アルミボート&トレーラー総合【4スレ目】
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前スレ最後でのノーティの話だけど、スゲー安いと思うよ
ボート安くなっても底値ってもんがあるし、魚探レスで20万でもまあ安いかなって感じ
めんどくさいけどバラ売りしたら購入額楽勝で超えるわ
俺もそんな上司欲しいぜ >>1 毎度乙です。
皆様のご愛顧あっての4スレ目。
今年も事故なく怪我なくトレイル、ボート遊び、バスフィッシング楽しんでください。
なかなか情報に乏しい面もあるアルミボートですが、皆様のボートライフがより良い物になると幸いです。 >>4
ウィザード335乗りの俺は敢えて軽トレーラーなんだけど11フィートでもヤバイの？ 軽トレーラーって自動車税の節約と車検が2年毎しかメリットないからな
ランチングの位置は高いし牽引車によっちゃ当たるしいいことない 税も車検2年も大きいメリットじゃね？
11フィート乗ってれば選択肢としてありじゃない？ 11フィートでもトランサムがはみ出てたらボートに普段かかるしあんまり良くないな 軽トレーラーは税金だけだな メリットは。
それも大差ないから普通トレーラーにしとくのがいいよ
あとで高く売れるし バスのマーケットだけを考えたら普通ナンバーの方が高く売れるけどバス盛んじゃない地域だとバス以外の目的で軽の方が需要ある。 ジェットは4ストになってから350kg越えたから軽じゃ載らないんだ。バスと違って2スト使うのが格好悪い風潮加速して今や2スト見ない。 まぁ、あれだ。バスとは遊んでる人の層が違うからな。お金持ち多いしね。そうなると未だに2スト？ダッセー。お金ないの？みたいな感じ。見栄とかもあるんでしょう。 トレーラー車検なんて民間工場で書類だけでスルー
ベアリング系はチェックしてもらうけど
もちろんボートは積んだまま 軽は車検毎に延長戻すのだるいって聞くけどな
一年車検が春のイベントと化してるけどそれはそれで良き。冬バスやんないけど春の車検でバスのスタートを迎える 12フィートと考えると延長とかでコンプライアンス的な話になるんだよ。そもそも11フィートを選ぼうという頭がない人が多いからね。 ウィザードの11はカートップ厳しい重さだよ。66kgもある。クイントの11なら59キロで軽い？かも。それでもカートップやりたくない重さだ。 クイントの10や11はソルト向けで浮力体の位置が低くね？
初期の頃のものはたいていそんな感じだった気が
ハイデッキ派なら選択肢にないな サウザーのって低い馬力しか積めないでしょ？FRPのでも5馬力でしょ？9.9クラス積む前提の話なら問題外。 ブイハル前提で考えてる話題でいきなりパントジョン系持ち出されても、、、って感じ。 v12クラスでオーバーパワーで検査通したことある人いる？
近所の水域だと皆違法で25とか30馬力とか載せてるし。中には40馬力すらいる。ボートのケツがかなり沈み込んでる。 そこまでの変態になると全て分かってるから大抵補強してる人が多い。 検査用に合法的なエンジンを別に皆さん持ってるしね！ V12の40馬力なんてバスボートと同じぐらいの速さでかっとんでる。80キロ位出るからヤバい。 そこまでの人達は予備用の船体もあるからダメージ受けたら替えればいいと思ってるよ！ オーバーパワーでやるやつは覚悟の上だろ
船が傷むとか考えるような人種じゃない 因みに2気筒30馬力位ならそんなにダメージ受けない、つかそこまでﾔﾜじゃない。
30馬力でも3気筒とか40馬力になると一気に来るらしいよ。トルク違うし重くなるしね。 https://youtu.be/AAsYNhDgXxA
Red bullのレースだとヤマハの3気筒だから当然船体消耗品だろうね。つか、セミブイの深さのあるショートハルモデル日本じゃ無いから搭載馬力自体も違うだろうけど。 ♪かぁさんがぁ パートをしてぇ
スマホを買ってくれたぁ～
で、やる事は荒らし行為ってか？
親としては学校で虐められたりしないように人並みの事させてあげたいと言う気持ちだったんだろうなぁ…
今の自分の姿を想像してほんの少しでも胸が痛むかい？
それなら道を正すには今ならまだ遅くないよ
ぷききーーーｗ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1616591622/ レンタル高いよ
年に1～2回ならレンタルでいいと思うけど レンタルはバッテリーがヘタってたりエレキがゴミやったりするから嫌やな うちの所は1日1万だけど高いのかな？
ちなみに免許不要艇の値段ね。 1日1万高っ！！免許不要艇ってことは11フィートでエレキか船外機のみだよね？
家の近所のレンタルボート屋は安くて恵まれてると実感するわ… 1回1万なら買った方がいいかなぁ～
免許あるからエンジン使えるし。 wp-310ってデッキ無しで
重さって何kgだった？ エレキのスレが無かったようなのでこちらで質問させてください 前回強風の中FW54の無段階で4時間くらい踏んでいたのですが、ハイバイパスで動こうとすると一瞬ペラが回るだけで止まってしまいました。
メモリを回しきらなければいつもより弱い気はしましたが動いていたので帰れました。
帰って少し見ただけですが配線焼けは無いようでした。ただ熱を持ち過ぎて動かなくなっただけで特にメンテする必要なく次回から使えるんでしょうか？
同じ症状が出た方いらっしゃいますか？
教えていただけると助かります そもそもフットエレキは4時間も連続で動かすことを想定していない。無段階ならモジュール基板の保護機能でも働いたんじゃね？
次回使ってみて問題なければ大丈夫かもしれないけど、あまり連続して負荷をかけない方が良いと思う。モジュール基板が逝ったら高くつくからね。 4時間全開はありえんけど、流しながら釣りするときは連続じゃないかもだが4時間はありえる >>49
無免ならこれが最高だぞ
ワイドで安定感が段違い。重いけど 4時間野郎です
皆さんありがとうございます。
全開で4時間ではありませんが川で強風だったので結構踏んでましたし、バッテリーは4年目に入ったところなのでバッテリー切れも濃いかもしれません
ただ最初にアドバイスくれた方がおっしゃる通り基盤への負担も大きかったと思うので気をつけたいと思います 有料でトレーラー降ろせる場所あるとしてお前ら一回あたり幾らぐらいなら払ってもいいと思う？ ジェットの人は5000円でも出すけどバスだとやっぱ金銭的に厳しい？ 琵琶湖でスタッフ下ろしで3000ぐらいやし、セルフ下ろしなら1500ぐらいやな 下ろすだけに5千円も出すかよ
よほどのパラダイスでもないと無理
2千円前後が妥当じゃないの 近くにタダで降ろせる場所があって、5000円の場所に行かなくても満足できる環境なら高いと感じるが、遠方にしかいい所ない環境なら、まあ、いいかなあ ５０００円の場所までは近くで高速使わなくても行けるとする。
1000円とか2000円で降ろせる場所までは一時間半位走って往復の高速代とガソリン代入れて7000円位掛かるとするならどう取るか？ >>68
そんなんいちいちドッチドッチみたいに天秤にかけるか？ ボートを降ろすという行為に５０００円が高いかという話であって高速代とかガソリン代とかは関係ないんじゃね？この場合。
金額の問題ならそもそも行かなきゃ良いじゃんという結論になる。 1500ぐらいかな
レスキュー頼んだりすること思えば妥当かと スロープ、駐車場込みで3000円なら出すかなトイレと自販機があると嬉しいな トイレは簡易トイレだろ どーせ
おれいくところは封筒に金入れてポストにいれとくだけの無人なところ
昼には管理人がポストに集金に来てる >>73
どうせって言うって事は野糞と対して変わんねーだろって事？w >>73
何だか長門川マリーナみたいな場所だな。そんな場所他にもあるのかな？ 数年前、ステーサーの425っていうボートを買った。
ボート販売もやってる中規模ルアーショップのA店、個人経営でボート専門のプロショップみたいな感じのB店
どちらで買おうか最後まで迷ったけど、よく買い物に行っていたA店に決めた。
先週、釣り場で一緒になった人にB店でセットアップされた自分と同じボート（425）を見せてもらった。
配線とかのちょっとしたところだけどいちいちキレイで工夫されてて驚いた。
メーカーのパッケージだからどこで買っても一緒だろうと思ってたけど全然違うんだな。
B店がみんなから支持されてる理由がよく判った。 皆さん鋭いっすね、B店はKです。
店主さん、めちゃくちゃボートの経験値高くてとにかく凄いらしいです。
あと、魚探の知識も凄いって言ってました。説明に凄く説得力があって、言われた通りにやってるだけで魚探で魚が釣れるようになったと。
自分なんか「魚探はオートで大丈夫です」って言われただけなので、ちょっと羨ましい感じがしました。 Aがくまがいじゃないの？ボート専門でもないし。
Bはキノシタかと思った。 1スレ目から見守ってる者ですが冬は強制オフシーズンになる本州最北端です あそこのブログ読んでるだけで凝り性なのがわかるよな
普通はあんなめんどくせーことしないで納品するよ >>89
同感です。
自分ももっと色々調べてからお店選べばよかったです。 ボート売ってる担当の人がマイボート持ってないとか、持ってても古いモデルとかっていうは説得力無いですよね、いま思えば。 フェラーリ売ってる人が全員フェラーリ乗ってると思う？たぶんほとんどの人は持ってないと思う。
知らんけど レオパレスの社長はレオパレスに住んでるぞ
知らんけど SUZUKIの社長もワゴンR乗ってるみたいだしね。知らんけど。 フェラで例えられたらどうしようもないですが
自分の言葉の選び方が下手でした、すいませんでした。
ボート売ってる人が、そのお店が推してるボートや魚探など実際に使ってると説得力が増しますよね、っていう事を言いたかったっす。 まあそれが良いという人もいるし、自分の考えがあるんだから言われたことだけやってくれた方が良いという人もいる。
店の経営を優先するか自分の趣味（信念？）を優先するかで商売のやり方も変わってくるしね．．今は景気も良くないから
ある程度は手堅くやらないと続かないけどね。 ウィッシュでトレーラーって引けますか？
スロープはコンクリの所と土の所があって、土の所がメインです。 土のところの角度と泥濘次第じゃないの？
コンクリートのところなら全然楽勝。 >>101
土のスロープがぬかるんでる時はコンクリの方で降ろそうと思ってます。
角度がどうだったか今は思い出せません。 ボートが１２Ｖハルレベルなら気にするほどじゃない。俺なんか金なくてカローラフィールダー１．５リットル２駆で引いてたからな。 FFじゃちょっと濡れてるだけでもあがらなくなるだろ？単独釣行は無理だな FFは余程の泥濘や急角度スロープじゃなければ意外と大丈夫。スロープ選ばないで突っ込むバカじゃない限りは行ける。
一番やばいのは苔でヌルヌルスロープでFR。空転してピンチになってるのを２回助けた。それもFFで。 >>98
フェラに釣られてコメント遡ったらフェラーリね。あーね、あーね。 ボート磨きたいな
メタルコンパウンドで綺麗になったらクリアコートすればいいかな？ やらかすのは何故かランクルじゃなくていつもプラドw 200とか300買うような層はトレーラーも毎年整備に出すけど、プラド層はそういうところもケチるしな アシ撃ちなどでボートを流してく時ってどれくらいの距離取って撃っていきますか？もちろん遠ければ遠いほどいいとは思いますが 遠くからでも静かに落ちれば1番いいんでしょうけど、腕前やタックルでもその距離は変わってくるかと。でも誰かプロが言ってましたが、多少着水音うるさくてもいいから、良いポイントに入れた方が良いって 青木とか観てると投げそこなったらすぐに回収するもんね。 ドボーンとかじゃなければ着水音とか気にしないなあ
ピッチングもずっと流してると勝手に上達するだろ
未だにピッチングはTDZの左が手放せないわ スズキの４スト9.9改20と２ストのシープロ18だったらどっちがいいと思う？
琵琶湖には行かない関東の人が使う前提。
船体はノーティー。 トラブルと言うとどんな感じの？
今までヤマハ15の２ストでトラブル感じたこと無いんだけどシープロ18はアメリカエンジンだからやっぱヤバいの？ 環境考えると4スト
メンテナンス考えると構造がシンプルで部品数の少ない2スト
こんな感じじゃない？
音は圧倒的に2ストがいいけど キャブの清掃とかめんどいやん 2スト
プラグとオイルみとけばいい 4スト 環境っても琵琶湖行かないから環境対策エンジンじゃなくても規制ないから。 2ストってすぐ拗ねる。
4ストは必ず始動する安心感がある
知らんけど 4スト改って、馬力倍以上になるなんてすごいですね。キャブとなんか変えるだけなんですか？ EFIの4サイクルはキャブじゃないよ!
コンピューター変える。スズキで5万でトーハツで7万かかるみたいよ。 どうやったら沖で奉納になるんだ
つけっぱでランチングしたことはあるが あれだろ？
セーバーをボートに載せてたんだろうさ。車に置いておけば良かったのに。 スロープ付近に見当たらないんよ
船外機側にクッとハマってて沖に進んだどこかのタイミングでポロっと落ちたんだと思う
次からは車に積むようにするわ… アルミボートデビューでJ-ONE BC08を考えてるんですが、諸先輩方の評価をお聞きしたいです。
特に軽いが故に脆いのかが気になっています。
9割ソロ釣行、CX-5にカートップ、スロープ途中に車止めがあり水面まで20mくらいは手作業で下ろさないといけない。こんな環境です。 野池程度ならいいんじゃない？
ダムとかなら危険だからやめとけ >>142
141です。
小規模リザーバーで使おうと思ってます。
危険とはボートのサイズが小さいからですか？ どうせアルミ買うならサウザーの方がいいと思うけど。
軽いし割に安定感もある
風吹いても立って一応できるし ありがとうございます！
重そうですがサウザーJW-11検討します それに確かサウザーのパントって他社の同クラスに比べて底が広かった気がする >>148
それにっていうかそれで安定性が若干高いわけよね
ウィザードは少し重いしな
船外機つける気ないならサウザーでいいと思うわ ハイゼットカーゴ4WDで12Vのトレーラーはきついでしょうか？
降ろすスロープは旧吉です。 旧吉スロープならコンクリだし、全然平気。
エブリィバン4WDで楽勝やったよ 車側で950登録は厳しそうだからトレーラー側でとるといいよ
950はエブリィ以外は重量で登録は難しいみたい 151です。
牽引はできるけど法律的にダメぽいですね…
ブレーキ性能がたらんぽいみたいな感じですね
153さんの言うトレーラー側の登録でも違法ですかね？ サウザー10フィート最高!!!
