鹿児島のバスを語ろう 6

1名74系統 名無し野車庫行2012/12/29(土) 21:33:36.99ID:O9OaWtE4
鹿児島市交通局
http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/

南国交通
http://nangoku-kotsu.com/

いわさきグループ
http://www.iwasaki-group.com/

JR九州バス
http://www.jrkbus.co.jp/

九州のバス時刻表
http://qbus.jp/

前スレ
鹿児島のバスを語ろう 5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288609756/

夜行高速バス休止へ 大分ー鹿児島、3月末で
http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/02/15/130813819

 大分バスは14日、大分と鹿児島を結ぶ夜行高速バス「トロピカル」の運行を、3月末で休止すると発表した。利用者の減少に加え、運転手が不足しており、継続が困難になったという。

 トロピカルは1990年12月に運行開始。大分、鹿児島発ともに1日1便。大分発は3月30日、鹿児島発は同31日が最終便となる。

 同社によると、定員は25人だが、最近は週末の利用者も5、6人程度だったという。

横スレだけど今は、鹿児島市内は
@鹿児島市営バス
AJR九州バス
B南国交通
C鹿児島交通
に整理されてしまったか。
三州自動車も結局本体にもどったし、その前の大隅交通も。一度分社化して賃金を下げて、落ち着いたところで、鹿児島交通自体と同じ賃金体型になったからだろう。

>>831
あちゃー
4/1からSUNQパス値上げするけど鹿児島〜長崎が乗れるようになるので
時計回りに一周する旅行の最後の締めに乗るつもりの計画が頓挫してしまった

https://373news.com/_news/?storyid=90471
桜島フェリーで全国交通系ICカード導入らしい
これを橋頭堡にRAPICAといわさきICを置き換えて欲しい

835名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ ec75-euXf)2018/02/24(土) 12:57:40.17ID:ER69vS1m0
中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

K8RPA

836名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sd94-sbGp)2018/02/24(土) 17:26:25.32ID:oFxvKr7Hd
九州FGの縁でくまモンのICカードに切り替えればいい
名前だけ西郷どんのICカードに変えて

837名74系統 名無し野車庫行 (アウアウエーT Sa52-AyCB)2018/03/23(金) 19:59:22.76ID:dwmX88c9a
いわさきグループは路線バスについてはヒュンダイ以外新車導入しなくなってから久しいように思うが、
(街中を見てそんな気がするんで、もし違ったら情報求む)
大型中古と中型新車では、ランニングコストを含めても前者のほうが安いのか?

>>837
人が乗らない所に大型の新車を入れても、
燃料の無駄遣いなのでメリットがない

中型は過疎地に回して使えるので新車で入れても元が取れる

高速は恐らくリース契約
チョンダイは基本使い捨てだから、
リース契約が切れる辺りで新車にすると丁度良い

839名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdba-kSjP)2018/03/23(金) 21:19:55.06ID:iCOqlGa+d
イニシャルコストがだいぶん違うからな。税金関係も変わってくるだろうし。

イワサキはヒュンダイの代理店なんだね、日本中のバス会社に営業してるらしい

841名74系統 名無し野車庫行 (スププ Sdb3-1jjN)2018/03/30(金) 21:22:02.51ID:jqSiu91cd
花野団地線、4月からのダイヤ改正でめっちゃ本数減らされて時間も変な時間になってすごい不便になる
平日でも1時間2本で10分と50分とか
市営バス入ってない路線を削るとかなんなの
朝8時台とかまだまだ通勤時間帯なのになんで減らすかね
伊敷ニュータウンとか市営バスといわさきで何本あんのよ
千年と花野通るのに何でニュータウンだけより少ないの

842名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdb3-AAlW)2018/03/30(金) 22:39:32.18ID:4QarlEcsd
人員不足なんですよ
Aチームも大変だけどBチームはもっと酷い事になってます

だったら市営バス参入してるところから減らせばいいじゃん
伊敷ニュータウンとか紫原とか
花野とか千年はジジババが多いんだからバスはジジババでいっぱいなんだよ

844名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdb3-oHXF)2018/04/03(火) 14:06:04.62ID:8LN4yocSd
そんな事したら市営に売上取られるだろ

845名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdea-3nz5)2018/04/06(金) 09:52:04.34ID:2kUS2Regd
>>843
やっぱりそれは出来ないんでしょうね…

官より民とかいって、市営バスに喧嘩うっつて、肝心な単独路線をないがしろにしている。
花野団地は元林田バスの路線だから、鹿児島交通は冷たくあたるのか。元林田と鹿児島交通は親戚関係なんだから。
鹿児島は高台に団地が多いから、爺婆が困るだろ。
市バスに喧嘩を売った結果、市バスが南国交通と組んで共同路線、行く行くは北部営業所は南国交通に委託(もう、すでになっているのか?)

