景を目にした。
車椅子の利用客が車椅子をトランクルームに入れて貰って乗車していったのだ。 >>129
行き着く先は堺のような上下分離方式?
堺は市が路線経路等を組んで運営実行は南海と言う形を取ってるっぽいが。 広交観光と海部観光の現有高速バス車両の中に、貿易自由化の流れの現代を象徴する車両があるな この時期は市バスフル稼働だねw
P―LVも頑張ってるわ 徳バスは10月にダイヤ改正あるのかな。市バス11系統の委託で
車両の転用もするだろうし。
運転手さんから聞いたけど、「石井のフジグランに行くのが少し便利に
なるかも」だって。北島みたいに乗り入れるのかもな。 覚円線をフジグラン石井経由にしたらサプライズだな
ちなみに廃系統の北井上経由が復活ちう
停留所までは復活しなかったが 新しく出来る石井循環線のことのようだね。
曽我団地線廃止で、橘線の春日野団地乗り入れ廃止か。
http://www.tokubus.co.jp/?p=4845 石井循環線の徳島駅前の乗り場は、竜王や覚円と同じなんだろうか。 F-407だがエアロミディ天国の勝浦線に入ってる様子。中古だけど徳バスと仕様がほぼ同じなのでもしかしたら5月に事故したF-493を更新してナンバーを変えて使っているのかも。 >>152
いやF-493とF-407見比べると
F-493は側面幕が中扉後ろでF-407は中扉前だから違うと思う 土佐電鉄には元神奈中のKC-MKが入ったらしいが、ホントに徳バスのMKは謎だわ…… 【犯罪/徳島】路線バス運転手、車内に1人だけだった乗客の女性にキス容疑 業務中に停車させ [9/23]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1411401114/
路線バス運転手、乗客女性にキス容疑 業務中に停車させ
http://www.asahi.com/articles/ASG9Q7WK4G9QPUTB00N.html
朝日新聞 2014年9月23日00時40分
業務中に乗客の女性にキスしたなどとして、徳島県警阿南署と県警子ども・
女性安全対策室は22日夜、県迷惑防止条例(ひわいな言動)違反の疑いで、
徳島バス阿南の運転手中西邦彦容疑者(54)=阿南市津乃峰町西分=を逮捕
し、発表した。中西容疑者は容疑を否認しているという。
阿南署によると、中西容疑者は3月上旬の午前中、運転していた路線バスを
ルート沿いの駐車場に停車させ、車内で10代半ばの女性の額にキスをするな
どした疑い。当時、乗客はこの女性だけだったという。
女性は直後に家族と署に相談し、4月上旬に被害届を出していたが、運転手
の特定などに時間がかかったという。 乗客に無理やりキスの疑い逮捕ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024802651.html?t=1411433964576
ことし3月、阿南市で、バスに乗務していた運転手が、乗客の10代の女性に無理やりキスしたなどとして22日、
県の迷惑防止条例違反の疑いで警察に逮捕されました。運転手は容疑を否認しているということです。
逮捕されたのは、阿南市津乃峰町の徳島バス阿南株式会社の運転手、中西邦彦容疑者(54)です。
警察によりますと、中西容疑者は、ことし3月初旬、阿南市内でバスの運転手として乗務中、バスを道路脇の駐車場に
とめ、乗客の10代半ばの女性の額に無理やりキスをしたなどとして、県の迷惑防止条例違反の疑いが持たれています。
被害にあった女性と家族が警察に相談し、女性の証言や当時の乗務記録などをもとに警察が捜査した結果、
中西容疑者の容疑が強まったということです。
警察の調べに対し、中西容疑者は、「逮捕事実は違うところがある」などと、容疑を否認しているということです。
当時、バスの車内には被害にあった女性が1人で乗っていたということで、警察は中西容疑者から話しを聞くなどして、
当時の詳しい状況を調べることにしています。09月22日 23時27分 動物園の人気者をバスにttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024570731.html?t=1411546520181
多くの人に、バスを利用してとくしま動物園を訪れてもらおうと、車体に動物園の人気者たちを描いたラッピングバスが
10月から運行されることになり、24日、一足早く地元の保育所の子どもたちが乗車を体験しました。
ラッピングバスは、路線バスの利用促進ととくしま動物園の入園者増加の相乗効果を図ろうと、
10月1日から動物園を経由する市バスの一部の路線で運行されます。
24日、一足早く徳島市の丈六保育所の子どもたちおよそ20人が招待され、動物園までラッピングバスに乗車しました。
バスは、車体の正面にホッキョクグマのポロロ、右側にベンガルトラやキリン、左側にライオンやレッサーパンダなど、
合わせて17の動物の写真が貼られています。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024570731_m.jpg
車内には動物を紹介する絵本が置かれ、動物園を訪れる親子連れなどが自由に読むことができます。
乗車をした子どもたちは「とても楽しかった」などと話していました。
ラッピングバスは、10月1日から運行され、徳島市は、11月1日から来年3月末までは
市バス渋野線を利用して動物園に入園した人の帰りの運賃を無料にするサービスも行うことにしています。
09月24日 13時14分 とくしま動物園をPRするラッピングバスお披露目(徳島県)■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8672961.html
とくしま動物園をPRするラッピングバスが24日、とくしま動物園前でお披露目されました。
このラッピングバスは市バスの利用者数と、とくしま動物園への来場者数を増やそうと徳島市が行ったものです。
車体には人気者のホッキョクグマのポロロなど17種類の動物の写真が貼られ、車内にはジャングルをイメージして
森に住む動物のぬいぐるみなどを飾るとともに動物を紹介したポスターや絵本が置かれています。
とくしま動物園を経由する市バスの路線が徳島市渋野町から丈六町までのびることから、
丈六保育所の園児18人が招待され、10月1日からの営業運転を前に丈六町から動物園までラッピングバスに乗車しました。
ラッピングバスは、徳島駅前から動物園を経由し丈六町まで平日4便、土日祝日は3便、10月1日から1台で運行します。
[ 9/24 18:55 四国放送]ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672961.html ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_29611.jpg
緑のサブタイ囲み 絵本も搭載 実際に運行するのは徳バスなのに、そのことには一切触れてないのは不思議。 >>152
千葉交通から移籍、事故車の代替
間もなくエディの新車が5台H野とFそう、既存の500番台のセレガが廃車
9日にバスジャックの訓練に使用予定ガラス割られて突入訓練で廃車 >>161
千葉交通では6月頭に最後のMKツーステが廃車になったらしいがそのあたりの車か? 徳島 200 か 409
徳島バス エアロミディ ツーステ
これはどこから…? どうやら徳バスに阪急中古の短尺KCエアロミディ2台入ったみたいだ 今日って海部観光は東京行のバス出るの?
徳島バスは運休だけど。 >>167
そうなの?八多五滝行きとか整理券必要な路線は徳バスに移管されちゃったか
徳島離れて数年しかたってないけど、変わるもんやな 市バスに調査員乗ってるね。均一区間の委託に向けた調査かな。 市営バス民間委託で赤字削減ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025832371.html?t=1414744857265
赤字が続いている徳島市の市営バスは、昨年度までに6つの路線を民間に委託した結果、年間の赤字を7600
万円余り削減しました。
徳島市の市営バスは、赤字が続いていることから、コストを削減するため、平成23年度から昨年度までに川内線や
一宮線など合わせて7つの路線を6路線に再編したうえで運行を民間に委託しました。
その結果、昨年度の6つの路線を合わせた収支は、依然として4500万円余りの赤字となりましたが、人件費などの
コストが削減できたことで、民間委託を始める前の平成22年度と比べると、赤字幅は7600万円余り縮小しました。
ただ、徳島市営バスの昨年度の利用者は337万人余りと前の年度と比べおよそ22万人、率にして6点1%減り、
利用者の減少には歯止めがかかっていません。
徳島市は、来年度以降、さらに8つの路線を民間に委託していく計画ですが、コスト削減だけでなく、利用者や
運賃収入を増やす経営努力も進めていきたいとしています。10月31日 12時32分 徳島市営バスは「整理券2を発行し運賃が変わります」ってのがなくなるのか。 10月からなくなりましたね。
11系統の委託で、ついに均一区間のみの運行になったよ。 市営バスの無料乗車券。止めた方が良いんじゃないのかな。
そんなこといつまでもやってるから、赤字に陥る。
全額とは言わない(いや、全額でも良いと思うが)が半額ぐらいは利用者が負担すべき。たとえ年寄りでも。 県庁前の川沿い路肩に、17時頃から今までずっと県南発着エディ号と乗用車停まってたけど、かちどき橋上で事故でもあって退避・検証してたんかな? 室戸行きエディーが乗用車と接触事故。何故かこの大阪〜阿南生見室戸線は事故が多い。 徳島市営バス3路線を民間委託へ(徳島県)■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8673077.html
徳島市交通局は3日、来年度市営バスの3路線を民間委託する方針を明らかにしました。
これは市議会・産業交通委員会で明らかにされました。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8673077.html
徳島市交通局は来年度、「中央循環線」と「南部循環線」それに「山城線」の3路線の運行を民間委託する方針です。
委託先は徳島バスで運賃は現行どおり、均一区間で210円です。高齢者や障害者の無料乗車証は継続使用できます。
また2016年度には「市原・島田石橋線」、2018年度には「法花線」を民間委託する方針も合わせて示されました。
一方で徳島市交通局は、現在94人の職員を来年度からの5年間で28人減らすなどして経費節減に努め、
経営改善を図る方針です。[ 12/3 19:00 四国放送]ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_30771.jpg 循環を委託ってことはあのKL代のBRCはどうなるか…… GLAYのコンサートシャトルバス市バスが担当しとる >>181
いや、コンサートの臨時バスは毎度、市営の仕事ですよ。
先月の安室の時もそう。毎回そうです。 Uターンラッシュがピーク(徳島県)■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8673126.html
正月をふるさとで過ごした人たちのUターンラッシュが3日ピークを迎えました。
JR徳島駅前の高速バスターミナルでは、大きな荷物を抱えた帰省客らが次々とバスに乗り込みました。A
高速バス各社によりますと関西方面行き・東京行きともにあすいっぱい、予約でほぼ満席です。
空の便の東京行きは、日本航空、全日空ともあすの最終便まで満席です。
南海フェリーも、3日、4日の2日間はほぼ満車となる見通しです。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8673126.html
[ 1/3 17:06 四国放送]ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_31261.jpg
A 帰省客 男性 大阪まで行って 妻の実家に一泊してから 明日帰る ばあさんのお世話や墓参り
のんびり過ごしたほう 娘を見送る母 楽しかったです 久しぶりに みんなでわいわい言って
おせちとかお雑煮とか おいしいと言ってくれて 嬉しかった 本四海峡に新車
デザインはそのままながら
カラーリングは海部のマイパートナーみたいだった 徳島市営の中央循環って最近、頻繁に代走車入ってないか?
広告類全て撤去したP-LVがまだ廃車にならず走ってるとは……
それよりBRCに不調が出まくりなのか…? 4月から南部循環が徳バス委託になるに際し、今回から市バス車両を移籍させるのに元鳴門市営のエルガミオのように車両の改造・塗り替え等を行うために代走しているのでは? 可能性はあるな。徳バス仕様にするのかも。
もうすぐ2月になるのに、徳島市地域公共交通会議のHPに運行ダイヤ
をはじめ、概要がなにも載っていない。 >>188
となると徳島バスについに大型ノンステが登場するのか 来年度から対東京が苦戦を強いられそうだ
飛行機での前泊が視野に入るから
今までは夜行バスで行って飛行機で帰ってきてたけど
そこまでするくらいなら
ダイナミックパッケージで前泊したほうが疲れないしかえって楽だし 徳バス出来島車庫に、市営・中央循環専用のブルーリボンが止まってたので
かなり驚いた。4月からの委託に向けた準備かな。 阪急バスからの中古車のF408が徳島市委託カラーに2月初めになり、314という怪しい番号の車両が鳴門から走ってきたとの情報があります。
4月からの小松島市営バスの委託に使用される車両は、当分の間は、小松島市営バスカラーのままの車両が走って常時徳島バスカラーに変更されるそうです。 徳島市営バスの《I382》いすゞが徳島バスカラーに変更されていました。山城線は全て委託カラーの一般車両で運行されるそうです。中央循環線と南部循環線は車両をそのまま譲渡して運行するもようです。 徳バス、4月から徳島市営の万代車庫の一部を共用するらしい。
市バスの運転手さんが言ってました。
車両撮影のため万代車庫に行ったついでに何人かの運転手さんに
話しかけたら、全員が「4月から徳バス来るよ」と。事務所らしき
ものも出来てました。 北島営業所に白塗装化されたkcセレガが2台いた。元エディ506っぽいけど、貸切カラーに塗り替え転用するのかな? 徳島市営の66・69のアニメラッピングバスってまだあるのでしょうか?? >>196
最近成田ナンバー界隈で徳バス中古がインバウンドとして走り始めたから売却もありうる 徳島バスの、I-312(元鳴門市営)が某サイトにナンバー変更で1001になってるのが出てましたが本当なのでしょうか??
前扉横の表記が、H-312になってるようです。
313は??? >>199
徳バス希望ナンバー増えてるよ
上2けたが導入年の下2けた
下2けたがその年の徳バス全体の導入順を表してそうだ
1001は2010年度導入車のうち1番目に導入
1309は2013年度導入車のうち9番目に導入 ナンバー変更事実ですか・・・。
鳴門・徳島・小松島市営と、車両も移って来そうだしナンバーかぶりもおきそうだからしょうがないのですかね・・・。
将来的には元の体制に戻すのが望ましいですが、年式的に新しいのも多い事から時間かかりそうですね・・・。 >>197
66は通常状態に戻っています。
69は健在です。 徳バスサイトに4月からの小松島市バス路線引受けの内容がまだ掲載されていない。 中央循環いつの間にやら、新車入ってるんですね・・・。53・・・。
前の58も、青色塗装になってるのでしょうか??(59の方は先に青になってるんでしたっけ??) 53は塗装変更です。比較的古い車から徳バスに移籍されます。
505も中央循環カラーになりました。
58は4月以降、青色に戻ります。 大幅に変わってるんですかね??
77はそのまま中央循環で徳島バス移籍ですかね?
505が中央循環って事は、506・507のどっちか青塗装になるのでしょうか?(それか、徳バス移籍・徳バスカラー??)
元都営キュービックは移籍か廃車かも気になるところですが・・・。
市営の廃車情報もお願いします・・・。
(なにぶん、徳島を離れ1年と4ヶ月なもので情報がネットだけなので) 少し書き漏れが・・・508は市営残留でしょうか?
南部循環の車両の変化等もよろしくです・・・。
キュービックについては、徳バスのブルーリボン(川口の2台)がだいぶ弱ってるので変わりにどうかと思ったので・・・。
(年式的にどっこい・どっこいでしょうけど見た目的に川口の2台よれよれなので) >>206
元都営キュービックはどれも広告撤去でもっぱら代走しかやってないから今月いっぱいで廃車になると思われる 市営から徳バスに移籍予定の車両情報です。
徳バス、市バス双方の運転手さん何人かに聞いてまとめてみました。
506,507 カラーリングそのままで中央循環で運用。
(507は、徳バス運転手さん研修用に出来島車庫に留置中とのこと)
(77は、507が運用に入り次第、青に戻すとのこと)
298,384 カラーリングそのままで南部循環で運用。
54,55 青からオレンジに変更し、南部循環として運用。
(72,76はオレンジから青に戻し済み)
508は新しいので残留だそうです。
327,373,382が山城線専属車両として移籍するそうです。
カラーは郊外線の委託と同様にするらしいです。 ということは・・・中央循環右回りに53と505〜507のどれかってことになるんですかね・・・。
キュービックは、中央循環・南部循環用予備でも残さないのですかね・・・。
川口の315いつまで使うんですかね??? 382は徳バスカラーに塗り替えてるのでもしかしたら327・373も徳島バスカラーになるのではないかと・・・。 54.55西工ですね・・・。
できれば、徳島バスカラーで見たかったですね・・・。 10年位前なら11、12年位で路線車を廃車にしていた徳島バスですが、受託による使用車両増加により最近では20年越えの車両も出てきているようです。 >>214
首都圏の事業者並みのサイクルだったよな >>211
中央循環右回りは、53,505
中央循環左回りは、506,507 だそうです。
予備車については、また聞いてみます。 徳島バスと、徳島市営のページに山城線の塗装は確かに従来の委託塗装とは書いてますね・・・。
もしかしたら、現有徳島バスの車両や小松島市営の車両から山城線用に転用や
元徳島市営車を小松島市・鳴門市路線で使うってパターンもあるのかな?と思います・・・。 徳島市営の4枚中扉のエルガミオ(何台いるんでしたっけ?)は不動線移管前使われてましたが
最近はどこの路線で使われてるのでしょうか???