野池に山上湖
川もダムにお手軽だぜ >>155
トレーラー側でとれば大丈夫
ブレーキの効きがクソ悪くなるから気をつけて
車側でとったらブレーキ無しで200キロぐらいだと思う。 いろんな意見がありますな、クイントV12 15馬力＋軽トレーラー
だと200とか普通に超えそうですもんね
トレーラー側で取ればいけそうなので色々調べてみます
皆さんありがとう ブラストの普通トレーラーでも150kgぐらいだもんね ぶっちゃけいうけど軽トレーラーは法規的にみてもグレーすぎる 重量オーバーにならなければ大丈夫
ただしエンジンを積むとたいてい重量オーバー 久々邪魔するで♪♪♪
中華そば＆ラーメンの食べ歩きメインのYou Tube立ち上げたから良かったら見たってチャンネル登録してや♪♪♪
https://youtube.com/channel/UCZvyK__MeLnXkmcIdfCOsfA
バス釣り板は目も当てられん程にホンマ超廃れたやん♪♪♪ カートップにてボート積み降ろしいます
いつもは二人で下ろしていて問題無いのですが一人でも下ろしたいと考えていてその際にテールスポイラーの部分に触れてしまう可能性があります
スライドキット以外の方法で何かスポイラーを傷つけず下ろす方法無いでしょうか？ モーフを、使うときに布団に使うデカイ洗濯バサミでも駆使してルーフキャリアに挟めばズルズル落ちないからおすすめ。 車幅に切った雨樋をスポイラーにカポッと被せてズリズリ下ろしてるのは見た事ある みんなトレイルしてる時バッテリー下ろしてる？船体によくないとか聞くから一応降ろしてるけど実際のとこどうなんだろう >>179
近距離なら大丈夫だけど長距離は車に積んでる
アルミなら割れるし 近距離なら大丈夫の意味がよく分からない
アルミ船体へのダメージすごいと思う >>182
船にもよるけどな。シーニンフに直置きはダメだろうよ。
それよりも鉛バッテリーの方がダメになるよ。 パントだけどトレーラー改良してバンクレール増やして
バッテリー積みっぱ対応させたわ さすがにアルミにバッテリー積んで走るのは嫌だな
割れるし バッテリー積みっぱでいいのか聞いた者だけどやっぱりよくなさそうね
ちなみに船はステーサー360
船体ダメージもさることながら、積みっぱだとヒッチ荷重がかかり過ぎなんじゃ？って気もした 一般的なボート後方にバッテリー置くスタイルならバッテリーの位置は
トレーラーの車軸より後ろになるんで逆にヒッチ荷重は軽くなる ヒッチへの荷重は問題ないとは思いますが、トレール中のトレーラーが段差で跳ねた時の動き見ると、バッテリーの重さでのダメージが船体へヤバそうに思います。アルミって柔らかいですもんね。逆にバッテリーの荷重をかなりの範囲で受け止めるようにバッテリーラック作れれば大丈夫なんでしょうけど。 >>185
ここは素人ばっかなのか？
鉛バッテリーの構造知ってたらバッテリーにトレイル中の振動がいい訳ないだろうって分からそうなもんだけどな。
ヒッチへの影響とか船体へのダメージとかほとんどないし。 バッテリーてどんな車にも積んでるから固定してたら問題無いだろうな 車とアルミボートでは頑丈さが違うよ
アルミボートに積んで走行はやめたほうがいい
間違いなく船体割れる >>192 アルミなんだからダメージあるに決まってるだろアホ
目に見えないだけで寿命は確実に短くなる バッテリー、自分の足の上に落としてみたらわかると思う バッテリーも時代はリチウム。積みっぱなしでも問題はない！ >>199
リチウムならなおのこと下ろしてトレイルしなさい。
リチウム買えない貧乏人が壊れるようにわざと書いてるんですねwww バイクではリチウム使ったけどバッテリーが突然死した事あってリチウムはボートには怖くていまだに鉛使ってる。メリットが多いのは分かるんだけど、今のはそんな事ないんやろか？ >>192
振動するとバッテリーにどんな悪い影響があるの？kwsk >>204
バッテリーは消耗品だよ
大事にしても時間で劣化します
毎年買い替えましょう
新品じゃないと釣り負けるよ!
廻りは新品で快適だから
ボロイバッテリーは労力いるし時間のムダ使い
金の無駄遣いになるからね要注意w >>207
言ってる事が無茶苦茶w
てか鉛のが安全だよな
リチウムだと電圧高過ぎてモーター焼けるとか聞くし わかんねぇなら
プロに任せろ!
シロウト判断は危険な域だよ
最先端なんだから金使え 降圧機かましてやるだけだろ？
電圧12v位まで下がったら止まる様にして
プロって言うほどちゃんと知識持った人間が何処に居てるのかわからんから自分でやるか鉛でやる
全個体電池待ちしとくわ セルが落ちるって事は、性能が低下するってレベルじゃなくて、内部が破損して壊れてる状態。10V下回ってたり。
自称車に詳しい爺さんが充電してくれって持ってくる10年以上経過した、見た目からしてNGな物意外ではあまり見た事ないけど。 >>215
なるほど。
船に積みっぱなしのトレイルはそのリスクが無視できないレベルだからやめとけって話なんですね ほんと神経質な奴キモいな
海だとどっぱんどっぱん跳ねながら航行する事も多々有るのに リアルでは相手にされないような奴だと思う。
多分ハゲだろうし >>217
アホや。君みたいなヤツがアホみたいにビッグベイトを目的もなく投げまくるんやろねw >>219
あんなプラルアーに何万も出せる程脳みそ膿んでない 割れてたら何万もの漁師からクレーム出とるわw
ほんとこの業界って素人騙して金儲けようとする奴多いわ >>219
ビッグベイト使いこなせない
お前オカッパリ乞食
だワ バスボ－ト買えない乞食
だからビッグベイトなんて格が違うんだよ
お前はどのみち安モン負け人生専用
オカッパリ乞食ルアーしかいらないわなwww >>229
アルミだと割れるなら船の上歩けねーな玄人 >>230
エアプの小学生でもそんなイキり方しませんよw 土とかコンクリート関係無く4駆にしときなよ
濡れてたら面倒くさいよ >>231
2WDでも大丈夫な時もあるだろうけど、4WDなら万がイチが前もって減らす事ができますからね。エクストレイルにオールテレーンでもスタックする時もあったので、油断大敵です。 20年使ってきたサベージがもう駄目になってしまった。新品アルミ探しててBeeのアルミＶハルかキンプル考えてるんだけど誰か使ってる話題とか無い？ 現実は思ってるより全く売れないからね。そりゃ、販売終了だろうさ。 低所得オカッパリマンとバスボートセレブの2極化だろうから中間層がほぼ壊滅なんだろうさ。 アルミ缶と純度?が全然違うとかで引き取ってもらうのにもお金取られるらしいね お金取られるの同じじゃね?
頭悪いからわからんです つまりアルミ缶でも引き取りに来てもらったらお金取られる可能性はある。 CURT製のヒッチメンバーを購入したところ配線コネクタのブラケット穴がありません
ブラケットを取り付けした人がいましたらどのように取り付けしたか教えて下さい 琵琶湖のゴエ氏にDMで聞いてみたら？
カートのヒッチを最近マツダの車に付けてたで トレイル中にカウルを無くしちまった
スズキのDT15なんだけど同じスズキの4スト15馬力のカウル、もしくはヤマハとか他メーカーの同等馬力のカウルならある程度寸法合うかな？ 部品は出るかもしれないけど新品で買うと高いから考えてない
ある程度合うならテキトーに被せてタイラップで固定してって考えたけど無理そうだね、何か他の方法考えるわ カバー無しでもヤフオク流せば部品としてかなり高値は付くよ。特にカバー無いだけで機関がしっかりしてる淡水モノなら５万は行くと思う。
そんで売ってもうちょうプラスで出してシープロとかトーハツの15とか買うのはどうなの？
あとは予想より高値が付けばこの際４サイクル買い替え資金の足しにするのもいいと思う。 >>266
琵琶湖行かないから4ストの魅力感じないんだよね、混合作る手間が減るくらいで
今のエンジンがDT15改でそこそこパワー出てるのとセル付きだから、追金してセル無しのノーマル15載せるのもなんだかなあ…って感じw
ヤフオクでもそんくらいで売れるのね、参考にするわありがと ２ストのＳ足はそんなに高く売れないと思うよ。アルミでしか使えないし２ストは琵琶湖ダメだし。 いや、アルミ以外で海のスモールボートの連中も使うしあとは輸出業者が部品として欲しがるのだよ。 >>267
琵琶湖行かなくてもスズキとトーハツは9.9と15と20で共通のブロックだからコンピューターと吸気リストリクター替えて20馬力の底力をアルミで試すとかも有りなのでは？ アルミにオーバーパワーは船の寿命縮めるからおすすめしない >>270
それって4ストの話しじゃないですか？？
DT15ですよね？ 自動車の積載物が縦も横も1.2倍まではみ出してokになりますね！軽トレーラーでも12ftアルミを合法に牽引できる事になるのか >>260
カートでコネクタ用のブラケットが6000円位で売ってなかったっけ？
多分、アレ付けるとヒッチがガタガタしないようにするやつ付けられなくなるっぽかったから車両側からステー生やしたよ。エーモンのステー2重にして強度を増してみた 15ft 25psのVハルアルミでもプレーニングにもっていけるんですか？ >>277
シーアークとかですか？15ftでもチラーもあればステアリングもあるのでボートや掃除によるとしか… レンタルのアルミって、バウデッキつけれるのが少なすぎ。
今の時代魚探もつけたいんだからバウデッキ持ち込みできるようにしろってんだ レンタル魚探がクソなんよ。魚探はライブスコープつけたいんよ
今時ホンデックス５２００とかクソすぎでしょ。
ぶっちゃけエンジンとデッキだけくんであってバウデッキは持参ヨロの方が需要あるとおもうんだけど。 船体側のエレキマウントに自分のエレキ付けられるように料金設定してるところもあるよ。1000円引きとかね。
ただ、モーターガイドのマウントが多いからミンコタ派は残念だけどね。 理想はレンタルボート用の魚探とエレキがあれぼ良いんだけどね。そこまでお金が回らんよ そこで懐かしのCクランプですやん。
自分の船体にも角材打ち付けてレンタルエンジン船もボート屋のホームページ写真見て角材付きを予約すりゃ使い回せるって90年代から今世紀初頭までは当たり前だった。
最近の人は知らないかそういう知識もないか？ >>286
勉強になります！
90年代は子供だったので知りませんでした！
Cクランプって、エレキのマウントがCクランプ止めって事？ エレキ Cクランプ で検索してみるといいよ。画像も出る。 エレキはつけ方色々あったりマウント使いまわしでレンタルできるのも知ってるんよ。
マイバウデッキに魚探と振動子をＲＡＭで付けたいんよ。 そんな貴方にラムマウントのタフクローがおすすめ。
バウデッキに支配されずレンタル艇借りたときに挟み込める場所があれば
あら、不思議、魚探モニターも振動子ポールも着けられちゃうの？
こんなの知らなかった。
買うっきゃない! 鉄板とU字ボルトでミンコタエレキーモーターガイドマウントの変換作ったよ タフクローのパチモンもAmazonで買えるけどボールのサイズに気をつけよ そもそもバウデッキがジャパニーズクランプみたいなものって事か。 水が入って来ないテールランプ有りますか？今は二個目のブラストレイルでコーキングもしてますが入ってます、入ってる水分の除去方法も有れば知りたいです >>296
ランチング時はヒッチカプラー抜くと、温度変化が少なくなるから水が入りにくくはなるよ。
あとはいっそkトラみたいなスカスカなタイプに差し込み式のLEDが良いかと。
山梨陸自厳しいからLEDが１粒でも切れてると不合格なんだよね LEDは一粒でも切れてたらNGは山梨だけじゃないぞ 大前提として１粒でも切れてたらダメなのは分かってるんだけど、緩い所だと通してくれたりくれなかったり…な？
基本ダメなのは理解してるんだけどね
正直、車検の度にAmazonで毎年新品交換してるぞ ヒッチカプラーはショートの恐れがあるから抜いてるけど
そんな事で水入りにくくなるの？
古いソレックスだけど水入って困る LEDが点灯すると中が暖められて気圧が高くなる→ランチングで入水。急に冷やされる→圧力低くなって水が侵入 ってボート屋さんに言われた事ある。 カプラー抜いてて正解だったのか
しかし水入るよねぇ・・ カプラー抜いてランチング
そんなんして人いる？
あんまりどころかみたことない
マリーナのフォークリフトとかなら別だけど 人のランチング見てないから分からなかった
みんなカプラー抜いてないのか・・ 俺は公道走るけどランチングの時はカプラー抜いてるぞ ランチングの時は抜くのが基本
無知な奴が差したまましてるだけ >>296
シーマ○ントレーラーの純正のLEDランプは7年くらい経つけどなんともないです。 俺もソレックスの昔からのバルブタイプ使ってるけど、特に問題ないな