847名74系統 名無し野車庫行 (スププ Sd1f-UD6Q)2018/04/13(金) 08:00:52.88ID:UxOO2sKmd
北営はとっくに南国に委託されて今6年か7年目だよ
このまま譲渡するンじゃないかな?

848名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ cf4e-XjMo)2018/04/13(金) 19:27:19.09ID:fof6ANbg0
>>843
ほんこれ。
先ずは明和・永吉・玉里・城山団地の
後発参入路線の縮小(22時以降の便だけにする)が先だと思うよ。

紫原は。。。あれはオプシア関連があるから仕方ないけど。

>>847 情報ありがとう、20年前に鹿児島で仕事していた以来いっていないからなあ。
まだ、林田産業交通が元気な時代しかしらないし。
市バスの北部営業所が南国交通に委託されていることは
、今、全国的に公営バスが民営バスに委譲されているから、北部営業所の芦船は全て南国交通になって、本局だけの路線に縮小してしまうのだろうか。
本局の路線は、テコでも鹿児島交通に委譲はしないだろうし、完全に民間に移管するなら、南国交通になるだろうな。
鹿児島市内が、鹿児島交通、南国交通、JR九州バスの三社体制になるのか。
JR九州バスといえば、西鹿児島駅時代平日の朝、バス停の無い、駅舎の出口付近に鹿児島駅行きのバスが止まっていて、西駅止まりの列車のお客を拾って、天文館経由の鹿児島駅行きがあった。
朝、郵便局本局に寄って、天文館近くにある会社に行くときによく乗っていたな。
普段は市電の一番沿線なのでそのまま市電で行っていた。

>>849 訂正
北部営業所の芦船は×
北部営業所の路線は〇

>>843
爺さん婆さんばかりの路線は敬老パスが殆どでしょ?利益にならんから削られたのでは?

852名74系統 名無し野車庫行 (アウアウエーT Sadf-lYCp)2018/04/16(月) 22:27:24.05ID:cYghWhQpa
いつの間にか、谷山から南側へ向かう路線(動物園、慈眼寺団地とか)もかなり減ってるね。
動物園とかは、やりようによってはかなり儲かる路線だと思うんだが、なんで減らしたんだろうね。

>>852 動物園や慈眼寺団地も減らしたの。
動物園線の郊外線の間合いの運用でトップドアが来ることは今は少ないの?
鹿児島交通ではなくて、
市営バスだったら、本数を減らすなら、鹿児島市中心部直通を朝夕だけにして、市電谷山駅で乗り換えの運行にするとかやるだろうけど。

854名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sd1f-PI2t)2018/04/18(水) 13:57:34.91ID:bfRWgjhEd
>>848
紫原・オプシアですら減らされてる。
しかも需要がありそうな日曜(土曜も?)ダイヤがお得意の白抜き三角(運休の印)で更に減らされ、ほぼ1時間に1本。
やる気を疑う。
明和は一部ではあるが、いつの間にか上之原団地と直通便を出して無理しているし(それなのに日祝ダイヤは白抜き三角で下手すると2時間空くから不便)、城山・玉里団地も無理してる感がある。

855名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sd1f-UD6Q)2018/04/18(水) 14:06:40.75ID:jlCk41e/d
運転士がいないからしゃーない
給料上げて休みをきちんとくれれば俺も南国から移るけどな

