電動スケボー★6

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 16:28:16.75

前スレが1000に達する前に容量がいっぱいになったので新スレを立てました。

電動スケボーについてまったりと語るスレです。

電動スケボーが初めての人、色々情報を集めている人
メーカーとか用語などサッパリわからんという人
↓まずはここから↓

電動スケートボード(ESK8)Wiki
https://esk8wiki.com

前スレ
電動スケボー★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/xsports/1515804208/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/18(木) 00:17:20.44

>>604
日本は送料掛かるんですね、、、
送料が結構高くつくので無料になって欲しかったです！
meepoのv2pはシャフト割れとかの問題じゃないといいんですけどね(>_<)

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/18(木) 00:44:44.62

どうも目先の金を集めたいという焦りを感じますね
送料を有料にしたり無料に戻したり(日本は対象外ですが)
セール連発したり、異様に遅い配送と
自転車操業とまではいかなくとも、あまりよろしくない台所事情が透けて見えます

この業界も安全性への信頼が揺らぐと一気に傾く危うさがありますね
従業員をけっこう雇うほどに急拡大したのが仇になっているようにも見えます
今はどう見ても経営的に風向きがよろしくないです

2018/10/18(木) 08:33:19.68

龍神連合五代目総長・井口千明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
井口千明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/19(金) 20:17:22.59

https://i.imgur.com/2zMDvGI.jpg

iOS用の新しいVESCアプリが出てきました
「Xmatic」です
基本的な機能はeSkate VESCアプリとさほど変わりません
Battery max/min、Motor max/minの書き換えが出来ます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/21(日) 12:24:47.71

中華クラウンウィールでもダイレクトドライブを開発しているようです
torque boardも開発しており、esk8ビルダーズでも似たようなものを作っている有志がいます
ダイレクトドライブはもはやCARVONの専売特許ではないようです
https://i.imgur.com/368V4NP.jpg
https://i.imgur.com/wbkOSjn.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/21(日) 14:19:59.33

Teamgeeで83mmウィールの機種乗ってる人います？

>>21 のDIY機にTeamgeeのハブモーター組合せたのですが、フリーロールがあまりよくないです。
83mmだからこんなもんなのか…それともハブモーターPUの出来があまりよくないのかどっちなんだろうと思いまして。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/22(月) 20:12:12.83

teamgeeとはあまり関係ないのですがこんな実験があります
https://note.mu/astrobicycle/n/nd55dfeff1fd8

https://i.imgur.com/5yqBXxd.jpg

PUの転がり抵抗もあるかもしれませんが、ウィールが同じ重さでもウィール全体(モーター含む)において
①外周側が重たいハブモーターウィール(とくに大口径ダイレクトドライブ)
②ハブ側(回転軸側)が重たいハブモーターウィール(ウレタンの薄い小径のハブモーター)
・・ではモーターの性能とは別に重量のバランスで加速特性が変わるであろう、ということです

リンク先の動画では②の方が加速が良いように見えるのですが、ある程度速度が乗ると減速しにくいのは①です
出力が同じであれば、最終的にはどちらもワット数に集約されて同じ速度に落ち着くのですが
加速は鈍くても速度が乗れば減速しにくいか(①)、アクセルワークに反応して即座に加速するか(②)、というどちらかになります
フリーロールが良いとされているのは①です
そのぶん低速状態から加速するときに高めの電流をブチ込んでもイマイチ反応が鈍いです(EXOがまさにこの特性そのもの)

平地で巡航することが多いなら①
アグレッシブに加減速を繰り返したり坂での走行が多いというのであれば②
モーター性能とは別に状況の得手不得手でドライブを使い分けるとすればこんな感じになると思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/22(月) 20:22:48.70

今度このFlipskyのハブモーターを使って一台組む予定ですが、おそらくEXOとは真逆の特性になると予想してます
小径でウレタンの薄いハブモーターな上にKV値も低め、かなりトルクフルな加速特性になるはずです

https://flipsky.net/collections/accessories/products/flipsky-fs9056-83-56mm-hub-motor-67kv-1100w

EXOはその特性ゆえ、ほどよくアクセルレスポンスがダルいのでスロットルカーブは弄っていません
このFlipskyのほうはあまりにピーキーに感じたらスロットルカーブを弄ると思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/22(月) 20:49:31.66

Meepo AWDをキャンセルしました
6月にオーダーしてあまりに時間が経ちすぎたというのもありますが、その間にいくつか情報も出てきました
最速のモードではかなり動きがぎこちないようです
なんとなく予想はしていたのですが、トルク重視のマシンほどスロットルカーブで上手く調整しなければなりません
汎用のESCでまともなスロットルカーブ、アクセルレスポンスを実現できるか疑問でした