又先代のN77以降の廃車情報もお願いします・・・。 327の塗装変更ツイッターで確認しました。
373・382は徳島バス塗装のようで・・・。
山城線用には、さらに他の車両が移るのか気になりますね・・・。
(生え抜きキュービックとか?) 老門東発岡崎
老門東発空港鳴門公園
老門東発小鳴門橋
老門東発免許センター小鳴門橋
老門木津小鳴門橋
前川立道小鳴門橋
バイパス東発小鳴門橋
バイパス東発ウチノ海
中喜来小鳴門橋
大麻神社
板野駅南
土佐泊渡北泊
鳴門駅前北泊
土佐泊渡病院北泊
鳴門駅前病院北泊
引田駅前
翼山温泉
鳴門病院翼山温泉
鳴門局前観光港鳴門公園
鳴門局前鳴門公園
そういえば鳴門営業所の車両の側面幕は作り直したんだろうか
それとも廃系統のコマを協定路線に書き換えただけか 小松島市営バス終了か・・・。なんか寂しい。
徳島バスの委託18系統だけど、上りのしらさぎ台プラザ前〜しらさぎ台北口
間は、何故か部分的にバスレーンから本線に出て再びバスレーンに戻るという
不思議な走り方をしてる。
最初は「運転手さん間違えたのかな」と思ったけど、どの便に乗っても何か
を避けるかのように走ってる。 >>221
クレーム対応らしい。
避けてる区間にクレームを入れた家があるらしい。 そうなんだ。ありがとう。なんとなく謎が解けました。
家の前を通るのが気に入らない人が住んでるんだろうか。 新しく出来た徳バス万代営業所の前に行ってみました。
ちょうど、市バスと委託カラーの徳バスが並んで給油してました。
なんとなく新鮮な風景に見えた。 しかし徳バスが4メーカー全て保有し、大型ノンステまでいる時代になるとは想像すらできなかった テイルズラッピング見ないと思ったら>>202か・・・
Fateラッピングも最初は1年の予定とか言ってたのがもう何年?
あのラッピング、最初に貼ったモノそのままなんだろうか 徳島バスエディ東京便317以来5年新車入っていない。そろそろ導入しないのかな? 元小松島市営の徳島バスエルガミオi-311がi-1000に改番されていた。 三好市で路線バスと車が衝突ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025481191.html
11日朝、三好市で、路線バスと軽乗用車が衝突し、路線バスの乗客ら5人がけがをしました。
11日午前8時半すぎ、三好市山城町の国道32号線で、市内の中心部に向かって走っていた四国交通の路線バスと、
対向して走っていた軽乗用車が衝突しました。
この事故で、軽乗用車を運転していた29歳の女性が胸の骨を折る大けがをして、病院で治療を受けています。
また、路線バスには乗客と運転手、あわせて7人が乗っていて、このうち、乗客の男女4人が、前の座席に顔を
ぶつけるなどして病院に運ばれましたが、いずれも軽傷だということです。
この路線バスは、市内の東祖谷の停留所を、午前7時半前に出発し、池田町内のバスターミナルに向かう途中
だったということです。
現場の国道は片側1車線のゆるやかなカーブで、警察によりますと付近では朝から雨が降り、路面が濡れて
すべりやすくなっていたということです。警察は、事故の詳しい状況や原因について調べています。
06月11日 18時25分ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025481191_m.jpg >>231
海部の影響?ドリームの影響?はたまたコトバス?
高松空港行ってジェットスター? 神戸アンパンマンミュージアム廃止
期日限定でUSJとOCATが選択停車 バス元運転手に有罪判決ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025708611.html
去年3月、阿南市で路線バスに乗務中、乗客の10代の女性に無理やりキスをしたなどとして県の迷惑行為防止条例
違反の罪に問われた元運転手に対し、徳島地方裁判所は、執行猶予の付いた懲役4か月の有罪判決を言い渡しました。
元運転手は捜査段階から無罪を主張していて、判決を不服として控訴しました。
阿南市津乃峰町の徳島バス阿南株式会社の元運転手、中西邦彦被告(55歳)は、去年3月3日の午前10時ごろ、
阿南市内で乗務中、車内で乗客の当時15歳の女性の額に無理やりキスをしたなどとして、県の迷惑行為防止条例
違反の罪に問われました。
中西被告は、「熱があるという女性を心配し、熱を測っただけで、性的な意図はない」として捜査段階から無罪を
主張していました。
19日の判決で、徳島地方裁判所の荒井智也裁判官は、「被害者に被告を加害者に仕立て上げる動機はなく、
供述は信用できる」と指摘したうえで、「犯行は悪質で、被害者は通学や外出が困難になるほどの強い精神的打撃を
負った」と述べ、中西被告に懲役4か月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡しました。
弁護士によりますと、中西被告は、判決を不服としてただちに控訴しました。
06月19日 19時55分 四国大学の送迎バスにセレガだかガーラだかの新車が入ってるのに、
文理は旧いのをずっと使ってるな。そのうちバスマガに載るぞ w 花火見に小松島に行ったら、小松島市営の車庫は当然閉鎖されて、
違う空地に小松島市営カラーの徳バスを留置してあったな。
夜になったら1台だけ元車庫に置いてあったけど。 効率が悪いよな、小松島市委託路線
立江線は勝浦線の一部を立江経由にすればいい話だし
田浦線は無駄に走らせて軽油を浪費してるだけだし 勝浦線減便のニュースが出てたので、立江経由横瀬行きにしたら効率がいいと思う。 ちなみに小松島は委託ではなく、移譲。
移譲後3年間は徳バスの自由にはできないらしい。
ま、市からの移譲方針や補助が出てるかなんかの都合なんだろうけど。
統合したり減便したりいろいろ変えるのは3年後からだろう。 R55バイパス経由客ほとんど居ない廃止されるのか。 徳島市委託の中央循環に、徳島市営からエルガミオ56が徳島バスに移籍したみたいですね・・・。
単なる増車か、はたまた移籍した車両に不具合(廃車?)が出たのか??
情報お願いします・・・。 505離脱ですかね??
キュービック51より先に・・・。
506・507も、市営時代から予備車投入が多く先行き不安ですが・・・。
今後の、故障が増えた場合508や残る市営のキュービックも移籍するかもですね・・・。 >>246
KL,KC代の初期型ノンステは不具合多いのかもね 505・・・4月に日野に預けたが、重症のため修理せずに廃車。
506・・・7月下旬に廃車。代わりにエルガミオ56が移籍。 >>248
KL代廃車してるの都市部の大規模事業者くらいじゃん………
なんで506号車まで 506より10年以上年式の古い51をまだ使ってる。 506も廃車ですか??
56もらっても足りないのでは??(505廃車の穴埋めって56ですよね??)
506の変わりもいるのでは・・・。
現状市営であまってる大型って生え抜きキュービック?(後何台いるんでしょう??) 修理費がかなり高いらしい。噂によると、修理費、500万円とか余裕で超えるらしい。 500万円ですか・・・。
51は、大阪経由で戻って来てるので多分エンジン交換済みだから当分使えるでしょうけど。
いかんせん予備車不足・・・。
徳島バス色のLED車が、委託運用に入る状態みたいなので・・・。
500万って、徳島市負担しなかったんですかね?(56移籍させるぐらいなので、修理しても採算面厳しいですかね・・・。) 506は市営に返却した上で、市営が手続きをして廃車。
現在、万代車庫の奥(ガス屋寄りのほう)で294とともに留置中。
505の代わりは、しばらくは移籍の予備車294で対応していたが、
最近は285で運用中。
市営の生え抜きキュービックは、297だけのようです。
あと、元都営の41もあります。 255です。
廃車留置は294ではなく、296でした。打ち間違いすみません。 I-385キュービック(文理大塗装)って廃車になってるんでしょうか?
春ごろまでいたような・・・。 I-385(南部循環用の384の兄弟)・・・。
今年の6月時点で、ヤフープログ内に画像が・・・。(508の代走)
いるとすれば、297・385・41とエルガ508ですね・・・市営の大型は・・・。
4台だとすると、今の市営の運用面から1台減っても大丈夫そうな気が・・・。 今日の阿波踊り臨時便や定期便で41、297、385共に使われてた。乗客が多いので大型車両での運行が目立っていた。 やはり385残ってましたね・・・。
徳島バスに移籍するなら、恐らく508は最後でしょうから案外41あたりなのかも・・・。
(大穴で、廃車済みの296を再登録や、残るジャーニーやI-57かもしれませんが・・・。) >>253
既に所有権移転して徳バスの所有になってますから市が出すのは筋違いかと。
それに市は税金でまかなっていますから、大金の拠出(税金の投入)は市議会の賛同も必要ですから軽々しくは出来ないし。 たぶん所有権自体は、徳島市がまだ持ってるのでしょう・・・。
>506は市営に返却した上で、市営が手続きをして廃車。
ってありますし・・・。(万代車庫の市営側廃車置場に506は留置)
完全に徳島バスに移籍するなら、運行機器(LEDも)や宣伝の看板の枠とかも
徳島バス仕様に変えるでしょう・・・。(中央循環や南部循環に、元々徳島バスの委託色
使ってるし・・・運行機器は徳島バス通常色と同じだし)
修理については、恐らく経年もあるし今後も故障箇所が増えるだろうから高額の
費用や、減価償却も考えた結果なのでしょう・・・。
ただ、51に >>徳島バス仕様に変えるでしょう・・・。(中央循環や南部循環に、元々徳島バスの委託色
使ってるし・・
故障が続発するため、徳バスの委託色を使わざるを得ないからのようですよ。
丈六南や八多方面だって委託色の予備車が足りなくて徳バスカラー(俗に言う白バス)の予備車で運行していた時期もありますし。 市バスからの移籍車両は徳島バス本体からの車両と比べて故障が多いように思える。将来的に受託路線が増えるのだから、経年車ばかりではなく新しい車両も移籍させなければいけないと思える。 将来的には全路線委託になるでしょうから、市営も新車の入れ替えしといてほしいですが
財政的に、大型の新車は厳しいでしょうから中古でも導入してほしいですね・・・。
(徳島バスに移籍する前提になりますが・・・。)
南部循環の、キュービックも古いのでせめて中古で代替してほしいですね・・・。 >>265
今都市部ではKL代の廃車が多いし、どっかから拾ってくれば…… 2016年の路線再編はやむを得ないと思っています。新たに徳島市委託路線の市原・島田石橋線が運行されます。委託車両も今のままでは足りません。次に委託カラーになりそうな車両は、次のとおりです。(予想)
橘 99 出来島 62
鳴 門 256 出来島 67
出来島 283 2016年の路線再編の僕の予想ですが、覚円線は竜王団地まで縮小される模様。 ここ何年かは新車導入が9月にされています。あと何年かは新車が9月に導入される見込み。導入先は次のとおりです(予想)
出来島本社・鳴門営業所・鴨島営業所・かじや原・橘営業所・北島営業所(高速&観光)
僕の願望で神山(寄井中)。
(なると思われる・予想)
出来島・2台委託カラー
鳴 門・三菱エアロミディ1台1407と同様
鴨 島・日野レインボーU1台
かじや原・日野レインボーU1台
橘 ・三菱エアロミディ1台414と同様
神 山・日野レインボーU1台
北 島・日野セレガ3台と三菱エアロエース2台 みなさんはどう思いますか?是非、意見を聞きたいなぁ〜。特に委託カラーが気になります。 丹生谷線の富岡経由便が来年路線短縮再編されるらしいが、阿南バス椿泊線みたいに阿南工業高校始発橘経由川口行きになるのかな。 丹生谷線を阿南工業発は確率は低いかと。橘営業所発川口行きにするとしても徳島駅前から8本→6本になるから徳島駅前発は変わらないと思います。どないかすれば徳島→川口6本でもいけます。 どないかすれば徳島→川口6本でもいけます。そう考えると、橘営業所→川口になるのかも。もう一つ案として、4本は徳島発通勤通学時間帯は橘営業所発でもいいと思います。 しかし、徳島→富岡→廃止ですから、徳島発は長生経由のみなるでしょうね。ってことは橘営業所→桑野→川口行きになるのでは。路線短縮ですからありえるかもしれません。 徳バス万代営業所の9系統・山城線は、市営からの移籍車両をカラーリング
を委託カラーに変えて運行してるけど、音声等のワンマン機器はそのまま
使用しているしな〜。
運転手さんに聞いてみると、「9系統は基本的に元市営車両で運用してい
るので、来年の6系統も市営から車両が移籍してくるだろう」と話してま
した。 確かに。僕もこの間南部循環に乗ったんですが、徳島市営のアナウンスのままでした。しかし、「徳島市営」って入りそうなところはカットされていました。 ちなみに小松島市委譲路線と鳴門市協定路線もあまり変わっていませんが、一部徳島バスのアナウンスを取り入れています。経由地、行先など。 かじや原は営業所でも車庫でもないのだが一部勘違いしているようである。
(神山もだけど)
基本出来島所属なので、鳴門メインのH-69とかかじや原に前は良く入ってたしね・・・。
来年の市営委託は、6系統だけなんでしょうか?? 2016年の4月は市原・島田石橋線の6系統。
2018年の4月は法花線の2系統の委託が決まっています。それに2018年の4月には小松島市委譲路線の委譲期限が終了となるため、ダイヤ改正が予想されます。 69は最近は土日祝日の鳴門公園線の運用へ入っているのを見かけます。委託カラーがほとんど万代車庫所属に変わっています。 69は出来島本社所属ですから全線対応です。
特に、石井循環・鳴門・川内松茂・たまに橘に入ってます。 かじや原、寄井、横瀬は出来島本社所属車両の現地出勤車庫扱いになっていて、それぞれ5台ずつ決まった車両が常駐配置されてます。以前は松茂航空隊、佐那河内の井開、神山の広野にも常駐配置の車庫がありました。 なるほど・・・。
2017年は委託の追加は無いのですかね?? 横瀬の5台 30・32・60・62・1401
寄井の5台 23・66・429・432・433
かじや原の6台
128・346・347・391・1404
1405 以外にも、まだまだ徳島市営生き残りそうですね・・・。
一気に委託が進むと思ったのですが・・・。 徳島バスの高速車の、KC代って何台位残ってるんですかね??