LEDだと熱量少なそうだから、余計に影響出そうにないが >>307
ボート屋ですけど差したまま水に浸けますよ？ >>311
多分307はバスボートは引っ張った事が無いんじゃないかな？バスボートのトレーラーは慣性ブレーキのアクチュエーターが縮むとブレーキ掛かっちゃうから、カプラー繋いて12Vをソレノイドに供給してやる必要がある。バックランプから分岐取るからテールランプには関係無さそうだけどブレーキ踏むからブレーキランプも点灯する。 LEDは地域ってより検査官によるとしか
舐め腐った態度も有効とかなんとか…
片側だけ1列綺麗に切れてて無事通った事はある
強いて言えば4月は厳しめだから3月に通すのがベスト シーズン中は駐艇しててオフシーズンは自宅ガレージに入れてるんだけど、マリーナのポンコツパジェロはフロントヒッチだからカプラーささないけどそのくらいの速度だったら押しても（トレーラーはバックね）慣性ブレーキなんてあまり影響ないぞ？解除ピンも使ってない >>312
>>307は慣性ブレーキ付いてない牽引免許不要のトレーラーしか知らないんだよｗ
てかそれでもランチングの度にカプラー抜いてる奴なんて見たことないけどｗ >>307は俺の常識は全世界の常識って思ってるんだろうな！ >>316
あくまでもランチングの時は抜くのが基本って言ってるだけなのになぜそんな過剰反応してるのか理解できん。俺もボート屋さんに抜くのが基本と教わってからは抜いてる
俺のは慣性ブレーキじゃなくて珍しい電磁ブレーキだから尚更ブレーキに水中で動いて欲しくないから 船外機つけてる船で落水したとき、船尾からのれますか？ ボートによるんじゃないでしょうか。基本は船尾からって言いますけど、スタンヘビーすぎたら無理だと思いますし、スペースなかったらやはり無理だと思います。その時々では？ >>317
>あくまでもランチングの時は抜くのが基本って言ってるだけなのに
だからさお前が基本って思ってるだけだろ？？？？？？？ >>320
いや、彼が行ってるボート屋さんが言ってるんでしょ
それを彼は盲目的に信じこんで、なぜそうなのかを考えずに基本基本言ってるだけで
自分のせいではないけど、ボート屋さんが言うてたから絶対に基本なんだと言いたいんだと思うよ
俺も何を言うてるのかわからないけど >>321
俺>>317だけど、なぜそうなのかを〜に対して「電磁ブレーキだから水中で動いて欲しくないから」が理由なんだが…
あと、307はあくまでも基本って言ってるじゃないですか。そうじゃない慣性ブレーキトレーラー等もあるわけでそれが絶対とは言ってないって言いたかったんだけど、うまく伝わってなかったらすまんな >>322
だからよ､そのお前が言う
｢あくまでも基本｣
これってお前が勝手に基本って思ってるだけだろ？
って事だ
てか水に浸けるボートトレーラーで電磁ブレーキ使ってるのとかあるんだ
電磁ブレーキはアメリカ製のトレーラーじゃよく使われてるけど
バスボートのトレーラーで採用してるのなんて見たことねーわ
バスボートなんてトレーラーも含めアメリカ製なのにな
お前の車にはちゃんと電磁ブレーキ用のブレーキコントローラー付いてるの？
てかほんとにそのトレーラーでボートランチングしてる？ 浸水したテールランプからの水分の取り方、どなたか教えて下さい。前に付けていた物は中が錆びて駄目に成りました マウスみたいにヒッチのソケットにレシーバー付けて無線で作動すれば浸水の心配しなくていいのにね >>324
俺はボート屋さんに基本と聞いたからそう答えただけなんだけど、そこを「お前の基本が思っているだけだろ」とか言われても…
今時の基本は外さないの？
そしてコントローラーはドロータイトのが付いてるよ！
トレーラーにもセーフティピンが外れた時にブレーキかかるように小さいバッテリー乗っけてある。ちな古いレンジャーのトレーラーです >>325
小さい水抜き穴をドリルで開ける位しかないんじゃないですか？
多分、それでも抜き切るのは無理だと思うので、諦める…
ジェット用トレーラーのタイトジャパンで使ってるブレーキランプは全然水侵入してこなかったな >>327
｢ボート屋さんに基本と聞いたから｣
はい来ました恒例の言い訳後付け案件ｗｗｗ
だったら最初にボート屋さんが基本て言ってたとか書いとけよ やっぱ新品付ける時にこれでもかってぐらいコーキングするべきだな >>329
はーい、ごめんなさーーいwどーもすみませんでしたーw（顔真っ赤にして何怒ってるんだ？317読んだのか？） バスボートのトレーラーで電磁ブレーキ付けて最初にメディアに出たの懐かしのダイワの宮本さんだったな。ナンバー付けるのに60万掛かったと本人から聞いた。サブバッテリーをトラーラーに載せててトレーラー時雄牽引車が離れちゃうとブレークアゥエイって部品名のシステムが電気を送ってトレーラーにフルブレーキが効くシステムだが、本来水に浸かるボートトレーラー用じゃない電磁式のドラムブレーキだから一度水に浸けたら本当に壊れますよ。ただ初期の頃には確かに日本では使われてましたよ。 >>333
そうそう。まさにおっしゃる通りのシステムです。さすがにそこまで昔の物でも無いので一度で壊れてしまうと言うことは無いですが、動かさないに越したことは無いのですからね
後はいつもの癖でランチング中にサイドブレーキも引っ張らないように気をつけてます。電子サイドブレーキなのでアクチュエーターも場所によっては入水してしまいますので 今着いてるスピードメーターってピトー管式のテキトーなやつなんだけど、今時はGPSのスピードメーターが安く売ってるのね。付けてる人居ないかしら？ エブリィでアルミボートトレーラーを牽引できるのかな
軽トレーラーじゃなくて普通のやつ >>336
現行のワゴン４wdで480キロ位いける ありがとう
ハイエースは無理だけどエブリィなら予算内 480キロは車両総重量だから気を付けてね
時速80キロ位からはブレーキが物足りなくなるからスピードの出し過ぎに気を付けて ジャビル386だけどエブリィで引っ張ってるよ
坂のキツいスロープでもいける
ただし4WD ボート屋です。
コンセントを抜くか？抜かないか？はケースバイケース。
慣性ブレーキ付
バック信号でアクチュエーターを動かすので抜かない。
ソレックス純正テール
メーカーは「高耐水」という表現を使っているがテール内部はある程度気密性あり。
電球の発熱で内部空気が膨張しその後冷却されることで収縮、この過程で背面の気圧弁や各部パッキンから水を吸い込むケースあり。
よって、コンセントは抜くことを推奨。
古いタイプのテール（見た目は現行と同じ）には背面に弁が無いものがあり水の吸い込みが起こらないことが多いが、
弁の有無を一般の方は判断出来ないのでこちらも抜くことを推奨。 各社LEDテール
LED自体は発熱しないと思うが、回路には抵抗が入っているので全く発熱しないわけではなく
少しでも可能性がある場合はリスク排除でコンセント抜くことを推奨。 エブリーじゃないけど以前S331Gのアトレー4WD乗ってた。トレーラーはソレックスの小型をステーサー載せて引っ張ってた。アトレー自体は総重量290kgだったから親子登録で引っ張ってたよ。こちらも急坂でも問題なくランチング出来てた。コンベックスツール使って測った訳じゃないけど車体は歪んでないと思う あと、安全かどうかは別として（←ここ重要）5月から積載物の横及び前後の飛び出しが1.2倍までOKになったから軽で軽トレーラー引っ張っても1m35cmまではみ出しても合法になったよ。
あくまでも安全かどうかは別としてね。大事な事なので2回書きました！ 軽トレーラーは14積めないので普通トレーラーがいいです 軽バンで普通トレーラーがいちばんコスパがいい
軽トレーラーはエンジン積んでるとトランサムが逝く まぁ、適材適所だわな
家の近所に浮かべられる所があるなら軽で引っ張っても良いけど、遠いところだと疲れるからな。釣り場の近くに住んでる人たちが羨ましい >>347
積載物の長さは確かに1.2倍まで緩和されたけど、積載方法については前後1.1倍のままだからボートトレーラーの場合変わらなくないですか？
幅については緩和された認識ではありますが、自分の解釈が間違ってるのかな。 >>354
ほんとだ！ちゃんと見てなかったよゴメンなさい。前1.1倍 後1.1倍 あわせて1.2倍までOKって事なのね。失礼しました >>356
できたりできなかったり
ジムニー、エブリー4wdならある程度はできる。
トレーラーに主ブレーキ付きならで4wdならだいたいできる。
ブレーキ無くてもトレーラーの年式によって親子登録すればできる事もある。
軽とトレーラーの車検証もって軽の陸事の車検証くれる所（5番窓口だったかな？）に行って連結検討の計算してくださいって言えば、空いてれば2〜30分でやってくれるよ いや設備工
ハイエース2台持ちで現場と自家用なのを自家用をエブリィにしてアルミボート牽引しよかなって思ってる エブリィかアトレーの4WDを検討させていただきます。
14Fのトレーラーですがアルミボートは12です >>362
トレーラーって短いよりある程度長い方が運転しやすいので、14用トレーラーは場所が許すならアリだと思います！
ランチング時もヘッド車を必要以上に入水させる必要ないしね ソレックストレーラーがもう14以外なかったので仕方なく ４ストに買い替えたいんですが１５馬力のオススメはどのメーカーがいいですか？ スズキはS足15がカタログに無いんですが特注で出してくれるんですか？ >>369
スズキは10馬力 15馬力 20馬力と同じ排気量のエンジンなので、インテークに入ってる吸入空気量を抑制する500円玉みたいなやつの除去とECMをそれぞれの馬力に交換すればゲフンゲフン 2020年式のスズキのDF9.9Aのを500円玉外しただけで12Vで42km/hでてたな。ペラはソラスの17アルミだったかな？ 自分は速さよりエレキハイパワーを求める
あとはワイドボディの安定性 >>375
更に5万掛けてコンピューターまで変えたら時速45キロ超えますかね？
それなら買おうかと思いますがどうでしょうか？ >>377
条件によっては瞬間的には出ると思う。
ただ経験者から言わせていただくとオススメは出来ないかなと。
当時、自分はECM（コンピュータ）変えないでなんちゃって15馬力で乗ってたけど、それですらオーバーレブしてた。9.9と20だと最高回転数が20の方が少し上なんだけど、少し多く回った所で最高速度は3〜5キロ上がるくらいで、パワーが更に上がるならすぐにレブるだろうから結局常用回転域で40km前後だと思う。瞬間的に45km出るかもだけど、出るから何？ってならないか？
だだ、自分は利根川での計測だから海抜はほぼ0に近かったので標高の高い所で使うのであればアリかもね 12Vで1番安定するのはどのボートだろ？
ステーサーは安定がシーニンフ12はぐらぐらぐーらだった >>382
最近は見てないですが、当時は17Pが一番大き買ったと思います。標準が14Pだったか15Pだったか忘れましたが、17Pにしての速度でしたよ 17はその馬力帯は絶対に無いですやんw
90馬力とかで使うピッチですやん。
7の間違えちゃいますか？最大で純正12でっせ。 うゎ、すまん、ボケてた。17はDF60に使ってたペラピッチだった！
9.9の時にソラス使って作りが良かったからそれ以降はソラス使ってたんだよな Amazonの購入履歴みたけど昔すぎて何P使ってたかが出てこなかったよすまん。当時一番大きいピッチのを買ったから12Pだと思うんだけど、今更信憑性ないなって自分でも書いてた思ってきた。9〜12Pまで試して、自分のVハル12には12Pが良くて同DF9.9のステーサーV12には標高800m使用で11Pが良かったな。 スレ違いかも知れないのだけど教えて下さい。ローランス７hdiのgpsで日本地図から縮尺を変えていっても、ただ黄色の広場の様な感じで自分の居る印旛沼が表示されません。現状だと沼の地図が出ないです、どうやれば良いでしょうか？ ローランスのHPからマップをダウンロードすればOK >>387
ソラスは11までしか無かったのでは？
純正も最初11までだが後から12ピッチを追加販売。 >>390
そうなの？ブログとかやってたらちゃんとその辺の記録があるんだろうけど、その頃色々な事があって記憶が曖昧だわ…
行き着いたのはバランスが大事だなという事と、1キロ最高速が多く出るより楽になれる方が良いと思った。ギリギリのセッティングより二人乗りした時とかでもそのまま使えるとかね オフショアからバスまでを、一艇でこなせる"140ハンマーヘッド"
その異常な走破性は、18ftクラスをも凌駕する！？
世界最高の14ft艇の、走りの理由を深堀りします。。。 ブイハル12&シープロ15
に24ボルトエレキに付けかえてバッテリ2台載せたら時速35キロしか出ません。遅いてすかね？
