アルミボート&トレーラー総合【3スレ目】
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2年通ってたガソスタが携行缶に入れてくれなくなって困ってる 例の京都アニメーションの事件のせいで
今まで携行缶への給油してくれてたスタンドも断わるようになるんだろうなぁ 乙
12フィートのアルミボートもらったんで5馬力くらいの船外機買おうかと思ってるんだけど、外部タンク付きの方がいいの?
裏磐梯あたりがメインです >>8
5馬力4ストだと1日しっかり遊んでも3リッター位しか消費しないから内部でも余裕だよ。
ただ、カートップでやるなら車の中がガソリン臭くなるから外部タンクのにするかな >>11
ありがとう
それしか使わないなら外付けなくても楽勝だね 皆さんはヒッチメンバーは何処のメーカーのを付けてますか? >>13
ソレックスの安いやつ。
ボールとマウントまで全部セットで付いくるけど、自分のトレーラーには少し高かったから、結局マウントを買い直さないとダメかなー >>8
アルミって言ってもV型してるのか平なのかでまた選択が違うと思いますが、せっかくVだったとしたら10馬力くらい行けちゃいますよ 10馬力〜15馬力の4スト船外機でおすすめってありますか?V12トレーラブルです やはり定番はソレックス製なんですか
車はエクストレイルなんですけどバンパー内側に入ってスッキリするタイプなどあるんですけど
電源コネクタ取り付けのステー無かったりで
たくさんあり過ぎて何処のがいいのか難しいですね カートップ用のベルト、どこの使ってる?
サウザー純正のを使ってきたけど古くなってきたから買い替えたいんだけど
事故直結しかねないものなだけに下手に買えなくて困ってる
カートップ民、今も買えるやつで安心できるのあったら教えておくれ まぁまたサウザーのを買うのが間違いないんだろうけど・・・
それともうひとつ聞きたいんだけど
こういうベルトの交換時期ってみんなどう判断してる? ホームセンターで売ってる汎用の荷締機買って使っているわ
サウザーの奴なんてあったんだ・・・ 普通にラチェット付き荷締めベルト使ってる
しっかりと取り付けて適正なトルクで締めれば全く問題ないよ 自分もホームセンターで売ってるラチェット付きのタイダウン使ってる。蛍光イエローの2本で1000円ちょっとのやつ。
バイク(BMWとかドカティとか)にも使ってるけど、5年以上使ってるかな >>24
マジでか・・・アストロとかでも売ってるようなやつだろ?
あれ滑ってこないんか?
数時間したらもうゆるゆるなイメージなんだけど使えるんか・・・ ホームセンターのヤツは締めすぎに注意。トラックで使うヤツだからね。 >>25
長距離走るときは時々確認してる?
特に走り始めは緩むからね
あと前後にもロープで固定
これで前後に動きにくくなるから、ラッシングベルトがもし緩んでもすっぽ抜けのようにならなくなるからいくらか安全 アルミふっ飛ばした事故って大変そうだな
周りにはいないから聞いてみたいわ 車のリヤゲートが開いたまま走り出してカーブを曲がれなくて横転ってのは聞いたことある ちょっとイメージ出来ない
リアゲート開けたまま走ったら横転するの? >>25
一切滑らないですよ。走り始めて高速乗る前とか、途中のサービスエリアで緩み点検は必ずするけど、緩んでた事ないよ。
むしろ締めすぎてボートのキャリアに当たるフチが凹んでる人見るけどね。 >>32
それ開いてなくても横転する速度ってだけじゃね? リアゲート開けたままだと曲がりたくても曲がらなくなる?
そんなわけないだろ 横転したくらいで修理不能な壊れかたする車ってなんだよ 自転車運搬用にヒッチメンバー付けたんだけどどうせならボート買って引っ張れたらなぁと思って調べてるんだけど
免許取ったりボートやら装備品で結構かかるんだね運用してるみんな感心するわ
あとトレーラーとなると置き場所なんかも考えなきゃいけないしみなさんは別に駐車場借りたりしてるのかな? >>38
ルーフ歪むと雨漏りしないレベルに修復するのは困難だよ。 >>39
ウチは田舎だったから家建てる時に車庫もトレーラー入るサイズにして場所確保した
周りの友人も庭先とかに置いてるね
こういう時だけは田舎で良かったと思う しかもあんな骨組みにタイヤ2つ付いてるだけものでも車検がいるからなぁ 修理不能じゃなくて全損って言ってるぞ。時価を上回ると全損扱いなんだけど、ポンコツなら新車価格の1/10しか価値がないから簡単に全損認定されるよ。
ってそこまで高等なレスじゃない気がするけど。 そうだな、保険無加入だったら炎上しても全損じゃないもんな ヒッチボールとヒッチボールカプラーを溶接して走ってみたらどうなるか?
ってのを考えたらイメージできるでしょ
死んではないけど実際にあった大きな事故
みんな気をつけて楽しもうね >>49
すまん はじめから話してくれない?
おまいが何を言いたいのか全くわからんわ 右に曲がろうとしたら、右ヒンジのバックドアがつっかえ棒代わりになってトレーラーが横転して車も引っ張られるように横転したってこと?
自分の想像力ではここらが限界だ 半ドア警告ランプ付かなかったのか
聞こえてくる音でいつもと違う事に気付かなかったのか
どのみち事故起こす注意散漫な奴だったって事かな >>53
それ
>>54
普通に安確したら防げる事故よね
その人ひとりで横転して死のうが知ったことじゃないけど他人を巻き込むかもと思ったら勘弁してほしいわ この暑さ、ほんとカートップにはきついわ
船体の上げ下げ、エレキにバッテリー、エンジンに燃料、釣り具にクーラー、スロープの上げ下げ、帰ってからの片づけ
ほんまトレーラーが欲しくなるわ・・・止める場所がないけど。
涼しくなるまで釣り休みだなー、まだ冬の釣りの方がいい 都会人は辛いよね
地方は安いから皆トレーラーに転向する
カートップの良さなんてランチングの厳しいフィールドでのゲリラ出撃くらいだし 維持費が月に10万以上掛かるのはきついな。
エンジンとボートとバッテリーの重さが4分の一になれば良いのに。 車検、保険、駐車場代、オイル交換とかのメンテ代等を月割りにしてるだけじゃね? 運用経費も含めてじゃない?
都会で置き場借りてたら10位はかかりそうかな >>64
自分は神奈川の田舎住みだが、自分で車検とか船検は通すから
駐車場 9.6万円/年
整備費 1万円/年
税金と車検代金 3万円/年
船検代 1万円/年
くらいかな?駐車場代金がなければ維持費なんてあんまりかからないね〜。
あと、別途その時の交通費やらスロープ代やガソリンと2ストオイル代かな 昨日セルフで給油してもらってたら今後携行缶への給油は8時〜20時までの間で毎回身分証明書の提示が必要と言われました。京アニの事件があったから厳しくするんですって。 カートップでボートだけを月極めに止めてる知り合いがいるな >>66
本気でガソリン使って犯罪したいならば昼間に買うだけだろうし、たいした抑止力にならなさそう。 >>69
ですよね。
まぁ、スタンド、というか協会側は対策しましたという体裁を作らないといけないからの対処なのでしょうね。
放火とか煽り運転とか訳わからない事件が多すぎる気がする >>68
それだと車とボートの2台分の費用がいるじゃん
カートップしたままじゃ駄目なの? 11か12ftのジョンボートだったら軽トレーラーで平気ですか? >>71
カートップしたまま出勤や買い物にはなぁ・・・
安全面のリスクもあるし使わないなら降ろしてたいな >>72
載せてるのを見たことはあるけど、タックル乗らなくないですか? >>72
悪いことは言わん
最低でもパントにしとき >>74
>>75
タックルは3本とか5本とかですが乗りませんか?
ジョンとパントは同じだと思ってました、わたしが想像してたのはパントです。 >>76
ジョンはパントより落水しやすいことを頭に入れとかなきゃいかんからね
ジョンでも座って釣るぶんには大丈夫だけどね >>78
今だと12載せると新規は軽が通らないと思う
延長自体がおかしな話だったし >>79
そうなんですね、11だと大丈夫なのかな?
それだとわたしが知る限りでは2馬力エンジンしか載せれないみたいですが。
広い場所じゃないので2馬力でもいいかもしれませんが。 軽トレーラーが340センチだから12フィートなら20センチはみ出る
実際はタンの部分にかぶせると曲がるとき牽引車にボートのバウの角が当たるから40〜50センチは下げないと積めないと思うよ
違法覚悟でタン延長するなら別だがやめとけとしか言いようがない 昔の記憶だけど11フィートクラスはステーサーパント330、クイント10は5馬力が積めたはず
カラマスになってからは忘れた
ウィザードの310と初期298はそれぞれ8馬力、5馬力が積めたと記憶している
あと初期のサウザーパントも5馬力が積めたんじゃなかったかな >>84
ウィザードの11Fは5馬力まで大丈夫みたいですね、5馬力積めるなら積みたいです。 また軽トレ違法の流れが出てきたな。
ちなみに連結長の10%だからヘッドの車が4.7mでヒッチが0.2mで軽トレが3.4mなら83センチはみ出してOKだよ。
エンジンは流石に外さないとはみ出るので、外してね サイズオーバーしたら白ナンバー取ればいいだけじゃん まあ5馬力程度なら片手で持てるし脱着もそこまで負担ない
中腰で40キロの脱着はかなわんが 5馬力って6馬力と重さが変わらんのが損した気分になる >>91
9.8馬力片手で運べるよ?
どんだけ非力w 5馬力25キロ、9.9馬力で38キロ。片手で運べるってやっぱりレスラーじゃねーか 9.8馬力片手で運べるって言ったけど、いま調べたらトーハツの2スト9.8馬力なんで
26キロしか無かったわw しかも実際はオイル入ってるし灯油缶のように持ちやすいわけではないし水辺では足元悪いしでそれ以上に重く感じるわ。 公道走行するわけじゃないから船外機装着してからランチングすればいいじゃない
8馬力以上ならまだしも5馬力片手で持てないってどんだけもやしっ子なんだよ 昔トボトスロープのおにーちゃんが桟橋を両手にバッテリー二つずつ、計四個持って歩いているのを見てびびった。 >>100
身体壊しそうだな・・・
トボトも店員さん変わったりしているし誰だろうかそのマッチョ スズキの4スト5馬力なら取っ手が付いてるから片手で持てるけど、チラーハンドルがふにゃって落ちて地面に擦りそうになるのがうざかった思い出 >>100
合計100キロを持ってるって事?
それはヤバイな バッテリー片手に2発とかどういう握力してんだよw
2つ分の取っ手まとめて鷲掴みとかゴリラかよ ボイジャー1個持つより2個持った方が意外とバランス良く持てるよね。肩にはずっしりくるけど 片側に重いモノ持つより
両側で持った方がバランスとれて楽なんだけどな…
腰の限界超えない前提だがな。 >>101
すごい体格のおにーちゃんで噂ではどこかの弟と共謀して…で居られなくなったとか?
>>103
そう言うこと!で桟橋からレンタルボートにバッテリーを投げ入れるんだよ。ドーン!って。バッテリーもボートも壊れるっちゅうねん!(笑) >>108
あー 窃盗だかなんだかやった人?
おれがトボトにお世話になった頃には居なかったな
そんな凄い人だったんだ 結局ボートって軽い方が良いの?
ある程度沈ませておいた方が安定はするのかな?
その場合、フロントを沈ませるのが良い?それともリア側?誰か教えてください トレーラー止めさせてくれる釣具屋さんがあったけど、ミニバンじゃ牽引するの心配。 >>114
何が心配なの? 引っ張る事ならウィッシュ2WDで引っ張ってるけど全然問題ないよ。
ランチングなら、それは場所によるとしか言えない。コンクリスロープなら概ね平気で、天然スロープならほぼ無理 >>120
ウィッシュ4WDだったらいけるんかな?
2000cc未満の4WDってどこまで信用できるのか >>121
メインフィールドによるのでしょうけど、FFベース4DWなら大抵のスロープは平気だと思いますよ。砂浜だとタイヤが太くないと厳しいですが。
ただ山中湖、河口湖程度の遠浅砂浜なら2WDウィッシュ(1800cc)で大丈夫です。 初めてのスロープは緊張感します。
だから、いつも慣れてるところから出さしてしまう >>122
なるほど、ありがとう
こういうこは乗ってみないとわからんから参考になるわ スロープでスタックしてJAFに救助されてるのを何回か見たことあるわ スロープって公道じゃないからJAF拒否できるけどな… スタックしそうなスロープの場合、なるべく手前目でトレーラーを停めて、ボートを手で押し出すように出船してます。
帰りの時はエンジンパワーとウィンチに頼ってランチングするように心がけてます >>131
公道でレスキュー出来なかったらJAFなんて要らんと思うけど…
約款に色々書いて有るけど不整地とかサービスの対象外だったと思う。
不整地でハマった一般車両をレスキューに来てハマったJAFを重機でレスキューした事が有るけど、断るか断らないかのさじ加減が難しいそうだ。
保険のオマケのレッカーサービスってJAFよりも更に守備範囲狭いから気を付けてな…。 駐車場があれば積みっぱなしでボート維持してる人もいるよ アパート住まいでボートを留める駐車場は何とかなるとして、バッテリーって部屋まで頑張らないとダメだよね。
ロッドやら魚探やらあるし、メチャメチャ大変だ ボートやトレーラーってデカクて大型車が停められるような広いとこじゃないと駐車場の区画に入らなくね? 切り離して切り返せば?