廃車・売却が進んでるようですが、現在残ってる車両わかればよろしくです・・・。
運用的に、関西に行ってる車両なさそうだけど・・・。
(四国交通も・・・。) すみません。車両のエアロミディとかレインボーUなどはわかるんですが、形式はわからないので分かりません。 旧型セレガや、エアロバスの初期車ですね・・・。(448〜462と488)他には
元関空車(30番台)・14・15・40・41のセレガも・・・。 kc高速車は448、15が北島、458、14が橘、450が出来島に予備車配置されていて、36は北島で関空用で定期使用されてます。また451、34、35が徳島空港リムジン用に転用され、452、459が四国交通に移籍し高速増発用で使われています。その他は全て除籍されました。 あと12、13が高徳エクスプレス用として出来島に配置されています。 ナンバーがわかれば、ほとんど所属車両が分かります。 今日は、南部循環左回りに26が54の代わり、運行しています。 今日は、橘線の橘97の代わりに橘497が、運行しています。 >292の方のリストに488がなかったので廃車かな?と・・・。 62が万代車庫にいました。待っていたら、教習中の行先表示で出庫していきました。運転手不足が懸念されている徳島バス。6系統の委託の移籍は古い車両ばかりなのか? ノンステップ何台か移籍してほしい。徳島市営の32・50番台とか。 6系統の車両ですが、古参の生え抜きキュビック2台(41については、506の変わりに早い段階で来そうな気が・・・。)
他には、エルガミオの中扉がグラインドスライド?ドアの車両かも・・・。
予備のジャーニーの可能性もありますね・・・。(ただこちらは、すでに移籍済みの車両の調子次第では追加できそうですけど)
台数は多くて3台ぐらいでしょう・・・。 神山と佐那河内にノンステップ入れて欲しい。神山車両入れ替えて委託カラーにして、新車をまわしてもいいかも。 以前は神山、勝浦、佐那河内各線にノンステが配置されていたが、徳島市バス路線受託開始の時に全てのノンステが持っていかれました。その後苦情が利用者から出たので、勝浦線が1往復のみノンステを復活させてます。 かじや原の1404・1405の元番は410と412。
勝浦線のノンステップは橘99が同時運用。毎日1往復されています。 1404は410、1405は411で、昨年導入された日野レインボー2ノンステップ車です。 訂正。かじや原の1404・1405。
改番前のナンバーは410と411。
407→1401 横瀬西
408→1402 徳島市委託
409→1403 出来島
410→1404 かじや原
411→1405 かじや原
412→1406 鳴門
413→1407 鳴門 371って徳島バスのHPに一時期出てた時かじや原だったみたいですが
現在はどこの路線に?? 371ですが、1209に改番のうえ覚円に配置されてますが、覚円とかじや原が共通運用なので、かじや原線でよく見られます。 元小松島市営も番号が変わってるのがあるようですね・・・。
(いまだに塗装は変えてないみたいですが) 1405が導入時から覚円に所属しています。現在覚円に所属する車両は1209と1405。 元小松島市営の改番
55→601
311→1000 覚円線は竜王団地まで路線短縮されるから、覚円車両はかじや原所属に変わるのでしょうか?もしくは、覚円回転場をそのまま留置場所として残すのか。 2016年4月のダイヤ改正の時は、徳島市委託カラーに変更や路線見直しの為に、配置転換がありえます。まずその前に9月の新車導入の際に、配置転換がまずあるでしょう。 元小松島市営の車両も、ダイヤ改正や車両配置の見直しで年式の新しい車両は転属
塗装変更もありそうで・・・。 元小松島市営のノンステップは転属はないでしょう。廃車になるかもしれないのは三菱ふそうの3台です。
410・412・428・431・62が、移譲初日に応援にきていました。その5台には、小松島市移譲路線の行先が登録されています。また、412と428・431が、最初1ヶ月は予備車として交代で小松島車庫にいました。 小松島市移譲路線の三菱ふそうの3台。
289・328・358。
ポンポコ号はカラー変更はないと思います。
ありえるのは、156・260・601・1000です。 >元小松島市営のノンステップは転属はないでしょう。
可能性は0では無いでしょう・・・。
古い、レインボー・ミディの幕車と入れ替えて他の路線に転用できるわけですし・・・。
車両自体は、譲渡されているようなので配置変更や塗装変更も問題ないでしょう・・・。
ポンポコ号についても同様に、譲渡してますしせいぜい市からはできれば・・・残してねぐらい
しかいえないでしょう・・・。(何らかの事故等で廃車されても、他の車両を塗り替えないでしょうし・・・。) 徳島バスが路線の再編へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024279661.html
徳島バスは、経営の改善のため、来年度(H28度)から8つのルートの廃止や減便などを行うとした路線再編の計画案
をまとめました。
徳島バスによりますと、路線バス事業は、国などから補助金を受けていますが、昨年度は赤字がおよそ1億円に
のぼるなど収支の改善を迫られているうえ、運転手不足も深刻化しているということです。
このため、徳島バスでは乗車率が低く、収支が悪化している路線について来年度からルートの廃止や減便などを行う
とする路線再編の計画案を、このほど関係自治体などでつくる協議会に示しました。
このうち鴨島線では、徳島と吉野川市の川島庁舎前を結ぶルートを廃止して、徳島と吉野川市の西麻植とを結ぶルート
に集約します。
また、勝浦線では徳島と勝浦町の横瀬西とを結ぶ2つのルートのうち、国道55号を通るルートを廃止するなど、計画案
では、あわせて8つのルートを廃止することにしています。
これにともなって39のバス停が廃止され、1日あたりの便数は平日で27便減るということです。
対象となる路線の関係自治体では、今後、バスの利用状況を把握したうえで、通勤や通学など生活の足を確保する
ための対応策を協議していくことにしています。
08月21日 13時01分htp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024279661_m.jpg 藍住線廃止になりそうな予感が・・・。
正直ゆめタウンでほぼ全ての人が降りてるようだし・・・。
廃止の上、ゆめタウンを経由する便のダイヤを調整するのでしょう・・・。
一時期でた、かじやばら線廃止は、周辺市町の補助で耐えているので
今回は対象外かな?と・・・。
藍住線は昔から便数自体は多くなく不便なところがあったものの廃止は残念ですが・・・。 nhkのソ-スこれか
徳バス8系統廃止 ’16年春に鳴門など7路線対象 2015/8/6 13:41
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2015/08/2015_14388361831285.html
ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2015/08/OwneBXjG.jpg
徳島バスは5日、県庁で開かれた県生活交通協議会個別路線対策検討会で、県内で運行している路線バス8路線に
ついて、2016年4月からの一部系統廃止などを盛り込んだダイヤ改正案を示した。
輸送人員の減少による収支悪化を理由としている。関係市町からは系統の存続を求める声が上がった。
改正案によると、廃止するのは鳴門、鴨島、高原、覚円、勝浦、橘、丹生谷の7路線のうちの8系統。
このうち、覚円、丹生谷両路線の2系統は運行ルートを短縮し、新しい系統を設ける。
7路線に石井循環線を加えた8路線で1日27往復(平日)が減便となり、停留所39カ所が廃止となる。
検討会は非公開で行われ、徳島バスの担当者が、路線バス事業では国や自治体から補助金を受けても輸送人員の
減少で年間7千万円から2億円の赤字が発生していることや、公営バス事業の受託路線事業の増加でドライバー不足
が深刻化していることなどを説明。改正案への理解を求めた。
出席した10市町からはいずれも「通学や通院に支障が生じる」などとして、存続を要望する声が上がったという。
路線ごとに事情が異なることから、今後は各市町がより詳細なバスの利用実態を把握した上で徳島バスと協議を
重ねる。 どうやら・・・藍住線ノータッチな様で・・・。
鳴門も気になりますね・・・。
元市営路線対象なのかどうか・・・。
藍住線の改良案がありますが・・・。
旧乙瀬行きを復活させ終点の乙瀬から、延伸しドイツ館経由大麻比古神社行きや、板野駅南又は鳴門駅までなんてのは
どうでしょう・・・。(鳴門駅発の大麻線を、ゆめタウンまで伸ばすのもあり・・・。) 鳴門市協定の大麻線をゆめタウンまで延ばすのは難しいかと思います。終点が板野駅南です。
板野駅南バス停の手前を直道方面へいかなければ行けないので。あと、藍住線は去年の10月のダイヤ改正で5便→4便に改正して、北岸経由を廃止しています。 藍住線はゆめタウン経由だと徳島から不動経由で来る、通り道を逆に行くとすぐに徳命のバス停があるのに、わざわざ元のルートを経由しなければ行けません。直道までいかずに藍住役場行きにしてみては。 鴨島北岸経由を朝と夕方だけの運行にして、昼間の便を、ゆめタウン止にしてもいいのでは。 先ほど、覚円回転場に行きました。391が留置してありました。かじや原所属。昼の徳島→不動→竜王団地。で回送して覚円回転場へ。そのまんま明日の朝までだと思います。 かじや原所属
128・346・347・391・1404・1405(覚円) かじや原 128まだいるんですね・・・。
実家が藍住なので何回か乗ったことあります・・・。
そろそろ、委託色になるのかも・・・。(193ももともとかじや原・・・。) 193が委託カラーになっています。兄弟車の192(鳴門)と194(出来島)は委託カラーになるかもしれませんね。鳴門は1406・1407が入りましたからね。 レインボー400番台や、鳴門市路線の元鳴門市のレインボーや、鳴門市路線引き受けのために
四国交通から、出戻ったレインボー365もぼちぼち廃車が出そうな気が・・・。
元かじや原の406なんかはかじや原末期には・・・ボディガタガタだったので・・・。 徳島バス路線車両は1996年式までは廃車サイクルが早く、10年程度で車両代替してましたが、その後の使用台数増加により1997年式以降事故廃車以外はなく、徳島バス生え抜き車両の1995年式315ブルリは兄弟車の316より10年以上長く在籍してます。 >>336
2000年の時点ではU-MPもいたんだよな 371→1209は覚円に所属がほぼ確定です。
今朝の覚円線の3台は次の通りです。
1405
覚 円△06:45(日開経由)→徳島07:23
徳島駅前△07:35(不動経由)→竜王08:07
竜王団地 08:20(不動経由)→徳島08:53
徳島駅前→回送→出来島(★精算★)
1209
覚 円 07:00(日開経由)→徳島07:39
徳島駅前 08:00(日開経由)→覚円08:36
覚 円 08:53(日開経由)→徳島09:32
391
覚 円 07:18(日開経由)→徳島07:57
徳島駅前→回送→出来島(精算)
出来島→回送→徳島駅前
徳島駅前 09:00(石井循環右回り) 毎日新聞より
◇徳島バスの路線バス再編案
(抜粋)
方針
石井循環線 左回り、右回り 減便 14(16)
覚円線 徳島−日開−竜王団地−覚円 廃止 0(5)
徳島−日開−竜王団地−平島東 新設 5(0)
阿南−橘−川口 新設 6(0)
※数字は再編後の平日ダイヤの往復数(括弧内は現行) 石井循環線の既存のルートを使い平島東まで行くのは、サプライズ!!僕も、一時自分で考えていたルートなんですがね。 石井循環線の既存のルートを使い平島東まで行くのは、サプライズ!!僕も、一時自分で考えていたルートなんですがね。 11:20〜大鳴門橋通行止め。
関西方面への高速バスに影響が出ています。 >>339
やっぱり、阿南⇔橘⇔川口になっています。
阿南駅発にして、阿南のフジグラン前を通るルートにすると少し利便性向上につながる。 平島東の折返しをしない便は、鴨島営業所に回送するのか、覚円に置くのか? 新系統の番号はどうするのか。
丹生谷線(富岡経由)の14系統をそのまま使用するか。
覚円線(平島東行き。)は曽我団地線の廃系統をそのまま使用するか、廃止前の日開経由竜王団地行きの系統を使用するか。 中央循環線の505と506が廃車。505のかわりに、58が移籍して中央循環カラーになりました。507も調子が悪いみたいです。最近は、中央循環線は委託カラーが代走しています。 丹生谷線の富岡経由ですが、阿南⇔橘⇔川口を日赤⇔橘⇔川口にしてもええのに。小松島市委譲路線の車庫を有効活用したらええのに。仮設宿舎を作れば、かなり便利になるはずです。 覚円線の平島東に変更と丹生谷線の富岡経由を阿南⇔橘⇔川口。皆さん、どう思いますか。僕は、覚円線の平島東に変更はサプライズ!!と思います。 JA大津の少し西に徳バスの相当古い廃車体がある
(最寄りバス停は備前島) 2018年の徳島市交通局の法花線も徳島バスに委託されます。車両足りるの?徳島市営からの移籍した車両は古いのばっかりやし、まともに走っている限られている。505・506は廃車になったし、委託カラーが足りなくなってもおかしくはない。 507はどうやら、リアをぶつけられたらしく出来島の近くの民間工場で板金中・・・。
2018年なら、まだ先だしその頃なら508と中型のエルガミオ移籍でしょう・・・。
島田石橋・市原系統は、お古のキュービックかジャーニーかと・・・。 9月の新車納車は、日野レインボーUと三菱エアロミディかと。去年と同じとはおもいますが…… >>348
58は市営のままで、56が移籍しているようです。 今日は、阿南大阪線に北島所属の14が橘所属にかわりに運行されています。高速小松島11:13の便です。 橘線のバイパス経由を廃止して、日赤前経由を1便しか増便しないのはおかしいのでは?
丹生谷線の富岡経由を阿南からに短縮し、長生経由を徳島〜川口を8→6便に減便します。それの補いを橘線で補ってもええのに。
勝浦線のバイパス経由を廃止して、さらに、日赤前経由を8→7便に減便します。バイパス経由の廃止を補わずに1便減らすのはちょっと不可解。 別におかしくはありません。
企業というのはボランティア団体ではありませんから、利益が出なければ収入に見合うだけの便数に抑えるまでです。
それでも増便しろと言うのなら、沿線の関係市町村が補助金を出す(増やす)などして「これで継続していただけないでしょうか」と企業に対し、懇願するだけです。 なるほど、なるほど。路線バスも、マイカーにおされてますね。しかし、通勤通学の時間帯は継続してほしいです。 大阪線と神戸線(両方とも徳島バス系列)を増便してもいいのでは。大阪行きは4時発あっても需要は見込めます。神戸線は朝の何便かを新神戸まで乗り入れて、新幹線の始発に接続する便を運行してもいいと思います。
東京線の川島発を鴨島営業所からに短縮してもいいのでは。鴨島⇔川島庁舎の経費もおさえれると思いますが。 今日(8月30日)の徳島バス大阪線の最終。
南海スイスホテル22:15→徳島駅前00:55
の便は、5台運行します。
1号車・徳島バス
2号車・南海バス
3号車・徳島バス
4号車・徳島バス
5号車・徳島バス 大橋が開通する前は、深夜初の阪神フェリー又は小松島フェリーを利用すれば、新大阪発の始発便の新幹線に乗れてたのですが、高速バスの始発便が遅いので、新大阪に始発で行っても8時30分頃になりますから不便ですよねぇ 作って見ました。
徳島駅前 03:50
徳島大学前 03:53
松 茂 04:05
高速鳴門 04:15
高速舞子 05:05
阪神三宮 05:40 新幹線🚄
新神戸駅 05:55 → 新神戸06:09 徳島バスの小松島委譲路線。小松島1000の降車ブザーの音が、徳島バスの在来線車両の2013年以降に導入された車両のブザーと同じ音に変更されていました。 北島所属の604(EDDY)は広島線専属なんでしょうか? そういえば、寝屋川、枚方線と岡山線でも見たことがありました。 604は218が改番したもので、主に217、231、191、72、73の6台で広島、岡山、枚方、大阪2本を5日で回して1日休みのパターンで運用されてます。この604はよく女性ドライバーが担当されてるのを見かけます。 なるほど。勉強になります。
204は京都線に運用されているのをよく見かけます。 高速バスの運用についての疑問。
早朝に徳島を出発して大阪・三宮へ行って、折返し便が昼に帰ってきます。出来島に回送して待機しているのを見ます。その後、大阪・三宮にもう一回行くんですかね? 基本北島に入庫したらその日の運用は終わりですが、週末等の増車時はドライバー交代の上再度阪神線に入ります。出来島に入庫してる車両は通常より2往復目の運用があります。 大阪線と神戸線の増便の可能性はありますかね。
高徳エクスプレスを減便してはどうでしょう。
1日8便とかに。
07:25・08:25・09:30・11:25・13:00
14:50・17:00・18:30とかに。 川内・松茂線の基本的に出来島車両が運用しています。鳴門所属車両も運用しています。409のロダンバス(409鳴門)も方向幕収録の表示のところに長原南の文字が。そのため、川内・松茂線の最終は長原南終点後、鳴門営業所(大津)に回送されている模様。 南海バスから大量に移籍車が来るよです!6両から8両の予定で来年度からデビューの模様です。 >>381
南海中古ってことは大型車?