12ボルトエレキのときは40ギリ手前は出てました。
エンジンへたってたらオーバーホール考えるのありですか？ アルミ買おうかと思いますが潮位変動のある川で潮引くと浅い時で水深が40センチ位になるんですがVハルでもシーニンフとかなら行けますかね？
バスが棲息するエリアまでボートで何と片道20キロの距離走ります。
ジャビルやプラシドも考えてましたが喫水が深くて重いので辞めたほうがいいでしょうか？
ちなみに海からの風が吹くとパントだと波を切れないのでパントは除外します。 最悪座礁しても自力で押せる12の9.9ぐらいでいいんとちゃう？ 心配ならエレキでゆっくりいけよ
それでもダメならプレーンだろうけど初めはビビる >>397
そうなると軽いシーニンフがいいですかね？船体の中央付近から後ろは比較的底が平らだし中古でも安いし。船尾の沈み込み減らすためにシープロ9.8とかでしょうか？ 12ならなんでもいいんとちゃう？
サベージでもクインでも。
ニンフは軽いけどその利点はカートップ派だけやし
2スト9.9で
パントがいいのは当たり前やけどVなら12かな 40センチぐらいならエレキ下で40ならいけるんとちゃう？ >>400
V12で考えたらボートによってそんなに喫水と走れる水深変わらないと考えて大丈夫でしょうか？ >>402
そこまで変わらんよ
エレキ12Vで軽量化、もしくはリチウム >>403
それも考えたんですが今や入手がそんなに容易ではないので。
BeeのアルミのセミVも考えてますが新品で今の時代買うのもどうなんでしょうか？ 球数でいったらクイントかウィザードかサベージぐらいか
シャロー攻めならどれも大差はないよ
ニンフは水漏れが嫌なんだよな >>394
バッテリー1個下ろしてみたらどうですか？
シープロ15って本当は13馬力とかでしたっけ？標高によってはそんなものじゃないですか？ >>396
車で20キロ走って現地でパントを降ろすのはダメなの？
片道20キロって事は平均速度30キロで走っても45分かかるんだろ？45分もチラーハンドル持ってられないわ >>408
標高はほぼ海抜ゼロに近い。
やっぱエンジンのへたり？ >>412
なんともですね。少馬力ですとセッティングでかなり変わるのでもう少し情報が欲しいですね。
ボートの名前
プロペラピッチ
エンジン回転数
載せてる装備とバッテリーの置き場所
運転手の体重
この位は情報がほしい しかし、ボートを降ろす所がなく水深も潮によっては浅い。そこまでは20キロあるとなると、中々のパラダイスなんじゃ無いか それだけ走ってだと、エンジン故障した時絶望ですね。 下流がスロープなら流されるだけで帰れるんとちゃう？ 明日ツララちゃんとりんかちゃんが10フィートのアルミボートで3人乗ってる >>415
場所は言えませんが荒川ではないんですよ。
ボート浮かべてる人は当然皆無なのでポイントの奪い合いは全くありません。 >>421
ただ、よく釣れるか？と言われるとそんなには釣れません。ボウズを味わう事は無いけど爆釣がないので確実な一本をなんとか無難に釣りに行く、、的な場所です。潮位変動の影響受けるので当然シーバスも掛かります。
ナマズとカムルチーも掛かるので色々釣れてラッキー!みたいな発想の人をボートに乗せるとまた行こうぜ、と強くせがまれます。バス専門の人は邪魔な外道が多く掛かるので敬遠します。
でも、霞や印旛なんかだと今やノーバイト、ノーフィッシュ当たり前なのでそれより全然楽しいですね。 ちょい長くなります
昔乗ってたシープロ10だけど、25キロ位しか出なくなってチョークレバーを少しだけ引いたら少し早くなって、その時はキャブの横についてる燃料ポンプのダイヤフラム固着気味だったな
あとマーキュリーはガソリンホースが劣化でブヨブヨになる事もよくあると聞きます。
35キロ程度と致命的に遅いわけじゃないので、ガソリンの鮮度や混合用オイルの入れすぎとか、プロペラの傷の状態とかスパークプラグとか何か一つが悪いんじゃなくて、全体のバランスなので複数が少しずつ悪くなってて（いわゆるヘタリってやつね）その35キロになってる可能性もあるし、前にも書いたけど積載物や船外機の取り付け状態で速度出てないだけで、本当は正常かもしれないしなぁ
とりあず手軽な所でプラグ変えてみたらどうかな？ >>423
いや、また違う。
場所は秘密にしておきたい。 >>419
りんつらチャンネルYouTube見ると琵琶湖で乗ってる
2人を乗せて撮影してる
どうみても乗員数オーバー
https://youtu.be/agEA1oDzeVI りんつら なんて違法行為しかしてないんやし参考になるかよ >>426
別に場所なんて言わなくて良いぞ！気にするな 動画も大して観てないんだけど、これって11ftかな？
免許不要艇の場合、そもそもが船というカウントじゃなくて浮輪とかと同じ括りになるから乗船定員もメーカーの定めを超えてるだけで、海技の法律では対象外みたいな事聞いた事あるんだけど、どうなの？
すげー昔にポパイの店員さんが言ってたけど、そのへん詳しい人教えてケロ 細かくいえばそういうこと
船検無しだけど定員は決まってるんじゃない？ 免許不要は二馬力以下に限る
それ以上積んだら免許はいる
12f以内5馬力以下で内水面や平水の特定地域なら船検不要というのもある
あと船の登録で330以下は登録不要
例えば11fで15馬力積んだら測度登録不要で船検要免許要
12f5馬力なら測度登録要船検不要（条件有）免許要 例えば11フィートで20馬力とかつめる船は今はメーカーからは商品として売れないんだよね。 2分くらいから映ってるパントは10フィート
これに3人乗るのは危険過ぎる
https://youtu.be/MJIHdz0JM3g >>434
何なの？こんなシステム実際にあれば利用したい！ >>437
顔を加工しまくってるから実際は不細工だぞコイツ 何だかこんなんで男を釣ろとして視聴回数で収益伸ばそうとしてるの見てると痛々しいな。さらにそれで喜んでるモテないバサーももっと無様だよなぁ、、、って思ったぞ。
いつも行く湖でジェットの連中は若い女も連れてきて一緒に遊んでるけど同じスロープでアルミ乗ってるバサーはムサ苦しい中年男ばかりだからなぁ。 でもそんなむさ苦しい中年のオッさん達はちゃんとライフジャケット着用してるけど、パリピジェットや特にウェイクボードの連中はライフジャケット装着してない率が高いな。マナーやモラル以前にルールを守ってくれよと思う。 池原で無人ボートがクルクルまわってたってことはカールコードも付けてない、ライジャケも未装着だったみたいじゃない？ 2馬力プラスエレキは免許必要とか不要とか、5馬力プラスエレキは船検必要とか不要とか曖昧だよな。
神奈川のjciに聞いたら12ft 5馬力プラス エレキは船検不要と言われたぞ
河口湖とか相模湖とかでは2馬力プラスエレキが免許不要艇としてレンタルしてるな
明確な線引きが欲しいわ >>447
書き方が悪かった
船検不要や免許不要の定義があいまいだよねって話し。
車検と一緒でその検査官の判断による所があるから困るのよ。
例えばボート屋で免許不要って言われたからレンタルして、事故を起こして賠償責任が発生した時に実は免許必要でしたってなった時に誰の責任になるの？ 2馬力に12Vエレキは厳密には免許要だけどボート屋によってはグレーだよな
琵琶湖ぐらいじゃね？
レンタル出来ないのは >>450
上にも書いてあるけど、10ftで船舶じゃない以上、何法でアウトになるのでしょうか？
体重制限50kgまでのキックボードに70kgの人が乗るのと同じでメーカーが意図していない使い方をしている為、製造法では適用外で、それが原因で事故が起きたとしてもメーカーは知らんよってことですか？
単純に興味で知りたいだけです https://youtu.be/BksBmDj2w-8
話ぶった切ってスマンが利根川の常磐鉄橋より上流の浅いエリア行くのにこういうのいいなぁ、って考えたが実際どうかな？ 昔、吉田のお爺がジェット乗ってたが砂や泥を吸ってダメみたい
オキチョビみたいに扇風機の化け物みたいなホバータイプやろな 長門川との境目の水門で2回プロペラぶつけてるから上流怖いんだよな
油圧ジャックつければマシかしら >>451
釣具メーカーが定員オーバーで乗ってる事がダメだろ
不安定な小さな10フィートに3人
転覆の恐れが高い
真似する奴も出てくる
原付や自転車に3人乗ってるのと同じ
それをプロがやったらだめ 女に相手にされないからっていつまでも釣りの女のユーチューブの番組の悪口ばかり言っててもしつこいぞ。だからモテないんだよ。 >>460
BASARAさん、まず清潔にするところからだな。 >>454
日本だと何の免許が必要なんだろうねw
俺、ジェットの免許ないからジェットだったら運転できないわ １１フィ－トなら船検いらねぇのに
わざわざ12フィ－ト買うバカいないよね
中古で格安でもいらねぇわ >>462
長さと幅が水上バイクの基準数値僅かでもオーバーしてたら普通のボートの扱いになるよ。あと、座席配列が全て縦並びとかも。
画像のは日本では2級免許の枠内。 >>463
そうか？12ftの方が安定するし総じて高馬力乗せられるから良い所もあるだろ。ってか12→でも閉鎖水域で5馬力なら船検要らないけどな
ただ、中古格安の書類なしはゴミだ 11ﾌｨ-ﾄエレキ前後合わせて2馬力以内にすれば
免許不要船検不要手軽さには勝てないよ
免許取得費用考えると
お手軽な入門編たまには浮いてみよう 11フィートだけど測度長が3メートルをわずかに超えるウィザード335VとかクイントのV11は果たしてどうなの？ カートップだと11と10どっちおすすめですか？
車はフォレスターです 載せる問題も出てくるわけか、基本1人で行くので10でよさそうですね。 水の上だとフラフラしてあんなに頼りない10フィートジョンも、陸上だとしっかり重さを主張してきやがる。 俺もいつか怪我するかも知れないと思ってトレーラーにした wp298は軽かった
無免パントで小場所ならこれ
舷が浅いからデカいとこはちょっと怖いけど、初期型は軽い上に5馬力積めたからな
後に免許とっても船検無しでそこそこの機動力期待できる 免許不要船検不要ならいつでも浮かべる
安心楽しくお手軽に満喫できるのが優先だな >>476それが賢いかも。別にトレーラーだからって入水ランチングしなきゃいけないわけじゃないもんな。載せるのがトレーラーなら楽だろうしな >>478
安心楽しくお手軽に満喫できるのが優先だな
ちょっと何言ってるのかわかんない スロープのない大江川でトレーラーで手下ろししてる
カートップより楽だからとめる場所があるなら最強 スロープ無い川だけど有料でクレーンで下ろしてくれるマリーナがある。クルーザーとかマリンジェットの人が使うマリーナ。クレーン代5000円取られるからバスの人は全く利用してない。
トレーラーをクレーンの横に付けてあとはベルト掛けてスタッフさんが桟橋に付けてくれてバス狙いボートが誰も居ない川で貸し切りで釣りが出来る。ただ、財布は軽くなる。 >>482
それ、素敵じゃん。貸切で楽しめるなら良いね。ボート1艇の価格なの？クルーザーも降ろしてくれるならバスボートも余裕だろうな。そんな所で釣りしてみたいわ >>483
GWなんかの繁忙期でもバスのボートは皆無。
そりゃ、５０００円払ってまで降ろす人居ないからね。バスの人でそんな出してまで降ろしたい人見たことない!って言われた。
ジェットは降ろす人多いけど皆さんそこの周りでは遊ばなくてとにかく海へ一直線のツーリングの人ばかりだから上流に行くとそれこそ誰も居ないんだ。
ただ、釣り人相手のマリーナじゃないから早朝は出せないけどね。
やっぱ先行者のボートが居ないエリアで釣りするにはそういう金額掛かるところじゃないと今の時代無理なんだろうね。 >>484
河口湖へよく行くけど、スロープ利用料と釣り券買うとどっちみち3000円超えるから5000円くらいなら払えるな >>483
ただ、塩分濃度は超薄いけど一応汽水のマリーナだから少しでもそういうの気にする人には向かない水域。 うすしお味wなのは気にならないけど、タイダルリバーって初めてのエリア走る時は怖いよな。
霞水系は基本ボトムが見えないから突然シャローになって座礁しそうになる 山口広島はエンジンつかえるとこ少ないから四国に行ってる 四国、釣りをするなら面白そうだ。どっちにしても人のいない所で釣りしたいわ
関東なんて人が多くて魚が少ないからたまーに遠征行くと、こんなにも簡単に釣れるんだなって思う 愛媛のMEICANってどうなの？
メール問い合わせしてもぜんぜん返ってこないんだけど。
いまだにホムペのお店の紹介のところにダイワとかマーキュリーとかと一緒にダイコーって書いてあるのがシュール ライブスコープローテーターめちゃ高いから自作しようかと思うんだけど、どんなのが良いかな?
