ダイワリール総合197
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ダイワリール総合193
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ダイワリール総合194
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ダイワリール総合195
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ダイワリール総合196
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1567322404/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 飛距離は言うほど違わん。
フィーリングはかなり違う。 SV使いやすいけど遠投するとブレが気になるからな
シマノは綺麗に回るよ 遠投っていっても30mとか40mぐらいは投げるでしょ
人によって遠投の距離は違うと思うけど
前もスプールブレるって話題は出た 飛距離にほとんど差ないぞ
マグブレーキは初期制動が弱く後半も効く遠心は初期制動が強く後半ほぼノーブレーキだから
後半に伸びてるように感じるだけ。 それなりに重量があるインダクトローターが固定されてないせいでダイワはキャストフィールが悪いんだよな
回転の雑さを感じる
固定ローターの社外スプールだと綺麗に回るから間違いない ダイワもスプールに何もついてないマグ出せばいいのに スティーズエアでやればベイトフィネスリールで最強になれるのに ブレーキユニット付けないのはシマノのFTBに先を越されちゃったし、ほぼ何も付けない固定マグではアブや中国製激安リールと差別化できない。
固定マグのジリオンHDや外HDはあまり売れてない様子だし、SVみたいなギミックを付ける事で他社と差別化してるのがダイワブレーキシステムの現状。
ぶっちゃけSVのブレーキ特性なんてほぼ固定マグだしね。
マーケティングを考えたらブレーキをシンプルにする方向より、ユニットの高剛性化（シャフト摺動部の構造見直し）をする方が良いかもしれん。 今年も焼き増しリールしかないし、バスのリール作るやる気がないんだろうね タトHDの固定マグ持ってるけど、ビグベとか投げるのにはいいけどピッチングやろうとするとストレスフルだからな
マグz、SVは良くできてるよ >>758
スプールに横穴開けて新機構名つける手法があるからまだ余裕がある もうダイワって形替えないの？２０１６年から変わらないよね
スティーズairはマイナーチェンジって感じか。
モデルチェンジが楽しみだな フルモデルチェンジなんてそうそうしないでしょ
SVは良く出来てるしFTBみたいなのだとエアブレーキみたいな効き方は無理だろうし
どんどんSVが増えてるのは遠投性能よりもトラブルレスを重視してるんだろしな。
Z2020は古いし2020年だし来年中に来ると思うけどね。 >>762
スティーズのモデルチェンジは、あと6年は経たないとないのでは？
現行は初期型がでてから10年経つてからでたよね？ アルファスの延命措置は異常
アルファスの使用感は嫌いじゃないからもっとやってくれ
オリジナルサイズが消えてスプール径の違う派生型ばかりになったのは残念だ
G1スプールなアルファスSV登場をずっと待ってたのに >>125
エアエッジ７２２ＭＨＢ-ＥにアルファスＳＶ＋フロロ１４を巻いてますが快適ですよ
あとアルファスＳＶ-ＴＷが本当なら嬉しいですね そろそろタトゥーラHLCのモデルチェンジくるやろ
店頭でマジで見んぞ >>771
これといった新技術もなし、見かけが変わるくらいか？ タトゥーラHLCは作るのやめて
ブラストBJにパーツ回されとるんやで
34φワイドスプール150サイズ機で
太糸ヘビー用としては完成してたから
アレはアレで終わってくれて構わない >>765
> FTBみたいなのだとエアブレーキみたいな効き方は無理だろうし
ずらして出すようにすれば可能だが、シマノらしさがなくなるんでやらないだろうね。 >>775
慣性力で動いて出るものとスプールの回転で磁力が発生して引っ張られて出てくるものでは
根本的に違うよ >>776
スプールの回転で磁力が発生して出てくるの？ 未だにSVの仕組みわかってない人おるんか…インダクトローターが磁石にくっつく素材でできてるとか思ってそう >>777
AIRブレーキはまぁ基本はマグブレーキによるブレーキ(磁力)なんだけど正確に言うと違うよ
まずマグネットブレーキはインダクトローターが回転することで磁力間に渦電流が発生し
この渦電流がインダクトローターの回転の抵抗になることでブレーキ力が発生している