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/22(月) 22:15:44.21

>>611
なるほど。
『加速は鈍くても速度が乗れば減速しにくい』これはまさにEvolve 107mmのフィーリングですね。
83mmで10Sバッテリーだと30km/h台しか出ず、自分の場合遅く感じてかったるいので、常時フルスロットル気味になり余計燃費悪いのかもしれません。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/22(月) 23:44:12.21

ご自身の理想に合わせてカスタムする、または自作で組むときは
ターゲットの最高速や燃費、走行環境(平地と坂、どちらが多めか)、
その辺りを踏まえてウィールサイズやドライブ方式も選定すると良いかもしれません

経験上、ハブモーター自体は案外フリーロールはさほど良くなく、(Raptor2、M1、中華全般)
evolve107mmやCARVONダイレクトドライブみたいにノーマルのフルウレタン大口径ウィールのほうが良く転がりますが、
反面やはりアクセルレスポンスはマイルドな挙動です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/23(火) 00:07:16.07

VESCを使う場合
加速よりも最高速のほうをターゲットとして重視するのであればこのグラフが参考になると思います
例えば10sバッテリーでモーターの公称最高速45km/hならば
372W ÷ 36V(10s定格) = 約10.3Aあたりが最高速を実現しつつ、燃費も両立できる電流ということになります
https://i.imgur.com/714GFS7.jpg

しかしVESCにはワット制限モードというものもあり、これなら372Wに設定するだけです
例えば10sで満充電に近い41Vならば
372W ÷ 41V = 約9A
ヘタレている35Vならば
372W ÷ 35V = 約10.6A
こんな感じでワットを固定し電圧に応じて最大電流を変えてくれる機能があります
これのメリットは電圧が落ちても最高速が落ちないということです
反面、電圧に反比例して電流が増えるので最高速をキープすると燃費も悪くなります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/23(火) 11:03:45.61

EXOで最高速を試してきました
https://i.imgur.com/mNOKoP3.jpg

ワット制限330Wで45km/h
https://i.imgur.com/EwSNVOA.jpg

ダイレクトドライブ(実質ハブモーター)のわりに比較的高いKV値(85KV)なので
電流ブチ込んでワット数上げればもっと伸びるだろうと12Aで試したら47km/hでした
これに関しては少しウォブル気味になったのでマシンの限界より先に自分の限界が来た感じです
もう少しキングピン締め気味にして電流をブチ込めばまだ伸びしろがありそうです
https://i.imgur.com/zE02NpX.jpg

燃費を考えれば8.5A、300W辺りで走るのが40km/hオーバーを達成しつつ丁度いい感じです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/23(火) 11:32:11.39

ついでに今回EXOに使ったVESC、
Flipsky FSESC4.20については
・10sバッテリー、モーターの回転数が低めなるハブモーター
という条件で45km/h前後のターゲットならFOCでも使っても問題ないだろう、という結論です
値段も安く、中華ボードで遊ぶには丁度いいVESCです
比較的高KVのEXO、トルクドライブとも相性は良いです

しかしこのトルクドライブは思った以上に低速域での反応は鈍めです
25～30km/hオーバーを維持して走ることでメリットがある中級者向けのクルージング用ドライブという印象です

今回45km/hあたりでウォブル気味になりましたが、ランドヤッツten two fourデッキのカービング性能はかなり良いです
30km/h辺りで左右に振って遊ぶには丁度良いです
幅が広めなのでデッキサイドに体重を乗せればテコの原理で低速でもけっこう小回りが効きます
剛性の高いドロップスルーデッキで安定性も高く自作で使うにもオススメです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/24(水) 20:15:51.05

現在の代表的な中華ESCに関する面白いお話です
バイナリーESC・・・meepo V2
ホビーウイングESC・・・wowgo、own、backfire2gs
と呼んでいます

https://www.samjadelaide.com/real-talk-budget-boards-and-esc-wars.html

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/24(水) 20:42:35.74

このAEボードというのはなかなか良いですね
・操縦性の良いホビーウイングESC
・サンヨー20700B 10s3p 453.6Wh

https://www.aeboarder.com/collections/boards/products/40-aeboard-electric-skateboard?variant=12600704401520

そして仮ポチしたところ送料無料でした
$700でRaptor2 以上の容量を持つボードが買えます
https://i.imgur.com/SXOaL6R.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/24(水) 20:55:34.12