使ってるエレキが特殊で普通にマウントで上げ下げできないからRAMマウントでの運用を考えてます >>497
フットコンが足元に2個あるってこと？
邪魔にならない？ エレキのアウターシャフトにクランプとかで固定してるの？ そのエレキシャフトはどうやって固定（上げ下ろし）してるの？
マウント2個付けてる？ 佐々君のインスタに載ってるライブスコープXR凄いなー パースペクティブの映像があるんだけど、初期のハミン360をちょっと荒くしたくらいの解像度になってる！
真下では淡水150m、海水100mまで映せるらしいよ 検査書類より重量オーバー4サイクルに載せ替えた人居る？
何kgオーバーさせて減員とかある？ エンジンカバーの馬力表示を消しとけばいい
検査のときに低馬力と言っとけばたいして確認されない >>507
マジレスすると管弦の距離が関係してきて、実際に浮かべて何センチ余裕があるかで決まるよ。
船外機で重くなってもリチウムにして軽くすればトータルでは軽くなる事もあるね >>510
リチウムイオンバッテリーで船検対応は高いから乾舷検査の為に車用バッテリーにしたりエレキを昔のパワーのないモーター重量少ないのにしたり後ろのデッキを張らずに足元はお風呂マットで使ってます!的な事をやって定員減を避けるとかも有りなの？
というのも年に3回位はデッキもエレキも全部無いがらんどうな状態で3人のりで河口のしじみ堀りにも活用してるから出来ることなら3人乗りのままで何とかしたい。 船舶検査でエレキ用のバッテリー積んでなくても何も言われない
エンジン積んでるならそれ用の鉛バッテリー積んでOK 検査手帳の船舶情報欄に船位保持用の電動機とバッテリーとデッキとペデスタルシート一式の総重量が約70キロで記載されてて定員減なしで通ってるんだけどそれらを軽くして全部測ってのトータルウエイトの更新データをJCIに見せたら何とかなるかな？ >>509
おれがいくJCIではそこまで確認されなかった
書類みていろいろ聞かれてハイハイ言ってるだけ 船検って悲しい事にその辺は人による所もあるからね汗
船検通ったから安心って訳じゃないし、JCIが安全を担保してくれるわけでも無いから、もし仮にその状態で船検通っても順番に気をつけてね 今年中間検査だった！中間検査って何やるんだ?船検同様陸上で良いんだよな？？ https://youtu.be/6nWZk9SBqpk
コメントで動画主が10フィートのジョンボートでも3人乗れるのは多数あると言ってるが本当なのか？ 今更な質問で悪いんだが、トレーラー乗っけて保管してるときって
タンクのベントって開けてます？
この時期、暑くて膨張するから開けてるんだけどガソリンの劣化が怖い
特に最近雨続きで釣りに行けてないから大丈夫なのかなと
まだ2ストの混合液ではないからましなのかなとは思ってるけど 免許不要艇で3人乗り、ゴムボートならありそう。ローボートもあるのかな？ってことはアルミでもあるかもね。 >>518
おれのはタンクの上にもデッキがあるからコックは開けてる
長期保管はホース外してコックは閉めてる >>518
自分は早くても2週間に1度くらいしか出せてないので、帰ってきたら遅くても次の日には携行缶に戻してます。それじゃなくてもプラスチックのタンクがちょっと膨らんできてるし ジョンボートで3人乗りOKのなんてないぞ
不安定なのに危ないだろ >>522
ジョンじゃなくパントの話になるが、ウィザードのWP-298は定員3人じゃなかったかな？
ボート屋に3人て書いてあるけど、エンジン&エレキもあるから実質一人乗りと思ってくれ、と言われた気がする 俺もタンクの上にデッキあるから常時開けっぱなし。閉めた事一度もないな。レイアウトによってはデッキ下にバッテリーと一緒だとバッテリー端子付け外しで火花飛ぶから注意が必要な 静止安定性って意味では底が平らなパントがいいんでしょうが、波風ある時にV時よ先端で波を切って走れるのが利点では >>523
キサカなホームページ見てきたが定員は2名になってる
実際にそのボート見たことあるが小さい
1人で乗ると後ろが浮いてしまうからバッテリーをリアに置かないとダメだった
3人なんてとても乗れない >>520-521
>>524
返事ありがとう
自分もデッキ下ではあるんだけど（クイント12V）、
軽く1～2ヶ月乗らないときも開けっ放しだったからどうなのかと思って
もうちょい気使った方が良さそうな気がしてきた
それか毎回携行缶から満タンではなく8lくらいだけ入れるようにしようかなぁ ジョンとかパントとかVハルの船底の形状よりも、そのクラスなら船底の幅の方が重要だと思うんだが… 一番安定するのはゴムボートだけどな >>532
週1 4ストだし燃料はほとんど減らない 長期で乗らない時は閉めてるけど、たまに開けないとタンク膨張になるな 4ストにしてから余っても常に車に入れるようにしてる。 そういうことか
俺、ディーゼルやからそこは思いつかんかった >>540
車のタンクから抜き取ると勘違いしてるの？
ボートの携行缶を灯油用ハンドポンプで車の給油口に入れてるだけだよ。 >>541
いや船外機のタンクから抜いてると思ってたんだが
船外機のタンク→携行缶→車のタンクに移し替えてる感じ？
結構手間借りそうだけどすごいなって >>543
俺が使ってるのは船外機のタンクがそのまま携行缶のヤツなんだけどそういうのそもそも知ってる？
リガーマリンとかBMOとかソレックスから出てたステンレスのやつ。 >>545
はえー、こんなのあるんだね
全然知らなかった
無知ですまん
これは便利そうだね、買ってみようかな 船外機タンクも持ち運びできるやつだからそのまま携行缶と同じように車に入れてた。
前の車はガソリン車だったから。 ジョンボートに3人も乗ったらあかんやろ
明日ツララは頭悪いんか ボートを手に入れてからは釣りをするよりボートを弄ってる方が楽しくて、釣りが二の次になりました。私だけですか？ いまだにトリムとハイトとジャックプレートの関係がわからん まあ好きにやればいいよ
俺は最高速度より釣り安定重視 ペラ替えてる人は沢山いるけどエンジンまでいじって遊んでる人はみないね。バイクみたいに色々パーツ出れば面白いのに。空中排気でいい音するとか アルミ用のジャックプレートあるけど
何かトランサム千切れそう・・ リストラクター除去とECU交換とかならしてるけどな。
EFIだからキャブも無いしなぁ
ハイカムとかボアアップとかか？笑 エンジンよりデッキレイアウト優先だな
オールハイデッキがすごくいい 俺はバウ側はハイデッキで後ろ半分は低いのが良いな。
荷物とか転がっても安心だし、後ろに人を乗せても不安が少ない >>558
スズキorトーハツ？
コンピューターのリプログラミングなしで出荷状態のECUポン変えでも馬力出てる？ ゴロ寝できるしいいよ
タックルは落としそうになる
運転時はあぐら 15馬力なんだが4ストに買い替え考えてるけどキャブとインジェクションどっちがお勧めなの？ >>565
S足はセル付きないんだけどオプションだとコンピュータもセル用に変えなければならないそうなんだけど高くつかない？ >>561
北関東のショップでＷＰＣとＤＬＣコーティングしてもらって
フルバランス組み込みしてもらった。
モリブデンの指定オイル入れてます。 >>566
２０馬力と9.9馬力２台買って部品交換しました。
６０万くらいでいけますよ >>566
L足でいいんとちゃう？
ボートの大きさによるけど >>561
スズキ
ポンで行ける。以前より早くなってるからパワーは出てるんだろうけど、何馬力でてるか計測しようがないからなんとも… >>564
絶対にインジェクション！
不安要素がまるで違うのと、外して車に入れる時（無いかもしれないけど）ガソリン臭くならない 9.8だが散々悩んで結局キャブにしたが、
今にして思うと始動とか楽そうだしインジェクションにすれば良かったと少し後悔してる面あるなぁ
まあ一度始動すれば変わらんのかなとも思うけどね
あとキャブは分解できて年一メンテしてるけど楽しい >>573
そのメンテを楽しいと捉えるか、手間と捉えるかで変わってきますね！
自分も楽しめる派なので、気持ちはわかりますが、ボート関係ってパーツの一個一個がお高いなぁと常々思います。誰かお金くださいw >>564
安心安定のインジェクションだろ
キャブより始動性や燃費も良いし気温等にも左右されない
しかもキャブは定期的なメンテナンスも必要 インジェクションだと、オフシーズン完全放置でも、翌シーズン何事もなかったかのようにかかるし、標高気にしなくて良いからな。俺もインジェクションに1票 >>574
まあそうだねぇ、キャブは外してメンテが出来るってのは、見方を変えるとメリットなのかも
けど、お金があるならインジェクションの方がいいとは思うよ
トーハツの9.8選んだんだけど、単純に「安い・軽い」が理由だったからね >>567
DLCにモリブデン厳禁なんじゃないのか？ >>567
雅さんのところ？
やっぱパワーとか全然違って凄いの？ >>571
普通に部品として注文で頼めるの？
改造防止の為エンジンの番号とかメーカーに提示しないと頼めないとかないの？ わからん！
自分が船外機を買ったボート屋さんからはシリアル番号が無いと注文できないと言われたが、別のボート屋さんからは問題なく注文できるとの事で注文してもらった。
あとはアメリカのスズキから買う方法がある。ものによっては日本よりなぜか安いモノもある。
DF〜の船外機情報をNMEA2000経由で写すためのワイヤーハーネスもココで買える。コマンドリンクなんぞ買わなくても送料合わせて2万円しなかったぞ
https://www.brownspoint.com/store/pc/microfiche.asp シリアルなんて適当にかいとけばいいやん
誰かのやつ >>584
ブラウンズポイントマリンは日本への発送してくれるの？頼んだときの手順とか特に難しい事はあった？ >>585
DF20持ってる誰かが周りに居らんのですよ。レンタルボートでDF20積んでるのは琵琶湖まで行かないと借りれないし。関東からだとその番号の撮影の為に琵琶湖行ってレンタルボート借りて、、、ですかなぁ。ましてやセルなし用のコンピュータ欲しくても日本国内だとセル付きエンジンしか標準販売されてないんでっせ。 >>586
普通の通販と一緒でしたよ。
支払いはカードで、送り先と名前入れるだけでした。送料も軽かったから、4000円位だったような 魚探のシステムどうしてる？
前後付けてるお大臣が多いのか？ メインフィールドがエンジン使えるならやっぱ欲しいよね～
サイドビュー >>584
NMEA2000のケーブルそんなに安いの？
現実的にほしくなってしまった。それの品番とか分かる？ 俺は後にエコマップ7 前にエコマップ9付けてるが、見た目重視でフロントにもう一枚ほしい 魚探ネタで知ってる方いたら教えて頂きたいのですのが、エンジンでの移動時の水深把握のために、アルミの内側からポリグリップで試しながら貼り付けでローランスフック2 4X取り付けたんですが、直接水中で使う時より、水深ロストしまくってまともに使えませんでした。これってホンデックスのHC57とかならそんな事無いんですか？ 考えられる主な原因は2つだと思います
①振動子の取付不良
②振動子が合ってない
①取付時に空気入ってませんか？隙間空いてませんか？船体と水平についてますか?
②インハル用の振動子使ってますか？標準付属の振動子はトランサム用なので、そもそも用途が違いますよ ありがとうございます。スキマー型ではダメですか～。船体に穴開けたくなくて、どうにか安く水深見れないかと。 スキマーでもシリコン接着で俺はイケたぞ。スキマーだけに接着のときに隙間にシリコン埋めないとコロンとコケるがな。 >>600
シリコンを空気入らないように押し付けて盛って、平らな場所に何度か付け替えたんですが、ほぼダメでした。
やっぱりトランサムに穴開けですかね？ >>604
貼り付け振動子はホンデックス のですか？ 通常魚探だけで良いなら、安いインハル振動子追加購入すれば良いんじゃないですか？HOOK2詳しくないので、どの振動子が会うかわからないですけど ローランスってホンデックス用のもの変換すれば使えるんだっけ？ホンデックスなら中古で安いヤツとか無限に売ってそうですね HOOK2は振動子と電源がY字になってて本体にはそれを1本刺すだけなんで、専用の配線みたいなんです。
>>609
ホンデックスの魚探にローランスの振動子なら変換ハーネスあるみたいです。 おれのは5700やから400と107なんで200じゃないから変換しても映らんな HOOK2 4xを大して調べもせずに適当な事言っちゃってましたけど、2万ちょいで買えるのですね。元々滑走中に水深を見たいとの事だったと思いますので、インハル振動子を別で購入するくらいならインハル振動子付きの安い魚探買ってみてはどうでしょうか？夢の二台体制になれますよ インハル買わずにそのままトランサムにつけたらいいやん
電動ドリルとタップさえあればいいし HOOK2は数年前に並行輸入品で、新品なのに確か15000円くらいだったんで、諦めようかと思います。当時、それ用のポッド型振動子は売ってるの知ってたのですが、本体より高額だったのでインハル行けそうな安いのでホンデックスのHE-68WB検討中です。他にも良さそうなのありますか？
トランサムへの穴開けは場所ミスったらとか、あんな薄いアルミ大丈夫なのかなど自分の性格的に懸念しておりますw >>615
YouTubeのリンクやけど最初の20秒位観れば、アルミに穴開けるの怖く無くなるよ！
むしろコレがあれば色々とDiyできるんさじゃねwって妄想が捗る
https://youtu.be/LjHXQsOZ900 >>618
動画最後まで観れば穴の塞ぎ方も映ってますし、当て板をしてロウ付けしても良いかと思います 車の給油口が右側でボートの給油口が左側だ！しかも車はディーゼルだから、両方給油するのが大変 セルフで給油してるけど、2カ所使って給油してるわ
1人だと車、ボートと2回やらなあかん
2人だと、1回ですむねん >>622
アルミボートの燃料タンクにですよね？自走しない車両にはって事で給油してしてくれる所少ないんです 売らないんじゃなくて店員さんが代わりに入れてくれる 夜明け前のセルフスタンドだと何店舗もダメだったのと、自走しない物や、携行缶にすら入れてくれないところあるんですが。
4ストで燃費いいんで携行缶で買ってありますけど。セルフじゃなきゃ入れてくれるんですか 有人だと給油OK
無人だと時間指定ありでお店によってって感じですよね。
給油してくれる所とダメな所と申請とか設備とかで何か法的な違いがあるのだろうか