856元μFM (ガラプー KKc7-oMWn)2018/04/18(水) 23:49:51.64ID:8fMxP64LK
>>854 市営バスエリアの紫原まで、鹿児島交通がシャシャリ出ているんですね。
本当に市営バス憎しというか当て付けにしか思えない。自分で自分の首をしめている鹿児島交通は、潔く撤退は考えていないのか。
紫原の台地に登っていくのが市営バス。海沿いと指宿にゆく長距離が鹿児島交通と住み分けができていたじだいがまともだ。
親戚の林田産業交通が傾いて、引き取ってから鹿児島交通がおかしくなった気がする。

857名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdba-TcdZ)2018/04/19(木) 08:36:31.89ID:X7xQGmgAd
>>855
南国も貸切はきついと聞くが

858名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロロ Sp3b-Bf+8)2018/04/19(木) 12:02:54.10ID:bjGUvkzCp
市営の車両が黄色い外ればかりになったから、鹿児島交通の方がいい。

鹿屋と鹿児島市内のU-JPって運行する路線は固定?

>>858 黄色一色にしてしまった鹿児島市営バス。
@黄色だから目立ちやすくした。
A一色にしたから塗装代を浮かしたし、車検とかのあとの再塗装も安上がり。
こんなところか?
黄色一色じゃアメリカとかのスクールバスだし。
JR西日本の経費節減の末期色みたい。

861名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロロ Sp3b-Bf+8)2018/04/20(金) 18:16:11.41ID:9E1T/lWdp
ノンステとしては内装はいい方なのに、ツーステが良すぎたのと糞みたいな塗装のせいで台無し。

862名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sdba-spw7)2018/04/21(土) 17:57:59.04ID:abChIqFFd
>>856
確かに最初、紫原に来た時はかなり挑発的だったですが、ある程度シェアを奪っている。
ある程度需要はあるから紫原からは撤退出来ない。
逆に城山・玉里団地や明和は不振のようだ。
こちらは金・土曜(祝日は運休)の城山・玉里団地経由の伊敷ニュータウン東行き深夜バスを伊敷ニュータウン中央まで延長して残りは撤退。
明和は完全撤退でも良さそう

>>857 南国交通は路線と観光が別会社のはず。
路線バスが南国交通、観光バスが南国交通観光。
観光バスだけだと、新興勢力の観光バス会社と料金を比べたら南国交通観光の方が高いだろうし、旅行会社も安い方と契約するからな。
新興勢力の観光バス会社と張り合うと、乗務員の賃金が安くなって、退職者がでて運転手不足で、きつい勤務になるだろうな。
観光バスだと、朝早かったり夜遅かったり大変。
夜中に営業所に帰っても、翌朝早くて睡眠時間もほとんど無いようなことをやっている新免の観光バス会社もあるからな。

>>863
聞いた話だと出先で車両を乗り換えて1週間近く帰れないこともあるとか

865名74系統 名無し野車庫行 (ワントンキン MM8a-Ujwa)2018/04/22(日) 17:27:55.04ID:Gc43ps4rM
>>861
市営バスは20〜25年前まではパイプの骨組みに布を貼っただけのようなのが
けっこういたが、あるところからグレードが他社並みに上がったのを思い出した。

林田がまだあって、南国・鹿交も自社導入車両のみだったころの時代。

鹿児島交通も南国交通も関東地区からの移籍車だと、前ドア中ドアの間が、左右席が一つしか無くて、立ち席重視だからな。
かといって、廃車になったバスから椅子だけ再利用して、左右2列にする改造をしないから、不評なんだろうな。

867名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 33aa-so8B)2018/04/28(土) 07:44:52.16ID:rNlw3xWq0
関東からの車両だと背もたれが低い座席のことが多いかと。
これで市外まで行く1時間以上の乗車は確かにしんどいかと。
中古車導入はやむを得ないけど、座席の交換はしてほしい。

鹿児島市や鹿児島県も一応、観光客がくる観光地であって、観光客が路線バスに乗ることはすくないだろうけど、関東のバス会社から移籍したバスは、椅子の数を増やす改造した方がよいな。
地元の話だけど、伊豆箱根バスは親会社というが同じグループの西武バスから移籍したバスが来るけど、
静岡の熱海営業所と神奈川県の小田原営業所のバスは、観光地の箱根に行く路線があるので東京都内用の椅子の少ないバスがくると、左右二列の席に交換していた。
ワンステップやノンステップが来るようになってからは改造していないようだけど、座席数の多い自社発注車に会わせている。