エアロスターとか来るの? HRレインボー堺シャトルバスが転入するようです、フロントマスクは観光使用の1枚ガラスです >>383
ようやくグループ会社らしく車両の融通きかせてもらえるのね 在来線車両だったら、1回、徳島バスカラーになってから、委託カラーになったりして。小松島市移譲路線に移籍とか。 >>383
もしかしたら、中央循環線に入るかもしれませんね。大きさ的に。 小松島、徳島各市営の委譲路線に投入されるようです。 小松島市移譲路線に入ると、廃車される車両が出るはずです。
三菱ふそうの3台が廃車の確率が高いんです。 貸切バスも20年越車両が結構残ってるんで中古で導入すればと思います。 南海バスからの移籍車両もいいですが、9月中頃から10月にかけては毎年恒例の新車導入の時期です。 徳島阿波踊り空港行きの空港リムジンに新車導入はあるのでしょうか? 空港線に新車はまず無いでしょう。
空港線と高松線は、出来島本社が運行していますが
現状、元北島営業所の高速と貸切のお古ですし・・・。
可能性的には、南海やグループ会社からの中古転用なら可能性はあるかと・・・。 現在、小松島市の南小松島小学校のスクールバスはJR四国バスが行っています。小松島市営からの引き継ぎ。 空港リムジンに新車はあり得ない。
せいぜい北島営業所から高速バスor貸切のお古が回ってくる程度。
考えてもみてください。大人片道440円ですよ?しかも連休とか大きな催しものとかがない限り、満席になることがほぼない。
あの手の大型じゃないとダメな理由は荷室の有無。空港利用の客はスーツケースやキャリーバッグ持ちで乗ってくるので荷室のない路線バスではダメなんだそう。 船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第4セクター』であることが判明!
◆第4セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/ (ブログ)
https://twitter.com/daiyonsekuta (ツイッター)
(判明の経緯)
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言!
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
(関連レス)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840 今日、62が8:38頃に日赤前に現れた。前には勝浦代替の24。後ろに続いて回送。運転手さんに聞いてみたが、「回送やでぇ」と言っていました。試運転なのか、勝浦に戻ってくるのかな? 今日の、徳島市営の東部循環左回りは、383が代替。 川口営業所の374の代替に出来島410が入っていました。最近、川口に代替がよく入っています。川口車両の車検時期かも。 9月8日の徳島新聞に徳島バスが道路運送法違反の疑い。 室戸阿南大阪線ですが、朝夕の大阪行きは一般道渋滞で遅延することが多く、室津か緑での休憩が省略される事が多いように思える。室戸から乗車した場合6時間乗りっぱなしになる場合もあるので、遅延しても休憩はしてほしい。 四国縦貫道の小松島と阿南が早期開通すれば、渋滞緩和にもなるのでは。だいぶ、先にはなりますが阿南と徳島東が開通すれば小松島インターから、高速で行くルートも考えては。オリンピックまでにはできないでしょうが 明日の夜、アスティ徳島で水樹奈々のコンサートが開催されます。それに伴い、定期便と合わせて、臨時便が運行されます。明日の夕方に徳島駅前にいくとかなりレアな車両が見えるかも。 徳島駅前・徳島バス乗り場で人身事故発生。他の路線の発車に影響出ています。 どの車両が事故??
運行に支障がとのことだが、どうやって運行中?? 詳しくはわかりませんが、路線バス降車場で徳島バス車両(車種不明)が人身事故を起こし、駅前交番と東消防救急が出動する騒動。降車場は一時走行注意の状態になったそうです。現在は解消。新聞に、載るかもしれません。 アスティ徳島での水樹奈々コンサートへの臨時は、徳島駅前⇔アスティ徳島を5台で回してるそうです。 今日の空港リムジン始発(徳島駅前)で橘営業所448が運用されていました。移籍したのかも。 448ってこないだここで北島営業所にもどったって書いてたやつですよね・・・。
この間は、高知にも行ってた画像がツイッターに出てましたね。
以前は高徳エクスプレスにもはいってて本社に所属していたことあるので
空港の幕は入ってるはず・・・。
450車検かも・・・。 昨日は、448が空港リムジンでフル活動していました。451が車検だとかなりこの状態が続くのか?もしかして、448も空港リムジンになるかも?276の代わりに。 今日の昼前に、大松で鴨島の395が車検中でした。これをふまえて、鴨島には代走が入っているかと 276は東四国国体輸送に合わせて93年9月に導入された元貸切車で、22年使われたので448に代替して廃車になるかも。 >>412
三菱エアロエースを阿南大阪線に入れてもよいのでは?もしくは、高徳エクスプレスの減便。 >>396
同じように、貸切のお下がりしか入らないと言われて新セレガが入った松山空港が羨ましい 先日の事故についてですが、発車間際のバスに乗客(60代男性)が飛び乗ろうとして転倒しました。救急車を手配しましたが、乗車拒否、上役を呼べと大騒ぎになりました。当たり屋ではないでしょうか? 今日は勝浦線に410と430の出来島車両が代替していました。橘線に橘138のかわりに、橘497が代替していました。ここ最近は、橘線・勝浦線・丹生谷線に代替がよく入っています。 >>418
救急車に乗らないのは、わざと騒ぎを起こしたからだろうな。 橘阿南大阪線の大阪最終便は、よく遅延するのか?
那賀川発、約5分遅れなんだが。 >>417
松山空港リムジンバスを運行している伊予鉄は、愛媛日野自動車(トラックバス販売ディーラー)の親会社でもありますからね。
企業規模が違いますわな。
>>423
たった5分なんて遅れているうちに入らない。 >>423
徳島バスEDDYは他のバス会社に比べて余裕を持った時刻を組んでいます。
確かに、5分くらいは、湾岸が込んでいたのでは? 某Twitterに62が中央循環線代走。
8月初めには428が中央循環線代走。
来年の4月のダイヤ改正と市原・島田石橋線の委託に伴って、62は委託カラーになるでしょう。 410・412・431には小松島委譲路線行先。
62・428には小松島委譲路線と徳島市委託路線の行先がそれぞれ収録されています。 徳島バスホームページより。
関空線の運送会社変更のお知らせ。
10/1〜3/31の間、関空10:05・12:25
南海バス→関空交通に期間限定。 430は今日も勝浦線・代替。
多分、63の代替だと思います。 四国交通の元高速車のセレガおよびセレガrを中国バス高速車で発見。中バスは四国高速バスからも中古導入していて、神戸線等にも使われています。 9月19日の阿南大阪線は2台運行。
大阪線の最終も、現在のところ4台運行。
大阪線の最終はもしかしたら5台になるかも。 明日はシルバーウィーク初日。
松茂の航空隊で一般公開が行われます。それに伴って徳島バスのシャトル輸送バスは出るんでしょうか? 最近徳島空港リムジン車両で全日空ラッピングしてる元関空線F-35を見かけません。448が代走と思われますが、そのまま代替したのかもしれません。 川口営業所374は二週間前に代走されていた理由がわかりました。左側面に広告を貼り付けのためです。 今日の夕方17:30前に助任本町(五丁目)で中央循環の507を見ました! >>434
今日の17時過ぎに大学前で35の空港行きを目撃。 代走は故障ばかりではありません・・・。
走行距離調整の為、本来運用予定の変わりに予備車が入ることは
よくありますので。
448については、明石海峡大橋開通時の導入1号車ということもあり
450ともども、残ってますが年式的にメイン復帰は無いかと・・・。
兄弟の451よりも、この2台走行距離かなりいってる模様・・・。 名古屋線の経路は、2つ?
・(通常)神戸淡路鳴門道→山陽道→中国道→名神→新名神→東名阪道→名古屋高速
・(渋滞)神戸淡路鳴門道→第二神明→阪神高速→近畿道→西名阪道→名阪国道→東名阪道→名古屋高速 恒例の徳島バス新車導入は見送りですか。
春に南海バスからの移籍車両に頼るんですかね。
何か情報あったら教えてください。 明日はアスティでゴールデンボンバーのコンサートが開催されます。伴って臨時出ます。 >>442
徳島バスはコンセント付き車両ある?ゆったり4列シート車両はある? 徳島バスでは、新型の高速車、観光車両はコンセント付きですが、ゆったりシート車両はありません 428はお絵かきラッピングが変更されています。
今年のお絵かきラッピング車両は412です。 徳島動物園の夜間のイベントの為、動物園経由や臨時便が出る予定です。徳島バスホームページ参照。 徳島バスも10月に7台路線の新車が入るようです。殆どか日野車見たいです 路線バスの徳島市営委託カラー変更や転属があるかもしれません。
小松島車庫に601が車検の為、予備車両として待機。601は1週間くらいは帰ってきていません。 海部観光の神戸線の松茂の乗り場が10月15日から、松茂駐車場からとくとくターミナルに変更になります。
※神戸線のみです。
将来的にはとくとくターミナルにすべて停車できるようにしてほしい。 小松島市委譲路線の予備車両で待機していた、出来島28は昼の11時に出来島に回送して帰りました。601は車検から帰ってきました。
驚いたのは、2016年お絵かきラッピングバスは小松島市委譲路線の328です。みなさんも見かけたら教えてください。小松島車庫にいます。 エディ103は2002年式で、それより古いエディ車両もまだ何台か残っているのに先に廃車になるとは。東京用予備90号車もまだ廃車になってないです。 橘448が空港リムジン(予備?)として出来島に転籍。それに伴って北島14がトレードで橘に転籍した模様。 448は、現状不明だが北島所属の可能性が・・・。
14と入れ替わった後に高知線運用に入ってるようですし・・・。
まれに、車検や整備で北島の車両が出来島に貸し出しされるケースもあるので・・・。 路線は10末に6台高速車は年末に4台新車導入で年末年始の増便対応するようです、年明けに高速車は3台除籍予定、既に1台除籍済みなので 出来島430が小松島市委譲路線の小松島289のかわりに、予備車両で小松島358と待機していました。 5日〜橘414のかわりに出来島28が入っています! 四国放送まつり開催に伴う、あすたむらんどへの臨時は出るのでしょうか? 小松島市委譲路線の601の運用に一時的に428が入っていました!
601和田島(06:40)→徳島駅前
601徳島駅前→出来島
428出来島→徳島駅前
428徳島駅前(07:55)→萱原
428萱原(09:00)→徳島駅前
428徳島駅前(10:15)→和田島
428和田島(11:25)→徳島駅前
428徳島駅前(12:50)→萱原
428萱原(13:50)→徳島駅前
428徳島駅前→出来島
601出来島→徳島駅前
→徳島駅前(15:25)の和田島〜 11月7日名古屋発徳島方面夜行便オリーブ号は3台運行するし徳島バスが珍しく満席です。何かイベントでもあるの? 小松島1000が車検のため、出来島428が昼から予備車両として待機。夕方に目撃。朝はいなかった。289が車検から戻ってくるまでは出来島430がいました。そうなると、すぐ入れ換えで出来島428が来たことになります。 明日は交通エコライフキャンペーンです。
お絵かきバスは何番でしょうか?
出来島428はないです。小松島にいるんで。
小松島328はこの間、お絵かきバスになりました。出来島412も新町でなりました。残っているのは出来島410ですね。 お絵かきバスは元小松島市営車両との情報が。
しかし、小松島328はお絵かきバスになったばかり。289は現在運行中。358は運行中。まさか、328が参加しているのでは?
もしかしたら、小松島1000のノンステップ? お絵かきバスは出来島410と小松島328はお絵かきバスになった後に運行していましたが、未完成だった部分を今日、完成に至ります。 今日夕方に11号線を徳島バスエディ14号車がレッカーされてました。事故てはなく故障のようです。来年早々除籍予定ですが、修理の度合いよっては除籍されるかもです 14故障ですか??
駄目な場合代わりに、15が移籍するかな??(448かも・・・。) マチアソビ開催の眉山山頂シャトルの1号車は311で3号車313。2号車は不明。 ここにきて、徳島バス以上に代替が急速に進みだしたJR四国バス・・・。
四国でもポンコツが多く配置されていたから徳島支店急速に若返ってるようで・・・。
(幕の車残ってるんですかね??) >>460
早く新車が見たい。路線再編後のダイヤ改正もサプライズあるかもしれませんし、意外な移籍があるかもしれません。 マチアソビシャトルバス 312 309が入っています。
また徳島市南部循環に294が入っています。 昨日、小松島高校前16:40頃、小松島358が乗用車と停車していました。358はハザードが故障していました。見た感じ、後ろから追突された模様。なので、今日は車検の小松島1000のかわりに運行していた、小松島358→小松島328が運行していました。 エディの除籍は新車が入った後にされるのでわかりませんが、大阪乗り入れ対策施工車両は買い手がある可能性があるので先に除籍されると思います。よって12、13、450等空港、高松用車両は古くても残ると思われます。 わかりました。
358は事故の影響もあり、今日は出来島428と予備車両でした。 昨日夕方の阿南・生見行に北島所属のF191が使われてた。 今日は156が、整備の為にいませんでした。
午前中は358が代走し、午後から予備車両の出来島428が代走しています。 元徳島市営→徳島バスのH-505・506ともに中古市場に流れたようですね・・・。 昨日から小松島市委譲路線156が車検に入りました。 小松島1000が本日午後に車検から帰区。
出来島428は出来島に帰りました。 25日(土)の高速バス(EDDY)
大阪線の最終・徳島駅前行きは5台運行いたします。 徳島バス神山線・佐那河内線の寄井バス停が運休(工事のため)
大麻線の川内・松茂線は秋祭りのため終点まで行かず途中停留所発着。
詳しくは徳島バスホームページで。 小松島156が昨日帰ってきました。
今日は予備車両として待機。 徳島市営69は昨日から代走されています。
徳島バス勝浦に昨日430が入っていた。
同じく昨日から橘307→出来島1403。
同じく昨日から橘138→橘497
橘414は車検から戻らずのままで、引き続き出来島28が代走。 11月10日〜海部観光の神戸線に引き続いて、大阪線と東京線も松茂(とくとくターミナル)に停留所変更になります。これにより、利用がより便利になりますが、駐車場とは少しだけ離れているが、とくとくターミナル駐車場も近いので利便性は上がる! 今日は勝浦線の代走に出来島428が入っていました!
橘307→出来島1403は引き続き。
橘414→出来島28は引き続き
橘138→橘498は確認できず 先日四国放送祭り駐車場送迎バスの徳島バス1402号車に乗りました。元阪急バスですが、車内は全く手が加えられてなくシートも阪急独特の緑のモケットのままでした。 徳島駅前06:30発
JRグループは3台運行でした。
琴平バスが今月始めから、東京TDL⇔徳島・高松と名古屋⇔徳島・高松・琴平が新設。 >>501
これによりTDLにも便利に。
しかも、徳島⇔東京は徳島バス(京浜急行)・JR関東(四国)・海部観光・琴平バス。
徳島⇔名古屋は(夜行は名鉄)徳島バス・JR四国(松山便)・琴平バスになります。 >>502
徳島バス(京浜急行)2台(阿南・川島)
海部観光4台(三宮大阪経由)・(大阪経由)
マイフローラ・リピート
JR関東(四国)1台・二階建て
琴平バス(※場合による) 琴平バス10年位前から東京線を徳島経由でしてるよ。名古屋線もツアー時代からしてる。 >>504
鍛冶屋原128→委託カラーになり、224が出来島→鍛冶屋原になっています! >>504
確かに、琴平バスはたまに見てましたわ。 128の委託カラーは126の見間違いかもしれません。224は確実に鍛冶屋原へ。 大阪駅→高速鳴門の本四海峡バスはモバイルコンセント有だが、高速鳴門→舞子の阪神バスはコンセント無し 阪神線でコンセント車の確率が高いのは徳島バスで、次にJR四国です。南海や阪神は見かけません。 路線新車は
日野で、15-01〜15-06
ぐらいまであったような。 >>511
いきなり希望ナンバーですか!
しかも日野レインボーUばっかりですか? >514
昨日、小鳴門橋行き(どこ経由かは見てませんが)に使われているのは見ましたが。
希望ナンバーは管理がしやすいからでしょう。 琴平バスサイトより12月18日より鳴門・徳島・高松ー福岡線夜行便新設予定とのこと >>517
琴平バスやるな!
現在
1徳島→高松 (高徳EXP) 高松→福岡(夜行)
2徳島→福岡 (JAC) 琴平バスのおかげで徳島→福岡が便利になる。車庫はどうするのか?高松まで帰るのか?徳島駅前発になるだろう。需要あるだろな 琴平バスのおかげで徳島→福岡が便利になる。車庫はどうするのか?高松まで帰るのか?徳島駅前発になるだろう。需要あるだろな >>511
所属営業所とかはわかりますか?