詳しいガソリン屋さんはおらんかね？ 家からフィールドに行くまでに宇佐美が無いから仕方なく高速道路のガソリンスタンド使ってる。割高だけど、まぁ仕方ない レギュラーなのが救い 最近は宇佐美以外で24営業の有人スタンドがなくなったからな。
自分は釣り帰りにセルフでスタッフ給油で満タンにしてる クイントレックスとかかな
安くてもシーニンフはやめとけ >>638
販社の関係でバス業界に上手くプロモーション出来ずに売れなかったマイナー艇だとリンダー350、デュロ12、フィラン12とかでしょう。
船体重量も７０キログラム級から８０キログラム級。 クイントレックスの11ftパントとかもうほとんど出回らないよなぁ 俺のボート たぶんもう日本では1台あるかどうかのレア艇
12fなのにワイドデッキで走りはたいしたことないがデッキが広くて安定抜群
ステーサーレイカーを12fにした感じ >>617
コレは一回やってみたら分かるけど、そんなに簡単にはいかない 聞いたことないボートが沢山出てきますね。
このクラスのボートって見た目や数字上だとちょっと差でも実際は浮き姿勢とか違うから楽しいよな。中古艇で値段も手頃ですし >>646
違います。
なんだかわかんない。
ググってもでてこないし。 アメリカ、カナダ、フィンランド、オーストラリアと12ftってラインナップに多い気がするんだけど、なんでだろ？気のせい? 小便はボートから、大便はブッシュに隠れて尻突き出してやってるわ
もちろん緊急事態のときだけだ 空気読まずにマジレスギボンなんだけど、ひしゃくが、あったとしてどうするんだ？
ひしゃくに直接するの？想像できないんだが レンタルボートに携帯トイレ持ち込んだら嫌がられるかな。 >>650
一回大をボートの端からやった事あるが、バランス崩して落ちた事があってから俺も素直に降りてブッシュでやる様にしてる。 袋とバケツとティッシュは常備しとけ
人居ても頭に袋かぶってやれば大丈夫だ >>653
マジレスでFRPのデカいバスボート持ちの知り合い達は、風呂で使うようなプラスチックの手桶積んでそれに出してますよ。
大は外に出しても癖で内側に小出しちゃいそうなんですがw 器用だな。
俺は同時に小も出ちゃうんだけど、鍛錬したら別々で排泄て出来るもんなの？ バッカン折りたたんで船に積んどけば嵩張らんしイザというとき役に立つよ >>655
落水して全身ウォシュレットになったわけかw クソスレスマソだが、朝一はワンチャンお腹痛くなる事があるからボート屋の近くで釣りする事を心掛けてるわw
出し切ってから本気出す IBSのおれはこの先ボートに乗れる事は無いのかな。
免許は持ってるんだけどな。 >>666
原因がストレスなら釣りをすればストレス発散できるぞ！ 以前何度か友達とボート出したけど、上陸して用を済ませました。
原因はストレスじゃないと思います。 アルミボートの浮力体をくりぬいて、そこに携帯型トイレを脱着式でインストールできるようにする。そして、トイレ行きたくなったらエンジン航行しながらうんちするというのはどうだろうか >>665
すげえわかる！水の上ってへんな緊張感がはるから
大きいのが急にくることがあるよな リアルに12ボルトの電動マリントイレ着けたら神だな！船底に19㎜と38㎜のスルハル通すから船検でバルブの有無確認されるけどね。 屋根のないアルミボートにマリントイレとかいらんやん
たまに何も知らない人に釣りのボート持ってると話して写真見せるとなにこれって言われるし >>675
マリントイレ、詳しく知らないんだけど、バルブ壊れたらうんち逆流と共に転覆するのか >>677
単純に水が逆流して沈没するよ。
あと給排水は一旦ホースをループ状に立ち上げて喫水より上にしないとトイレから水が溢れて沈没してしまうから施工するならそれは注意した方がいい。物理的にはアルミボートにも施工は可能。 あとは冬にワカサギドームに着いたらみたいな仮設トイレをボートにセットするかw
仮設トイレって法律とか絡んでくるんだっけ？ ポルタポッティっていうポータブルトイレ積んでるわ。
昔北浦のど真ん中でクソたれると爽快感すげーぞ。 船室のあるボートに積むようなたいそうなものやね。使い捨てのじゃダメなの？ 家に11ジョンが転がってるんだが、そいつに電動船外機とかどうなんだろう？ 24vのハンドコンと電動船外機（トルキード）とかって何か違うのかな？ 電動船外機つければ房総レイクで無敵かと思ったけど、値段が高いな。
アリエクだとバッテリーは別々で5万円位で怪しいのが売ってるけど トレーラー用のベアリングキット、キサカで頼むと中国製なんだね。同じサイズで日本製頼んだ方が安心だね そうか。自分のトレーラーのサイズがわからないから外して測ってみよう。
俺は自分で整備士したいんだけど、ボート屋さんが車検や点検の整備してくれる時って、認証工場をちゃんと取得してるお店ってあるのかな？足回りの整備でお金を稼ぐなら認証取得は必須だよね？ >>689
テメーの常識を押し付けるな
俺はレンタルなんか絶対やだ 一度、相模湖のボート屋でフルリグ12Vレンタルしたんだが、エレキのパワーは我慢できるけど、ワイヤーびよんびよんで操船安定しないし、10馬力のはずなのに15キロ（滑走しない）しか出ないで、ボートに対してストレスが、溜まったのを思い出した ただ、相模湖はマイボート持ち込み禁止だから船体に関しては仕方無いよね。
レンタル派でも満足行かすならマイエンジンとマイエレキ位は必要だね。
つか、マイエンジンまで持ち込んでレンタル借りる奴あんまり居なすぎて以前口からコーラ吹いたw 4スト5馬力とエレキは持ってるんだけど、持っていくのが面倒くさくて、その時は全てレンタルで済ませたのがダメだった。プレーニングできないから、引き波も凄いしローボートの人とかにも申し訳なくなった 中間検査の案内きたんだけど、中間って何するの? 船検と一緒? 詳しくわからないので教えていただきたいのですが、グラマン1837と言うのがお店に売っているのですが、12fジョンで10馬力ってどんな感じなのでしょう？
自分はステーサー12Vに15馬力で使用していた経験があるのですが、フラットボトムで10馬力ってどんな走りをするのでしょう？ そうなんですね。
以前はV12だったので、今度はフラットボトムに乗ってみようかなと考えてます。
アルミボートって楽しいですね ステーサー12Vとならだいぶ変わるよ。
パントでフルスロットルでガンガン走るとダメージ大
フラットだから有効スペースは広く感じると思う >>700
イメージの話になるけどVハルよりジョン、パント系の方が有効面積が広い気がする。ただ国内に入っているジョンだと喫水が深いのでパントの方が少し安心かな。パントの方がセンターキールがあるからなのか旋回が安定してるな。Vハルと違い変にデッキ張りしないでスノコ仕様にすると重心が下がってかなり安定感増すよ。底が平らなメリットだね。楽しくご安全に。 いや、Vとパントじゃ長さ同じでも幅が全然違うやん。重さも３倍位なかった？ シャローに入って行きやすいのはVより平底ですかね？裏磐梯のゴツゴツした湖のシャローとか相性良さそうです >>706
自分は水位の関係でトレーラーで降ろせない時用にジョン持っているけど、正直Vと平底言う程大差ないと思います。ただカートップだと圧倒的にデッキ張ったVは準備&片付けが面倒だからジョンが好きです。エレキもCクランプ仕様だから設置も早いし。 なるほど、確かにVだとデッキが必要だけど平底ならデッキなくても良いもんね。Cクランプなら荷物も少ないし、軽いし文句なしだね！
MGのX3用のCクランプは無いものだろうか >>706です。自分も桧原湖や猪苗代湖はさすがに怖く思い、ほかの湖での想定をしていました。
幸いにも桧原湖でそこまでの波風に当たった事はありませんが、バスボートの引き波もありますし、いくとしてもいかり潟の中だけが無難ですね アルミ関連の話題は２００３年頃で時が止まってるようにしか思えないんだけどどうしてだと思う？ エレキと魚探の進歩ぐらいだからじゃね？
アルミボート層が房総レンタル層に変わっていったし 関東だとマイアルミボート持ち込める水域はもう今は全然釣れないからね。船体とエンジン処分する人も多い？ 2003年以降、アルミボート新艇とかあまり売れてないから、もう古いのは処分されていく運命なんだろうな
中古もほぼゴミ屑リサイクルレベルのしか出てこないし
関東組カートップとかは房総レンタルに鞍替えしたし 飲料缶と違って純度が悪い？からリサイクル引取がクソだとか聞いたなぁ。バス釣りブームの韓国に売っちゃうんじね?
知らんけど キロいくらやからあれだけ重さがあったら数千円にはなるよ バスボートも売れ行き鈍ってきたそうだしボートユーザーは減るだろうな
その代わり房総レンタル派が高価な魚探やエレキでフル装備 オカッパリにするかバス辞めるか？の選択になるんだろうね。 関東で釣果求めるなら今やマイボート禁止フィールドだもんな。
かつての聖地河口湖もソフトルアー禁止で人気急落。山中湖なんかは釣れないからバスのボーターほぼおらずジェットスキー天国。
霞や利根川なんかはとうの昔から壊滅、バスボート持ってるから仕方なく惰性でやってる人ばかり。
印旛沼も今や全く釣れないから駄目。
神流湖も2スト規制入ってからあんなところ行かなくてもいいや、って思って行かなくなった人が大部分。
荒川の秋ヶ瀬取水堰より上だけはレンタルボート存在しない＆無料スロープあるから関東中からボーターが押し寄せてる唯一のホットスポットか？ 荒川以外はほぼ釣れなくなったな
荒川もスモールやけど 荒川はボーター多いからポイントの入り方云々とか引き波云々でボーター同士で喧嘩になってるの見た。
あれは気分悪かったね。
ただ、その肝心な引き波云々の事で言ってる人もジェットスキーには大人しくなって小さくなって何も言えないしw 小貝川とかは最近どうなの？スモール狙いに行きたいな 先行者のキャスト距離×2は最低離れて通るようにしてるんだけどこれでも近いんかな。ローカルルールとやらもフィールドによって違う？
流してるストレッチ目の前入ってきたり、至近距離後ろ通過しながら自分の左右撃っていく奴に遭遇した時は流石に文句言いそうになったな >>728
それはウザいな。自分が同じ事されて何も気にならないのかね？
俺の場合は北側に向けてストレッチを流したんだけど、北から南側は向けて流してた人とバッティングしちゃって（地形上お互いに気付かず出合頭だった）お互いに譲り合った時の会話が「あ、すみません。自分大回りするんでそのままで大丈夫ですよ！」「いやいや、自分が大回りしますよ！」とお互い譲り合い、すれ違った時の会話が「釣れますか？」「いえ、全然です。この先のストレッチ、あなたの為に釣らないで魚を残しておきましたからw」「私もですwww」みたいな感じで譲り合いの出来るコミュ力高い人って良いなって思ったよ。なお、その直後に本当にナイスサイズが釣れたんだがいつも以上に気分がよかった >>731
出会い頭だったのにお互いの為に残しといたってどゆこと？ >>737
ショップなんかでは4スト新品がついてその価格。 写真じゃなくてurlを貼ってくれ
高い気がするけど 15馬力クラスの船外機にステンレスプロペラって意味あると思う？ >>743
意味をどこに見出すかによると思う。
ピカピカで見た目が良いと感じる方もいるし、アルミで43km/h出る所ステンにする事によって44km/hになってそこに価値を見出せる人もいるし、どうだろうか。私ならわざわざ10万円出してまでは買えないですね。ビンボーだからw え？ステンレスペラってピッチ選べる他に流木噛んでも割れないのが最大のメリットじゃないの？ >>744
10万なら私も買いませんが9-1/4ダイヤだと3万円台で買えるじゃないですか？
微妙に無駄使い辞めて頑張れば買えるから迷うんです。 今まで結構試したけど小型のアルミ艇レベルの船で替えてもこれといって大して変化なし部品はイリジウムプラグとステンプロップ、数センチの嵩上げトランサムだな。 >>745
俺の認識だとアルミペラでもピッチ選べるし、流木は硬さによってステンなら切断できてもアルミなら負けちゃうって状況ならステンの方が良いかもだけど、基本的に硬い岩とかにぶつけた時にステンの方がシャフトまで曲がりやすいって思ってる。それも状況によるけどね。 アルミ艇で1番効果ある部品はバッテリーだと思う。ボイジャー2発50kgがリチウムになれば40kg軽量化できるからね。なお、お財布も軽くなる模様 本人が痩せる
バッテリーリチウムで軽量化
デッキアルミハニカムで軽量化
ペラとかどうでもいいから。最後の方よ >>751
これが中々痩せられないんですよーw
30代になったら代謝が落ちるのかね 釣場でボートを速くするウンチク語ってた人の船にタコメーター付いてなくて、おいおいと思った事はある。 タコくらいは欲しいね。もっとも今時のEFIエンジンなら魚探で全部表示してるのかも知れないけどね おまけにGPSさえついてなくて速度は感覚で適当な事言ってる奴もやたらと多い。 霞水系だと座礁が怖くてGPS魚探無しだと走れないわ。昔の人はよく走れたなと思う そういや、昔は山立てしてマーカーブイ打ち込むなんてのも有ったな。
今はお金が無い人はまだやってるのかな？ 魚探進化し過ぎ
トーナメントで使うと面白さ激減するね・・ マーカーブイ、いまだに使ってるぜw
たまに使うと、やっぱり便利だなって思うよ。特にゲスト乗せてる時は有効。ウィードの切れ目から切れ目までブイ打つと、一目瞭然 俺も沖やるときはマーカーブイ使う
ライブスコープ持って無いのもあるけど、そもそもGPSのウェイポイントや液晶表示だけだとキャストの距離感や方向が合ってるかわかりにくいし >>757
なんとなくのイメージですまんけど、霞ヶ浦本湖限定だと走行中アルミで座礁するとこって太郎岩辺り？釣りしてておっとっと、ここ浅いじゃんはあるけどさ。 増水減水で走行中焦ったことあります。
川を遡上して外浪逆浦から北浦へ行く時、思ったより浅いとか逆に川を降って水門まで行く時の左岸側がめちゃ浅かったりしません？
あと黒部川最上流の泥にハマったこともあります あー、ごめん。俺>>757なんだけど、俺は霞水系での話しをしてたよ。釣り下手だからあまり本湖で釣れる気がしなくて…本湖で釣れる人尊敬するわ いままで2ストキャブのエンジン使ってたんだけど、4ストキャブに載せ替えた
2ストの時にエンジン切るときはガス欠させて止めろって教わったんで
同じように4ストもしてたんだけど、混合じゃないからしなくていいと言われたがそうなん？
乗る頻度は1～2ヶ月に1回くらい
オフシーズンはドレンボルトは緩めてガソリン抜いてる インジェクションならいいんだろうけど、キャブならガス欠停止のほうが良くね？
でも釣行間隔がそんなに開かないのならそのままでいいのかもね
カートップで寝せて積載とかすると漏れそうだけど、トレーラーなら関係ないし トレーラーで引いてるから、ガソリン漏れとかはないです