小型車枠こえてるならそれなりのコストががかるよね ボイジャーって12Vで105Ahなので、とてもインバーターなんかじゃ無理ですよ じゃ逆に二日に渡る釣行だとどうするの?100v電源かりれる所だといいけどなぁ >>149
とれーら停められて100V借りれる宿を探します。キャンプするにしても電源は借りれるか確認します。
または、スロープ借りる所で置きっ放しにするからそこで借りれるか確認しますけど。 すごい大昔だけどJBプロなんかで連戦連泊時に車のバッテリーから
ジャンピングケーブルで充電していた奴が居た
今はエンジンかけっぱなしの車中泊はルールで禁止されているけど
昔はやってたみたいね >>150
なんか、充電させてください!って出川みたいだなぁ たまにエンジン直充電したって問題ねーよ気にしすぎるとハゲるぞ 車からブースターケーブルで直充電はちょい電圧が高いのに注意。充電時間が短くなるのでこまめにチェックすべし。過充電で煮えるとオシャカになる。
電圧が高いのを逆手にとって弱ったバッテリーの再生してたなあ。再生する率は半分もなかったけど。 中古艇でクイントレックスV11にシープロ10モーターガイドの36ポンドエレキ軽トレーラー付き船検車検来年5月までで15万て買いですかね? >>155
その値段って事は知り合い価格?安いね
自分で艤装とか軽い整備出来るならアリ
車検付きは純粋にプラス要素ですしね 12Vクラスでみんな何ポンドのエレキ付けてるの?
自分はミンコタ40ポンドで満足してるんだが 友人が24v80lbを12ftのVハルに積んで快適さにびっくらこいたな
もう20年前だけど
川やらないエレキオンリーレイクでトーナメントやらないなら
12V40で満足するかもね エレキはレンタルボートも使いたいからレンタルボート用とアルミボート用と別々にしてる。借りてる駐車場だからたとえクイックマウントあっても付け替えがめんどい >>162
とりあえず増税前に買っておこう。
新車は間に合わないかもしれないけど、新古車ならいけるとおもう >>165
この前買おうと思ったんだけど、ナンバーの登録ができないとダメみたい。
って言っても2%だから200万円の車でも4万円程度だから値引きしてくれるらしいけどね >>168
自宅保管用って言って車体だけ買うんだよ
ナンバーは後で自分で登録するのよ 500万くらいを一括で払えて10万を「10万程度」って言える人はそもそも増税なんか意識していないだろう 意識してる人はとっくに買ってるだろ。前からわかってるんだから。 ボートより車にお金が掛かるんだよなぁ〜
土のスロープだから四駆じゃないと無理っぽいし、以前はヴォクシーでやってた人もいたけどね。 >>178
アルミボートは買っちゃえばあんまり維持費かかんないもんね >>180
それにタックル乗っけて霞行ったら、あっという間に丸裸じゃん 結局お前ら船外機は何をつけてるのよ?
みんな4サイクルに移行してるの? (アルミに載せてるサイズのエンジンは2スト4スト関係なしにキャブしか無いんでは) >>190
トーハツの15psモデルはインジェクションだぜ
たしか9.9もそうだったと思う フォレスターかエクストレイル買えば良かったな、ウィッシュ買っちゃったよ。 ウィッシュでも余裕でしょ
車種選ばないのがアルミの良いところでもある 排気量、タイヤの太さ、四駆かどうか
グリップ力なんてこれら次第よ
スロープとかただ前に出られるかってだけだから車種なんて関係ないぞ
砂利や泥スロープを快適に曲がりたいとか求めないだろ >>194
スタックラダーでも積んどけば安心感違うんじゃない? エクストレールとかフォレスターって何フィートまで積めるの? >>195
読み返しても何を伝えたいのかがわからないです(^^; >>198
車体の全長プラス10%だよ。
まさか引っ張るトレーラーの話しじゃ無いよねw >>201
ごめんなさい、ロッドです。7.4フィートのロッドとか積めるのかな 俺もカートップの話かと思ったわ
まさかアルミスレでロッドの話とは・・・
スバルXVでも8ftロッドそのまま積めるからフォレやエクスなら
余裕じゃないのかな
メーカーのHPに室内長のデータあるしディーラー行ってカタログでも
貰ってくればよろし 現行エクストレイル乗りでINNOのロッドホルダー付けてるけど7.2ftのロッドはフロントガラス側にちょっとかかるよ 利根川、将監川、長門川付近って釣り終わった後船外機の塩抜きした方が良いんですか?? ここ見てるとミニバンでも大丈夫なのか、四駆じゃないとダメなのか迷う。
もちろん使うスロープの状況も考慮しないといけないのだろうけれど。 >>206
SUVにしとけば間違いないのよ
でも普段FFで滑ったらAWDになるタイプだとオープンデフが多いから
泥濘地や苔生えたスロープで滑ったりする やっぱりそうですよね、去年車買い替えたばかりなんだよなぁ、中古だけど… コンクリスロープじゃないならスタックのリスクは覚悟しなきゃな
四駆に乗り換えるのは大抵天気やスロープのコンディションに関わらず下ろしたいから
無理しないならミニバンでも問題ないけど、雨の後とかぬかるみはご法度になる 地域がわからないから何とも言えないけど、スロープのコンディションが悪い日はランチングサービスがあるスロープへ出かけるとかで対処してみてはどうだろうか そう言う所を気にしなくてもいい4WD、いっちゃいましょう 自分もアルミボート買う時にレンボの方が安いのは重々承知で、趣味としての予算で購入を決意した。4WDの車も趣味の為の手段として購入したけど、本当は2DWのミニバンが欲しいわ。 4WDのハイエース買えば荷物(人)も乗るし完璧じゃないか 昨日ジムニーでジェット二台乗せたトレーラー引っ張ってたからアルミボート1台なんて楽勝でしょう 中型SUVでもアルミなら余裕で引っ張れますよ
私はポルシェのマカンであちこち牽引しています。
21フィートのバスボートは牽引せず、
マリーナに置きっぱなしです 12フィートのVハルをトレーラーで引っ張っりたいんですが、
どうしてもトレーラーの車検が毎年あることに違和感を感じて及び腰になります。
(車検を業者さんに頼む場合、金額的に)
自分で車検を通している方も多いと思いますが、12フィートVハルってひとりでもボートの上げ下ろしできますか。
(地面にです)
また、どうやって下ろしていますか。 車検の時はガレージに吊ってたわ
ガレージが無かった時は水に浮かべてツレに釣りさせといた(笑)
色々考えてみたらええんとちゃうかな エンジンはエンジンスタンドに掛けてるから
船体は引っ張って降ろす
傷付かない様に下にシート敷いてる >>220
アストロプロダクツでバイク用のパンタグラフジャッキ(4000円位)とスタッドレスタイヤを駆使して下ろしてる。
後はボート屋さん近かったら桟橋利用料払って半日係留させてもらうとか 俺は車屋にボートごとトレーラー預けると、車屋は吊って廃タイヤの上に置いてるみたい
車検終わったらまた吊って載せてるよ
案外車屋のバサーがいるから知り合う機会あると思うの アルミボートなので車検とか船検も自分でヤル気になるけど、FRPボートだったら自力ではできないな 車検の件、なんだかんだ言って皆さん業者に頼んでいる方も多そうですね。
ジャッキと馬で頑張るか、ヒッチクレーンという代物もあるようなので、それを検討するか。
(ヒッチクレーンもヤフオクで五万しますが) 今年、念願叶って中古ですが12Vアルミボートを手に入れた若輩なのですが、先輩方に質問させてください。
船外機が4ストEFI(新品)です。
河口湖のような標高の高い所だと問題なくプレーニングするのですが、霞水系などの平地だと過回転で失火してしまいまいスロットルを8割程度しか開けられません。
この場合ペラを交換するのが良いかと思うのですが、平地に合わせてピッチ増するべきか、高地に合わせて今のまま行くべきか。それとも何か有効な別の手があるのか、ご存知の方がいたら教えてはいただけませんでしょうか >>230
はい、過回転防止機能とかで燃料だか点火だかがカットされているようです。 >>229
こんなところで聞くよりボート屋に持って行く方が確実だよ >>229
新品ならば買ったところである程度面倒みてくれないんですかね?この商品はこんなものだよとか。 購入したボート屋さんに相談したのですが、人によって考えが違うよー。との事で、皆様ならどうするかご意見を伺いたくて書き込みさせていただきました。
ペラを平地に合わせるか高地にあわせるか、現在迷っている所です
あわよくば、別の手立てがあればなぁと思ってました EFIなのにそれはおかしいと思う
センサーが壊れてるんじゃないの? どうせ素人で知らないだろうと適当に答えてるんでしょ。知らないなら知らないって言えばいいのに恥の上塗りになっちゃう、ミ○マの声のアホデカイ店員さんみたいに EFIのWOT越すと燃料カットされるよ
60馬力くらいまではペラは最低二枚持ちだね。低地と高地、乗船人数で落としたり上げたりするよ。 >>237
なるほど、そういう物なのですね。
漁師エンジンなので、アルミボートで使う事をメインで想定していないペラセッティングなのかなと。それで平地では回りすぎてしまうのかなと考えていました。
とりあえずペラを1〜2個買ってセッティングしてみます >>238だけど、ペラ買って走らせてみたので誰得と思われるがしれないけど一応情報として。
アルミV12
スズキDF9.9B S足
エレキはミンコタマクサム40ポンド
バッテリー1発フロント浮力体前置
1人乗り フロントだけハイデッキ仕様
河口湖にて
ペラピッチ10(ノーマル) 36.5キロ5900rpm
ピッチ11 38.9キロ 5900rpm
ピッチ12 37.0キロ 5700rpm
他にこのエンジン使う人が居るかしらんけど一応報告でした >>239
V12で4st9.9で38q/hでたらいい方だと思う
まあ総重量とか知らないけど >>239
こんな情報は好きです
15馬力ならなんキロ出るんかなぁ プラシド14ft25馬力2乗りバッテリー1個タックル満載で七色フラット湖面、GPSで50km/h弱出るよ >>214
フルサイズバスボートだとちょっとキツイけど
牽引免許不要な重さならわりかしマジでハイエースの4WD最強
ベットキットつけときゃ前日前入りして夜明けまで足伸ばして
仮眠とか出来てめっちゃ楽だしタックルもいっぱい乗る
10FTクラスのロッド積んでもロッドが運転席の背もたれより前に
侵食してこないとかメリット多いし何より売る時がそこらの中途半端な
ミニバンとかSUVよりよっぽど良いお値段で売れる >>242
いいボートですねぇ
25馬力は2ストですか?
4ストですか? >>245
4ストでもスピード出てますね
いまクイントレックスV12HDにマーキュリーの2スト25馬力です
ピッチを11か12で悩んでるところです 最近トレーラブル始めたんですが、サイドミラーの大きい車のほうが狭い道とかバックする時楽ですね ボートで釣りする時、何本ロッド持ってく?
できれば内容も教えて欲しい。 スピニング2本ベイト3本
ライトリグ用
ライトリグスモールプラグ兼用
巻物用
スピナベ専用
ジグ撃ち用
地方だから関東みたいにスレてないのでベイト主体
ボートがデカけりゃ置く場所あるからもっと持ってくかも シャロークランク用のグラスとフリッピングロッドの計2本のみ 12ftなのに多い時11本位ロッド積むわ
ちょっと恥ずかしいw 12フィートに15本積んでるツワモノを見たことがある。
ひと目見て先生の信者だとわかった。 自分はスピニング2〜3とベイト2〜3かな
理由はそれしか持ってないから!
あと1本ベイトタックル欲しいけど、リールもロッドもないからお金かかる >>261
ベクサス?
バスプロの連中が何人も契約して乗り換えているみたいだが >>263
アルミなのに高すぎるだろFRPより確実に寿命が短い ぶっちゃけあれ買うならイーグルかサウザー450でしょ
リセール価格落ちないし ステーサー390用にトレーラーを買い直したいんですけど
シーマリンのNB−42をホーシング、ハブを作り直してフレームから全て塗装して載せるか
ソレックス14FW-GWにするかどっちが良いですかね
NB-42の方がボートのおさまりが良いのと、組み立てキットなんでカスタムが自由に出来るので どちらにしようか悩んでいます
どちらも新品で、私自身板金塗装屋をしていますので、塗装、溶接、整備、加工はいくらでもできます そこまで技術と知識があるなら使い勝手が良い方がいいんじゃないですかね >>268
ありがとうございます
シーマリンの方はそこまでしてもソレックスより10万以上は安く収まりそうなんで、なんだか不安でw
ワイドでは無いソレックスは昔に使っていましたが、現在のあまりの値段に少し面食らってしまって シーマリン新車吊るしですが、5年くらいするとフレームの黒塗装にサビかなんかでボコボコができて来ました。 ボートの収まり、デザイン、車両価格はシーマリンですが、耐久性ではソレックスですね
妻に相談してもソレックスの方が心配しなくて良いと言ってますし、今回はソレックスにしようかと思います
ありがとうございました トレーラーの事を理解しててどっちが良いか言える奥さん何者だよw
て言うかホーシングやらハブやら作りなおしたら車検通るのか?
強度計算とか色々せんとあかんのじゃね? 自称板金屋らしいし色々打つ手があるんでない?
闇とは言わんが 板金屋さんなら色塗ったり溶接できたりするのかな。尊敬だわ。 どっちも新品の話でしょ
その上でどうすらかって事じゃん シーマ○ンの悪評を散々調べても値段にやられて購入し結局後悔しました。 ebayでウルトレックスの80lb買ったった!送料と関税混みで27万だったぜ >>285
よろしければ大まかな商品代・送料・関税の内訳を教えてもらえませんか
興味ありです >>288
ebayでウルトレックス24V 80lb 52インチシャフト 1999ドル
送料 124ドル
関税 163ドル
でした。届くのは今月の12日〜22日の間なので約2〜3週間ほどかかりますね
支払い方法はPayPalを使えるので、自分のクレジットカード情報をebayに書き込む事なくPayPal経由で支払いできますし
万が一届かなかったり等のトラブルもPayPal経由でやってくれるので、ある程度は安心かなと思います。
ちなみにAmazon USAより魚探もエレキも大抵安いですよ。
クイックリリースマウントなんて6000円位でしたよ 並行輸入は届かないとかのトラブルは解決しそうだけど不具合とか修理とかはどうなるの? そりゃあ自己責任だろ
一応輸入者になるからトラブルの際の責任とかめんどくさい事もリスクのひとつだわな 一応本体は3年保証なのでメーカーに直接送れば対応してくれます。
ただ送料はこちら負担なのと、送り返してもらう時は日本まで送ってくれないので、アメリカ国内にある海外への発送をやっている会社があるので、そこへ経由で日本に送ってもらいます。
自分、英語は一切出来ませんけどグーグル翻訳使って時間かければ大体できると思いますよ。
また部品取寄せて自分で治せるようならその方が安上がりなケースもありますね。
ってか、エレキってそうそう壊れます? スレチかもしれんが、イーグル155ってトレーラーと込みでどれ位重さあるんだろ?アルミからのステップアップしたい。ここまでが限界だとは思うけど >>295
ネットで調べても船体500キロとしか載ってなくて、トレーラーの重さがのってないんですよ。トレーラーが150キロとしてもバッテリー2発で50キロだかエンジン載せたら余裕で重量オーバーなのかなって そのクラスってみんな暗黙の了解で重量オーバーしてるんでしょw 車体(トレーラー)の重量+車体の上に乗る物の重量の合計だから
ガソリンやバッテリー等含めて総重量が750Kg超えたらアウト
イーグル155って船体だけなら320Kg
ガソリンタンクの容量も76Lで比重0.75として約57Kg
バッテリーがボイジャーのM27Fx3発で約75Kg
これにエレキがウルトレで35Kg
船外機がマーキュリーの75馬力で163Kg
全部足すと650Kg
トレーラーが100Kg以下とは考えにくいんで実質アウトだねw
船外機をマーキュリーの60馬力にすれば約50Kg軽くなるんで
全部積んだままでもいけるかもしれない
万が一カンカンされた時の事考えるならバッテリーは外して車に積み込みだろうな
まぁ牽引免許取るのが一番だけどね >>299
詳細なデータサンクスです!