869名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW c1b8-R0DR)2018/05/02(水) 17:26:16.84ID:4cKjnv8q0
>>868
座席が多い大型ワンステが市内線に入ってるのに、郊外型とはいえ中型ノンステが箱根に入ったり運用はおかしいところがある。

870名74系統 名無し野車庫行 (スププ Sdb3-SD+o)2018/05/02(水) 17:59:52.40ID:Z8aLS+tCd
正直観光客は町巡りやシティビューに乗って路線の方には乗らんで欲しい
ただえさえオカシイ客多いのに日本語通じないのが乗ってくるとトラブルの元なんだよね
元市営運転士より

871名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 33aa-so8B)2018/05/02(水) 20:24:51.25ID:GpifXapF0
観光客向けの利用も見込めそうな路線(知覧など)は中古中型ノンステップであっても
座席は増やしたほうがいいとは感じた。

座席増やしても通勤通学時間帯に運用されると
高校生はどうも相席を嫌うようで奥の席は空いているのに
手前の通路に立ったまま友達と固まっていない?

車社会の田舎だと電車やバスの乗り方知らないで育つから困る

873名74系統 名無し野車庫行 (アウアウエーT Sa13-A5aB)2018/05/15(火) 20:19:36.74ID:y4FhniwUa
そういう時、運転手は空いている席があるので座るようにとアナウンスで
着席を促すと思うが、自分が乗ったときだけか?

相席を嫌うのに加えて高校生グループって全員が座れないときは
お互いに譲り合って結局全員座らない、運転手がアナウンスしてもね
で、少数のソロ高校生が2人がけ席に一人ずつぽつぽつ座ると

875名74系統 名無し野車庫行 (アウアウエーT Sae3-UDci)2018/05/30(水) 20:51:20.97ID:W5V25TgPa
>>861
市営バスでいま現役のツーステ車両が新車で導入されたころは、林田産業交通が
経営破たんしたころか。なんか懐かしくなってしまった。

876名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 11aa-ah5y)2018/06/09(土) 18:03:15.57ID:4eq4Bozx0
岡山でも既存エリアに別の事業者が参入したらしい。
鹿児島はその先をいっていたわけか。

877名74系統 名無し野車庫行 (スププ Sd62-fOaK)2018/06/17(日) 09:38:08.21ID:xbMhkFotd
>>876
ちょっと事情が違うかも知れないけどね

>>873 地元の静鉄バス(しずてつジャストライン)は「空いている席があったら座ってください」とアナウンスする運転士さんはいるよ。
高校の同級生はやらないけど(俺が乗っているのが判って、照れくさくてやらないのか?)
しかし、今東京23区内のバス会社はラッシュ仕様というのがあって、中ドアから後ろも左右一席だけで、二列になるのは、非常口があるあたり後ろから二列目あたり。
そんなバスが地方の会社に移籍しても、立ち席重視で嫌われるだけ。
廃車になったバスから、椅子だけ移植して二列に改造しないと。
青森の弘南バスは沖縄のバス同様に前のドアしかつかわないから、中ドアふさいで椅子を取り付けたりしている。
昔乗った、日野の元都営バス、前タイヤのタイヤハウスの椅子だけオリジナルで、後ろは廃車になった観光バスから移植した椅子になっていたのには驚いたな。

879名74系統 名無し野車庫行 (スププ Sd9f-/cjP)2018/06/21(木) 17:06:05.88ID:5o2jY0Y/d
サクラジマアイランドビューに転用したハズの大型が何故か11番で走っているのを見た。
車が足りなかったのだろうか?

880名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1ff6-bPoN)2018/06/21(木) 23:17:45.39ID:+OGetxya0
>>879
本来の用途以外の使い方って他所でも結構やってるよね。
まち巡りにラッピングなしのヤシの木リエッセ出してた事もあったし。
高速だって南国もエアポートシャトルで福岡行ったし、
鹿交もせんだい号や熊本線に空港リムジン出したりしてるし。

881名74系統 名無し野車庫行 (スフッ Sd9f-/cjP)2018/06/22(金) 17:04:00.11ID:agWF1wyhd
>>880
そういうケースって結構、あるのですね。
ありがとうございます。

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