それとも一旦出来島? >>511
1501と1504は出来島車両っぽく、鳴門線で目撃情報があります。 昨日まで、橘414の変わりの車両は出来島28でしたが、昨日の徳島駅前17:20のバイパス経由橘西から497に変更されていました。 鳴門営業所の三菱エアロミディ(旧型)ノンステップ車両が徳島市委託カラーに。131、137どちらか。これは、新車が鳴門営業所に入ったためではないのでは? 橘414の行方を知りませんか?1ヶ月も車検から帰って着ません。まさか、転属。
なんかおかしい。 >>526
委託カラーは131です。あと、鴨島の130も委託カラーになるそうです。 委託車両不足ですからね・・・。
旧鳴門市営路線用からのコンバートとは余程ですね・・・。(こちらは大丈夫なんでしょうか??
)
H-365ってまだ現役なんですかね?? >>511
1501出来島 石井循環線右回り16:00目撃
1502出来島 出来島営業所に停車を目撃
1503出来島 徳島駅前に到着を目撃
1504調査中
1505調査中
1506調査中
51と294が南部54・55の代走。285が中央に。
428が勝浦代走。 >>532
15-06今日夕方、川口行きで見かけましたよ
川口営業所では? H-365現役なら、中型最古参ですがそろそろ落ちそうな気もしますからね。
徳島バス→四国交通→徳島バスと出戻りですし・・・。
元鳴門市路線今後はどうなるのやら・・・。(元鳴門市営車両も老朽化してますし・・・。) 川口・鳴門の大型路線車両は廃止の方向だとか。
委託車はノンステでないと苦情が入るらしい。特に中央循環は高確率で車いすの乗客が乗るので。
かといって、新車は委託には入れないのね。。 >>535
409は鳴門でまだ走ってます。408は先週、364と315が代走してました。南海バスからの中古車の4月導入は委託に入るとおもいますが、1回徳島バスカラーにしてからになるんでしょうが。経費もったいない。373、382、51も徳島バスカラー→委託カラー。 春の希望ナンバーは、屋根の所と側面にナンバーがまだ書かれていません。しかし、1501〜06はすでに書かれています。 >>488
富士バス販売のHP見ると506号車は買い手が現れたっぽいですね…… >>537
一度徳バスカラーにしてから委託カラーにしているのは、
将来、徳島市営が事業廃止(予定では2030年)したあと、全ての路線に
おいて徳バスカラーで運行することを想定しているからみたいです。
あの黄緑はラッピングのシールなので、すぐ剥がせるそうです。 >>528
橘営業所の414の行方を知りませんか? レインボーHRであれば、東急バスや東武バスから相当数出てるからこちらが
おすすめ・・・。(ロングが多いかですが)
どう考えても、2030年まで使いそうも無いのは直で委託色でもいいかもではと
思いますね・・・。
旧小松島市・鳴門市はいつ塗り替えるのやら・・・。 今日、小松島328の側面方向幕が割れてしまい、それに押し(降車)ボタンが故障して明日から整備に入ります。運転手さんからの情報。 >>544
明日から289と358の予備車が代走。 川口408と最古参の315が旅立ちました。408の運用代走は川口364。しかし、364も危ない。2台の補いはどうするのだろうか?
川口所属(徳島バス南部を除く)
348・374・905の各車ノンステップ。
315・408は廃車。
364は代走中。
出来島から転属ありそうです。調査中。 速報
新車の1506は先日廃車になって川口408の補いで川口営業所に配属。408の運用のところに1506が入っています。 徳島バス新車の所属(確定)
1501 出来島
1502 出来島
1503 出来島
1504 鳴 門
1505 鴨 島
1506 川 口 >>553
鳴門409は今日も走っていたそうです。まだ廃車ではない。 >>554
既にあるとおり、131が万代に行く関係で1002が引田専属で、1504は1002のスジに入ってる。
あと川口へは、出来島67が。
川口始発と12時発、徳島発8時台、17時代のスジで運行。 1002が引田スジに入ったけど結局鳴門市営時代と変わらない運用スジということになる。 >>555
今日は徳島駅前08:30富岡・川口は24 >>555
鴨島に1505が入ったのはなぜですかね。 >>558徳島市委託路線に130を出したため。130自体は昨年川口から転属してきたばかりだが。 >>559
出来島374と入れ替えで鴨島へ。鴨島411が出来島へ。そのローテーションの感じで。 鴨島130と鳴門131は(兄弟車)が続けて移籍とは。4月の南海バス中古車移籍は委託カラー濃厚。鳴門137も車両の補いで委託カラーになるかもしれまんね。 徳島市委託用車両既に40台近くになってるんたけど、まだ不足してるの?このとばっちりを受けて、徳バス本体の車両更新が進まなくて貸切車など他社から見ても古い車両ばかりになってる。全て引き受けてるのだから各市が車両更新の補助をもっとしてもいいと思う。 >>562
小松島市移譲路線は8台譲渡。6台でまわして、2台が予備車。もしも、車検などで予備車両が不足のときは出来島車両が応援にきます。 >>560
374は、3年前に新車で川口に投入。
130は、去年のダイヤ改正で丹生谷が1往復減便になったから鴨島へ異動した。 今日も橘497が代走。橘414は10月初めからドック入り。所在不明 本数多くてラブホの近くに停車する路線教えてください。
鳴門・北島・徳島市内で >>565
414は、事故かなんかで長期入院。
鳴門のふそうに、登録待ちの路線バス新車が。 徳島発着の高速バスで車内トイレが温水便座の物はない? >>567
橘414の変わりに橘に入ったりしますかね。
三菱の新車導入予定はなかったのに。 高速バスに限らず、ウォシュレットつけるのは無理ではないかと・・・。
つけようとすると、水タンクを大型にしないといけないしトランクスペースが
間違いなく減る・・・。
F-411って、藍住線やかじや原線の幕って残ってるんですかね??
F-30にはもう入ってないみたいですが・・・。(両方とも、藍住線とかじや原に
昔入ってた・・・。)
H-365の情報なさそうですね・・・。 F30は3年前から勝浦にいます。神山、勝浦は新車やノンステップに全く縁のない古い車両の掃きだめ路線になってます。 >>570
411は鴨島から出来島に転籍後、各線で毎日フル稼働。藍住線に入るのは見たことがあるので幕は残っています。鍛冶屋原線も残っているはずです。だって出来島車両ですもん。 >>571
勝浦線には橘99が毎日1往復存在。
平日は黄檗上折返し便。土日祝日は横瀬折返し便に運用。勝浦線車両は佐那河内線にも運用。朝、勝浦→徳島で運行し、仁井田西の1往復に運用後、午後から勝浦線で運用。 >>567
希望ナンバーは取得済み?
1506までが取得済み。1507以降。
1507になると、鳴門に1407がいるので100ケタ後に同じ三菱が存在することになりますが・・・。
橘497がフル稼働。
川口の予備車両は現在いないんですか?
67は408の補いなので。315の補い(予備車両)は?61(南部)が戻ってきてもいいのでは? 鳴門365(鳴門市協定)は徳島バス→四国交通→徳島バスのお古なので、そろそろ怪しい車両。
ナンバーの登録順でいうと川口315→川口364→鳴門365の順。
で、川口364はどうなったんですか?鳴門365がもしも廃車になったのならば、川口364も廃車になるはず。来年の3月まで残すかも。 徳島バス(運用路線)
出来島 各線
鳴 門 鳴門・立道・大麻・松茂・※協定
鴨 島 鴨島・二条鴨島・高原・石井循環・ゆめタウン
鍛冶屋原 鍛冶屋原・覚円・石井循環・ゆめタウン・藍住
覚 円 覚円・鍛冶屋原・石井循環・ゆめタウン
神 山 神山・佐那河内・石井循環
橘 橘・99の運用だけ勝浦
横瀬西 勝浦・佐那河内
川 口 丹生谷 出来島・万代 徳島市委託路線
小松島 小松島市移譲路線 緊急速報
オーシャンフェリーが12月中頃〜徳島(津田)港→沖洲マリンピアに変更になります。
徳島市営ばすの津田・オーシャンフェリー行きは廃止される可能性が。マリンピア行きがオーシャンフェリー発着の為、変更され、増便されるかも?
徳島市営の変更は分かりません。 東部循環線をマリンピアまで延伸させてもいいのでは? >>570
ありがとう。どこかのツアーあがりの高品質車両には付いてると聞いたのでダメもとで聞いてみた。 勝浦線では最近よく、出来島車両の代走が目立ちます。今日は32と63の代走で428と1403。 オーシャンフェリーは、新造船のみマリンピアで旧船は津田のまま、新造船が徳島に来るのは週に1,2度、全てマリンピアに変わるのは来年秋の予定 >>583
1507は橘97の運用に入っていました。 新車導入に伴い運用を外れた出来島のH-65とF-494を見かけません。どこへ行った? >>587
65は神山の可能性も。
494は鳴門の可能性も。 新車1507が橘414の変わりに橘営業所へ。
昨日の夜は橘97の運用で目撃。
今日は橘307の運用で目撃。 >>588
可能性じゃなくて、確定情報をヨロシク。
橘に入った新車を2年目の車と変えるワケない。修理から戻ってくれば、必ず元の運用に入る。
おそらく、橘は全てノンステになったから、昨日、今日で走ってるスジの97か307のどちらかが、よその営業所に異動だな。 >>590
確定情報をできるだけ早くしたいです。
橘97が移籍模様。調査は月曜日以降になります。橘307はそのまま。97は委託になってもおかしくない >>591
橘97はそのまま。
なので414が退院後、出来島に配属になるか、1507が出来島になるかも。 阿南バスに移籍する可能性はあるのでは?H-402も橘のまま移籍して椿泊で使われてるので。 来年4月の丹生谷線の富岡経由短縮で橘営業所⇔川口営業所で川口車両と橘車両ですると思います。
阿南バスには402と499が在籍。阿南バスへのノンステップ移籍は考えにくいです。 徳バス運転手さんからの情報です。
徳島市営からの移籍車輌の507(中央循環)が、あさって17日に
廃車回送として出庫する予定だそうです。
代わりに元・鳴門の131が中央循環に入るそうです。
ひと足先に今日130が中央循環・左回りに入ってました。 橘307が移籍したのか?1507が運用に入ってる。 川口364は予備車両として残ってる。
今日は374の運用で走ってた。 315と408がナンバーを取って鳴門営業所に留置されてる。 石井循環と新設の日開経由平島東で対応するので覚円廃止になってもほとんど影響なしと思われる。むしろ覚円所属車3台とも今は平成24年以降導入された新車のレインボー2ばかりで廃止前に好待遇を受けてる。 覚円車両は鍛冶屋原へ移籍なのか?
それとも鴨島に移籍して交互に運用するのか。
はたまた、出来島へ移籍するのか?
覚円車両 1209・391・1405 鴨島の確率が高いと思う。西麻植からバイパスを通ってそのまま平島東まで回送で送りこむのでは? 橘414はまだ帰ってこないんですか?橘307は車検中? 丹生谷線
67・348・1506・905・374・出来島・出来島
67・348・905・1506・出来島・出来島の順で川口発〜の運用。 97は元々鳴門に新製配置され、その後出来島、橘と転属したので古巣に戻ったことになります。 今日の第二回個別路線対策検討会で徳島バスの再編案を確定。
8月の1回目の会議と変わったのは鴨島線の川島庁舎行きが存続で合意と新系統新設を覚円線廃止と丹生谷線だったのが、もうひとつ新系統を新設するそうです。明日の新聞に載ると思います(多分)。 >>608
97は委託カラーになってもおかしくなかったのに。 >>612
横ボディが時計・宝石 池田が入ってるやつの委託カラーいないよね〜 >>611
もうひとつ新系統ってなんだろうね。バイパスが廃止になるから、ふれあい健康館
→新浜マルナカ→日赤小松島とかだろうか?けど、南部循環とかと被るよな...
鳴門で新系統もあんまり考えにくいし... 新系統は55号バイパス経由大林行きです。わざわざ別系統作るならバイパス橘を赤石トンネル経由にして、新設の羽ノ浦発阿南経由川口行きを今まで通り徳島発とした方が効率的だと思うが? >>613
あれはラッピングじゃなく、塗装広告です
橘138のコスモ石油の広告や、鳴門192の日野トラックバスの広告も同様です
おそらく、徳バスカラーに塗り替えする手間がかかるので、委託カラーの対象外だと思われます >>615
推測では、徳島駅前〜文理大西口〜勝浦川橋〜★勝浦川南岸〜中田〜日赤前〜★日赤道路〜バイパス〜目的地。 >>615
大林の回転場が復活することになります。ならば和田島行きにしたらええのに。 超速報
出来島494が四国交通に売却(移籍)。
四国交通の公式Twitterより。カラーはそのままらしい。 55号バイパス経由の経由地を早く知りたい。
希望の郷前を通るなら新浜で渋滞にはまる。
勝浦川南岸を通るルートがええなあ。日赤前からのルートが難しい。日開野東〜バイパスに戻るのか、日赤道路経由でバイパスに戻るのか。 川内松茂線と藍住線は廃止がだいぶ前にささやかれた。藍住線は朝の1往復を減便しただけで、廃止はされていない。
川内松茂線は川内循環。途中同じルートを通ってたまに並んで走っている。 最近、勝浦線に出来島437が入る回数が増えている。前は見れたらラッキーだったけど1週間に1回のペースで見ている。前は1年に2回入るか入らないだった。 今週の日曜の大阪線最終は先週の土曜日に続いて2週連続の5台運行。 EDDYの新車早くも導入→運行中。
1508 三菱エアロエース
1509 未確認
1510 未確認
1511 三菱エアロエース 今日の14:30頃に生見行きの15(EDDY)を見た。 8日〜小松島1000が整備の為、出来島28が予備車両で待機。 徳島市営バスの3系統(中央卸売市場線)の2便を延長運行。オーシャンフェリーがマリンピアに新船就航の為。オーシャンフェリー(沖洲)〜徳島駅前の直行便を運行する。乗り間違いに注意。津田のオーシャンフェリー行きは完全にマリンピアに変更になるまでは通常運行。 >>632
直行便はオーシャン東九フェリー→徳島駅前のみの運行。途中下車不可。
津田はオーシャンフェリー。
マリンピアはオーシャン東九フェリー。
の行き先になります。 >>632
12月23日(水)の祝日〜運行開始。
土日祝日ダイヤからの運行開始。 オーシャンの新造船は当初12月末から運行だったが1月3日からの運行に変更になったが、市バスはマリンピアのオーシャンフェリー行きを運行させるのか? 中循環の銀色ピンクの廃車体が、奈良県天理市の中古バス屋にある。
もう更新したん? 22:30〜大鳴門橋通行止め。
海部観光は始発便〜運休。
徳島バスは平常運行の表示。 いろいろ雨の影響あったが13:00以降〜は路線バスも平常運行。 爆は叩きばっかりだというのに、このスレはほんと平和だな。 あすたむらんど臨時便
一昨日は出来島431で、昨日は覚円391でした 海部観光神戸便は12月22日迄運行。12月23日から全便運休。
海部観光大阪便、東京便、バス停追加。上り便はとくとくターミナル又は松茂ポートに停車、下り便は全便とくとくターミナルに停車。 最近、出来島に関空線だった36が留置されてる。ANA276を見かけないけど、廃車になったのかな⁇ >>645
知り合いの情報筋によると、276を廃車、で、36が276の代わりに配属されるらしい。 徳島〜フジグラン北島〜立道のバスは道路状況が悪く五分遅れがデフォ 元橘で、鳴門移籍の97号車が、今朝はフジグラン経由の鍛冶屋原行きの運用に入っていました。
一体どうなってんだ? 元橘で、鳴門移籍の97号車が、今朝はフジグラン経由の鍛冶屋原行きの運用に入っていました。
一体どうなってんだ? 東京用3列エディF90は2001年12月導入で14年超えてるがまだ使うの?元々予備車で最近は繁忙期でもあまり増車しないのでほとんど稼働してないが。 >>650
そもそも97号は本当に本当に鳴門に移籍したのか?確認は取ったのか?