牽引免許を取るのは良いんですが、ヘッド車の問題もありそうです。
中古でエクストレイルかフォレスターあたりでも買おうかな。
ランクル、プラドまでは正直手が出せなくて… トレーラー&ボートで700kg前後に抑えても牽引車が2Lクラスだと
パワーとトルクが貧弱でストレスたまるぞ
中古のフォレスターだと年式によるけどCVTとか要チェックだよ
エンジンのスペック見ただけじゃわからないこと多いし エクストレイルって足回りとかショボイからタフギアとか鵜呑みにしちゃダメだよ…
良くも悪くも2 Lのステーションワゴンをリフトアップしただけの車だし
CVTも耐久性求められるような車にはあまり採用されていない…(プロサクが使い始めたか?) >良くも悪くも2 Lのステーションワゴンをリフトアップしただけの車だし
それ言うたらモノコックのSUVなんて全部そうじゃんw まぁイーグル155クラス牽くなら一番安いグレードで良いから
プラド行っとく方がええけどね
白or黒、ベージュ内装、ガソリン、7人乗り、サンルーフ、ディーラーOPじゃなくメーカーOPの方のルーフレール
これだけ守って買っときゃ売る時もめっちゃ良いお値段で売れる >>304
ソレをタフギアってCM流してたから勘違いしないように…って意味で。 今クロカン少ないから高いけど手放すときも高く売れるから割り切ったほうがいい
エクストレイルとかフォレスター乗り潰すしかないし >>307
ガソリンより60万近く高いけど売る時その分を回収出来へん
輸出に回るからディーゼルよりガソリンの方が買い取り時の
リセールがええんや >>305
ディーラーOPじゃなくメーカーOPの方のルーフレール
え?色違いじゃないの? >>310
パワーとかそういうのじゃないねん
メンテナンス性やねん
今のディーゼルって壊れた時が面倒いねん
輸出に回るから壊れた時のメンテナンス性でガソリンなんよ
>>311
そうなんだけどディーラーOPはあかんのや
メーカーOPやないとダメなんよ >>305で書いた仕様のプラドなら3年ごとに乗り換えで
特需に当たれば追金50万以下で新車に乗り換えられるからね
特需じゃなくても追い金100万も掛からんと乗り換えられる 100とかガソリンの方が安く出回るけどね…
あの手の車のガソリン車は燃費がエゲツないからな〜
よくフィルターの交換とか言う人居るけどあんなモン交換とか滅多に無いと思うし、アドブルーなんてボッシュ系のシステム使ってる海外の車はほぼ採用しとるし
ハイブリッド車はバッテリーが高いってのとおんなじでソレが交換必要になる確率なんてそもそも低い… プラドのお話が出ましたけど、もう少し小さめでサーフとかFJクルーザーはダメですかね?あんまり引いてる人を見た事がないです。
乗りつぶし覚悟でドンガラのパジェロとかもありでしょうか サーフって古いのしかなくね?
ピックアップは再販されたけど
185あたりの頃は引いてる人よく見たけど
FJはアメ向けでもとからヒッチ前提だしいいんじゃないの
後ろのドア開けづらいから個人的にないけど 海外で人気だと盗まれるしな〜
プリウス、ハイエース、ランクルとか盗難御三家だっけ? ちょっと違う話なのかもしれないけど、オーストラリアの田舎の方のケアンズって所に行った時はヤリスとかプリウスでも普通にトレーラーボックスみたいなやつ引いてたな。
フィッシングガイドも初代のエクストレイルで19フィート普通に引いてるホテルまで迎えに来てくれたっけ。
1/5位の確率で何かしら牽引してたわ。
ボロかったけど >>267
390なら15F、一択でしょ
格好良いのはブラスト460だけど 昔オーストラリア行った時にヒッチ付けた車が本当に多かった思い出
錆び錆びのセダンでもヒッチってな感じだった >>320
だよね。
ちょっとカルチャーショックに受けた。
それ見て以来、引っ張る車なんて何でも良いんじゃね?とか、少し思ったよ。
州によっては車検とか無いらしい 海外では船舶免許もいらないところが多いらしいね
知らんけど 自動車の運転免許証はダメでも船舶免許は海外でも身分証明書として使えると聞いた事がある。知らんけど。 >>323
いや、免許取りに行ったとき教官が言ってたのよ ベトナムとかの木彫りの船に草刈機のブレードの部分に換気扇のペラつけたみたいな船外機を運航している人達が免許を持ってるとは思えないな ここ見るとほぼ要らない見たいなんですけど…
逆に言えば海外の人が見た事もない船舶免許で何を信用してくれるのかと
ここの人はデカイタンカーとかの航海士とかじゃ無いよね?
ttp://www.cruz-net.com/Gen/rule.html 船舶免許が身分証明書として有効なのはローマ字表記で書いてある事と発行が自動車の運転免許証と違って県の公安委員会じゃなく国土交通相だからだったと思う。知らんけど。 牽引したいのですが、200万予算でどの車買おうかな。もちろん中古ですね。駐艇場から下ろすだけだし子供いるからデリカかな。 >>332
駐艇場はランチングサービス無しなの?
あったら聞いてないか。
でも、アルミボートで駐艇場からだけだったら何でも大丈夫じゃない?
荷物積んでないとメチャ軽い軽トラでもランチングしてるからね >>335
お前馬鹿だろwww
牽引したい言うてるのに駐艇場が云々ってw
利用するスロープがランチングサービスやってたとしても
家からスロープあるとこまで牽引で自走せなあかんやろが デリカでいいんじゃね?
でもD5も牽引前提とそうでないのがあるんじゃなかったっけ?
スペースギアは多かったけどディーゼルは故障するから燃料食ってもガソリンにしとけって乗ってた人が強調してたわw ディーゼル壊れやすいの?軽油の方が安くて良いと思ってたのに。 昔のディーゼルは超頑丈だったけど今のはどうだろうね
コモンレールとかDPFとか色々と昔のディーゼルより
複雑化してるしね ミツビシなんてガソリンエンジンもマトモに作れないから大丈夫!
昔より超高圧化した燃料ポンプ
DPFも再生のサイクルとか有るから使い方が合わないとメンテナンスサイクルが早くなる。
盗まれても良いならハイエース
下取り安くて良いならキャラバン
子育ては終わったけど車中泊で遠くまで遊びに行ったり
楽しい時間過ごせたわバン5人乗り
子供が3人以上居るならワゴンだろうけどな。 コモンレールになってからは故障が多かったねしかも高額修理費の高圧ポンプ
今はポンプが国産になったとかで故障も減ったとは聞くけど
中古輸出でガソリンの方がディーゼルより値段高くつくそうだからそういう事かもね すみません。みんな親身になって頂いて申し訳ないです。
ラブ4とかcx5もいいなーなんて考えてますが…
子供2でまだ小さいからデリカ かなと。でもsuv欲しいし本当はランクルが欲しい…中古のアルミ買うとなると車に金かけられないし… 子供2ならデリカやろなぁ
CX5もええやろけどファミリーカーとしての使い勝手はデリカかな だれかスズキのDF15Aを20馬力化した方いませんか?
排気量同じだからECUだけ交換すればいけるのかな?? 先輩方は船外機何使ってるの?ボートとエレキの組合せも教えろください 普通にvハル12にシープロ15です
モーターガイド50lbクラスのシャフトカットしたやつ使ってます 12Vに9.9馬力とミンコタ フォルトレックス80lb 牽引してるクルマも気になります(カートッパー・男性・トレーラー願望あり) 現行のRAV4かフォレスターで引っ張っている人いませんか。
どうっすか? >>354
自分は4WDのアトレーでひっぱってます。近場なので不満なし。遠い所へはアイシス4WDです >>357
ありがとうございます。アトレーでいけるんですね。ボートは何ftですか? >>359
ありがとうございます。自分は軽バンに10ftのクインパントなので親近感ありますw
将来的に12〜14ftを牽引したいんですが、クルマを悩み中です。ヨメ受けが悪く、クロカンよりSUVで考えます。
上の方でイーグルの話題出てましたが、このクラスのアルミもCVTは避けた方が無難でしょうか? スバルだとアメリカHP見ると牽引が何lbまで引けるとか記載があるんだよな
日本は牽引するのが珍しいからスバルカタログにもHPにも載っていなかった
ディーラーの人は把握しているんだろうか
スバルのCVTは他社と違ってチェーンタイプだから多少は重さに耐えられる
らしいけどねえ FRPの700kgとか気にはなるだろうな アルミごときなんで引いても大して変わんねえよ
プラシド以上買ってから考えろ >>362
世界三大テノールの1人がアルミボート引くんかいw >>358
357ですが、12V引っ張ってます。年式にもよりますが親子登録すれば普通トレーラーで積載量350キロまでは法律上引っ張れます。12Vに4スト10馬力積んでますけど、何にも問題ないですよ。 >>365
そうなんですね。具体的にありがとうございます!
参考にします! ハイゼットカーゴのクルーズターボ4WDで490キロまでオッケーでした >>368
連結検討(950申請)だと、軽自動車の場合たいした数値が出ない事が多いんだけど、このヘッドの車にこのトレーラーって登録の仕方をすれば連結検討(950申請)の数値以上のトレーラーを登録できる事があるんだよ。
ヘッドの年式とトレーラーの年式によって計算式があるみたいなので、陸事できかないと良くわかんないんだけどね >>368
トレーラー側に牽引する車を登録する登録方法
なのでそのトレーラーを牽引する場合はその登録された車しか登録出来ない
ただし牽引する車が950登録してある場合かつトレーラーの重量がヘッド車の
登録範囲内ならトレーラー側に登録されて無くてもOK
950登録って車売る時の買い取り価格が非950登録車と比べると安くなるんだよね
なので決まった車でしか牽引しないなら950登録よりも親子登録の方が良いんだよね 強引な計算だとは思うけど、ミニバンで8人乗の車をマックス乗車した時の重量を55キロ×7で385キロだから1人乗りの時なら385キロまで牽引してもはCVTもブレーキもあんまり負担が無いんじゃないかと思い込む事にしてる。
勿論、車内じゃなくて車外にある物を引いてる以上、そんな単純な式では無いと思うけど今の所アイシス4WDで新車から10年(年20回位)引っ張ってるけどハッチの締まりも悪く無く問題無しで走れてるよ 牽引してたらオートマオイルやCVTオイルが汚れるのが早いよね
牽引するならリヤのショックとサスを強化したら快適ですよ ステーサー360なんですけど、36インチシャフトのエレキでも平気ですか?
x3の55ポンドデジタルがかなり安く売ってるので買おうか悩み中です 返事が無かったけどとりあえず買ってみましたー。誰も欲しくない情報かもですが届いたらレポしまーす 前後で魚探付けてる方、何を付けてるかご教示くださいませ >>379
前、ホンデックスHE5600
後、ホンデックスHE570SF
ロランスX-16 ローランス の9と12だけどハミンの12を前に追加しようかと思ってる所です。
ライブスコープ、ライブサイトよりもメガ360の方が気になる。 愛媛のmeicanってボート屋さん評判どうなの?
全国発送可能とあるので気になってる 冬の間は船外機の中に残った水ってクーラントとかに入れ替えた方が良いの?
もっと大きい船外機だけで10馬力程度なら気にしなくて平気? 冷却水路内を水道水で洗浄するだけでクーラントなんて
入れた事ないな シープロ15でもヤマハ4st15psでもやってない >>386
そんな面倒な事はしない
淡水のみでの使用なら水道水で濯いだりすらしない >>392
2ストだとそれくらいかも。
4ストなら問題ないよ いや、携行タンクで密封しても半年だって書いてあったよ。出光なんか3ヶ月推奨だってさ メーカー推奨はそんなに短いんだね。
自分のバイクは1年ほったらかし(キッチリ満タン)でも普通に使えたから1年くらいなら問題ないと思ってたよ。
さすがにキャブだとその部分が空気に触れるからダメかもしれないけどね 上で36インチのx3を相談した者です。
無事に取り付けが終わりましたのでご報告を。
米アマから取寄せて6.2万円(送料、関税込み)だったので短かいかもと思ったけどとりあえず注文してみましたが問題なくてホッとしています。
ダメだったらオクで流そうと思ってましたが杞憂に終わりました >>396
62,000は安いですね 半額に近いじゃないですか >>397
たしか本体は4万円くらいだったと思います。送料が1.8万円位で残りが関税でした
お得に買えてよかったですよー ストレージのハッチにガスダンパー付けてる人いる?
居たら長さと縮み力教えてください >>399
ぐぐれかすとはいわんけどダンパーのメーカーのカタログをネットで見ましょう
MonotaROからたどれるので
そもそもそのかいとうにはこたえらない ウィッシュで12FのVハル引けるかな?