あんまり気にしなくてもいいんですかね？
最悪キャブだからバラしてキャブクリーナーで掃除すればいいと言われればそうなんですけど
他の方はどうしてるんだろ V12クラス15馬力からのステップアップだと皆さんどういうの考えてる？
今プラシド420かジャビル考えてるんだけど他にもいいのある？ 14f30馬力クラスかな
ハンドルは狭くなるからチラーがいいよ
サウザーもいいね >>771
今使っているボートでここがもっとこうならなとかポイント間の移動が早くなりたいと言った現状の不満点をクリアする為にはどんな仕様が必要なんだろうと考えたらどうだろう。 >>773
やっぱ15馬力だとスピードが物足りないのと水面が波立って来たとき安定した走りがきつい。 12v 15馬力って40キロちょい出るよね。そこから上って結構ガッツリ馬力上げてかないと速度増えないんじゃないかな？
乗ったことないから知ってる人いたら教えてほしいんだけどサウザー390の30馬力って50キロでるの？特定の条件じゃないと出ないと予想 カスタムボートの販売ページが出来ました。
第一弾はトーナメントリグのフルカスタム艇WB330です。
船舶免許がなくても乗れるボートを作りました。
https://sheltermarine.jp/product-category/sale/boats_sale/
めっちゃ高くないか？ 分解して考えたらどうなんすかね？
ボート 20万
ウルトレ112lb 55万
トレーラー 32万
あとはデッキやらバッテリーやらで100万か。
作り込みは良さそうだけど、自分なら免許取ってもうちょい大っきいの買うかな。 ハチローのショバ代も含んでんじゃないの？
そっちに明るくないからどういうシステムで許可とかもよく知らないけどさ じつはボートのほかにガレージ作成代とかも入ってるとか？笑
家にボートガレージまで使ってくれてその値段なら！
ガレージほしいなぁ >>782
わたしボート屋ですけどこんなもんですよ。
>>777
ボート 42万
ウルトレ 64万
トレーラー 44万
の間違いじゃないですか？今年2回ほど値上がりしてますよ。 >>786
値上げしてたんですね。
ボートとウルトレはヤフーショッピングで値段見たのでちょっと安かったかもしれませんね。
トレーラーはソレックスのホムペで見たのですが、ちゃんと見てなくて14ftボート用としかみませんでした
値上がりはキツイですね これこらの季節はバスじゃなくてワカサギボートとして活躍しそうですよ。
ジェットボイルは持っていくとして、後は何かオススメの快適装備ってあるかな？ 琵琶湖ガイドに教えて貰ったのですが、バランス崩して落水しない様にお風呂用の持ち手付きの手桶を積んどくとオシッコがスマートですよとの事。静まり返った湖面にジョロジョロ音出すと恥ずかしいしね。あくまでこっそりね。 ペットボトルは流石に入んないだろw
缶のボトルのコーヒー位は必要 モンスターのキャップボトルを行きに買って行きの移動中から飲んで船上でそのまま尿瓶にしてる キャップの口はもっと小さくていいだろ？大したもん付いてないだからさ。 便利で必要な物はと質問されてた筈なのにお前等ときたらイチモツ自慢と否定合戦かよw わかさぎ釣りなら風が吹かない場所ならアンカーのみで、念の為ロープを園芸用のホースリールに50m以上巻いてワンドの両岸に縛って固定かな。もうわかさぎも20年以上やってるけどハイデッキでない普通のデッキ張り仕様なら電動リールでなくて先調子のULにPEで巻き過ぎ予防にシモリウキ付けての仕掛けが重い錘をつけられるし、取り回しがいいからおすすめかな。秋から冬はわかさぎはおすすめだよね。バス禁止の諏訪湖でもマイボート下ろしてわかさぎ釣りなら出来るし。 諏訪湖って実際どれくらいバスいるんだろ？スロープ綺麗で下ろしやすくて良いよね。水は汚いけど 諏訪湖でテバネ竿と胴付き仕掛けで生き餌でバス狙うのも有りかな？
誰も狙ってないから爆釣？ 流入河川はリール釣り大丈夫だからそこで釣ってる
天竜川な
スモール >>798
サンキューです。うっかりしてました。たくさんリール釣り禁止って看板ありましたね。昔からわかさぎ以外リール釣りダメなのかな？諏訪湖はわかさぎしかやった事無いんで。 >>803
キャスティングによる漁具の破損が後を耐えなくて、落とし込みで使うワカサギ以外のリールは使用禁止と諏訪のホムペに書いてあったような気がする。
諏訪湖って印旛沼の次に水質悪いってのもどこかで見たな。水質日本ワースト2ですって なるほど、だから夏あんな臭うんだ。あそこでジェット乗っている人凄いな。 都会の人間から言わせてもらうと、長野ってだけで水が綺麗なイメージだけどね 桧原湖もそろそろシーズン終わりかな
後1度くらい行きたかったなぁ 冬は新しいプロペラのテストとか船外機買い替えてのテストなら寒くても行くけど竿は振らないかな。 桧原湖は減水してるから溶岩ヒットとロープ絡まりは注意やで >>795
んで、時間たって尿入れてたのを忘れて、飲んでしまった訳ですね >>811
尿はなかったけど煙草の灰皿にしてあったのを飲んだ事あるよ！
一気に目が覚めたわw Beeのカラマスアルミボート気になってるんだがどうかな？
セミVかVで考えてる。 セミVと言えばランドゥの奴は5馬力マックスだったけど1人乗りだと軽かったから速かったな。クイントレックスのはなんであんなに割れてたんだろう？懐かしい思い出だな。 クイントE12？
あれはセミVといいながらほぼパントやったしすぐに割れるな でも実際今新艇のアルミなんて買う人超稀じゃないの？ 12ft以上のモデルならわからなくもないけどさ。12ftまでなら一長一短各メーカーであるだろうけど程度のいい中古見つけた方が得だと思うけどな。俺なんて通勤路で見かけた船 売って下さいって言いに行ったら貴方みたいな方を待ってました。邪魔だからあげますってタダで貰ったよ。キャリアも売って無いし運ぶ手段が無く困ってたらしい。 もはや廃棄物扱いw
俺はトレーラーだけ購入して、似たような感じでアルミを手に入れた 俺も車検の時に車屋にアルミ要らん？って言われた
もう置場無いんで要りませんって丁重にお断りしといたww それよりなんで13フィートクラスから上になると中古でも高いの？ 90年代のバスブームだったころの20代30代が、もう50代60代だもんな
もう早起きして遠出とか無理だろ もう遠出するのがしんどくなってきた
おぼろげながら終わりが見えてきたわ・・ >>822
年式的なものじゃない？12ftはバスブームの時に沢山輸入されてきて数が豊富だったから中古価格が落ち着いていて、その時の相場を引きずっていると思う。13ft以上だと、2000年以降の輸入が多いのと、数で言えば少ないから相場が高いんじゃないかな？と、予想 クイントのE385、ホーネット420，レイカー390、400SF、ジャビル386、ジャビル400
記憶にあるのはこのへんかね
欲しい人に比べてタマ数少ないから単に高値安定じゃないの？
12以下はめちゃ売れてタマ過剰、あとで無免仕様決まって適合するやつは無免が欲しがるから高値だったし 普通はブームが去れば大きいモデルも値段下がると思うんだけどね。 新艇がいつ入るか未定だから
下手したら2年待ちだよ カスタムボートの販売ページを更新しました。第2弾は希少艇のシーニンフ14ＫをベースにフルカスタムしたWB14Kです。広々とした14フィートのデッキに十分なストレージ、アクセサリー満載のカスタムボートです。
https://sheltermarine.jp/product/wolfish-boats-14k/
お値段 なんと260万 要は売りたくないって事じゃないの？
260万あれば普通はプラシドとかジャビルあたりの4ストセットで買えるしサウザーも買える。
相場考えたら何がしたいの？的な価格設定。
誰が買うんだろう？ シーニンフの12K、14Kなんてエンジン付けてトレーラーでの運搬は絶対ダメだよ。トランサム強度本当に弱いから。激レア中の14Rはえげつない強度だから平気だけど、これはジャックまで付いてるし恐ろしすぎる。よく補強と称してトランサム中心から浮力体まで繋げてるの見かけるけどそもそも浮力体は1mmもないレベルのアルミで発泡体をくるんでるだけだから強化なんて出来ないよ。ヤバいなこれ。 作る側もあんまりシーニンフの弱点の知識ないくせに背伸びしてあれこれ付けて組んだんだろうか？
それでこの価格。需要無いだろうな！
万年不良在庫確定？ トレーラーで引くならクイントレックスがいいよね
ちょっとやそっとぶつけても平気だし、安定してて乗りやすい トレーラーで引くならクイントと言わずに重量級のウィザードも全然選択肢に入るのでは？
ただ、クイントもウィザードもステーサーだってノーティーダックだってどれも20年選手のポンコツ多いけどね。
つか、2003年位でリアルに話題進んでないよな。 トレーラー向き不向きもあるんだな
クントレックスのパント11ft欲しいけどどこにもないぜ 免許不要艇ブームが来た時に11ftなら軽トレーラーに載るからと流行ったんだけど、実際船降ろそうとすると牽引車のマフラーがゴボゴボ言う程水に入れないと軽トレーラー長さ足りないから降りないんで一気に下火になったな。スロープ角度緩いと尚更。 スロープレールとか脱着式延長カプラーとかジェットスキーの連中はそういうので工夫してたがバサーはとにかく漬け込む事しか考えてないしそういう知恵を知らないやつがあまりに多いとかいうネタを2005年頃のアルミスレで見たような気がする。 つか、2005年頃まではそれなりに話題はあったんだろうな。 自分もジェットは乗ってたから感じるけどさ、あっちは濡れるの前提でウエットスーツ着るんで腰位まで水に浸かるの当たり前なのと、アルミボートと比べて重いんでバンクもカーペット貼りより樹脂レールだしハルもVキツいから押すだけで簡単に昇降出来るんだよね。それに単独でまず行かないからさ。 ま、乗るだけで先がないんですぐ辞めちゃったけど。 ランチング用のスライドトング使えばいい
下ろすときだけやし無免艇ならそんなに重量もないし
ヒッチの方もエクステンションヒッチあるし
ランチング前に一手間増えるだけ ボート免許取るだけで選択肢が一気に広がるし取った方が遥かに得だと思うんだけどねw 普通ナンバーのトレーラーなんて車検しても大して掛からないしさ。個人の自由と言ってしまえばそれまでだけど。 11フィートで9.9馬力とかで経費節減派軽トレーラーも居るから船舶免許とトレーラーが白ナンバーとかは別問題じゃない？
ましてやクイントとウィザードのV11は登録長3メートル僅かに超えるしね!
そういうのに9.9改20のフォーストなんか載せようもんならトレーラー経費削減出来て水上の機動力抜群、、、なんて夢のような乗り物になりそう。
だけど、もう生産終了だから入手困難。 >>841
ジェットは何に乗ってたの？
オイラはヤマハのTLだったからハルはVじゃなくて平底のだったよ!船体重量も200kgだからアルミＶハルフルリグとあんまり変わらなかったから重いというのは無かったね。
そんでもって今になって考えてみたらパントとあんまり変わんないから波で叩きまくってた。それ考えたらパントで海も走れるんだろうね。 >>846
スレチになるからサラッとね。シードゥのXPとカワサキ15F >>846
サンキュー、マシンのタイプからしてそんな超昔の人じゃないね。
ジェットはバスのボートと違って古いモデルだと格好悪いとか周りとツーリングで足並み合わせられないとかで買い換えられない人は必ず引退するよね。
バスのボートなら古くてもそんな事ないから長く続けられる人多いから比べると面白いよね。 2001年から2005年頃に掛けてあの当時150万程度で買えるバス用ボートはサウザー395やエキスパート1300、トップガンorテキサス400やステーサーレイカー390、プラシド420みたいに25、30馬力載る13フィート、14フィート級が既に人気あって今も中古は70万、80万以上しても不思議はないが同じ年代で同じ150万程の新艇価格で売られていたジェットなんか今じゃ20万、30万に値落ちだもんな。
モデルの陳腐化を意図的に加速させて古いのはダサい的なイメージでメーカーが商品開発してるのかもね。 海域によるんじゃね
パラマンディやってた海仕様のガイド船はデケエパントだった記憶がある 乗った事ないから知らないんだけどさ、アルミボートは海水で使うと痛むの？特に変化無し？激しく痛む？なんとなくのイメージだけどアルミってすぐに表面が酸化皮膜で覆われるから思っているよりも劣化は進まないのかな？と。 先生回答宜しくです。 アメリカ人やオーストラリア人が海で使うぶんには大丈夫!
イタリア人も海で使って大丈夫!
ベネチアの水路に何と、ボートカバー被せてV12クラスの係留保管まで普通にしてるからな。
フェンスの向こうのアメリカ、笑？でUS NAVYが佐世保とか横須賀の基地作業でデカいアルミパント使ってるのもあるからそれも大丈夫。
ただ、日本人が海で使うとなると電触ですぐに穴が開くらしい。
まさに日本人の体液の特異な物質がアルミボートを溶かすんじゃないかな？海側じゃなく船内側からか？これ、ガチらしいよ。 海でも使ってる人は皆さん大丈夫。
使ったことない人は電蝕をやたら強調。 アルミじゃないがフェリーやタンカーは金属だよね？電触用塗装してたり、アノードがあったりするんじゃね？ マジレスするとボートに使うアルミは何と純粋なアルミじゃなくて耐蝕合金っていうマグネシウム含有タイプ。
都度陸揚げするスタイルだと海水で使ってもびくともしない。
塩水に浮かべっぱなしにするなら吸水特性の無いエポキシ系塗装で遮断塗膜作ってアノードの定期的な交換をすれば大丈夫。ウレタン塗料は吸水しやすいから綺麗に塗って仕上げるならエポキシプライマー必須。 853です。 皆さん色々教えて頂き有難う御座います。知識の引き出しが一段増えて良かったです。ついでなんですけどオイルに関してです。2スト4スト問わずマリン用オイルと普通のバイク、車用オイル本当に使い分けしないとダメなんですか？自分は15馬力の4ストですが水上に係留しっぱなしではなく屋根付き車庫に置いてあるので4ヶ月位で普通のオイルで交換してますが10年以上なんの問題も無いんですが。また手隙の時回答お願いします。 >>859
２サイクルは混合ならそんなに気にしなくて大丈夫。ただ、誰が考えてもわかるが安物は使わないこと。分離給油はオイル粘度とオイルポンプの吐出量の関係から純正か同等レベルの粘度のを使うといい。
4ストは実は機械的には全然マリン用じゃなくてOK。
ヤマハとかスズキも4ストのラインナップが凄い少なかった時代はモーターサイクル用を推奨オイルとして堂々と掲載してた。
それが4サイクルラインナップ増えた途端になんと、、、必ずマリン用をお使い下さいときたもんだ!