AEボードのサンヨーver.は改造ベースにも良さそうです
バッテリーのポテンシャル充分、モーターとESCを変えればかなり強力なマシンに化けそうです
本音を言えば、このバッテリーにだけ価値があります
問題は現状の中華モーターを凌ぐ強力なドライブが単体で入手しにくいことです
そのうち出てくるであろうtorque boardのダイレクトドライブとVESCと組み合わせても面白そうです
そのときAEボードから外したモーターとESCは他へと流用できます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/24(水) 21:07:38.44

"ホビーウイングESC" の由来は、例のブレーキがまともなESCのサプライヤーがホビーウイングだからだと思います。
http://www.hobbywing.com/en/goods.php?id=641&;filter_attr=0

そしてExwayはおそらく設計、開発、製造をホビーウイングが請け負っているボードです(Staryにデッキ形状がよく似ていたので当初は関連性を疑われていましたが)。
ESCはぱっと見同じ設計の流用ですが、エンクロージャーに合わせた台形になっており配線パーツの基盤にもHWロゴがあります。いずれもExwayのみのカスタム設計です。
https://www.electric-skateboard.builders/t/we-need-the-parts-from-the-exway/60489/57

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/24(水) 21:25:03.05

なるほど、たしかに外殻や形状が違いますが中身はかなり似てますね
そこで気になったのはExwayは12s(50V)だということです
他はほぼ10sです
外殻だけでなく中身も専用ということでしょうか？
リモコンも外殻はホビーウイングのリモコンですが、Exway用はOLEDを備えています
https://i.imgur.com/zlc9JOx.jpg

今回台形のホビーウイングESCは初めて知りましたが、このESCは他にもけっこうバリエーションがありますね
EXOにVESCを使う際にホビーウイングESCも検討したのですが、私が所有しているホビーウイングESCには温度センサーの線がありませんでした
(FOCのセンサーケーブルが5ピン、温度センサーがあると6ピン)

以前もホビーウイングの話がありましたが、たしかに海外のドローン系の販売店でExwayを併売してるケースが多いですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/24(水) 21:55:05.72

>>623
確かに市中で売っているホビーウイングESCは今の所10Sしか見かけませんねぇ。
たぶんそこらへんもカスタムなんではないかと。ある程度のロットオーダーすれば売ってくれそうですけど。
リモートのページいくとOLED付きのとノーマル両方載っています。

ちなみにEXOノーマルはどんなESCが採用されていたんですか？
(EXOのベースになった)Koowheel Gen2もブレーキ評判よかったのでてっきりホビーウイングESC系なのかと思っていましたが。。。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/25(木) 01:07:55.67

EXOに使われていたESCはこちらです
E-bike用9ピンが1ソケットになっているものです
https://personalelectrictransport.co.uk/shop/replacement-parts/koowheel-electric-skateboard-replacement-pcb-board/

こちらの画像は手持ちのもので
左がよく見かけるホビーウイングESC
右がkoowheel 2nd ESC(モーター3本とセンサー6本の2セットを根元からぶった切ってVESCに移植したのでケーブルはありません)
https://i.imgur.com/5RHLqi0.jpg
https://i.imgur.com/fTQ9nWb.jpg

よく見るとバッテリーケーブルの根元付近にあるコンデンサはまったく同じものが使われてます
モーター配線の位置、センサー線の位置、コンデンサ、電源スイッチなど配置がほとんど同じです
似たようなシールも貼ってあり、左は90mm、70KV、右は97mm73KVです
おそらくkoowheel 2ndのESCもホビーウイングのカスタムESCなのではないか？と思われます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/25(木) 01:33:36.31

ESCが同系統だとわかったので面白い実験をしてみました
koowheel 2ndのリモコンを、ホビーウイングESC搭載(wowgo2sのESC)、meepoのハブモーター搭載のriptide R1とペアリングさせてみたところ、なんとふつうに動きました
・デッキはriptide R1
・ESCはwowgo2s
・ハブモーターはmeepo
・リモコンはkoowheel 2nd
というなかなか面白い中華キメラマシンになりました
koowheelのESCはケーブルをぶった切ってしまったので逆を試す(ホビーウイングリモコンでkoowheel ESCを動かす)ことは出来ませんが、おそらく可能でしょう

個人的な意見になってしまいますが、EXOは出来たらE-bikeコネクタじゃない普通のモーター線と6ピンセンサーのホビーウイングESCに合わせてトルクドライブを作ってもらいたかったですね
koowheel のリモコンはモードを変えるのにボタン5連打、これが地味にめんどくさいです