スロープは二種類あって一か所は土のスロープ、もう一か所はコンクリートのスロープ。
個人的には土のスロープの方の釣り場に行きたいです。 プリウスでサウザー450引っ張ってる人いるくらいだからイケるイケる ぬかるんだら死ぬわ サーフ乗ってた時初めて泥スロープでL4使ったわ ぬかるんでなかったら土のスロープでもいけますかね? スタックしてほかの利用者に迷惑かける覚悟があるならいいんじゃね イケるって言って欲しいんだろ?
大丈夫イケるイケる
俺ならやんないけど コンクリートでもヌメってたらアウトだろ
クルマごと沈するスリルを楽しめるならどうぞw >>401
やめといた方がいいです。
自分はフルデッキでかなり作り込んでいる12Vをウィッシュ2WDで引っ張ってましたが、すぐ限界を感じて乗り換えました。
土のスロープは絶対スタックしますよ。 あとウィッシュはグレードにもよるだろうけど車高低すぎ問題もある。
緩いスロープだとまあ降ろせないね。
(ロープ使ったりやりようはあるけど)
とにかくトレールに向いてないです。
(車中泊はしやすかったけど) 辞めておいた方が良さそうですね、エクストレイルかフォレスター辺りが安そうなので買い換えます。 ウィッシュ2wdを仲間が使ってます。
スロープの状態によるとしか言えませんが遠浅なら多分大丈夫かと思います。
逆に急だったらランチングの時だけ延長トング使って車をなるべくスロープの奥まで入れないように工夫すればいけるかも ウィッシュならフロートボートおすすめ。
フロボにバウデッキつけた状態で積めるし、さらにタックルやらバッテリーやらエレキやら積んでも足伸ばして車中泊できます。 12フィートアルミボート程度だったら実際引っ張るだけなら軽自動車でもできるんだよな。
やはり問題はランチングの時か。 ジョンのカートップならジムニーでもまぁいいけど
トレーラー牽引は似合わないなぁ JB23ジムニーでクイントレックス引っ張ってるけど何の問題もないよ
とにかくカネがかからない いや、うちも奥さんに釣りにいくのに何でもええやん、って言われる フィッシングショーの展示車でハイエースの荷台に10フィートを積んでいる車があった。
リアシートは折りたたんでいたが生きていて貨物スペースも確保。
楽そうだけれどスーパーロングボディは駐車場に困る。 昔はアコードとかのステーションワゴンでカートップしてる人多かったけど、今はハイエース率が高い気がする。
ってかカートップしてる人ほとんどみないけど ハイエースいいね
田舎はトレーラーの方が多いもんね
あ〜そろそろ車検の準備しなきゃ
面倒クセー エクストレイルが今年車検なんで嫁さんにランクル70欲しいって話しして却下されてんだよね
走り屋上がりなんでマニュアル操作は問題ないはずなんだけど今更それはダルいって言われちゃってね
他のランクルあるんだけど再販された70欲しくってさw 70はヘビー系の丸目に限る!
再販モデル(2007年以降のAU仕様)は意匠的に70と言うよりもサーフだわ 金があったら40ミドルか40トゥルーピーを全バラからのフルレストアかつ
2UZに載せ替え+AT化したいなぁ・・・
ベース車込みでいくら掛かることやら・・・ マニュアルとかより普段乗りで貨物は辛いだろ
悪路走らん人はショックが快適な方が良い
マニュアル貨物に乗ってくれる嫁とか100人に1人くらいだろ >>434
レストアついでに前後リーフから前後コイルに仕様変更すれば良いんじゃね?
今どきの独立架装じゃなく前後リジットアクスルだけどコイルにすれば
乗り心地も全然違うし >>435
リーフからコイルってそんなに簡単にできるものなの?
構造変更いるとおもうんだけど、キットでもでてるんですか? >>436
日本にはそんなキット無いからワンオフやろな
それかアメリカかオーストラリアあたりのショップが出してる可能性はある
リーフからコイル化自体はリジットアクスルの3〜5リンクの構造理解してりゃ簡単だけど
ワンオフでもキット輸入でも構造変更は必要だし構造変更の前に面倒臭い強度計算書と
強度検討書の作成が・・・
日本でもフロントはコイル化して構造変更してちゃんと車検通る40も何台か走ってるけどね アルミボートをトレーラーで牽くのが目的なら別の車買った方が安上がり。車へのこだわりなら別の問題な気がする。 軽で引っ張ってても何とも思わん
だってアルミ自体みすぼらしいんだからさ… 軽自動車も普通車も両方ともヒッチメンバー付いてるけど、軽自動率が断トツです。普通車は遠距離の時くらいかなぁ 軽で牽引なんて言うとまた軽のエンジンに自身ニキ現れそうw >>445
使い分けでるなんてただの自慢にしか聞こえないじゃないですか(;´∀`) 軽ってジムニーとかパジェロミニのことを言ってるの? 田舎民は用途でクルマ使い分けとか普通だ
駐車場代安いし一家で複数台が当たり前だし 通勤用の軽と週末用のプラドの2台持ちだわ
平日はほぼプラド乗らんから走行距離そんな伸びないんで
売る時に高く売れるから軽も持ってても元取れる 貨物登録のエブリーが会社にあるけど釣り&車中泊なら
とても良い車だと思う
でも変速時のショックがでかくて長距離なんかはつらいかな
アルミ牽引したらどうなることやら ちょっと坂道とか大変そう 元々たいして早くないからアルミボート引いた所であんまり影響ないよ。思ったより牽けるってのが印象
ちなみに坂道は牽引してなくても大変だ!笑 >>453
変速ショック大きいってAGSのヤツですか? >>455
それだ
会社の上司からに「CVTだから違和感あるよ」と言われたんだけど
CVTじゃねえじゃねえか!と思ったよ
独特の変速ショックが酷くて売り物なのかこれは?と思う
加速時にいったんアクセル抜くといいと言われたけどそれでも違和感すごい >>456
アレは社畜用だろうな
個人所有で満足できる仕上がりでは無いわ >>457
まさに社畜用w
1000qくらいしか走ってない新車に近い中古車だったよ
いつも乗るわけじゃないんだけど乗りづらい AGSってマニュアルミッションの中に妖精が居て運転手の代わりにシフトチェンジしてくれるっていう認識で良い? >>459
トランスミッション自体はマニュアルみたいだからな
その妖精の出来が悪いんだよ
一人前になる前に独り立ちさせられた感がすごい アレ、も少しトルクが有る大きなエンジンなら少しはマシなのかと思うけど軽だと半クラ状態が微妙で
少し上り勾配の付いてる所へのバックとか難しく感じるかも。
トルコンのとも違う微妙な感覚だった。 AGSはあまりにショックが酷すぎですよね、知らずに納車されたらトラブルになりそ。 スズキスレになってきたw
そろそろスレチだから止めろよ
ところで新型ハスラーどうよ? やっぱり7ftのワンピースロッドがそのまま積めないとね >>466
1本のままで??
アトレーワゴンは7フィートまでが限界だった気がする もちろんグリップさしたまま。穂先がダッシュボードの上までくるけどね 流れぶった切りですまんが、ボートカバーってどうしてます?Amazonの6000円位のやつ、半年で破れてしまった… ラビオスがいいよ
いい値段するけど作りがしっかりしてる >>470
ありがとう!
ホムペ見たらポリエステルとサンブレラと言うのがあるみたいですが、安い方のポリエステルでも耐久性問題ないですか? 維持するのカツカツならボート手放したがいいんじゃないの?w >>472
カツカツに見えちゃいました?
いやー、恥ずかしい話ですが見た目だけで耐久性に違いがないなら安い方でも良いのかかなぁと思っちゃいまして。貧乏性ですね
473さんがポリエステルでもしっかり作られてるとおっしゃってくださったのでポリエステル買うことにします ターポリンが耐久性あっていいけどな
重くて値段が高いけどとにかく長持ちする
PVC加工シートとか書いてある奴がそう 目先のことばかり考えて安い方安い方に目が行くのは貧乏性ではなくて貧乏なんだよw 金無いからアルミ乗ってるよ
金あったらバスボート買ってるでしょ
アルミを1日でも長く乗りたいから大事にしてます 金があったらバスボートってこともないだろ
霞北浦、琵琶湖がメインならそりゃバスボートだけど
池原とか地方のフィールドをメインにしていたらバスボートじゃなくてアルミか14ftのFRP艇が
メインになるだろうし ガレージ憧れるねぇ
FLWのBASSCAVE観る度に羨ましいって思う バス釣りって建設関係の職業の人必ずいるから仲良くしておくといろいろ教えてもらえるよね
会社で付き合いのあるテント屋とかあってトラックシートのボートカバー安く入手できたりする
デッキとかも材料費+焼肉くらいで貼り替えてもらえたりするし
見た目怖いけど話すと良い人多いんだよね デッキ張り替えは焼き肉ではむりやな。手間かかるやん デッキ張替えを材料費+焼肉ならそりゃボランティアだろ
親友レベルでも躊躇するよ
ショップで頼んだら高いぜ 何年も前に板一枚1万。14フイートで10枚、10万位って言われたぞ まぁ、業者さんに出すと何でも高いですよね
プラモデルや日曜大工できる人なら、やってしまえば簡単ですよ
自分はマリーナでクルーザーなどの販売をやってる友達から
マリンカーペット、タダで大量に貰って色々作りました
カッターと替え刃、アセトンとステンレス製の深めのバットかボウル
容器の中にカッター浸けて、いつでも切れるようにしておく、
今貼ってあるカーペットを温めて(アセトン使うので、離れた場所で、要注意)
間にカッター入れて接着剤を切っていく、剥がす
パソパソに劣化して乾いてなければ、その上から接着剤塗って手間を省けるし
パソってたらステンブラシのカップワイヤーで除去し
板の表面が出るまでオービタルサンダーで落として
プライマー吹くか、溶剤と混ぜたシャバ目の接着剤を軽く染み込ませて、その上から接着剤本塗りです
汚れ仕事になるので、マスクにゴム手袋、ゴム引きの防水エプロンで作業するといいですよ
難しい曲線がない、平面なのでやってしまえば簡単です 過疎ってるから長文でも歓迎だ。
時期的に釣果報告もないしな >>485
詳しくありがと
こんなためになる話はいっぱい聞きたいです
色々と言う人もおるけど気にしないでね >>492
カーペット貼る時は片方だけに接着剤塗ってすぐ貼るんじゃなくて
貼る側と貼られる側の両面に接着剤塗って少し乾かしてから貼るんだぞ
接着剤のオススメは定番のG17 カーペット貼るときは面倒臭いからいつもスプレーボンド使っちゃう 一部だけの補修ならともかくスプレータイプは使わないですね
噴射剤の分、内容物に接着剤の割合が少なくなるし
噴射させるスプレー式の宿命で薄められていてシャバいです
当然、劣化も早く持ちが悪い…
ゴム系、ビニール系の一斗缶売りか
3kg〜18kg入りの業務用を買った方が圧倒的に安上がりです
塗料や樹脂もそうですが、量が多いほど、
アホみたいに安くなりますよ
ホームセンターよりも職人さんが買うような大きな塗料店や問屋で買うと
量と価格に驚く筈です
本当に馬鹿らしくなります
>>492
こちらこそ、ありがとう
そう言ってもらえるだけで嬉しいです ケチつけるだけなのは語るべき知識も経験もないくせに自意識過剰な奴なw >>502
知識?
経験?
いや、話しがなげーって言ってんのよ じゃあ読まなければ良いだろ
参考になって助かるんだが どうせ大したネタも無いんだから少しでも話題があった方が良いでしょ。 デカイペール缶の接着剤買って使い切る前に固まる確率… デッキカーペット貼り替えたからカーペットデカールを1個だけ買って買ってみたんだが、1個だと他の空いてる部分が寂しく見えてきた。あと3枚くらい欲しいけど、1個5000円もするんだよな ボートトレーラーの車検出す所って、ハブの分解清掃してもらったりしてると思うけど、果たして自動車の認証工場の取得してるのかね?
認証工場とらないでハブとかの分解整備するのは違法じゃないの? >>516
認証工場とか指定工場って道路運送車両法で決められてるじゃん?
その道路運送車両法ではトレーラーは自動車じゃないんだよね・・・
つまり関係ないって事 知識無いとこに出すと適当にイジられて状態悪くなって返ってくるパターンもあるらしい
そこは自己防衛してください >>517
ナンバー付いてるのに自動車じゃないの?
専ら貨物の運送の用に供する被牽引自動車じゃないの?ライトトレーラーは違うのかな? ダイハツのテリオスキッドってどうですか?
12FのVハルを考えています。 止めたほうが良いと思う
悪い事は言わないから普通車の4WDにしときなよ
維持費が軽しか維持出来ないなら仕方ないけど >>523
ジムニーとならたいして変わらんと思いますけど?
四駆選べばフルタイムプラスセンターデフロックできるし
普段使いならジムニーよりも使える。
4L普段使いならジムニー1択だろうけどね。 テリオスを選ぶくらいだから金が無いのは分かる
テリオスの事良く知らんけど素人でも選ばないと思う テリオスキッドは310キロまで牽引可能らしいから12までのアルミなら余裕じゃね >>525
最終型でも10年以上前のような…
ウチのヨメが乗ってたけど
軽のSUV的なポジションで使い勝手は良かったぞ。
今から買うならさすがにジムニーでも買えとは思う。 テリオスって最近見ないけどもうそうんな前の車か
バスボート牽引にテラノがいいとか言われて重宝されていた時代もあったけど
軽自動車の10年以上前モデル買うなんて辞めとけよって思うw ゴメン調べたら2012の6月まで売ってたから最終型だと8年落ちくらいだね。 テリオスやらジムニーって室内狭くない?
釣り軽なら4ナンバーバンタイプがいいぞ って主観の押し付けだが N-VANとか?あれ可愛いけど助手席が長距離使えないらしいからnカスと迷うだろうなぁ SUVじゃなくても四駆だったら大丈夫?