ってのがマグネットブレーキの原理
AIRブレーキはインダクトローターの回転とブレーキによる抵抗が掛かった時のギャップを利用して
マグネットブレーキのブレーキ力とインダクトローターの回転数のギャップが設定値以上になると
インダクトローターが飛び出す仕組みになってる
その機構があの斜めにカットされたプラスチックの部品
じゃぁマグフォースVやZもインダクトローターの出し入れだしAIRブレーキとは何が違うの？
ってなると思うけどこっちはインダクトローターの出し入れはインダクトローターが回転することで
生じる遠心力を利用してインダクトローターの出し入れを行っている もしかしたら違うかもだけど違ってたらもっと詳しい人が解説してくれるはず！ 20年位前のダイワカタログにはマグフォースの原理は磁石のN極とS極の引っ張り合う
力でブレーキ掛ける訳ではないんだぞって説明があった
インダクトローターに渦電流が発生している挿絵とともになあ 高校の時だったか電磁誘導を習った時にこれマグブレーキじゃん
ってなったの懐かしいわｗ >>782
フリーフォールのブレーキもこれなんだって
理論は古いけど実用化された例はそんなに多くない、考えた人間天才だよね >>777
磁石にアルミはくっつかないだろ？
もしくっつくならネオジウム磁石なんか強力すぎて電気流してないモーターのように
ブレーキが常にめっちゃかかってる状態になる。
↓みたいな原理でブレーキ力が発生している。
https://youtu.be/Tcl9A26Js6k マグブレーキ自体も凄いけど、インダクトローターのギミックも感心する >>767
KTFのG1スプール最近限定生産してて買ったけど使用感いいぞ >>779
螺旋稼働か垂直稼動ってことな、そういえば以前のSVスプールて飛び出し位置で固定出来て固定マグとして使えたと思うんだけど今もそう？
俺SV苦手でマグZしか使わんのよね。 >>790
ブランキングしてあるから
無理したら破損しそうで怖いってこったろ steez svtwにKTFバーサタイルフィネススプール入れたら
使用感めっちゃシビアで笑う
SVスプールの世話になりすぎてもうサミングできんわ SVライトみたいなブランキング無しの浅いCT用スプールがいいな >>793
1012・1014G1SVの軽いが軽過ぎない重量(コミコミ12g)と
ブレーキ具合がええ塩梅なんよね
個人個人のキャストにクセがあってもそれなりに飛んじゃうし
10g切っていくと軽いモノへの対応力は良くなるが
初速がつき過ぎないように丁寧なキャストが必要になる
(その代わり軽い力で良く飛ぶ)
HLC？がっつり竿振り切ってぶん回してナンボや！ KTFみたいな軽量スプールって何lbくらいの何のライン巻くんですか？
それで何のルアー使うのかすごく疑問。
自分の勝手な想像なんだけど
PEならMAX0.8
ナイロンフロロなら8lb
重くて５ｇ程度のプラグルアー
って想像
何が言いたいのかって
PE1.5を巻いてショックリーダー20lb
で１２〜５ｇのクランクゴリ巻きはしないのなら
もっと非力なギヤとボディ剛性で１００ｇ切るようなリールが出来そう
な気がするんだけど
やっぱりある程ボディ剛性ってなきゃ、釣れたとき壊れちゃうんですかね？
もう飛距離に力入れないダイワにはとことん軽に特化したベイトリール作って欲しいです スティーズCTにKTFの奴でフロロ8lb40m
px68にFSSスプール、PE1.2号50mにナイロン10lb20m
どちらも使うルアーはMAX大体10g想定かな
プラグの巻き寄りがpx68のセッティングね
で、その100g切るリールは釣れた時どころか
使ってるうちに壊れるで(使ってるやつが壊す)
メーカーとしては万人が扱い易いように
強度が大事なのはわかるやろ？
まあ今後素材(特に内部金属部品)の
進化(と価格低下)次第では軽くなってく可能性はある
あと言うてるタックルバランスが
何をしたいのかワイにはイマイチ要領を得んなぁ リール本体はこれ以上は無理だ
バカが壊すからリール出せる規模の企業がやると面倒な事になる
スプールはもっとやっていいね
KTFですら強度あり過ぎ
中華の5gとかの奴がいい感じだよ
道具の扱い分かってれば無責任アフターメーカーだからこそ出せる代物が最高 ジリSVTWxxhにKTFバーサタイル入れて、フロロ20を45m巻いてHの竿で3/16のジグをスキップでブッシュやアシに捩じ込む釣りしてる
同じ巻量でも1016SV、1012SVじゃ3/16のジグに軽めのトレーラーじゃハックハンドやピッチングで浮いちゃうんよね
かといってカバーの釣りなんでガンガンライン切るから巻量30mとかだと少なすぎる、巻きスピードも確保したいからスプール痩せ過ぎも困るし