保証の絡みか？ とにかく安物は駄目よ
車なら持つんだろうけど常用回転数と油温の違いからか安い車用入れてスラッジでコテコテになったジェットと船外機見たことあるわ
ドライサンプじゃないバイクに車用入れるとシフトフィール最悪になったりするし専用入れるにこしたことないと思う >>854
アースとらないからだよ。淡水でもアースとってないクイントは左側だけ白い錆びが吹いてる リベットと溶接じゃそもそも厚さが違うだろ
薄いからリベットは軽い、厚いから溶接は重い いや、文脈で考えると左側だけ白いサビが出るのがなんでクイントレックス限定なのって質問ですけど‥なぜ2名の方は溶接やら重量の話を？？ >>859
マーキュリーの2ストオイルみるとアウトボード、バイク、草刈機って書いてあるんだよな。
理屈で言えば草刈機のエンジンオイルもアウトボードで使えるって事だが、上位互換という可能性もあるかも。 ホームセンターに刈払機用のガソリン混合された燃料(1:50)が売ってあるけどアレでも良いんかな？ ホント意見が沢山出て為になるね。4ストオイルはメーカー品をマメに換えればマリン用に拘らずOKの解釈で良さそうですね。トランスミッション無くて高回転連続のイメージの船外機だけどもバイクの1万7千回転も回るエンジンと比べればアルミに載るエンジンなんてせいぜい6千位だから中回転位なのかな？w メーカー保証期間が過ぎれば好きなオイル使ってみるのも面白いよ。オイルによって排気のにおいも変わるしね。 バイク４ストオイルは変速機潤滑併用モデルに対応させるため添加剤が入ってる。知らんけど。
バイク用を車に入れるのは大丈夫だとしても車用を変速機潤滑が必要なバイクに入れると性能不足。
これも知らんけどね。
船外機の場合は単純にエンジンだけ潤滑させればいいから特別な添加剤入ってなくても安物じゃなければいいと思う。
これも更に知らんけど。 あと、安モンでも交換頻度を早めにすれば割と大丈夫なんだけどそもそも安物使う人はケチや無関心が多いから交換頻度高めようという発想が無いんだよね。 自分はマーキュリーの安い方（30馬力まで）の2ストオイルを125馬力でずっと使ってるけど、別に問題ないぞ。始動時の煙は多いけどな 安いと言ってもマーキュリーとかのじゃなくホームセンターとかで売ってるイチゴの匂いのとかだよ。 中古でアルミブイハル買おうとしてます。
ウィザードって一番丈夫とは聞きますが重くて遅いんですか？ 色々いじくって出した結論が、船外機が同じならお金かけてもせいぜい最高速にして5キロ位変わらん。速いとか遅いとかはそんなに大事じゃなくて安全性と快適性に振るのが良いかと思いました 軽くて割れるリベットシーニンフ
思いが頑丈の溶接ウィザード
どちらも最高速なんてたいして変わり無し いじるで思い出したけど、ポブスやらの低馬力用の油圧チルトってさちゃんとジャック効果出て速くなるの？それともロアケースからの水跳ね増えてハンドル遠くなるだけで大差無し？費用対効果どんなもんかと思ってさ。 >>886
油圧チルトってのがあるんですか？チルトだと効果ありだと思います！固定で走るのとチルトを変えながら走るのとだと荒れた時等ボートの安全性でも雲泥の差があると思いますよ！
シャロー行った時にも上げられるし、ランチングやトレーラブルの時の上げ下げも自動なら腰の負担も減るし、ジャック効果というよりチルト効果に期待できるかと >>877
バイクは湿式クラッチにも関わるから、オイルによってはクラッチ滑るみたいですね >>877
逆ですね。ホンダやスズキは4500rpm周辺が巡航スピードで設定されているので
車用のオイルは使えます。
一方、マーキュリーは5000~5500rpm(レース仕様)です。ですんでガソリンもハイオク、オイルもレーシング用、ギアオイルもワンランク上で設定されてます。 >>863
クイントは強度をあげるためにスチールが混ぜてある。だから通電するんだよね。 >>889
ん？
話の脈絡からするとスズキとホンダの2輪がその回転数でマーキュリーも2輪のエンジンをどっかに供給してるってこと？
2輪のエンジンオイルと4輪のエンジンオイルの互換の事なのか船外機の話をいきなりゴッチャになって湧いてるのか分からんよ。 >>889
何の話をしてるの？12ft近辺のアルミボート用の船外機の話？レース仕様ってなんの事？元の話は船外機用のオイルを使うべきか、それとも車やバイク用の流用でもいいかってシンプルな話じゃなかった？ 12fのアルミで最高速とかを求めても。
むしろツライチデッキとかで釣りやすさ重視 >>894
多分しっかり読まずに早とちりしてバイク用オイルと車オイルと2ストと４ストと大型船外機の話がミックスされちゃったと推測。 レーシング云々の人はあっちゃ～、しっかり読まないで書いちゃったぁ、と恥ずかしい思いしてるのかな？ トーハツ、マークの4スト9.9から20馬覧ﾍのAからC位まｂﾅのオイルエレャ＜塔gってホンャ_の軽自動車のｂｪそのまま流用緒o来るんだな。ャｃmタロウで300円台で買えてラッキーだった。 >>901
マークって事はまさか？まさか？まさかだよね？それ、レーシングモデルwにモノタロウフィルターは大丈夫なのか？ そうだぞ、マークはレーシングエンジンだからオイルもエレメントも何から何まで最高級使わないと壊れるか今屁大先生に怒られるぞw エンジン＝レーシングの概念が強いんだろう
魔改造して発電機のレーシングモデル作ってくれよ いや、ホント、レーシングの人は穴が有ったら入りたい気分だろうね。 一連の流れを見ると誰にとっても有益な情報を書く人と自分だけで悦に入っちゃってる知ったか君が毎回現れるんだな。ま、俺は馬鹿なんで色々教えて貰えるんで助かってるよ。今はローランスのC-MAPのダウンロード作業での難儀してるしw パソコン経由って苦手過ぎる 悦に浸ってしまうと書いてることよく読まないで持論を語るからトンチンカンな事になるんだろう。 お前らがレース用の話ししてて、何のことだよ？って思って遡って見たら、なんとまぁ、つまりはレース用って事かw 結局使ってるオイルはなんなのんだ？
使ってる船外機とオイルおせーてw
俺はスズキDF60AとDF9.9Bにスズキ純正のMOTUL入れてるぞ >>911
ネタ的にはレーシングオイル入れなくちゃって事だけど、4ストなら純正品でなくてもお好みで桶って事でまとまったらしい。多分だけど。 >>911
ギアオイルだけは純正だかエンジンオイルはホムセンのプライベートブランド オイルとか部品とか注文する度に日本の船外機と海外の船外機の価格差を実感するわ。
耐久性とかは正直大差ないと思うけど、ランニングコストは国産が安いよね マーキュリーは度重なる価格改訂の影響で国産との部品価格差が年を追って開きまくる。 2ストのシープロ15とか以降くらいからの低馬力のマーキュリーって作ってるの長野県だろ？みんな正直にマーキュリー品番で部品頼んでるの？ ショップに修理やメンテナンス丸投げの人はトーハツ製でも全てマーキュリー部品の価格で明細出ます。
例えばそのショップがトーハツ部品を業販卸価格で買う権利ありなら差額ガッポリなんでしょうか？ >>917
ごめん、言い方が悪かった。そのモデルの次からって意味で言いたかったのだ。 トーハツの呼称でMFS辺りからはもう長野県岡谷市産だと思うよ。2005年位じゃないかな？5馬力とかの2ストはもっと前からだよね。マーキュリーで頼むのとではだいぶ値段違うからみんなそんなの知ってると思ってたよ。 シープロ10とシープロ9.8があるよね
どっちが良いかは知らんけど 10と15，8と9.8がベースが同じじゃなかったか？ そうなの？10がマーキュリーで9.8がトーハツじゃないの？ シープロ9.8は確か28kg位でトーハツOEMで排気量が170c.c.位かな。シープロ10はアメリカ製でJCIでは9.7馬力だった気がする。重さは37kgかな。排気量が280位？ マーキュリーの8はワンスロットルのやつが非トーハツだった記憶
トーハツより重いけど排気量多分でかいからトルクがあって重い
シープロ15も実際は13くらいとか噂で言われてたような気がする マーキュリーのアメリカ製219ccの８馬力はシリンダー径が違うだけでシープロシリーズと同じエンジンだからパワーヘッド移植で８馬力の皮を被った１５馬力なんてのが作れる。それを最大８馬力までの船体に付けると凄い速いんだ。 いまだに中古でボロいシープロとか沢山あるけど、アメリカ製だから壊れるというわけでもないんだね。沢山残ってるってことは壊れにくいともとれるかね うん、結局トレーラー移動で4ストエンジン使うと特に2ストのメリット感じないからシープロ15はガレージのオブジェと化している。現行のマーク、トーハツの20馬力FIで40kg台なんで定員の減員無さそうだし気になる。淡水使用でメンテそこそこやれば10年以上ノントラブルだしヤフオク出してもまだ値が付きそうだ。 使用履歴が淡水というのが多いからそんなに壊れないんだよ。
むしろアメリカ製である程度アバウトだから逆に壊れにくい点も有るんじゃないかな。 >>932
シープロ15なら5から6万ぐらいでよく落札されてる筈。
これは15年前から相場変わってない。 >>932
マーク＆トーハツよりスズキお勧め。そのクラスで唯一NMEA2000インターフェース対応。 エレキレイクで同じパワーのエレキだとVハルよりサウザージョンとかの方が軽い分、速かったりするもんですか？ >>935
スズキって20馬力でS足あるの？カタログ見ると9.9ならある感じの表記なんだよね。 あと、スズキのL足をSにするなら工賃別でパーツ費用だけで定価88726円する。
ならば、ECU交換の方が遥かに安いな! >>938
ちょw55000諭吉ってw 5.5諭吉でしょw V12で使うと9.9馬力を20馬力にしてもプロペラが無いからオーバーレブして結局45km/hしか出ないんだけどね。 >>938
あー成る程。定価表見ても明らかにECU変えた方が安上がりなんだね。14フィートあって別に走りに全振りしたい訳じゃなくてイケス付けて3人乗りに減員なったからエンジン重くしてまた減員されると家族で乗れないと嫌だなって感じなんで、軽いエンジンがいいんだよ。有益な情報ありがとうございました。 >>941
ただ、二人で乗ったときのスピードダウンは15馬力より少ないから二人乗り率高いなら20馬力かなりアドバンテージある。 俺の時は国内では製造番号ないとECM販売できないって言われたから海外から取り寄せたけど、どうせ取り寄せるなら上でも書いてあるリンクコネクターも買った方が燃料計やタコメーターも魚探で映せるからオススメ ネット通販でスズキ部品買えるところだとしれーっと番号だけ打ち込んで頼んだら普通に買えちゃったw
そんなもんなの？ >>945
そうなんだ！俺はスズキ共販から買おうとしたからダメだったのかも。当時は1ドル110円だったから国内よりなぜかECMもペラも安かったからヨカッタけどね スズキマリンの部品は普通にスズキ自動車のディーラーとか部品センターで買えるのが良いわ。ヤマハはバイク屋さんだと買えなかったな。ホンダは買った事ないからどうだろ？誰か知らん？ ホンダは車とバイクの店じゃなく農機具屋さんで部品買えるよ。 >>951
そうなんだ！
やはりマーキュリーやエビン（もう無いけど）等の外国勢と比べて部品が安価で早く手に入りやすいってのは魅力だよな。デザイン面では個人的にはマーキュリーが格好良いけどね とっくに生産してないよ。
OMCから引き継いだ親会社のBRPは水上バイクに集中と選択を優先。 とっくにとは言えコロナ禍になった辺りだから2020年過ぎだけどな。ジェットの業界は4スト＋スーパーチャージャーでスノーモービル界は軽さ命で直噴2ストだったから4スト船外機の開発が遅かったんだろうな。角張っててデザインは好きだったけど。 アメリケンな外装も嫌いじゃない。中排気量くらいだと（125〜175HPあたり）マーキュリーやヤマハより速かったしな ジェイコブウィーラーとエビンの組み合わせが好きだった アルミボートて安いんだな
買いたいけど乗れるとこ少なすぎて持て余しそう >>961
結局そこなんだよな。乗れる場所少ないと持て余すんだよね。実は大体の川は浮かべて大丈夫なんだけど、浮かべられるほど水深があって浮かべる必要が程、幅のある川が少ないけどw トレーラーだと降ろせそうで降ろせないところが多い茨城。霞ヶ浦まで数分なのに。 >>961
同感。日本全国に水辺公園みたいなのが
あって降ろし放題だったら購入してもいいかな
とおもうけどスロープとかなんにもないんだよな 霞もいろんな場所にビジターで下ろせる場所があれば良いんだけどね。年間に何回も行かないから、年契約は割高なんだよな 車を売った金でバスボート買ったよ笑
マリーナに駐艇して、ロッドとかタックルは全部ストレージに積みっぱなし。
マリーナまでは原付で通ってるけど、夢のボートオーナーになれて最高です。 おめ！新しい扉が開きますな！
ビンボーな俺には駐艇って敷居が高いなぁ
月、いくらくらいするの？ >>966
俺は膨張式のライジャケを入れっぱにして4着膨れてたからそれだけは気を付けてくれ。 >>967
ありがとう！
車の維持費より全然安いよー
ランチングとバッテリー充電のフルサービスで年間20万ちょいかな
車の駐車場代と同じくらいだったw >>968
ありがとう！
確かに湿気で爆発しそうやね！
コンテナに水取りゾウさんと一緒にいれとくわw 素朴な疑問なんだが、駐艇の場合、他のフィールドへは行けない…よね？
そこは住んでる地域によるんだろうな。 マリーナ駐艇でトレーラー車検とらない場合は、公道に出れないから他のレイクには行けないね。
トレーラー車検とれば、別に問題無いけどね。 バスボートのある生活。最高だのぅ
何買ったんです？ スレチだけど、どうせ伸びてないから魚探やらの装備おせーて ボケてるのか、打ち間違えなのかわかんないよー！
教えろください！ マリーナ保管だとガソリンはどうするんだ？都度携行缶？ >>982
もちろんマリーナスタッフによる給油サービスや これ相模湖で釣ってると書いてるが途中パントボートになってる
相模湖ってボート持込み出来ないとなってるけどどういうこと？
https://youtu.be/dN480PSNIG8 ジョンボートのシーンだけ相模湖以外のダムのを無理矢理編集でねじ込んでる。 相模湖以外の場所を編集してあたかも相模湖で釣ってるように見せかけるのと本来持ち込みボート禁止にも関わらず非合法で持ち込んで映像に収めてるのならどっちが問題大きいんだろうね？ 難しいと言われてる相模湖でも明日ツララなら簡単と見せたいんだろ
こいつの殆ど捏造釣果だけど 動画のコメントにそこのところの詳細を詳しく書いて批判したらどうなるんだろう？ エサで釣って用意しといたバスをつけて泳がしておいて釣ったかのようにみせてる
だから動画はフッキングからしか始まってない 色気でモテない男をムラムラさせるだけでは物足りず捏造までし始めたらもう終わりだよな。誰かコメントに書いてやれよ！ 加工した顔が気持ち悪いなこいつ
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