例えばプレマシーの四駆とか。 モノコックよりラダーフレームが良いよ
モノコックだと歪みが出てくる可能性ある ラダーフレームの車が良いよって言うが選択肢少なすぎなんだよなぁ >モノコックよりラダーフレームが良いよ
>モノコックだと歪みが出てくる可能性ある
これってネットで得た知識を書いてるだけやろ
12Fのアルミごときで歪むようなモノコックとか牽引以前の問題やわw そう思う人はモノコックで引っ張ればいいと思うよ(^.^) 12のアルミ程度モノコックで十分だろ
どんなオンボロ乗ってんだよ モノコックで牽引はオススメはしない
ランクルとかが安心だよね
まあ好きにすれば良いんじゃね 一般人が買える車だとプラドが間違いない
リアゲートがサイドオープンだと牽引してる時開けられないし わざわざランクルで12Vを引くのはもったいない、エクストレイルくらすで十分だと思う。 今時ラダーフレームの乗用車登録の車なんてジムニーとランクル(プラド)しか無くなったわな。
セダン系だとクラウンが最後まで粘っていたけど10年以上前の車だしな。
最近の衝突安全基準通っていればそれなりに剛性は有るし
純正でヒッチとか用意してる車なら牽く事も想定して作って有ると思うけどね。 でも新型ハスラーはボディを接着剤でつけてるんだと。古くなってくると雨降ったらベリってはがれたりしないの?(笑) 現行のエクストレイルRA4あたりはCVTだからなー t31エクストレイル走行距離15万キロ、月イチくらいの牽引ですが体感できる不具合ないです。大山スロープでフルサイズバスボードをランチングのみした事も。 >>550
補強の役割ですしね
ボルト締めと併用してるはずです
昔のFRPのスーパーカーは劣化で悲惨でしたよ
接合部のタルクパテがパッソパソに乾いて硬化し脆くなってて
FRPボディも劣化が激しく、それを型に取って手直しして新規作成
レストアを超えた物に…
ボートトレーラー牽引車に関しては、どうしても多少は歪みますよ
中古で事故歴、大きな修復歴があると
さらに歪みやすいですね
一般車の使い方でも、路肩に落ちた車の救助を繰り返すと
普通に徐々に歪んで行きますよ
牽引車の場合は、引っ張るだけじゃなくて
下り坂やブレーキ時には、後ろから地味に押される力も掛かります
その繰り返しが金属疲労や歪み、溶接の剥がれを呼ぶ形です
ラダーフレームもボデイを載せているので
その固定用ボルトや溶接各部に負荷が掛かります
牽引車に使う時点で、他の一般的な使われ方をした車体よりも寿命は短くなります
錆び、ボディ、シャシーの歪み、ガタピシ音、宿命です
もう使い倒してダメになるまで付き合う、消費する感じになりますよね >>553
オーバーに言いすぎ
何十年、何十万キロ走行するつもりなんだ?
大前提として経年車や過走行で内装異音等当たり前だし
950登録750kg以下の車で牽引が原因でドアゆがんで半ドアになったなんてこともない
一般的な実用走行範囲内ならまず問題でないぞ。 神経質じゃない人はそれでいいんじゃない?
こんなとこで延々議論してても答えなんか出ないでしょ
モノコックで大丈夫だと思う人は自己責任でやりゃいいじゃん
プリウス用のヒッチもあるくらいだし >>556
よくお前めんどくさいやつだなって言われるだろ いや実際プリウスのはサイクルラックかカーゴつける方が多いだろw バスボート引くんじゃないんだから気にするな
アルミよりもっと重いジェットも普通にミニバンで引いてるから 現行ハリヤーで12のアルミ牽引してるけど別にリアゲートの開閉が硬くなったとか
ボディーが歪んだとかねーどな
そらラダーフレーム買っときゃ間違いないけど12のアルミ程度じゃモノコックでも
なんの問題もないわ 要はスロープの状態で4駆が必要かどうかになるのかな。 ジェットスキーやってる友人曰くスロープ次第だってね
浜みたいなとこなら四駆が必要だけど、ちゃんとしたスロープがあるとこならなんでも大丈夫 ある程度の車高は必要じゃないか?
スロープの傾斜とかによっては後輪の中程まで水没されることあるし 浜だと遠浅の可能性あるからセダンタイプだと後ろのドアから浸水するね
ハリアーエクストレイルcx5ぐらい車高高ければ大体セーフかと 昨シーズンもキャブのガソリン抜き忘れたけど無事に始動した
ボートと新しいタックルのチェック兼ねて浮いてくるか スレ違いですみません。
現在モーターガイドX3エレキを使用しております。
X3マウントに旧ツアーエレキをセットして使おうとも思ってますが
当然シャフト径が合いません。
シャフトスペーサーはどこかで売っているんですかね。
御存知の方よろしくアドバイスをお願いします。 恐ろしい世の中になったね
連休トレーラー牽引したら石投げられるかな? 石投げられるって昭和かよ
今の時代はエアガンで撃たれる程度よ 大分の芹川ダムは県外からの釣行が絶えないから移動自粛要請が出てる間は行かないようにしましょうってお達し出たよ 琵琶湖は県営市営の駐車場が閉鎖だってDeps奥村氏のツイに書かれてたよ 時間が出来たと考えて釣りじゃなくてボートとトレーラーのメンテでもしますかな デリカD:2 1.2 S 4WDっていう車でもトレーラーで12FクラスのVハルを土のスロープで降ろすのは平気ですか? >>570
持ち込みエレキのレンタル屋さんは長方形のゴムを噛ましてたな。ちょうどいい厚みのゴムを探してくれ ゴムシート買ってきてちょうどよくなるまで巻けばいいと思うの 先輩方ご教授ください。
この度アルミボートの購入許可がやっと降りまして、色々調べて ステーサー330(中古程度良し) か ウィザード330(新品)かで悩んでいるのですが、比較した時の良し悪しを教えていただけませんか。
使用状況は、免許無し、運搬は軽でカートップ、乗船はソロと2人半々、ハイデッキで立って釣行を考えており、1番は安定性を重視してます。
他にオススメがあれば教えていただけますと幸いです。
クイントレックスやビッグジョンも候補にしたのですが重量や流通量を鑑み今にいたります。
どうぞよろしくお願いします。 二種類に絞ってるところ悪いけどサウザーのジョンボートも結構いいよ 免許取った方がボート選びの幅が広がるよ
数万円で取れるんだし >>590
サウザーはカートップにも軽いし一度候補にしたのですが、船底幅が20cmも違うので断念しました。
値段も安いし魅力的な部分もあったんですけどね…
>>591,592
雀の涙程のお小遣いなので、免許取得後〜船検まで考えると現実的では無くって…コロナで更にカットされちゃいそうですし…
後は年齢的にも11ftが上げ下げの限界かなと思いまして >>594
リザーバーとかならjwのサウザーなら2人でも普通に立って釣り出来るよ
最低限の安定性があれば慣れで問題ない
重さはカートッパーにとって毎度のことで年々しんどくもなるからしっかり気にした方がいいよ 自分は重さのこと考えて最初ウィザード10fにした
けど2人でやる時狭いのでサウザーに変更
11fのウィザードの重さなかなかでしょ
自分はjwサウザーで満足してます >>594
この辺が参考になるかな
https://antianti-design.com/firstboat/
友人がウィザード持ってるけど確かに重い
そのせいか1年中ほぼ積みっぱなしになってるw >>595,596
同船する人が釣りに慣れてない人も乗せる予定なので、可能な範囲で安定性を求めちゃうんですよね…
後は了承得るためにプレゼンした時、サウザーは却下されておりまして^ ^;
>>597
やはり重いですよね。車は一台しか無いので「帰ったら降ろしてね」と宣告されておりますので、会社のウォーターサーバー用水タンク(1個12kg)を4つ持ち上げて、こっそり筋トレしてます ドーリーもあるし準備は重くてもなんとかなるんだけどね
片付けがしんどい
特に自分のような釣り下手には釣果があれなもんで余計に‥
とりあえず重いと2人でも億劫になってくるよ
しっかり検討して満足するボート買ってね >>598
レンタルボートでエレキのみの操船した事あるんでしたっけ?
身もふたもない事言っちゃうけどボート買う金で先に免許取っちゃったがいいよ
自分も免許不要艇で十分かと思ってたけど水面上での移動ロス考えたら結局は船外機欲しくなるしね カートップしんどいよ
単独釣行はちょっと危ないと思う >>599
釣れてない時の帰ってなんであんなに体が重くなるんでしょうね。ちょっとした坂道でさえ辛く感じちゃいます^ ^;
助言頂きありがとうございます。しっかり検討します!
>>600
操船はエレキのみで、レンタルと以前フロートボートにフット積んでました。
免許はいつか取りたいと思っているのですが、維持費とやはり置き場所で11ftが限界なのです…
>>601
重たい分安定性があるのは仕方ないのかなと割り切っております。単独を考えた時にも可能な限り大きいものをってところなんです。 エレキ以外は使えない、使いにくいフィールドも少なくないし、状況が変わったら免許を取ればいいんじゃないの?
船舶なんて日数も少なくて簡単だし無理して取る必要ないわ
今後の事も考えると嫁さんの機嫌を損ねないのが1番だw >>603
最終的に行き着くところはそこなんですよね^ ^;
心配もしてもらっているので、出来る限りの安定性をと思いまして質問させていただいた次第です。
しかし皆さん親身になっていただいて、本当に有難いです。免許の取得やサイズアップも仰るとおりだと思ってます。今はまだ現実的では無いですが、いつかはステップを狙っています!
と言ったところで…ステーサーとウィザードを比較となるとどうなのでしょうか?よろすくお願いします! コメ主の検討してるのじゃないと思うけどネットに売りが出てるね
https://jmty.jp/s/ibaraki/sale-oth/article-f2qmc
ステーサーは乗ったことが無いので分からないけどウィザードを乗った経験からだと
二人乗りで釣行したけど多少の波なら怖くないし安定性はあると思ったよ
後は中古のステーサーの付属品や価格次第だね
自分だったら装備も価格も似たような感じなら新艇の方を選ぶと思うし装備が充実していて追加投資が殆ど必要無いなら中古を選んで浮いたお金は魚探や用品に使うかな >>605
まさにそれです!そしてウィザードのインプレありがとうございます。
確かに新艇に越したことはないのですが、クイントレックスのように廃盤に良い仕様が多いので踏み切れきれないところです… >>589
私は散々悩んでウィザード330を買ってカートップしてました
軽さのサウザーJWと悩みましたが安定のウィザード330に決めました
他のジョンボートは何回か乗って落水しそうになるグラグラを経験していたので船底の広さは特に重要とおもいます
立って釣りを考えてるならパントにしといたほうが安心して釣りを楽しめますよ
座って釣りをするトッパーさんならジョンボートでも大丈夫とは思います
軽さを取るか安定を取るかですね
良いボートライフをおくれますように サウザーのjnとjwでも安定感違うしな
他のジョンボートと比べたらjwはかなり違うぞ
ただサウザーは候補に入ってないようだし、安定感は良くてもアルミが薄いから何気に気をつかう ステーサーの330ってステーサーの12fを長さだけ詰めた感じで幅とかは同じじゃなかったかな?
パントではデッキ広めでエレキ戦でトーナメントとか結構使ってた人多かった気がする 平底にはパントとジョンがあるけど、ウィザード330もステーサー330も共にパントで静止安定性は高いよ
どっち買っても後悔はないと思うけど、中古のほうが安いのは確か
ステーサーは左側にエレキマウント用に台があるからバウデッキ付けなくてもいいし、フロントデッキ足元が広く使えるのはメリット
ただ、行くフィールドとかにもよるから機動力求めるなら12fに8馬力とか積んだほうがいい
12は免許がいるから免許取得費用に金がかかっても船体が安いことが多い
ステーサー、ウィザード、クイントレックス、サベージあたりはそう差がなく安定してる ただウィザードの12のパントは重いからカートップ相当キツい
他はだいたい45〜48キロくらいで重さそんなに変わらないよ
二人で乗ることが多いならデカい方、一人なら小さい方を選ぶ
自分なら免許取って12f買う。一人ならウィザード298だな
298は舷が低いことで重量減にしてるから波立つとこはちょっとキツいけど、エレキのみの小フィールドならカートップ激軽でジョンより静止安定性あるし狭い以外言うことない
まあステパンの11はいざとなっても無免艇だから確実に売れるから、買って損はないのは間違いない
ジョンに船乗ったことない人載せて、後ろでバランス崩して落水した、させられた人は何人も知ってるw
経験者は揺れるのわかってるから無茶しないんだが 質問してきてた人はあーだこーだ言って結局買わない系の人っぽいなw
家庭円満優先するなら免許取ってレンタルで釣りするのが幸せになれると思うぞ
駐車スペースの肥やしになって嫁が目にするたび苛つかれるのは避けられるぜ 随分前からその区分は無くなったよ
いまは1級、2級、特殊船舶(水上バイク) あら恥ずかしい
すみませんでした
ありがとうございます 皆さま沢山のコメありがとうございます!
土曜は久しぶりの遠征と昨日は朝からの草むしりでパタンキューでした^ ^;
そして頂いたコメを参考にさせていただき、今後新艇を買える機会があるかもわからないので、ウィザードに決めました!
アルミの厚みは気になるところではありますが、大きくは変わらないので良しとしました。
そこで気になったのがカートップした時のベルトとドーリーなのですが、皆さんはベルトは幅・耐荷重?破断荷重?はどれくらいのものを使用されていますか?
またドーリーは取外し式と一体式どちらを使用されてますか?