今のバランスはカバースイムジグにメッチャいい感じ 勝手にスプール落として凹ませといてメーカーのせいにするガイジが情報発信しちゃう時代だからな KTFスプールは色も嫌だな
ヤン車みたいなカラーパーツやめてほしい >>797
リールを出来るだけ軽く軽く作ろうって必死になっていたのはTD−Zの時代に
終わったんじゃないかな
とはいっても今でも軽量化は進んでいるけど
軽く作ろうとして耐久性に難あってアメリカではシマノにシェアかなり奪われたみたいだ シマノにシェア取られたんじゃなくて元々シマノの方がシェア有るし。 ダイワの竿はシマノリール載せれない仕様なのが多いからみみっちい 今のダイワはアメリカの有名どころと契約してロッドリール使わせてうまいことやってると思うわ
有名サッカー選手に群がるスポーツメーカーと同じで有効なやり方 そもそも乗らないシマノがおかしいんじゃね？
ABUとか他のメーカーは乗るだろ？ ダイワのロッドなんかに合わせたら横幅デブリールになるから切り捨てが正解 スティーズCTが58800円、KTFスプールが13800円、合わせると72600円
ベイトフィネス目的ならスティーズAIRの方が安いな
ただし、スティーズCTの方はノーマルスプールも使えるというメリットが >>816
多分短いのが好きなのでは？もしそうなら何用かオレも知りたい >>818
このアルデで元々管釣りでトラウトやってて(竿はもちろん柳龍じゃなくトラウト用のを使ってたが)
この時とにかく一定速でゆっくり巻きたいと思うようになり(使ってたルアーはスプーン)
そしたら短めのハンドルの方が巻きやすくて ちっこいスプーンだから巻き抵抗ないし 17タトゥーラSV TWのインプレ動画のコメ欄にまだ公式未発表でソルトのベイトフィネスとか
フラッグシップを超えたスピニングとかって書き込みあるなぁ >>814
やっぱりコルクのストレートがかっこいいよな。
古風と言われようが。 初期ハトランZ、特にソリッド、チューブラーパワースリムの竿のデザインはかなり完成度高いよね
ポップな空気のパームスフレイム、クワトロ、落ち着いた雰囲気だけどしっかり主張してるハトランって感じだった
あと別の意味でTDXとタトゥーラエリートは目立つw ステA純正スプールとRCS 1016 G1って価格が違うけど
なんか違うの？ >>828
ワイはランダーでも右ハン派
両利きやからどちらでも投げれるけど 琵琶湖でディープクランク巻くために18リョウガ1016cc買おうと思ってるんだけど、どのパターンがいいか教えてください
1.純正に下巻き巻いて使う
2.RCS1012G1追加
3.KAHEN追加
ちなみに12lbで使います。よろしくお願いします SS AIRって7g前後のリグならまだまだ出来る子？
2020新製品に期待してたけど、スティーズAIRが期待していたのと違ったし、それなら格安で未使用機あるから買っちゃおうかなと ssairで7gなんて余裕も余裕よ
ただレベルワインダーの放出口が一番端になったとき
やや放出が悪くなる使用感がちょっと嫌い >>824
ほんとなんであのデザイン変えたんだろうな
大人の釣竿って感じでかっこよかったのに >>831
合計7gなら十分可能
少々古いけれど十分ノーマルで使える良いリールだ。 >>830
自分はCCにKAHEN入れて使ってる
KAHENと1012G1SVなら好みの差 >>830
純正は太糸巻いてマグナムクランク用か、別リールに乗せて打ち物用になってる >>832-834
そっか、やはりいいリールなんだな
ありがとう、手に入れてみるわ >>831
カットテール4インチ(3gくらい？)の1.8ネコリグだって余裕ですよ まぁ今あるスタイルの中では一番古くからあるスタイルだしな。
でもコルクの質って昔に比べたら下がってるよな。
高価格帯のロッドでもパテ埋めしまくりだし。 >>840
コルクの価格が昔と比べたらめっちゃ高くなってるからな
前なら使えた高グレードのコルクを買う値段で数段下のグレードの
コルクしか買えないとかになってる
それがロッドの価格に上乗せ出来れば良いけどそうはいかんからな ツイッターで新型タトSVにSSエアのスプール入るとか言ってるやついるけどシャフトスプールってわかってんのかな >>835
12lbならスプール購入した方が良さそうですね。どちらか検討します。純正は16lb巻いてマグナム、スイムジグあたりに使用します。
ありがとうございます >>838
最高w
この冬のディープな釣りに活躍してもらおう^ ^ >>842
その発想はなかったわ
凡人じゃねーなそいつ >>848
いや、 主にダウンショットかな
さすがにそのリグでボトムをサーチするメンタルは無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