今回EXOをVESC化したのは、吊るしだと満充電時の回生ブレーキ警告が頻繁すぎるということ(走り始め5分はかなり頻繁)
当初の予定どおり通常のホビーウイングESCに変えたとしても、おそらくこれは解消されなかった可能性が高いです(ケーブルやら形が違うだけで中身がほとんど同じだから)
あとはせっかくの高KVであるトルクドライブのポテンシャルを引き出すならVESCを使うしかない、たまたまVESCが余っていたという理由でした

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/25(木) 14:21:07.71

いま、けっこうな円高豪ドル安でRaptor2.1やevolveを買うのに良い時期です
AU$あたり80円を切ってます
Raptor2.1なら送料込み172,000円くらいです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/26(金) 18:30:41.28

Raptor2.1、モーター軸のアクスルシャフトの太さが15mmになるそうです
既存品のほぼ2倍の太さです(8mm)
以前CARVONが12mmだと話題になったときに、今後は太くなるかもしれないなんて話がありましたが次第にそういう傾向になってきましたね
ハブモーターやダイレクトドライブみたいな、独自規格で設計しやすいものほどそういう傾向が強まるかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/28(日) 19:05:42.33

https://i.imgur.com/elU60fj.jpg
https://i.imgur.com/JLHDjaB.jpg

Meepo V3が出るようです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/28(日) 21:49:08.84

なかなか良さげなデザインぽいですね(^-^)v

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/28(日) 21:50:56.51

↑YouTubeで紹介している映像を見ました！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/28(日) 22:12:56.72

ライトボタンがありますね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 08:53:56.64

電動自転車が増えてきたし
ママチャリだけじゃなくてロードバイクみたいなやつにも電動付けてきてるし
そろそろ電動スケボーの許可してほしいわ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 09:50:45.67

2系統独立機械ブレーキが有れば6km/hなら良いだろ
自転車の24km/hは例外過ぎだから
他は6km/hまでしかない
衝突安全装置として自動ブレーキ付けて10km/hまで認めさせようって動きが有る程度で

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 12:26:12.39

6km/hなら健康のために歩いたほうがマシですね

下記のリンクは各国の規制とかわかって面白いです
たしかARC boardも本国シンガポールでは速度規制されたバージョンを販売していると聞きました(25km/h制限)

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc_wg/h30/teian/20180725_shiryou_t_1_1.pdf

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 12:32:28.87

シンガポールでも登録制で身分証明書と住民票を登録してナンバーシールを張らなきゃならないくらいだから
日本でナンバープレートをナンバーシールにするだけでも、そんな例外許さないって大変だろう

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 16:15:57.23

meepoのカスタマーサービスの対応が悪いってレビュー多いな

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 18:38:37.31

>>637
個人の主観になりますが、メール問合せの返信レスポンスやオーダー忘れなど実際以前より悪くなっている気がします。

>>418 さんとは別な人間ですが、自分も9月上旬のパーツオーダーがこちらが問合せるまで1ヶ月以上忘れられてました。

レスポンスに1～2営業日かかるけど、オーダーから数日後には発送してくれるEvolveの方がまだマシです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/10/29(月) 18:48:32.09

私も良いとは思えませんね
AWDもズルズルと5ヶ月くらい発送されず、その間に操作性が良くないという情報が出てきたのでキャンセルしました
AWDに限らず何を買うにも基本的に配送は遅いしバッテリーは別配送だし、製品自体も何かしらトラブルが多いです
(出来がイマイチだったV2ESC、トラックが割れる、電源を切ることができない不具合、コロコロと変わる仕様、など)

安さで注目されたメーカーですが、>>619のリンク先のように今ではポストMeepoというべきメーカーがたくさんあります
情報・業界の流れとしてV3に注目はしてますが、私個人としてはもうあまりMeepoとは関わりたくないです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/03(土) 16:42:03.25

>>629
MEEPO V3昨日あたりから売り始めました。
https://www.meepoboard.com/collections/boards/products/meepo-nls-next-level-electric-skateboard

WowgoからもATモデルがリリースされるようです。リモートがディスプレイ付きに。発売はまだみたいですが。
https://youtu.be/uW4qNmISvPQ
個人的にはこの手の大きいハブモーター、ミニセグウェイかなんかからの流用なんじゃないかと思っています。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/03(土) 20:35:22.48

まだ自分は90ミリまでのタイヤしか乗ったことがないのですが、これ位大きいタイヤだとオフロードとかをガンガン滑れてまた違った楽しみ方があるんですかね？イメージ的には何かに引っ掛けて転けるイメージしかわかないです！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/03(土) 21:48:28.52