質問ばかりで大変恐縮ですが、ご教授いただけますと幸いです…。 とりあえずよく行くフィールドや乗ってる車の情報出したほうがいい
スロープの種類や車種で変わってくることも多いから >>625
失礼しました。
車はH18のワゴンRです。
フィールドは将監川、小貝川、印旛沼、牛久沼や野池の予定で、スロープはほぼ使わずになだらかな傾斜を探して入るつもりです。
これからフィールド情報を探す予定でしたので、内容が曖昧になって申し訳ないです。 500kgのラッシングで角だけ保護してる
ワゴンRだと屋根凹むだろうけど ワゴンRでカートップはキツいな
横風とかで煽られそう >589
ほぼ同じエリアだ。
自分はinnoのキャリア使ってるので、innoのベルト使ってる。で、ドーリーは中古の安物っぽいやつ使ってるけど、ジェイモのリバーシブルドーリーって言うのが良さげ、高いけど。ミシマにあるよ。 大昔は知らんが2000年以降でカーメイトのボートキャリア以外を使ってる人ほとんど見たことない
ベルトも付属のベルト
ドーリーはワゴンRならトランサムに挟むちっこいやつでいいよ
船に取り付けるタイプはタイヤでかいから使いやすいけど荷物増えるぞ
使い勝手は原付きの空気入りのタイヤと台車のプラスチックの車輪の差と思えばいい
デカイほうが悪路に強い、衝撃も空気入りのほうがソフト >>629
やはり荷重が大きいのは車にダメージありそうですね。固定強度とのバランス的にも500kgは参考にさせていただきます。
>>630
車の自重が軽いので風は不安ですね…前後もベルト付けて少しでもズレないようにするつもりです。
>>631
innoのキャリアで組みましたがローラーシステムまでは手が出ませんでした。リバーシブルドーリーは良いと思っていたので実物見てみます。どこかでご一緒した際はよろしくお願いします。
>>632
アルミボートは特にinnoシステムで組んでらっしゃる方が多いですよね。羨ましい限りです。
荷物増えるのは避けたいのでコンパクトに行こうと思います。取り回しに不満が出てきたらタイヤ周りを変えて改良しても良さそうですね。 ボートウィザードの330でしょ?いくはワゴンRでもキャリアにローラー付けなきゃ重くて大変なんじゃない?2人ならまぁ出来なくはないだろうけどさ
ちなみに自分のドーリーはヤフオクで買える13000円くらいの跳ね上げ式
結構しっかりしてて良かった ボートの安定性はかなり求めるのに車の安定性はいいのかよ
まぁ高速乗らないならそんな気にしくてもいいのかね 別に軽でも飛ばさないなら問題ないよ
強風のときは控えるとかでオケ
ローラーないならすべるレールとか貼っとくと楽だけど、勢い余って落とすやついるから予防策も考えたほうが良い(落ちないようにロープ結んどくとか) >>634
とりあえず2人の時に色々試してみようと思ってます。色々未知なので工夫しながら買い足していくと思います。
ヤフオクのドーリー良いんですね!チェックしておきます。
>>635
オカッパリでも高速は乗らず鈍行なので、その辺はより気を付けるつもりです。
仕事も車の整備関係なので積載については問題なさそうでしたので、決断となりました。ただアルミボートをカートップでの固定の情報がなく、あまり強いベルトで締めると凹むし締め切らないから程よいサイズを実際にしてる人に聞いた方が良いと言われたので質問させていただきました。
>>636
強風は控える承知しました。
滑るレールは初耳でした!検索してまいります。 カートップいいなぁ
ボート買うとかワクワクするよね
このスレ見てたら準備したりトレーラー引っ張るのが面倒くさくて今シーズン1度も動かしてないボートに乗りたくなったわ >>638
お節介ですけど久しぶりにボート出す時は安全確認を二重三重で!特にドレンプラグは必ず見ましょう!笑 現場についたらエレに忘れて釣りしないで帰ったり、マウント忘れたりしたこと一度はあるよな?w
トレーラーだとそんなことないんだけど 数年前フローター時代に膨らました後でルアー類を忘れた事に気づいてフローター現地に置いて一回帰ったわ 途中でバッテリー忘れたのに気づいて取りに帰ったことある バスボートオーナーでもドレン忘れは稀に聞くから要注意
沖で気付いたら手遅れですお 落水時の安全コードにドレンキャップ結んでおくとまずはかける前にドレンキャップを締めるクセがつくよ スレ見てみたけど土のスロープだったら四駆じゃないと厳しそうですね・・・
車から買い直さないとボートは引けないのか・・・ 晴れの日が続いたコンディションの良い日でないとキツイだろうね
知り合いと行くならスタックしても助けてもらえるけど その釣り場は2か所スロープがあって一か所はコンクリのスロープなんですが、行きたいのは土のスロープの方なんですよね。 色々と考えた結果とりあえずレンタルボートから始めようと思います。
ボートに乗る頻度が高くなったらレンタルだと割高になりそうなのでその時に考えます。 やっと免許取る算段ついたんで来月後半辺りでボートデビューの予定なんだけど
皆さん最初は経験者に乗船してもらったの? 今までの経験の有無も知らないし何と言ったらいいのか
不安なら同船してもらった方が良いし初ボートなら尚更1人より経験者と一緒の方が安心だと思う 安全の為には経験者に教えてもらったほうが良いよ、特に船が大きくなればなるほど安全に対する経験の差がでるよ 一緒に出るか、同船してもらうかだな
やりがちなミスを教えてくれたりするし
釣具以外のこと聞いたり揃えたりね ボート屋さんの人に1時間くらい同乗してもらえばいいよ とりあえず後輩に同船頼んでみますそれが叶わない時はレンタルボート屋の方にお願いする事にします それがいい
それからこの季節は雷鳴ったらすぐに戻るんやで
でないと俺みたいに身体障害者やら離婚されたり人生を棒に振るで >>660
ここの誰もあんたの後輩のレヴェルなんて知らんよw >>660
富士五湖までいかなくてもメジャーフィールドでもボートなら休日でも快適だよ
陸からってことなら、河口湖以外は休日でも大丈夫
そもそも河口湖以外はバサーほとんどいない。その分中々つれんけどな。ワームも使えないし
印旛沼とか住宅地から近いとこはポイントによっては平日でも混んでたりするが
富士五湖、千葉や埼玉奥地のダムなんかは結構空いてるよ
釣り禁だったり陸っぱりポイントなかったりするけど
時間に余裕があるなら、埼玉、千葉の山奥のダム、野池は一日かけて探索するといい
釣り道具は持って行かずにね。持って行くと絶対釣りしちゃうから
地図みて釣りができそうなのかどうかチェックして
翌週万全で行くのをオススメする >>665
リプなんかしねえよ
図星突かれたのか?おっさんw >>669
いいからズボン脱げよホモガキ
日本語でたのまい 四駆じゃないと無理そうなスロープで降ろしたいのですが、車から変えないといけません。
価格的にもお勧めの車ってありますか? ちなみに両親を乗せて買い物にも行くので3枚ドアは厳しいです。 情報がそれだけじゃアドバイス難しいけど予算あるならランクルかプラド
でもプラドの横開きゲートは地味に不便
金無いならハイラックスサーフ
どれ買っても手放す時にそれなりの値段で売れるし やっぱり本物のランクルにした方がいい
プラドは要らん サーフは4Lなら快適
ランクルが1番だけどガソリンは燃費と自動車税88000円〜がネックかな アルミ程度にランクルは要らんだろ プラドでも十分過ぎる
2台目ハリアーで牽いてるけど土スロープなら雨でも余裕
最終サーフの大きい方ってエンジンなんぼだっけ? >>676
今時の3人乗りのジェットスキーとか油脂類込みの総重量で450キロとかだし
サウザー450とかイーグル155と変わらんからなー >>683
サーフの最終型は4000cc 249PS/38.8 kg-m >>672
そのスロープがどこのスロープか、分かりませんが、そこのスロープで降ろしている方の車種を見れば良いのではないでしょうか?
ご両親の送迎とかで使うならデリカとかどうでしょう、乗った事ないので想像で書込みしてますが アルミ程度なら2000ccくらいでCVTじゃなければトルコン式のATかMT車で四駆ならなんでもいいぞ実際
高速乗って坂道でも無理せず運転できて安い車ならパジェロの3.2ディーゼルだけど上でも出てるように横開きテールゲートは不便なのと背面スペアタイヤがクソ邪魔なのでレギュラーのプラドかなぁ 安く上げたいならレガシィかフォレスターあたりが安くて良さそう
よほどガッタガタな段差でなければ腹も擦らないし
プラドやサーフは高いよ
あとはエクストレイルかエスクードあたりが庶民アルミ乗り向け >>686
thx
牽引には申し分無しですな 乗ってて楽しそう どうせ車なんて鉄くずになるんだから
ラダーフレーム礼賛も程々にね >>692
他と何と比べてかわからないけどアルミのトレーラー牽引位は
普通にこなすよ
スバルのチェーンベルトCVTは不具合も聞いたことがない トルコンついてないCVTが出始めの頃のイメージで思い込んでる人が多いと思うけど、アルミボート程度なら2リッターの車で普通に引っ張れるからな。登り坂がかったるとかはあるけど、別にCVTもエャ塔Wンもフレーャも壊れねーよ=B 現行のエクストレイル4WDで12ftアルミ引いてるけどスロープ下ろしたりも特に問題ないよ
高速走行でもう少しパワーあったら楽かなとは思うけどね 1つ前のT31エクストレイルで12アルミ引いてますが、パワーはないけど特に問題ないですよ。サイズ感や燃費、維持費考えるといいバランスだと、思ってます。大山スロープでのランチングだけならフルサイズのバスボートも降ろした事があります。 cx5の4wd、ディーゼルも良さそうじゃん。純正ヒッチもあるし そんなお金無いのです
手取り14万で高齢の両親も養ってるので高くても100万以内がやっとなのです
お許し下さい エクストレイルかフォレスターの中古なら50万以下でもあるだろ うちはスロープまで平坦な道で30分くらいだからフォレスターかエクストレイルでいいかな。 >>703ですが、岐阜の中古車屋さんで6ランクルシグナス(修復歴無し、走行12万キロ)が60万円で有ると言われて迷っています
陸送代も全てコミコミだそうです
支払いが完了した時点で車両が入庫するそうですが、これって安いですよね? メインのフィールドがどこか知らんけど、山中湖、河口湖ならボート屋さんが降ろしてくれる所あるよ >>710
シグナスランクル100なら安いんじゃね?
事故車か水没じゃないことを祈る 自宅外の駐車場にトレーラー毎停めてらっしゃる方々はどの様な形で保管されてるのですか?
当然の様にエレキ、船外機は外して保管なのでしょうか? エンジンはマウントロック
エレキはワイヤーでロック インプレッサで四駆がありますが車高が低すぎますか? エレキは外して屋内保管、エンジンはエンジンスタンドに乗せて南京錠 >>715
車高の低さはあなたが使用するスロープ次第でなんとかなるよ
一昔前はツーリングワゴンで牽引している人をよく見たけどな
プリウスでPWC牽引しているのも見たことがある >>717
前はVOXYだったか何だったかのミニバンで降ろしてる人もいました。
詳しそうな釣具屋さんで聞いてみます。 結局はスロープ次第よ
プリウスでシーボーイのneo引っ張ってる人も居るし。 ワゴンRで11ftアルミ搭載トレを曳いてる奴もいたし >>716
都会の田舎と田舎の都会の中間位の所に住んでるけど、なんにもしてない。
月極駐車場でエレキも船外機も魚探2個も全部そのまま載せてる みなさんご意見ありがとうございます
船外機固定のナットの所ロックとエレキはチェーンとかU字ロックかけたりしたら良さそうですね
やはり目の届かない所に置くのは不安もありまして聞いてみた次第でした、 ラダーの入った7人乗りのエスクードとか安そうだが。スズキだけどw >>710
シグナスちょっと調べたら20万キロで100万、10万キロ以下は200万するぞ
60万で買えるほどキミは徳を積んだのか?相場から極端に外れた価格は危険すぎるだろ。よほど信頼できる筋でないと。
こないだ前金払って水没車が来た話とかニュー速で見たから気をつけなよ 安物買いするんだ。銭失いのリスクもあるのは分かってるだろ。
最初から金積んでおけば後腐れないんだよねー。金がないなら身の丈にあった釣りしたほうが幸せだよ すぐボロになる用途ならマイナー車乗りつぶしでいいんでは。エスクードでもトリビュートでもホンダのなんか四角いやつでもさ >>729
それも間違いじゃないと思うけど日常的に使うならエクストレイル、フォレスターあたりがいいとは思うけど・・・ ホンダの四角いやつことクロスロード 、ルックスが好みなんだけど13〜14ftくらいのアルミの牽引してる方いませんか。 ホンダはホライズンかジャズだろ
あとはなんちゃって 旧CR-Xなんかめちゃ安いぞ
もう中古ないかもだけど >>734
Vテックは良い音するよね
しかしFFなんだよな… みなさんが牽引中や釣りで起こったトラブル等あったら教えて下さい! 帰ろうとした時、たまたまスロープに居合わせた人のトレーラーが盗まれてた >>739
ヒッチボールに乗っけたはいいがロックせず走行中にトレーラーが外れて後ろのバンパー破損 チェーンは掛けてたから事故にはならずに済んだ
って話は聞いたことある 船降ろして車検持ってってるときに追突された
何も積んでないと認識しづらいのか知らんが旗でも付けてたほうが予防にいいかも
牽引車の後ろに入ろうとしてトレーラーに幅寄せアタック食らったって話も聞いたことがある >>741
まさに不幸中の幸いですね
ロック(ピン)とチェーンは忘れないようにします >>742
トレーラーだけだと認識されにくいですよね
確かに旗をつけたら追突事故を防げるかもしれません 夜間追突防止でフレーム下にLED付けてる人いるよね 交差点で直進中にトレーラーがあると思わなくて右折車に突っ込まれた事がある
トレーラーを牽引してると思わないクルマがこちら側に車線変更してきて接触しそうになった事もある バウタワーに反射シールとか貼ってんだけど、昼は気付かんのかね
まさかトレーラーなんか引いてるとは思わなかったとか言うんだろうね アルミじゃないけど、釣り終えてドレンから水抜きしたまま閉めるの忘れて帰って来て、家に着いたらドランプラグが無かった。中央道に奉納したと思われる >>750
乗ってみたい。115馬力積んでる人もいるね 高速道路乗る手前でタイダウンベルト周りの点検するんだけど、トランザム側のベルトを止め忘れてた!ゆっくり走ってたとはいえ危なかった >>752
その程度の観察力でバス釣れるの?