出来島に移籍で予備車として置かれて鳴門にレンタルされていただけでは無いのか? 海部観光で最近見かけるようになったんだけど肥満の運転手阿波交通から流れてきたの?運転荒すぎ! 極悪人、押川定和の実態
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。8割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSでも限界になると人を利用する。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演扱いして煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れず2ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。ジャスティス雑魚の正体が押川。
※常識的に事実でなければこんな事は書けません!
"押川 定和"
IT企業の取締役
眼鏡かけた顔写真の人物です。インファイト東京鹿劇団の吉田さんに粘着。指定暴力団にも粘着してるのが押川。今は悪事が公に広まり鹿島にすら行けない。しかしながな悪行は続行中。
勤め先・株式会社WEIC(ウェイク ) 104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html
我々の活動は全ての水戸の関係者全員を守る為です。
押川定和は2ちゃんねるの広告、アダルトサイトなどのリンクで収入を得ている。 運転手さんによると、徳バス万代営業所に南海バスから
中古導入予定だって。 徳バスの高速バス乗車券は、感熱紙の細長で切り取りで領収書付きになったのは、徳バス観光サービス徳島駅前チケットセンターだけ?
全ての徳バス観光サービス営業所で変わったのか? 南海バスだけではなく、他の南海グループからもHR買いそうですね・・・。 鴨島営業所の1211号車が鍛冶屋原へ、
鍛冶屋原の224号車が勝浦へ、
それぞれ移籍する模様です。 覚円廃止後3台のレインボー2はどこへ移動するのか? U代のキュービックや元都営のP代キュービックは
まだ現役でしょうか。 >>666
某運転士さんの話によると、覚円線は廃止でも、覚円車庫(当然車両も)はそのまま。
覚円車庫から平島東まで回送で行って平島東始発(日開竜王団地経由)に変更になるだけらしい。 668の続き
なので、廃止となる停留所は、覚円・原町・高畑西・高畑中・出雲前の5カ所。 高徳エクスプレスが予約制になるけど、発オラには載ってない。
いちいち電話で照会するのかな? 徳島バスの路線車KR以外は前照灯を順次LEDに換装しているようだ >>676
徳バス減便しまくってるし、南海からバスを購入するという話もあるから、今年は市バスからの移籍はなさげな悪寒。
それより、南部循環の298が鳴門車庫に留置されてる。まさか、アボーんか。 >>675 市バスも数台ディスチャージヘッドランプになっとるよ。 >>674
本当です。
ついでに言うと、出来島の1502号車も勝浦へ行きます。 298の変わりにどの車両がオレンジになるのやら・・・。 徳島市バス57、58エルガミオ最近見かけないが、徳島バスカラーに塗り替えてないのかな? 298の代わりのキュービック移籍しないのかな・・・。 どの候補も市バスのことは一切言ってなかったしなぁ。
もしかして興味ないのかも。 徳島は関西行きの高速バスが30分に1本は出てるって
どっかの奴が自慢してたけどさ
高速バス定員 40人
新幹線のぞみ定員 1323人
高速バス×33台分=新幹線のぞみ×1本分
僻地は移動するのも大変ですね サンデーツアー東京、往復12000円くらいで復活しないかな。
あれ、便利だったのに。 今日より運行開始の55号バイパスあいさい広場行担当が橘と横瀬だった。朝始発上りと夕方最終下りが横瀬担当で、横瀬あいさい間を回送していた。それならバイパス経由横瀬で運行していた方が効率いいと思うが。尚今日より横瀬にノンステが2台配置された。 今回委託された市原線市バスの時はほぼ全便エルガミオノンステだったが徳バスになった途端400代のボロMJツーステばかりになってるので早くも苦情が寄せられてるとのこと。 県人口全国44位(下から4番目)
伝説の徳島県
@電車ゼロ(日本唯一)
A国宝ゼロ(徳島県、宮崎県のみ)
B民放1局(徳島県、佐賀県のみ)
C徳島駅裏が山
D参院選合区
E観光客宿泊者数全国最下位 >>692
300番台のボロジャーニーとレインボーばかりの山城線よりはマシなんじゃない!? >>692
元南海の堺シャトルバスの中古車両が塗装等徳バス仕様に変更されて導入されるのが5月になるらしいのでとりあえずの寄せ集めで運行なのでは。 平島東発朝運用開始便4本あるが、覚円車庫配置台数は3台のまま? >>696
覚円車庫から3台、鴨島営から1台の計4台でやってるようだ。 >695 先日キンキラの車両が北島車庫に居た。エンジンパネル開いてたので整備してたのでは 徳島バス25は四国交通に移籍したのでは?戻ってきたの? 40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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mashumaro 四国交通高速新車エース導入。希望ナンバーで65号車。代替で元徳島バスの452が除籍予定。尚、以前在籍してたセレガr52、53号車は中国バスへ移籍し神戸福山線で使われてる。 徳島市バス一部の予備を除き全てノンステで運行になってる。一方徳島バスへ車両ごと移管した山城線、南部循環には20年越の古い車両を譲渡してる。利用者視点からすれば路線移管のメリットはないように思える。 すまんね質問やけど徳島駅前からフェリー乗り場(和歌山港)まで何分位掛かるん? I.426(徳島22き426)廃車、車庫奥に留置を確認 市バスの運転手さんに聞いたら、41、297も配車になったんだって。
385、504は健在だそうです。 711です。今、自分の書き込みを見たら「配車」になってる。
「廃車」です。すんません。
徳バス万代営業所の51も廃車が近いそうです。
今月末で車検切れ。 >>712
今回も市バスから移籍すると思ったが、徳バスも懲りたんじゃないの
ブルリノンステ3台が1年持たずにアボーンしたから
他にも、市バスの車をことごとくアボーンしてるし >>715
とりあえず堺シャトル用だった観光マスクHRはすでに徳島ナンバー取得したでしょ。あんなふうに親会社の南海から融通してもらったほうがいいのでは 授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」ちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
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mashumaro エディダイヤ改正で長距離便の途中休憩時間増加へ。室戸生見大阪線は一般道区間が長く遅延が多いので淡路での休憩が省かれることが稀にあり、阿南からでも3時間半、夕方室戸発便など下手すれば6時間乗りっ放しということもあったのでいいと思う。 徳島バスのエアロクイーンU(196/197)が梅小路公園駐車場へ上洛 南海バスから来た車両がデビューしてた。
島田石橋行きに充当してるようだ。
駅8:10発と20:05発で見かけた。 >>720
整理券発券機がないので市内均一区間専用みたい。
8台ぐらい入るらしい。 新路線のあいさい広場行きだが、あいさい広場での乗降客見たことない。今まで通りバイパス橘、横瀬行きで良かったと思う。横瀬あいさい広場間を無駄に回送してるし。 徳バス名古屋、のりば移転で昼は枚方のスジに乗せ替えたか
これで島内と岡山広島だけか。徳バスのりばは。
行先で整理できて乗客案内は格段にやり易くなったな。
回数券出てからは東京線も3台以上続行出た試しがないし。 >>722
同意。そもそも、あいさい広場買い物客はマイカー利用が定着してしまってる
所にバスが乗り入れても手遅れ感が・・・。それやったら阿南共栄病院行きに
して川口行きとの乗り継ぎ利便性を良くする方がよっぽどましだと思う。 南海中古の観光マスクHRレインボーの、南部循環カラーが明日からデビューします。 中央循環はまだですか?
通常の委託は黄緑をラッピングしてますが、南部と中央は塗装だと聞きました。 >>726
出来島に1台置いてあるのは見かけた。
まだ整備中じゃないかな。 協立病院行きの復活ってありそうでなかなかないな
不思議な経由地の市原行きは新設されたのに 徳島は他県と比べて病院へのアクセス路線が貧弱であると思われる。病院玄関前まで乗り入れる路線も少ないし。高齢者の利用が多いことを考えたら主要な病院玄関前まで乗り入れる路線及び直通便は必要であると思う。 県立中央病院と徳島大学病院は互いの敷地の境界の仕切りを取っ払って駐車場を共用化し、さらに路線バスを敷地内に乗り入れるようにする計画があると、いつだったか徳新に書いてあったぞ。 >>726
南海中古の観光マスクHRレインボーの、中央循環カラーも
デビューしてます。 バス運転手の対応はともかくとして、痴漢事件自体はその後どうなったんだ?
犯人は逮捕されたのか? 市長も変わったので、更なる路線移譲が発生しそうな気がする・・・。
最初の委託時に移籍した、レインボーとジャーニーって全部生き残ってるのでしょうか??
又元々徳島バスカラーで、委託色になった車両で徳島バスカラーに戻った車両とか
あるんですかね??
鳴門の、一時四国交通に移籍していたH-365まだ現役みたいですがいつまで使うのやら・・・。 >>737元徳島市営の古参レインボー、ジヤーニー4台共在籍してます。ただ元鳴門市営車両はキュービック515以外全て除籍されました。一方元小松島市営車両は8台全て在籍してます。 徳バス、10月にダイヤ改正になるみたいね。
覚円車庫が廃止になって、覚円車庫車両の仕事が鍛冶屋原車庫と鴨島営業所に分散するらしい。
運転士さん同士の話で言ってた。 >>739覚円車庫廃止にともない、覚円のバス3台は鍛冶屋原車庫に置かれるようになります。
また、鍛冶屋原に長年所属している128号はよそに移籍(どこかまだ分かりません)するそうです。 石井循環左回り
石井循環右回り
高原平島東
日開平島東
日開竜王団地
不動竜王団地
西麻植
川島
曽我団地西麻植
一条鴨島駅
助任鍛冶屋原
不動鍛冶屋原
あすたむらんど鍛冶屋原
直道
ゆめタウン直行 新車なのに予備車の1503号車は10月から神山の寄井車庫に移籍するそうです。
その代わりに433号を廃車or阿南バスへ移籍すると聞きました(マニアの方からの情報) >>742
そのマニアさん、かなりの情報通ですね!
1503が神山へ入るのは、共通の宣伝看板してるんで、なんとなく検討つきますけど、433が廃車になるとか阿南バスへ行くとか、どういうスジで情報仕入れるんでしょう? 運転手さんから聞いた話では、10月に入る新車はオートマだそうです。
ついに徳バスもオートマ導入だね。 >>744
メーカー(日野)がもうMTは生産しないようです。
メーカーHPにも6AMT(6速セミオートマ)仕様、もしくは6速AT仕様しか載ってません。
だから今後はMTの導入しようがないのです。 >>736
痴漢犯人は、事情聴取だけで逮捕までいかなかったとの話ですね
その後、痴漢犯人と被害者がバスに乗ってたと
の情報聞きましたよおかしな話ですよね。 >>750
736です
普通は痴漢犯人がどうなったかを主に置いて報道するはずだが、バス運転士に主を置いているのは、痴漢犯人か被害者が報道機関にリークしたと言うことなんでしょうかね。 >>750 >>751
もしかして女の自作自演だったとかw >>748
8台も入るんですか!? となると貴重な大型路線車とか元小松島市営のツーステもヤバいのでは・・・ 徳バスが導入するのはセミオートマなのか、それとも市バスと同じ
オートマなのか気になりますね。 ATかAMTが選べるのは大型のエルガ・ブルーリボンで、毎度導入されてる中型のレインボー(エルガミオ)はAMTしかないから、今年も中型ならAMTになる
ふそうの中型はMTしかないし
大型8台も入らないよね? 車両を国・県からの補助金で買ってる関係上、委託路線や移譲路線には新車は一定期間使えないとか。
なので、元小松島市営のツーステはまだ心配ないのでは。完全譲渡になるのはまだ1年半ぐらいあるので。
完全譲渡になれば、不採算路線はバッサリ切り捨てられるでしょうけども。 >>756
古参のワンステ、ノンステを小松島路線に回すことならあり得ると思うのですが。 小松島は8台配置6台使用で車両に余裕があり、小松島市から手が離れた段階で減便減車を行うと思われるので、現状の配置のままでは。 >>751
痴漢事件あった時に、同乗していた客が
報道機関にリークした様ですね
知り合いの運転手さんから聞きましたよ〜 報道機関というか、主に徳島新聞社でしょうね。
最近の徳新の記事を見ても、徳バスを目の敵にして叩いている記事しか見たことないけど。 >>760
昔は徳新で路線バス終着地の旅とかあったのにな...。 小松島市移譲路線の市内完結路線ほとんど客乗ってない。小松島市内への求心力がないので仕方ない。 >>760>>761
確かに昔は徳バス寄りの良いネタがあったよな。
もしかしたら、徳新社内に徳バスが嫌いな人がいて個人的主観を持ったまま
紙面に反映させているのかも。全国紙だったらヤバイかも。 まあ、徳新自体、評判が極めて悪いですからね。
偏向報道の塊ですから。 橘線、鴨島線随分本数が減った。20年前は42往復あったのに、ダイヤ改正ごとの減便により14往復にまで減ってる。 万代営業所担当の南部循環・右回り2台のうち1台は、しばらく予備車
が運用に入ってますが故障なんですかね? >>766
先日の事故で、1台重傷を負っていますから。 >>767
重傷なんですか 先日の事故とは
沖の浜の事故ですか?
運転手さんも、大変ですね >>768
対向車が完全ノーブレーキで突っ込んできたそうですから、
車両も軽傷では済んでないでしょう。
バイパスですから結構速度も出てたでしょうしね。 徳バスの新車は今月中に納車予定ですか??
昨日、出来島車庫の近くを通りましたが、それらしい車両は
見かけませんでした。 >>770
予定通りなら月内納車、佐賀市営blogに写り込んだ画像あり。 >>749
本当に8台も入るんですか!? かなり陣容変わりそうですね。 新車のナンバーは16-09ぐらいからになるのかな。
〜16-08までは南海からのお古に付いてるから。 【報道ステーション】数日後に連絡が来て、
「実は東京が危ないということは報道できない」
と、全面カットになった.
実弾の飛び交う戦場に数千名が派兵されて、
なぜ死者が皆無で、なぜ自殺者が56名なのか、
その意味を理解できないか?
もし海外派兵で戦死者が出たなら政権が責任を
問われるが、自殺者なら問われないんだよ
https://twitter.com/toka iama/status/782739034711875584 >>772
出来島401が、鳴門営業所廃車置場へ。
方向幕、広告が全て取られてた。 401廃車ですか??
402以降も怪しいですね・・・。(365がまだ現役なのに・・・。)
事故った1602が鳴門に放置中だったみたいですがまだいるんですかね??
廃車置場の他の車両も気になるところ・・・。
ぼちぼち修理? 新車は、四国機器か日野自動車の松茂に入ってるはずですよwそっから納車されるはず(^_^)来週あたりに徳バスがまた新聞記事になる予感w 阿南バスに行った402は既に廃車になってます。兄弟車両の405、406、407のレインボーも廃車済みで残ってる同期レインボーは403、404のみです。今後の新車投入状況によりこれらも廃車になるかも。 かなりレインボーの廃車でましたね・・・。
400番台のミディにも及ぶのか心配ですね・・・。
その他、300番代も少数残ってますがこちらの動向も気になる所・・・。
1602の情報は無いですかね?? >>781
まだです
新車2台入るみたいなので、新車と一緒に入るものと思われます >>783
新車出来島車庫に入ってましたね
16ー11の車番でしたよ
回送の文字が白い表示でしたね
何台入る予定なんですか? 回送表示が白いということは、もしかしたらカラーLEDかな。 >>786
LEDのような感じですかね
今までのとは、違うようですね
昼間でも見やすい様ですね、室内灯とLED
とか聞きましたよ。 >>787
オートマの新車徳島車庫に3台揃ってましたね
運転手さんの話では、オートマなんで、ギャが
自動で変速する時に、シャクリがあるので
癖が強いので、慣れるまでアクセル踏み込むタイミング掴むのに苦労するんではと
ボヤいてましたね。 1514と1515が神山線に入ってました。また1510という貸切エアロエース新車が入ってました。 神山線・佐那河内線にノンステップが入るのは、今は委託で使われてる176と258以来です 1514、1515ではなく1614、1615の間違いでした。また1613がかじや原竜王団地に入ってました。 1611・1612:出来島車庫所属
1613:鍛冶屋原車庫所属
1614・1615・1503:神山車庫所属
1616:鳴門営業所所属
1617:鴨島営業所所属
と、それぞれ上記の所属のようですね。 新車の1616を鳴門営業所に入れる代わりに、デカバスの409を廃車にするみたいです。
そして、409についている阿波銀のラッピングを1616につけるみたいです。 鳴門のデカバス409より古い鳴門協定路線用の365はまだ使われるのですか? >>794、>>795
そんなこと言ったら元小松島市営の289とか元徳島市営294とか
いつまで使うのって言うのがいっぱいいるんだけど...