ボーッとして操船するなよボケナス ボート持ちの友人にたまに同船誘われるんだが、1人で船下ろすのが大変な所だけ誘われてる事に気付いた。なのでもうそいつとは行かない事にした。俺は俺で出す事にした。 >>754
俺は船持ってない人を乗せるとその人が喜んでるの見ると嬉しいけどな。同船者の方が釣ると自分の事のように喜ぶ人とガチで悔しがる人もいるし、俺は利害関係とっばらって釣りを楽しめる人と行きたい。
自分で船持ってるなら自分で出すのが良いよ。 船持ってると、やたらと乗せて乗せて言われてウザいんだが。テメーらのために大枚はたいて買ったんじゃないわと思ってしまう俺は心が狭いんかね。 道具に金かけてる奴が偉いって風潮にしたい奴が居るっぽい。 >>758
そうか、ちょっとみみっちいかなと心配になってしまったよw
俺は釣友に恵まれてないらしく、若い頃は、車持ってない釣友の送り迎えを数え切れないくらいやって、今はボートに乗せてる。そいつらは維持費という思考が欠落してるので、車のガソリン代とか、目に見えない金は全て俺の負担になるんだよね。 >>760
普通送り迎えしてボート乗せてもらうなら5000円くらい出しますよ。
そいつらの奴隷じゃないんだから。聞いてるだけでムカつくね。 >>761
やっぱムカつくよねw甘やかしすぎた俺が悪いのかな。俺のボート小さいから、人を乗せるとすげー狭いし、キャストでクロスされるし、ガチャガチャ音立てられてうるさいし、一人の時より釣れない気がして精神衛生的にもよろしくないしw
ズバッと言わないとダメなのかな。 言わなきゃダメだね
言って疎遠になったらそれまでの奴だったってことよ >>763
ここ10年以上、ウザいからこっちから誘ったことはないので、疎遠になっても全然オーケーなんだけどね。余談ですが、そいつは最近離婚して暇になったらしく、バカみたいに誘ってくるんだよww
そんな自己中野郎だから、嫁さんも嫌になったんだろうなぁと察しています。 >>764
10年以上ウザいのに耐えてるなんて人間出来てるな。あんた、人が良いって言われないか? >>764
もはやあんたも悪いだろ
そいつが1番悪いが不満もちながら付き合っちゃってんだもん おれもそうだが人ってつるむと態度デカくなるからな、ソロで行ってこそこそ遊べ >>771
それって日本人の国民性なんだよ
イギリスでは凄くバカにされてる つるむと気が大きくなって
殺しちゃえ!になったのが南京大虐殺 南京では女子供を笑いながら機関銃で射殺したらしいね
つるめば面白半分に人を殺せる、それが日本人の国民性なんだよ 50代童貞金欠おかっぱりクソ親父が荒らしに来てるのでスルーお願いします。 >780
ブーメラン発言、自己紹介は要らない
無能なチンパンは変な事件を起こす前に病院行きなよ >>780
このスレ埋まったらスレ建てよろしくお願いします >>780
自分の有能さを見せつけるいいチャンスだね
楽しみ 1艇と1艇で行くのがランチング含めて楽だよな。30代だけど、いまだに地元の幼馴染みとつるんで釣りに行くわ >>780が建てやすい様にテンプレでも上げてくかぁ?
アルミ関連のリンクとか
>>780さんよ頼んだで 逃げんなよ ボートカーペットに普通のメジャーシート貼り付けたいんだけどやってる人いる?やり方というかいい接着剤教えて欲しい
リューギのデカールじゃない他のがいいなと思いまして >>788
やった事ないから想像だけど、布用の両面テープとかどうかな?ズボンの裾上げとかに使うやつ。
洗濯対応だからある程度は防水じゃない?あとはスケールの素材しだいかな? 答えてくれた方ありがとうございます
ボートも新しいのであまり失敗して汚したくなかったので
すみません 過疎ってるからどんな話題でも別に良いわー
新しいボートってのがどんなのか気になるじゃないか!何買ったの? むかーしポパイで11ftジョン買った事あって、安定感は皆無だけどアレはアレで楽しかったな
免許もなかったからエレキだけだったけども 13fジョンは安定するぞ
秘境ダムでは最強
5馬力エンジンで移動も楽 オークション見ててもV艇のトレーラーセットとかだいぶ高くなってきてるなぁ〜 12ftのVハルの軽量アルミボートがもう新艇で売ってないんじゃなかったっけ? 軽量ってのがどの位か分かんないけど12Vハル全盛期の頃のボートと
同等位の重さで日本で売ってるのだとG3のライトホークとkimpleのハンター350位か kimpleって知らなかったわ
ユーザー見たことないなあ Vでカートップってのがいなくなったな
トレーラーばっかりや
そういう俺もジョンだけどトレーラーで現地のスロープないところは担いでおろしてる。 >>804
WV-375Dってのがあるけど軽量クラスではないからなぁ 茨城県の稲敷市で売ってるカラマスってパント、使ってる方いますか? カラマス、使った事ないけど47キロあるのに2馬力までなんだ。5馬力乗せられると良いんだけどね。
久々にジョン乗りたくなってきたから引っ張り出してみようかな SDGマリンあたりが安いの輸入してくれるといいのになぁ バスボートジャパンが安いの輸入してる
ただしデッキがショボい キサカのジョンなら8馬力までいける
おれは9.9積んでるけどw >>811
詳しく教えてほしいんだけど、搭載してる船外機はなに? 船検で乗員減らされた? マーキュリー
エンジンレスでエレキ2機掛けで検査
あとは分かるよなw ジョンで9.9馬力だと何キロくらい出るんだ?40キロくらい?楽しそうだな おれはv12で9.9持ってたから、また8馬力買うのが嫌やっただけ
重量的に載るからな
でも自己責任な
8馬力でも十分早いけど、2スト軽量な9.9はいいぞ
ゴンボ9.9もヤバいけどw >>807
前に気になって問い合わせたところ、クイントレックスのカラマスではなく、オリジナルで作っている?そうです。船底幅はノーマルで90だったような…
使用感じゃなくて申し訳ない、参考になれば 8と9.8はキャブの違いだったりするし、重量にはほとんど違いがないから、開度制限で船検には通る V-MAXjr9.9
2STのキャブええ音するよね >>820
シープロ10のキャブをOHしようと思って部品値段調べたら2万近くしたから、船外機ごと買い換えちゃった。スズキのDF9.9Bにしたけど、インテークのメクラ外せば15馬力になるらしいから買った所で外してもらったわ。しーぷろ10で35キロしか出なかった俺のボートが43キロ出るようになって嬉しいわ バンディット1144使ってるんだけど、アレって30キロ切ってたような気がする。買った当初は嬉しくて色々ハイデッキにしたり付けたりしたけど、結局軽さは正義って事に気が付いてバウデッキだけつけて後は全てのデッキとシートポールは取り払ったな。 >>818
せっかくオリジナルならなんで既存の名前付けたんでしょうね(^^;や >>821
どっかの工房で改造してもらうと8馬力が20馬力に化けるみたいだからチューニングしてもらったらよかったのに。
もちろんJCIで公認改造申請してね。 あの工房のチューニング、良くも悪くも気にはなるな。船外機のエンジン自体は回転数と馬力をかなり抑えてあるから、点火時期とキャブセッティングで回転数を稼いでパワーを出すって事だと思うけど当然ある程度は耐久性を犠牲にはしていると思うんだよね。なんちゃらコーティングなんてのはあくまでもおまけ程度で、そんなコーティングで耐久力やらパワーが、あがるならメーカーが最初からやってると思うし。詳しい人で使ってる人の感想聞きたいな SHOでもコンピュータ変えるだけで馬力制限解除だし、小さな船外機でもベースが同じならできるだろう カタログ見るとボア×ストローク同じで馬力違いあるからキャブとか回転数いじればパワーだけなら出るんだよな インテークマニホールドで吸気絞ってあったりキャブが一回り小さいのが付いてたり
ジェットで絞ってあったりスロットルが80%しか開かないようにストッパー付いてたりで調整してるからね
キャブてもインジェクションでも燃費良くなるように薄めにセットされてるから
燃費度返しパワー追求な人は色々弄ってんじゃないのかね アルミでやり過ぎるとトランサム割れるから広い場所行くならさっさとある程度の馬力の船外機積んだFRP追加で買ったほうが楽だぞ
9.8馬力とかにWPC加工したりポート研磨とか趣味とか自己満足ならいいけど不毛だわ 同じブロックでそのブロックで販売している最大馬力まで上がるなら問題はないと思うけど、小さな排気量で上のクラスの排気量の船外機よりも馬力出しちゃってるから怖くね?って話し。
YouTubeの音聞いてると、かなり高回転まで回ってるように聞こえる 初歩的な質問ですまないけど船外機って横倒しで運搬しても問題ないもんなのかな?
燃料は抜くにしてもオイルだとか入ってるからどうなのかと思って >>832
初歩的なアンサーで申し訳ないけど一応上に向けなきゃいけない面があったはず >>833
返答あざす
やっぱり上向じゃないとダメなんですね
ジョンカートップで船外機での運用考えてるんですけどどうやって運んだらいいのか考えてまして >>835
>>834さんが仰るとおりで間違い無かったはず
運搬時漏れるとしたらガソリンですので車両火災だけは気を付けて
ボートライフエンジョイしてください ホンダは違うんじゃなかった?
普通はペラが下向きだった気がする 今は4stトレーラーで引いてるから分からんわw
カートップで2stのキャブは横置きの縦置き?ペラが下向きになるように置いてた気がするが
カウルの長辺を寝かすのではなく、短辺を寝かしてたよ
そのほうが省スペースでな
マニュアルに向きが書いてあったと思うが 荷物で挟むかタイダウンベルトで固定しないとカーブで倒れそうだね 何とかジョンボート買うまで許しが出たんだけど船外機迄は無理だった
河川でも使いたいんでエレキはフットとハンド併用しようと思うんだけど
ハンドコンってどれくらいの大きさの付けといたら大丈夫かな? 万が一の時でもボート屋さんが救援に来てくれるレンタルならば1つの動力でもいいと思うんですが、そうじゃなくて色々なフィールドで心置きなく楽しむ為にはハンドコンとの併用の方が安心できると考えてます。 せやな。更にパドル積んでおくくらい
大袈裟ではない、まじ死ぬよ 質問した者です
流れのある河川での移動も24vならフットコンのみで事足りるものなのですか? 俺は川しか行かないけど船外機殆ど使わないわ
エレキで釣り上がって帰りは流れに任せてフリップで釣り下るって感じ 流れがある河川って小貝川みたいなところか
船外機買えないなら移動範囲は限られるな >>848
新利根で最上流まで行って帰るとバッテリーほぼ空とかオリキンやってたような。そもそもそもエレキって大移動用じゃないってのは大丈夫ですよね? ジョンでハイパワーエレキで川とかやめとけ
落水すんぞ
パント買っとけ ジョンボート買ってエレキは2機掛けで24Vでリチウムイオンバッテリーにして
あれも積むこれも積むで河川でどこまでも遡上したいとか夢があるなら
エレキ2機掛けよりもやっぱり船外機買った方がいいかも そういやリチウムはそんなに良い?
24v欲しいけど2馬力の船外機くらいするんだよな... 船外機は嫁の許可がおりなかった言うてるのに船外機買えとか・・・
自分の趣味を円滑に行うには嫁との関係は絶対なのを知らないんだろうな・・・ >>859
船外機買えよって話じゃなくてエレキ2機掛けしたら総トータルでコストいくら掛かるか
船外機も変わらねえんじゃねえかな?って話だろ
12Vのエレキ2機掛けなら安く済むけど 2機掛けしたって重量も増えるからたいして早くならん
ジョンならおとなしく12V最大のエレキ入れて、船外機買えるようになるまで待ちな
免許費用ためて中古の5馬力買うのと、2馬力買うの金額はあんまり変わらんけど、速さは全然違う
2馬力は徒歩、5馬力はチャリンコ、8馬力はスクーターくらいの違いがある せやで
ハンドコンつけたって移動は片方のエレキだろ?
そんなもん、ダルくて無理だわ
36v112買っとけ
バッテリーはリチウムで >>857
そうだな。みんな速くしたがるけど所詮12ボルトのエレキモーター
だから12ボルト1機掛けの軽量で挑んだほうがいい >>865
どちらも平底ボートでボート形状は同じ様な船だけど
・ジョンボート
主にアメリカでの平底ボートの名称
1枚のアルミ板を曲げて溶接は最小限で作ってる
・パントボート
主にオーストラリアでの平底ボートの名称
複数のアルミ板を溶接で接合して作ってる
って感じ 中華の24Vリチウムってどうなのかな
えらい安くて5万くらいだよね?
使ってる人いる? 初心者はリチウムとかやめとけよ
いろんなバッテリーが出てボイジャーしか生き残ってないんだ
新しいもの好きと金持ちはリチウム行っとけ リチウムイオンは気になるよな・・・
20万円オーバーだけどあのコンパクトさで24Vと容量は利点がある リチウムバッテリー
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1575510687/ ディープサイクルバッテリーの質問なんですが、釣行帰宅後直ぐの充電はしているのですが、釣行期間が開いた場合は再度充電した方が良いのですか?
またそれはどれくらいの期間が開いた場合でしようか。
例えば1週間でも釣行前に再充電した方が良いのでしょうか? どなたか教えて頂けたら幸いです。 一週間ならそのままで良いよ
ひと月以上空いたら前夜に補充電してるけど おいちょっと聞いてくれよ
ジョンボートと周辺機材諸々買うための根回しで今年はコロナだから旅行だとか行けないからねって
嫁さんの車買い換えて子供の欲しいもの買ってじゃあ俺はボート買うからねって話したら猛反発よ
嫁)置く場所無いじゃない!
俺)車庫広いから壁に立てかけたら邪魔にならんよ
嫁)それでもダメ邪魔!第一自分だけそんな高いもの買ってズルい
俺)いや君の車新しくしたじゃない
嫁)あれは家の車私のじゃない!
俺)実際あれは乗らないし君専用じゃないか
嫁)そもそもこの家誰のおかげで建てられたと思ってるの?うちの親のおかげでしょ?
俺)はぁ?何言ってんの?最初お父さんから援助の話あったけど丁重にお断りしただろ
嫁)嘘うそ!絶対お金出して貰ってるって!それなのに勝手な事して許さないから!
俺)じゃあお義父さんに聞いてみなさいよ 電話渡す
嫁)お父さん?家建てる時に援助して貰ったよね?え?してない?
俺)ほら違っただろ?