409は確か4月に更新してるはずだから来年4月までは使って欲しい
ものだけどな・・・ >>794
自分がバスを好きになったきっかけの1台。廃車にしないで欲しい... 128は出来島へ移動し、69や154、155と同一運用に入ってます。鳴門、長原、大麻、鴨島、か各線の出来島担当便です。 出来島担当で2ステップ車運用してた5台の内3台が1501、346、305のノンステ運用に変わってます。よって神山線の出来島担当便はほとんどノンステになってます。495、502のみ2ステップで残ってますが寺谷仁井田を中心にした運用に入ってます。坂道がきつくノンステでは厳しいため。 >>799
もしも車両が全てノンステ化したら、寺谷経由仁井田西行きは路線を嵯峨までに短縮するか、もしくは路線自体を廃止するんでしょうか? 寺谷経由仁井田西行は佐那河内村からの補助金により2往復確保されてます。しかし運行時間が通勤通学時間帯から外れており、利用しずらくなってます。将来的には廃止、タクシー会社委託により中辺で徳島バス接続による小型車での運行になるのではと思います。 廃車になると思われたH-404が小松島市委譲路線用に移動しています。元小松島市営バス車両から方向幕を移していて徳バスカラー車の小松島市営仕様方向幕車になってます。 今日、南部循環の1602が走ってました。
やっと直ったんですね。 人から聞いた話ですが、徳バス初のノンステ69号車ですが、最近見ないなぁと思ったら四国交通へ移籍したみたいです。 徳島バスの方が古い車があるのにわざわざ四国交通へ移す意味がわからない。南海中古より69の方が年式新しいし。 今日、高徳エクスプレスに北島の182がついてた。
そして高徳の13が、JALのラッピングを貼って空港リムジン運用いり。 2、3日前に高徳エクスプレスに徳島ヴォルティスラッピング車が入っていた。 名古屋線に191が入ってるので、182とヴォルティスラッピングの134が高徳に移ったのかな?ということは12、13が順繰りで動き、450、451を廃車にするの? >>809
34,35を廃車→12,13を空港リムジンにお下がり
らしい。
13は、既に空港リムジン仕様ラッピングになっており、営業走行を始めてますね。 高徳エクスプレスの徳島バス持ち、今日は、70、181、182。昨日は、12、70は見た。 名古屋線を1台だけで回すとは思えん・・・。
高徳エクスプレスも新しいのが増えつつありますね・・・。
450・451も引退しそうな気が・・・。 名古屋線普段は金土日のみ運行なので1台で回してるが、繁忙期の毎日運行時は他の車両も入ってる。毎週土日の早朝名古屋から帰って来て北島で整備して朝7時半頃名古屋行きとして徳島駅に来てます。 名古屋線たまに車両が入れ替わってましたね・・・。
70番台が走ってた頃に乗ったことありますが・・・。
基本エアロバス限定ですが、廃車も増えたらセレガになるのか気になる所ですが
たしか、夜間運行用のカーテン、185か377あたりの廃車発生品をつけてた気がします・・・。
(ビス止めなので、穴が開いちゃいますが・・・。) 来年の徳島市営路線の委譲って決まってるのでしょうか?? 来年(2017年)の委託はありません。
2018年4月に2系統の法花線が委託されます。
市長が変わったので、若干流動的になってます。 >>817
東京線新車導入と名鉄と担当便を逆にする必要が出てくるぞ。運用効率の関係で。 名古屋行意外に朝便の乗車率が高く、夜行便はあまり乗ってないようです。他社の夜行便は3列で値段も変わらないのが原因のようです。徳島バスグループは朝夕方運行にし、他社と棲み分けた方が効率的に思われます。 徳島バスの新車に
1619 HINOセレガ関西線用が入ってますね 12月16日の名古屋行きEDDY号は134が入っていました。 高速バスネットの大阪徳島に三ノ宮と神戸空港があった
高速舞子対策か 鳴門営業所にナンバー外された南部バスリエッセ発見。ポンチョでも入ったのかな? あすたむらんどイルミネーション臨時バス徳島向き、3台で運行してた。 徳島バスの高徳エクスプレス、本命は、70、181、182で決まりかな? 高徳は70、181、182、空港は451、13、36、高徳空港共用予備は450、12のようです。 1/9より海部観光大阪経由東京線休止。マイフローラ・マイリピートの直行2便のみに。乗務員不足が原因? 4月1日のダイヤ改正で、「フジグラン石井」バス停を新設するそうです。
該当路線は石井循環線(右回り、左回り)、竜王団地線(日開経由)、高原線だそうです。 >>828
ま、そうだろね。
北フジとゆめは乗り入れてるんだし。
それに今の「天神南」バス停では利用者が便利悪いとぼやいてた。
西側で降りたら横断歩道まで遠いし、加えて周りに家もなにもない場所だから風に吹きっさらしになるし、雨風が強いときだと最悪だと。 >>817-819
名古屋線ついに往復割引廃止だって。
ソースはハイウェイバスドットコム
両社公式HPには改正情報なし >>827
トイレ付き3列が大阪に回ってきた半面、トイレなし4列も復活してカオスだ。
トイレ付き=関西私鉄系中古、新車=チョンダイだった時代よりはマシか。 京都線4月から休日2往復増発。要望の強かった徳島発夕方便18時19時代新設。 『南部バス』の登録商標権が旧南部バス社(青森県)から岩手県北自動車(岩手県)に譲渡!
よって、南部バスを通称として使用している徳島バス南部が、商標権を取得した岩手県北自動車より「南部バス」商標使用権差し止め(旧社は遠隔地なのか、差し止め要請すらできなかった)が来る可能性が出てきた!! 最近、海部観光の女性ドライバーさんになかなか遭遇しない。
よく利用してるんだけど、なかなか新鮮だった。 http://pbs.twimg.com/media/C6BpEp7U0AAAYQ7.jpg
四国高松の琴電が全国系ICカード片乗入に踏み切る模様。(ことでんバスなどは対象外)
四国唯一:電車が存在しない徳島県に交通系ICカードは必要ない! >>837
徳島より環境がチョイマシ(電車も新幹線もテレ朝系列もTBS系列もある)の青森県民 http://ameblo.jp/hbv502/entry-12253850160.html
海部観光に文句つけてた某社って東京線のお客さんごっそり取られてしまってたのだろうか?未だに駅前のバスターミナルに入れないし... ターンテーブル入れたのか。
あんな狭くて混む道路でチンタラ大型バスの方転されてかなわんかったからな。
よかったよかった >>842
I-385.508はシャトル便に入りそうですね。
徳バスに委託されても、アスティ臨時便にはいつも2台は応援に入ってる印象。 茨城県の大洗や静岡県の清水・沼津で路線バスに
乗ったんですけど、あちらの運賃は高いですね。
特に茨城交通はバス停を出る度に運賃が上がる感じ、
5km程で300円を超えるようです。徳バスなら8km程行けるのに。
徳島は赤字の9割を自治体が負担してる路線もあるので
どちらがいいとは言えませんが、結構違うものですね。 >>834
ないわwww
だったら北海道中央バスの本業が各地の「中央バス」を略称としているバス会社への訴訟になるぞwww 徳島以外の話ですが、
フットバスと南海バス共同運行している、「高松〜大阪線」は、南海バスが3/31をもって運行から撤退、
江ノ電バスと北陸鉄道が共同運行している、「藤沢・鎌倉〜福井・金沢線」が、3/31をもって廃止だそうです
どこも厳しいんでしょうね 海部観光のターンテーブル、それがニュースになるのも田舎らしいが、
アトラクションみたいな扱いをするTV局も会長もアレだなあ・・・ 発車オーライネットより、徳島岡山便が4月以降徳バスが2→1往復、両備が1→2往復になってる。
徳バスの運転士不足は、かなり深刻なのか? 高速担当の北島をはじめ、全体的に不足気味のようです。
昔から知り合いの運転手さんによると、ようやく週休2日制を導入
するらしいですが、内容が微妙だと言ってました。
(現在)週休1日だが日々の勤務時間は短い。
(近い将来)週休2日だが日々の勤務時間は長い。
「辞める人出るかもなぁ」と心配してました。 路線バスも、終点まで客が少ない路線は廃止ないしは極端な減便になるだろうとの噂。 川内長原線、大麻線も候補に入りそう。
長原線なんてほとんど乗ってないよ?
大麻線も正月以外はフジグランでほぼ全員降りるし。 あと、吉成直道もゆめタウンで全員降りるなぁ。
終点まで行く必要が無いような気さえする。 ムーンライトエディ2往復あるが、平日はガラガラ。2010年以降専用車入ってないし、京急は夜行路線削減の方向であるので、1往復に減らすかもしれない。 >>856
先日週の中日に東京発便使ったけど、最後尾の4列まで空きなしの満席だったぞ 2月の水曜日木曜日東京エディで往復したが、行きは3人帰りは5人しか客乗ってなかった。 教えて欲しいのですが、現在徳島市営バスで稼働している2ステップキュービック車は
まだ存在しているのでしょうか。 >>856
海部も減らしたし、需要自体が細ってる?
高松空港まで行ってLCC? >>859
2ステップは文理大学のラッピングをした385だけになってしまいました。
運用は予備車扱いです。貴重な大型なので、イオンモールのシャトルに入る
可能性もありますね。
参考までに徳島バスに移籍した51は、去年廃車になってます。 夜勤の送迎マイクロバスに乗ってたら、19時前くらいに11号線の
川内〜鳴門のイエローハットくらいの間で北上する徳バスの路線バスの回送を見る。
バスについては素人なんで、都市型のバスにさてはえらく回送距離長いなあ、と思うんだけど、
あれ、何処に行きますのん?
松茂のディーラー群に行ったり、工業団地で訓練?してるのは知ってるけど、それらとは違うみたいだし。 >>862
知り合いの運転士さんの話によると、鳴門営業所所属の車両で、徳島駅前終点で徳島駅前に到着してから鳴門営業所に回送で帰ってるらしい。
他には神山車庫に回送で帰るとか、出来島車庫から神山に回送で行くとか、神山高校前から回送で出来島車庫まで帰るとか、徳島駅前からかじや原車庫に帰るとかそういうのがあるようです。 >>863
そういうのって営業運転できないのかな?
空で走るよりたとえ1人でも運賃収入がある方がいいように思うけど、
運転手の労働時間の制限? 鳴門営業所まで回送してます。鳴門線の鳴門営業所担当便の割合が以前より増えて無駄な回送が増えてます。出来島担当の徳島バス本体路線便は徳島市バス委託路線が増える毎に減少してます。 長距離回送では橘営業所から高知県の東洋町までのエディの回送が1日2.5往復もあります。 >>864
補助金の関係で有効時間帯以外は回送にしないといけないことも
平均乗車密度×運行回数で計算される輸送量が15人を切ると国庫補助対象外になるとか
系統別だから経由や区間折り返しの系統分割したりして基準以上にしたり
運行回数も週末や祝日運休以外に
通学や帰宅時間帯じゃないのに登校日のみ運行とかで調整したりと
公開資料があったような 路線バス スマホで運行情報03月28日 12時04分www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025003781.html
路線バスの利便性を高めようと、JR徳島駅を発着する便の運行情報をリアルタイムで
確認できる新たなサービスが4月から始まることになりました。
このサービスは、県や徳島市、それにバス会社などが協力してJR徳島駅を発着する
「徳島バス」と「徳島市バス」を対象に来月1日から始めるもので、28日、
報道各社向けに徳島市内のバス停で体験会が行われました。
新たなサービスでは、スマートフォンなどでバスの現在位置やバス停への到着予定時刻
などの運行情報をリアルタイムで確認することができます。
また、観光施設の名前を入力すると最寄りのバス停がわかるほか、外国人観光客も利用
しやすいように、英語、中国語、韓国語の多言語表記もあります。
一方で、高速バスや空港リムジンバスなどは新たなサービスの対象にはなっていないということです。
徳島県次世代交通課の原田直樹係長は「待ち時間の解消や観光地での最寄りの
バス停探しなどに役立ててほしい」と話しています。URLは以下のとおりです。
http://transfer.navitime.biz/tokushima/smart/top/Top バスでイオンモールに行って渋滞に巻き込まれたい一日の始まりである。 高徳エクスプレスが出来島担当でなくなるかも、と運転手さんが言ってた。
詳しくは聞けなかったけど、高速関係はすべて北島に統合するのだろうか?? 高徳エクスプレス自体が無くなる(路線休止?廃止?)かも、という噂をちょろっと聞いた。 それは気になる噂だな。
JR高徳線の特急に持っていかれたのだろうか。 >>874
うずしおも日中は2両編成だし、高松ならバスやJRより車の方が便利だと。
さらに安売り合戦で追い討ちをかけたのかな。
せっかく大川は、新車投入したのにどうするんだろうか?
徳バスは他路線に投入し、ボロエアロ、セレガを廃車すればいいだけだが 海部観光大阪線、徳島〜大阪間の片道運賃。
平日3500円、窓口予約3200円、ネット割2900円、平日早割2300円。四列シート2000円。
土休日3500円、窓口予約3200円、ネット割2900円、四列シート2000円。
平日料金と土休日料金が同じになったな。(平日早割と四列シートは以前と同額。)
以前は、平日料金3200円、窓口予約3000円、ネット割2700円だった。 >>871
イオンモール徳島関連のバスの情報を宜しくお願いします。
>>872-875
徳島〜高松間の高速バスは利用者少ないのか?高松道全線4車線化前に休止又は廃止? 南海フェリー乗り場行きのバスの側面最後部窓にイオンモールの表記あったよ。 >>878
今日、4月27日がグランドオープンだからね。
まあ、連休中や土日は周辺は大混雑になるのでは?
逆にゆめタや北フジは減るだろうけど。 >>877
5月7日まで徳島駅前から無料シャトルバスがピストンしてる。
ホテルサンルートのところのサークルKのところ。
徳バスの貸切車両がそうだと思う。
あとは210円いるけど東部循環左回りと南海フェリー行きのイオン経由かな。 末広でフロントウィンドウに紙貼ったバスがノロノロと走ってたから
一瞬教習中かと思ったが、イオンのシャトルバスだった w
運行表示は「徳島バス」 徳島駅前のバスターミナル、イオンモール行きもゆめタウン行きも装飾してあるが、
どちらも似たような紫を基調にするのはやめろよなあ。紛らわしい。
たまたまどちらもそういうイメージカラーだったんだろうけど・・・ 徳バス乗り場からイオン行きの定期路線バスの発車は今のところ無いし、逆に徳島市営バス乗り場から徳島市の境界を越えて藍住町にあるゆめタウン行きの定期路線バスは無い。
徳島市営バスはあくまでも徳島市内のみの路線権しか持っていないので。
それを理解しておけば間違うことは無いと思うが。 >>873
高徳エクスプレスから徳バスは撤退するみたい。代わりに四国高速が大川と運行する模様
これも人手不足の影響かな? 徳バスに文化の森行きなんてあったとは知りませんでした。
今の委託じゃないですよ。ちゃんと61という系統番号もありました。
あとは延命経由入田行きとか。
阿川二ノ宮とか寄井中や神山高校より先の系統があったことは知っていますが、
入田行きは以外でした。どう見ても市バスとダブってるし。 しかし系統削減で出来島で全ての行き先(公営委託を除く)をカバーしきれるようになったのは凄い。
一昔前は鍛冶屋原や神山や勝浦なんて専用の幕パターン持ってたのに。 鳴門所属車の幕は鳴門線、長原、プラス大麻、協定路線ですか。
昔は鳴門だけで経由地と終点の組み合わせが腐るほどあったのに。
今は丹生谷線が鬼のようにコマ数取ってる(笑) かじや原は最新車両ばかりなので幕車両はもうありませんが、神山、勝浦は寄井、横瀬配置車両に専用幕装備車がまだあります。 >>890
ありがとうございます。勝浦専用幕と言えば
日赤横瀬
黄檗上
バイパス横瀬
日赤小松島出張所
あたりが入っていた記憶があります。
今ならバイパス横瀬が消えてあいさい広場になってるか、新たにあいさい広場が追加されたか、、、
神山の場合は寄井中と神山高校の名東、延命、石井、曽我団地があったような。 シートベルト着けず高速バス運転05月11日 17時44分nhk
徳島市に本社のある徳島バスの運転手が、ことし3月にシートベルトをしないまま
高速バスを運転していたことがわかり、四国運輸局は徳島バスに対し、運転手への
指導や監督が不適切だったとして文書で警告しました。
徳島バスによりますとことし3月28日、徳島から高知に向かう高速バスの40代の
男性運転手が、シートベルトを着用せず、イヤホンをつけて高速道路を運転していた
ということです。
四国運輸局に乗客からの苦情が寄せられて発覚したもので、会社の調査に対し、
男性運転手はシートベルトを着用していなかったことを認めたうえで
「シートベルトを外していた区間は覚えていない。
イヤホンをつけ、ラジオの道路情報を聞いていた」などと話しているということです。
このため徳島バスは、先月、この男性運転手を他の運転手のバスに同乗させる
などの再教育を行うとともに、今月8日からは出勤停止の処分にしています。
また四国運輸局は、先月徳島バスに対して監査を行った結果、運転手への指導や
監督が不適切だったとして先月27日付けで文書警告の行政処分を出しました。
処分について徳島バスは「利用者の信頼を裏切ってしまい申し訳ない。
社員の教育を徹底し、再発防止に努めたい」と話しています。
>vics対応ナビは載せてないの?