嫁)でもこの家は2人の財産なんだから許さないわよ
で今現在も冷戦状態ですわ・・・ なんか酷いのと結婚したんだな
俺だったら我慢出来ずに即離婚だわ
買い物に反対だけならともかく義理親とか持ち出してくる時点で絶対に無理だ 「買うと言い出したら意地でも買う男」
これを嫁に植え付けとくんだ。
俺はこれで欲しいもん手に入れてる。 義父から何かあったの?って心配して電話して来てくれたのでかくかくしかじか説明して
自分の財布から出すのに何でそこまで意固地になってるのかわかりませんよって言ったら
明日電話してあげるから心配するなと言ってくれたのだけれどどうなる事やら 仮に買えたとしても置いてあるボートを見てはグチグチ、釣りに行こうとするとグチグチ言われる未来しか見えないな
でもロッドとかリール買うのは文句言われないの?
本当はハイエンドが欲しいけど我慢してるとか値段をごまかして買ったりしてるの? >>884
自分の貯金で買ってるし釣りには興味ないんで特に今まで何も言われないかな
でも今度の件で調べて言い出す可能性はあるけどね >>886
今までのレスを見てると子供もいるみたいだし嫁を愛してるかは分からないが折り合いつけてやっていくしかなさそうだね
無事に買える事を祈ってるよ
頑張ってくれ(´・ω・`) 独身じゃないんだからある程度は仕方ないよ
引き換えに得るものもあるし なにこの流れ鬼女スレかよ
まあ勝手に捨てられたら離婚も視野に入れるな俺なら >>887
結婚10年超えると愛情云々より子供育てる同士という感じですかね
ちょいちょい家の事で不遜な態度取る理由もわかりましたし
ボート買わなきゃ死ぬわけではないので様子見しますよ 嫁は調教しないと
Siriに敷かれてちゃ〜ダメよ〜ダメダメ >>846
今更だけど、ジョンでエレキ2機がけやってるよ。前24V82lb、後24V110lbでリチビー2発積んでる。トレーラーならエンジンがいいと思うけど、カートップならガソリンの管理が気になるところだと思うから、エレキ2機がけはアリだと思うよ。ちなみに110lbエレキはかなりパワフルなので、2馬力エンジンとたいして変わらないよ。 >>846
今更だけど、ジョンでエレキ2機がけやってるよ。前24V82lb、後24V110lbでリチビー2発積んでる。トレーラーならエンジンがいいと思うけど、カートップならガソリンの管理が気になるところだと思うから、エレキ2機がけはアリだと思うよ。ちなみに110lbエレキはかなりパワフルなので、2馬力エンジンとたいして変わらないよ。 全国の湖に住むヌシ級のデカバスよ
伊藤巧と三原直之を見たら速攻で逃げろ、エサはしばらく食うな
鬼の様な嗅覚と針の穴を通すような鋭いキャストと魅惑のアクションでやられるぞ エレキのボッタクリ屋さんw ボッタクリ続けてヤバ20年www >>881
それな!妥協っていうんだな
ここで男が曲がれないから離婚すんだぞ まあそれは嫁の難癖だわ。
更に嫁になんか買ってやって、
第三者から嫁の傲慢さを指摘させたらいいよ >>900
そのとおりですね。3年間何やってたのって感じ。
普通部下持って毎日がサバイバルゲームで楽しいはずなんだけどね アルミボートて本気出すと凄く早いんだね。
youtubeのディンギー・ダービー見てイメージが変わった。 クイントレックスにトーハツ製2ストの9.8乗せてたんだけど壊れたので、
これを機にトーハツ製4スト9.8に乗せ換えを検討中
ただ船舶検査手帳見ると32kg以下の注記があるんだけど船検通るのかな?
5kg程度のオーバーになる感じだと思うんだけど >>906
定員一名減らします!って検査官に言えば何の問題もなく通る。同じ定員で考えると浮かべたときの高さ測定数値なんかを要求される。 >>907-910
そうなんですね、有り難う御座います
初めて船外機買い換えるので分からないことだらけですみません
最悪2人に減らせば重量はあまり問題にならないって感じなんですね
たまに2人で乗ると9.8だとキツかったので、排気量の大きい9.9も視野に入れた方がいいでしょうか? >>911
出来れば排気量のある9.9の方がいいよ。トーハツが一番軽い43kgだから検査官も重量増加の対処しやすいと思う。次にスズキの44kgかな。
ホンダとヤマハは9.9と表記されてても8馬力ベースだから買わない方がいいよ。トーハツの9.8と同じような存在ね。 >>912
助言有り難う御座います
先程、販売店に聞いてみたらトーハツ9.9のS足は受注生産みたいでした
スズキ9.9だと値引きが渋くトーハツ9.8と悩んでます
販売店かトーハツ系に強いってのもあるとは言ってましたが
一人乗りであれば速度もあまり大差ないようであれば当初の予定通り9.8にしようかと思ってますが変わりあるでしょうか?
質問ばかりですみません >>913
24ボルト載せるとか標高高いところ行くとかだと9.8と9.9の差は出てくる、逆言えばそういうシーンが一切ないならそんなに大きく変わらない。
あとは馬力をちょこっと倍位にあれしたければ、、、9.9にしておいた方がいい。
コンピュータ代がスズキは5万円台、トーハツは7万円台。 あと、クイントといってもエンジンの最大重量が32kgだとマーキュリー時代のヤツか?
最大搭載馬力が検査書類上13馬力だと検査員によっては15載せるの凄い面倒がられて許可出すハードルをやたら高くしたがるよ。 >>914-916
クイントレックスはマーキュリー時代のなので13馬力制限があります
なので15馬力を乗せることは考えていません
このスレにも書いてありましたが、スズキの9.9は簡単に馬力UP出来るみたいですが、
単純に二人で乗ったときに快適になるなら排気量が大きい方がいいのかなってくらいな感じでした。
エレキはモーターガイドX3の12Vなので重さもそこまではないかと思っています
重い方が船体にかかるダメージはでかいですよね? >>917
船体ダメージは重さよりも馬力の方が顕著に出るよ。
よく検査は15馬力で通して普段はシープロ25のs足を30馬力に改造して12フィートに載せてる人居るけど何年かしたら必ず船体駄目にしてジャビルやサウザー買ってるし。 >>918
有り難う御座います
決めきれない部分ありますが、費用的にも9.8の方が安そうなので、
こちらを買うことを検討しようと思います
2人で乗るときは割り切ります
年に数回しかないと思うので >>919
あとは、同じエンジンでマーキュリーにoem供給してる9.9も視野に入れてもいいと思うよ。トーハツとの違いはスロットルとシフトが一緒なのとチルト調整がシープロと同じだから扱い易い。 30馬力はやばそうだな
知り合いがクイントレックスにトーハツ15乗せてたけど荒れる湖だと数年でトランサム割れるらしいね 25改30S足でポン着けで大体時速55q出るからね。
ジャック入れたら60とか出るけど船体は消耗品になってしまうよ。
以前マーキュリー2ストのアメリカ製シープロ40馬力L足ジャックかさ上げ載せたの見たけど船尾の沈みが大きくて重さに負けて30s足とそんなに速度変わってなかった。 ほとんど、ディンギー・ダービーの世界だね。
あんなにかっとんでるの?
怖くない? >>923
慣れれば全然怖くないさ。
時速60位は楽勝。 中にはジャビル386、396あたりに60馬力載せて時速80qなんてのも居るからね! 15年ぐらい前は利根川でそういう人たちワンサカ見たよ。 皆、2ストの人はエンジンオイル何使ってる?純正じゃないのを試したいんだ。 >>933
パーツリスト調べてキャブレターとガスケット外して付けられる技量あれば超簡単に出来るがそういうのすら出来ない人には出来ない。 スパナとレンチぐらいでできるだろ
やり方はYouTubeとかiPhoneで検索 クイント エクスプローラー12ってエレキ艇でいい?
ほぼエレキ艇で年に数回エンジン積む感じ >>934
>>935
ありがとう、キャブ交換前提でシーズンオフ中に載せ変えるかな >>938
キャブレターは交換しなくていいんだよ。
キャブレター取り付けガスケが違う。 >>939
ガスケット交換だけでいけるんだ、めちゃコスパいいね
ありがとう >>940
25ガスケットは処女膜みたいに穴狭くしてるだけだよ。 >>941
ヤリマンが好みなので買ったらすぐ交換するわ >>832
もう済んだ話やと思うけどスズキの5/6馬力モデルは横倒しでもOKってことになってるらしい。
他の馬力モデルには同じ表記がないから新しい構造なんかな。
https://www1.suzuki.co.jp/marine/lineup/df6a_5a/ クイントレックスP12に8馬力か6馬力で迷ってるんやけど、ご意見ききたいです。
基本的には一人でカートップ。たまに友人を乗せるかも。8馬力を一人で付け外しはキツいかなーと思ってます。 一人で船外機の脱着は辛い
少しでも軽い方がいいと思う 8馬力くらい余裕でしょーよ
どんな非力だよ
ボート買うのやめた方がいいよ レスありがとう。945です。
船外機を一人で運んだ経験がないので、>>947はただのあおりなのか100%判断がつかないです。ほんまに余裕??もう少し詳細書いときます。 ボートは既に持ってるのでP12で決まりです。
船外機を使うなら琵琶湖が候補になるので2ストは使えません。4ストは6馬力なら約25kg、8馬力なら約40kgくらいみたいです。ボート屋さんいわく走りはかなり違うという話なんですけど、8馬力から一気にキツくなるって話をちょこちょこ読んで迷ってるところです。 ちなみに普段から筋トレしててベンチプレスが100kg前後の体力レベルです。一般人よりは少し強いけどケタ違いではないって感じかな。1日釣りして疲れた状態で船外機の積み下ろしがどのくらい負担になるかなぁと疑問に思ってる感じです。みなさんの経験きかせてくださいm(_ _)m あ、なんかイキってごめんなさい。
なら余裕だと思うよ。
お店で持たせてもらったら?
俺クイントパント12で8馬力だけどなんちゃないなー >>951
おぉ、ありがとう!同じ条件なんすね!
8馬力だと二人で乗ってもプレーニングできますか? >>953
そんなことないでしょ?プレーニングって言葉の意味の問題?この動画の冒頭の映像なんかプレーニングしてるんじゃない?
https://youtu.be/lxxXufdFFkI 厳しいと思うよ
クイントv12にシープロ15だと2人でプレーン自体きつくなってくる
4スト15馬力やVMAX15だったら2人で容易にプレーンするけど
しかしパントはわからん ごめんけど >>929
農機具用オイルは止めたほうがいいよ。
壊したヤツ何人か知ってる。 >>955
ありがとう。それで何キロくらい出てるか分かる? >>950
皆さんの意見貰ってエンジン載せ替えた>>906だけど、4ストの9.8に載せ替えたときの感じで行くと、
3mくらいの移動で取り付けるならギリギリ行ける
それ以上は長い時間持つと腰が死ぬと思ったね
2ストの27kgくらいの時なら結構楽だったから、重量以上に結構差があると思うな
もやしっ子というのもあるけどね
自分なら軽いのにするかなぁ
ちなみに定員は減らさずにいけました
2人乗っても30km/h出るようになってプレーンもしますよ >>958
ありがとう、参考になります!
カートップで一人乗りメインなら軽さを優先した方が良い気がしてきた。トレーラー上で作業するのとボートを水に降ろしてから足場の悪いところで積み下ろしするのは違うよねぇ。
ってか、このスレすごいね。ほんと助かります。 中腰で30キロオーバーの船外機をトランサムにハメるのは地獄
ネジ全開にすればハマりやすいけど、締めるのに時間かかるからめんどくさがるとすぐにハマらずにキツい体勢維持に死にそうになる
トレーラーなら最大積載馬力だけど、カートップなら重量優先するなあ 会社の土場に重機があるからそれで積み下ろしします
ただ現場で積むのがクソ重い
2人がかりでやってる >>964
ありがとう、めっちゃイメージわきました。地獄に笑いました(笑)
カートップなら30kgってのはひとつのラインになりそうな印象。
トレーラー買うなら船もパントじゃなくていいしなぁ。 霞の浚渫は座礁の可能性があるからな
そのてん琵琶湖は大丈夫やし、無知なレンタルでもいけるレベル ウルトレックス買ったんだけどヘディングセンサーってつけないとアカンの? つけなくてもスポットロック使えたんで何か意味あるのかと思いまして
結構今日つけましたが 今年もトレーラー車検の時期がやってきた
今回は船検もセットだぬん 車も貨物登録で毎年車検だからトレーラーとセットでお願いしてる そう、11フィートだから黄色ナンバーで引こうと思う。 エンジンかかんないと思ったらキャブのガソリン腐ってらぁ 申し訳ありませんが、教えて下さい。
会社の上司が海外に異動で、ノーティーダックと言うボートを20万で譲り受けました。
船体はノーティーダック?でエンジンはホンダの4ストの15馬力です。エレキの馬力はモーターガイド54ポンド?です。トレーラーは、ブラストと書いてあります。
デッキは後ろまでフルデッキとのことです。
モニターが5台付いています。前にHDS-7とGB200とHE-5700Cと書いてあります。
後ろはHDS-5とHE-5630と書いてあります。
絨毯?ボートの外装は綺麗です。荷物入れが4つあります。
お得だったのでしょうか? 状態にもよるけど船屋で買ったら80万は下らないかな
知らんけど ヤフオクとかだとフルリグトレーラー付きは大体30万程度だから10万は浮いたと思っても差し支えない。
仮にバラでかなり安く買っても船体で5万、4スト15で7万、8万はするぞ。トレーラーも10万前後だし。エレキと魚探もそれ使うこと考えたらお得かもよ。
エレキは好みが分かれるから仮にミンコタに載せ変えて魚探はガーミンに変えるとかでもそれら電気系機材切り売れば5万ほどは作れるしね! フル装備で20万はメチャお買い得だろ
ノーティは重いけど頑丈じゃなかったか?
いずれにせよ、状態にもよるけどヤフオクでもその値段じゃ絶対に買えないよ >>989
この時代のエンジンって部品はないものもたくさんあるよ 座って釣るのが妥当ですかね、フッキング出来るかな? 柔目のロッド使ったらいいんじゃないの?
知らんけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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