車内でラジオを流しますって乗客に断ってから堂々と聞いたらいいのに 10月から大麻線を、吉野川病院〜大麻神社間を廃止して、吉野川病院発着にすみたいです。 グリーンタウンくらいまでしかお客さん乗ってないしな〜。
神山線は減便の予定です。 老門経由の鳴門線が、フジグラン北島を経由するルートに変わるようだ。 >>896
ついに北島町を通るバスは全部フジグラン経由になるのか
応神ふれあいバスも含めて 大麻線(大麻まで行かなくなるので名前変わるかも?)と鍛冶屋原線の減便でフジグラン北島に入る便数が減る分、それを補うためと、松茂町民からの要望(現状、松茂町民はバスで乗り換え無しでフジグランには行けない(日清紡前で降りて歩いフジへ?)そうで)らしいよ。 oh…北島役場前を利用している俺には残念なお知らせだったか… >>894〜898
ソースは?
徳バスが高徳線から、撤退するとかしないとか言う件もあったが、公にしてない情報が結構出てるけど大丈夫なんですかね。
かなり具体的に出てるから、そういう動きをしてる可能性はあるけど、少なからず利用者はいるはずやから、あんまり表に出すのはどうかと思うな。 高徳1時間半ヘッドで十分だよな。
土日の朝夕便1100円客で満席近い便あるけど。 京都を受け持った分だけ岡山明け渡したんだな
思い切って大阪も南海に投げれば乗務員不足がマシになるのでは?高松撤退分で(笑)
客単価安過ぎてダメか。 >>904
事はそこだけの問題じゃないと思うよ。
来年だっけ?徳島市営からの委託路線(法花とか?)が増える見込みだし、さらに乗務員が足りなくなるのでは。
知り合いの運転士さんに聞くと、徳バス入っても間もなく辞める人もいるようだし。 確かに法花線は来年4月1日からです。
バス業界は昔から人の入れ替わりが激しいよ。
その会社に馴染んだ人だけが残るようになる。 労働時間長くて給料低くて、転職する余裕も無くなる所がブラックだよ。 徳バスが来月から高松以外にWifi入れると言ってるから、
旧エアロや旧セレガにも対応させるつもりらしい。さもなくば新車大量導か撤退が必要になるし。
JRさんはケチたから昼行は新車にしか入れない方針。 >>908
他のバス会社から徳バスに来た人は、だいたい残っているね。
海○観光、○R四国、大○自動車あたりは労働時間が特に・・・。 海部観光のHPによると、海部観光がツアーバス時代から使ってた、空港への県道沿いの駐車場そばの停留所は7月以降使用休止するらしい 高速バスと軽乗用車が衝突11:04eat
12日夕方、松山市の国道33号の交差点で高速バスと軽乗用車が接触し高速バスの
乗客2人が軽いけがをしました。
事故があったのは松山市天山の国道33号の天山交差点で警察によりますと
12日午後6時過ぎ松山市駅から徳島に向かっていた高速バスが併走していた
軽乗用車と接触しました。
この事故でバスの乗客2人が首の痛みなどを訴えましたがいずれも軽症でバスは
およそ1時間後に徳島に向け出発しました。
高速バスは徳島バスの運行でバスの男性運転手は「危ないと思って止まろうと
ブレーキをかけようと思ったのと同時にぶつかった」と話しているということで
警察で原因を調べています。 >>913
徳新2017年6月15日付けの海部観光広告、海部観光大阪便時刻表パンフレットに書いてあった。
7月1日から松茂は松茂とくとくターミナルと松茂バスポートの2箇所停車。徳島市八万町大野に大野バス停新設。
海部観光松茂第2駐車場は既に撤去していた。 >>913,>>916
海部観光、2017年7月1日から運賃値上げやな。 新車を定期的に入れて、まともな運転手を採用してたら
そら、普通の高速バスと似たような価格になるだろう。
しっかし、コトバスって徳島の求人誌の常連だな。 >>918
バス業界は万年乗務員不足ですから。
コトバスは鳴門にも営業所あるし。 久しぶりにムーンライトエディを往復で使ったんだが、京急はQRG-規制のセレガSHDだったのに徳バスはおそらく予備車だろうがKL-規制のセレガRでその格差に驚いた。徳バスは昼行の新車はどんどん入ってるが夜行新車もさすがにそろそろ入れてほしいものよ。 >>920
地方の事業者にとって夜行仕様は一点モノだから潰しが利かないんでしょ。
今から新車入れるなら京成のKスターライナー並の設備水準にしないと辛いし。
京急が夜行にセレガ入れてるのも驚きだけど。 路線バスで綺麗な塗装のがチラッと見えたので、どこのバス?と思ったら、
よく見たら明治おいしい牛乳のラッピングだった。
青と白の塗り分けだけパクってしまえ w 基本的に海部観光はJR、徳バスより先に予約で埋まるよな。東京線はキャパシティが海部観光は他より少ないっていうのもあるだろうけど 大阪ー徳島 使うけど、最近は海部観光チェックしてからJR系。
ここで満員なら、徳バス系。
でも満員なのは踊りのときぐらい。 大阪発JRグループ混んでるがたいてい予約なし乗れる。 今日お昼頃、徳島駅でさぬきエクスプレスをみた。
路線研修っぽい感じだった。 発車オーライみると、8月から四国高速が高徳エクスプレスに参入してる。両地区始発が6時半と早くなってる。 >>930
ダイヤを見ると、四高は3台徳島泊
だけど採算取れるのかな?
高徳特急の時代から乗ってたので
徳バス撤退は残念… 東讃の各バスストップ、鳴門インター口廃止、運賃値上がりか。
客増えるどこか減って減便だわ。 高徳エクスプレスも撤退だし、岡山も両備に一便任せてるし、徳バス結構人手不足が深刻なんかな プライスキャップまで導入したけど、限界だったんだな。朝ラッシュにぶちこんでるから、JRの客を奪うつもりなんでしょ 三木、志度使ってる香川医大と文理の学生がいるが、学校に通過になる説明してるのか? 徳バスが、四国高速バスに運航を委託、と言ってるのが気になる。 >>932
4車線化まで持ちこたえられる自信があるんじゃないの? >>929
しかも3列ですよ。泊まりある以上夜行の間合いじゃないということは、
四高はよっぽど3列がだぶついてるんだな。 あと徳島発の最終が四高持ちであの時間帯なのも
福岡乗り継ぎ前提なら納得である。
ゆめタウン高松あたりで30分くらい調整していれば丁度いい感じ 徳バス、高徳よりも中途半端な名古屋線撤退が先だろう。 しかし東京も大変だな。阿南や川島から北島まで回送とか。橘でまとめて3列引き取れないのかね。
どっかの寝台電車みたく4日に一度しか帰れなくなるけど(笑) >>938
丸亀ー神戸・大阪線用に3列車4台入れたから。
高松ー高知線も四国高速は3列車。 >>935
香大医学部はあるが、香川医大は無いんだがな。 >>935、944
今は、香川大学医学部だが、開校時は香川医科大学だったね。 高速バスチケットセンターイオンモール徳島店発行の乗車券は、徳島駅前高速バスチケットセンター発行の乗車券と同じ小さい乗車券か? >>941
汚物の抜き取りが北島以外で出来るのかな? >>947
橘でできます。室戸行きは運行途中の橘営業てで抜いてます。 かえって田舎の方が屎尿処理しやすかったりしてな w 徳島バス大阪線週末2号車一部便が阪急、阪神の運行に変わってる。徳島発730南海バス、800阪急、845阪神になってる。 出来島の元高徳エアロはどうなってるかな?
北島か橘か廃車か、、、幕車の追放に使うんだろうけど 小松島市移譲路線には何故か90番台の系統番号が与えられている。
徳バス仕様のLED車でないと確認出来ないが。 元高徳エクスプレス車181、182既に阪神線で使用中。450、451は出来島に駐車したまま。繁忙期輸送終了後廃車では?70は嵐のJALラッピングがされ空港リムジンで運用されてる。 燃料電池バス導入検討会を設置08/08 18:32nhk
次世代のエコカーとして注目される燃料電池バスの導入を目指し、徳島県は、8日、
新たな検討会を設置し、車体の購入にかかる費用や燃料となる水素を供給する
ステーションの整備など、今後の課題について話し合いました。
この検討会は、徳島県が水素エネルギーで走り、走行中に二酸化炭素を出さない燃料
電池バスの導入に向けて設置し、8日、県や自動車メーカーの担当者、それに、
バス会社の社長などが参加して初めての会合が開かれました。
この中で、メーカーの担当者は、燃料電池バスは1台1億円とまだ高く、燃料を供給
する水素ステーションの整備が必要不可欠になることなどを説明しました。
また、東京の都営バスの担当者は、2020年に向けて100台導入する計画を
立てていることや、ほかの自治体でも導入が進めば、車体の価格が抑えられる効果も
期待できることなどを説明しました。
県は今後、こうした課題を検証し、2020年の導入を目指したいとしています。
県自然エネルギー推進室の岡島啓治室長は「費用負担のあり方と水素ステーションの
整備という一番大きい課題をどうすれば解決できるのか早急に検討していきたい」と話していました。 考えるのは結構。
導入は慎重に。
無理して入れて他に影響が出たらどうしようもない。
単なる新車じゃないしな。 トヨタが慌ててEVに力を入れ出した昨今、
燃料電池自動車は果たしてどうなるのやら 徳島バスエディ新車入ってる。エアロエース1702号車。三宮線に入ってた。1701もいるはず。 毎年思うんだが、夕方頃に徳島駅に着く高速バスがこの時期は酷い渋滞の中に埋もれてるが、
何分遅れくらいで着いてるんだろう? 東京からの便だと、4時間から8時間以上の遅れなんていうのがあるけど。徳島着なら最大2時間遅れくらいじゃない?ピーク時の京阪神行のほうが、もっと遅くなりそう。 いやぁ、他所から松茂までは定時かもしれんが、
阿波おどり期間中は吉野川大橋より南が昼過ぎからエラいことになってたから・・・
動いてないことはなかったが、あの巨体で渋滞中に車線変更とかよく出来るな、とは思う。 阪神高速神戸線から第二神明、垂水ジャンクションを越えて、洲本インターチェンジ付近まで渋滞したことがあったような。 お盆の頃は自家用車の方が遅いのばかりだな。
阿波おどり見たいのと混むのが嫌で、お盆に高速バス乗ったのは一度きりだが、
関西に行った帰りの便、23時頃に淡路を走ったら、走行車線にギッチリと自家用車とトラック。
バスはほとんど追越車線に居たな。たまに走行車線に戻って速い車を先行させて、すぐに追越車線に戻ってた。
リミッタ付き?なのに上手いなあ、と感心しながら乗ってた。 亡くなった運転手は阿波市の方、バス会社社長の義理の息子さん
バスは徳島ナンバー 衝突された車はこれ(宇治山田で撮ったそうな)
ttp://i.imgur.com/ldzXNwD.jpg >>972
何年製?トラブル起こすぐらいだから古い? バスの型式はKK-BE63EG
製造は1999年5月〜2004年10月みたいだから古いね 乗客を車内に1時間近く待たせていた?
ネクスコに連絡していなかった?
三角板、発煙筒が付近から見つからない
あかん 徳バスの出来島車両って徳島駅発着の各営業所の路線の幕を全て収録してるの? >955
徳島-和田島91、徳島萱原93は昔からだよ >>972 >>974
バンパーの形状(ロアグリルが大型でナンバープレートがオフセットして取付けられている)と、
サイドリフレクタが増設されていない点から考えるとPA代の前期型っぽく見えるね >976
オレが乗った車両は全部あると見えて
西麻植、川島、一条鴨島駅、あいさい広場がなかった。 >979 サンクス
すると、路線一覧は出来島以外の営業所も作らなあかんね。 徳バス、高徳に続いて名古屋からも撤退
次は東京の1便化か? >>981
JR 海部2本 徳バス2本は多すぎるからな
徳バス1本化とJR撤退か週末運行化までは確実だろう >>982
やはりお前さんは海部の工作員だったかw >>983
フローラ単体だと採算取れないらしいし、かといって手放すには惜しい車両じゃん。そもそも海部はすでに4列便と標準3列休止してるし 海部も鳴門からのコトバスに相当喰われているらしいな 徳島日野にナンバー無しのJR四国セレガが3台止まってた。
徳島支店貸切やめるみたいだけど、貸切兼用のPJエアロは、松山か高知に転属ですかね。 徳島駅から神戸空港
神戸空港からスカイマークで羽田空港
又は
徳島駅から南海フェリー乗り場行きバス
南海フェリーで和歌山港
和歌山港から関西空港まで南海電車
関西空港から成田空港までLCC
成田空港から東京都内まで東京シャトル等
これらで10000円掛からない。
神戸空港経由の方が面倒くさく無いか? 10月2日以降、徳島から名古屋に行くには、JR四国バスJR東海バス、伊予鉄バス名鉄バス、コトバスしか無いんやな。 JR本四の大阪発徳島行
毎回乗車するたびいつも市民病院交差点から田宮街道、花畑踏切経由で駅前入るけど、そういう免許申請?
毎回何度も信号待ちひっかかってイライラする。
俺市内中心部住みだけど、普通に本町交差点使ったほうが早いと思うんだけど
いま乗車中で吉野本町ミリオン手前で2回待ち、、、 結局、ISUZUのあたり1回、吉野本町ミリオン2回、旧厚生年金付近1回、ポッポ街西1回、藍場町1回元町でチャリ通過待ち、、、
運転手氏の裁量任せなら、どう見ても日曜日午後の本町交差点は空いてるし、市民病院付近の車の流れみたら本町経由が早いと思う、、、
それとも降車場混雑防止で路線ごとの振分けしてる? 徳大前止まらないし。
グチってすいません、酷いときは花畑踏切でもひっかかるんで 振り分け方は、JR系、徳バス等の私鉄系とも、基本的には、
神戸便・・・徳島本町交差点右折、
大阪便・・・市民病院交差点右折、です。
右折レーン幅員の狭い徳島本町交差点に12mのバスが多く並んで
渋滞を引き起こすのを緩和するためと聞いたことあります。 阪神の大阪線徳島行きはだいたい本町通ってる。ただ経路を守ってないだけ? サングラス、パンチ運ちゃん大阪市内堂々走ってるわ。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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