サスペンションがあるわけではないのでオフロードをガンガンって感じではないですね
フラットな砂利道を走れる、または荒れたアスファルトでも乗り心地が良いとかそんな感じです
83mm時代のevolveのときはストリートとAT、明確に役割が分かれている感じでしたが
今では97mm、107mmで荒れたアスファルトでも、とりあえず走れるようになったので私個人としてはATの必要性は薄れました

しかしATは走り慣れてない道をとりあえず走るには良いです
石やら木の枝やら路面の凹み、ちょっとした段差など、案外どうにかなります
そんなにスピードを出さずに知らない土地を探索しながら走る用途に向いてます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/03(土) 22:05:51.75

>>642
なるほど！90ミリよりさらに安定性が増してると言う感じなんですね！基本、人の目を避けて滑っているのでどうしても路面状態のあまり良くない所を滑っているからその点では良さそうですね！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/04(日) 09:55:38.31

スポット溶接機がぶっ壊れました(788H)
0.2mm厚のニッケルを無理してガコガコガコっと3連打で溶接したのがいけなかったようです
ヒューズを変えてもダメでした
連打は絶対にやめたほうが良いです

仕方ないので公称0.3mm厚までイケる新しいスポット溶接機をポチりました(709AD+)
前モデルは公称0.2mm厚といえども、実際は0.2mm厚の溶接はかなり厳しく、溶接に確実性がありませんでした
0.15mmなら問題ありません

https://www.sunkko.net/sunkko-709ad-pulse-spot-welder-for-battery-pack.html

今アマゾン.jpで買うとかなりショボいスポット溶接機でもぼったくり価格なので気をつけたほうがいいです
壊れた前モデルを買った1年前より異様に値上がりしてます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/04(日) 13:45:27.79

>>643
例えばこういう公園の遊歩道走りつつ、大口径ATタイヤだとその脇の草むらも走れて楽しいです。
https://i.imgur.com/RmsEXlL.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/04(日) 17:10:09.13

>>645
おっ！楽しそうですねー！ただいま２台改造途中なので、落ち着いたら検討してみます！
とりあえずwowgoからバッテリーが一ヶ月位届かないから何も改造が進まずですね、、、
直接やり取りしたのでそのうちに届くはずなので気長に待ちます！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/04(日) 22:07:34.40

>>644
うちも788Hですが、溶接ペン非対応なのがつらく買い替え検討しています。
SUNKKOの公式サイトあったんですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/04(日) 23:32:38.12

溶接ペンならバッテリーセルを机や床に置いて溶接できるしタブに圧を掛けやすいですからねえ
0.2mmと0.15mmで、溶接のし易さにここまで差が出るとは思いませんでした
0.2mmは折り曲げも結構固いです
溶接が甘いと曲げたそばからペキペキと剥がれます

許容電流
0.15mm × 10mmで約10～13A
0.2mm x 10mmで約14～19A
理屈で言えば0.2mmまでは必要ないですね
現実に使う電流を考えれば0.15mmで十分です

私はアリエクスプレスで買ってしまいましたが、公式から買った方が配送が早そうです
どちらで買っても値段はそんなに変わらない感じです
老婆心ですがAC110VとAC220Vがあるので購入時は気をつけましょう
私はポチったあとに「110Vだよね？」とコメント入れました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/07(水) 08:41:18.57

https://eskatelights.com/collections/lights

eskatelightsです
取り付けたら簡単に外せないタイプなので充電するときはめんどくさいかもしれません
家でボードを置いておく場所にコレ用の電源を確保する必要があります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/07(水) 09:13:21.65

Sunkkoスポット溶接機、アリエクをキャンセルして公式からポチりました
めちゃくちゃ配送が早いです
昨日ポチってその日のうちに出荷、今朝成田に到着
購入から2日で着弾する見込みです(FedEX)
値段も送料込みトータルでは500円ほど公式が高かったですが、
アリエクは「この送料では配送できないことが後からわかったけど、ポチった時の値段でどうにかするよ」みたいなことを言っていたので今後はどうなるかわかりません
アリエクだった場合は着弾まで13～20日の見込みです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/09(金) 03:01:22.21

https://youtu.be/DqxlSLjPJaE

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/09(金) 03:02:47.16

海外の動画だと色々なesk8が見れて楽しいですね！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/09(金) 08:55:49.20

DIY esk8界の著名人がこれだけ集まるのもすごいですね
enartionのジェイソン氏はいませんが関係者が何人かいます
DIY文化はやはりアメリカが群を抜いてると感じる動画ですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/09(金) 23:41:02.48

この動画を見ると一気にデカイタイヤも欲しくなりましたがesk8のパーツを調べたら結構高く
とりあえず我慢しました！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/11(日) 16:17:57.21

>>602のAE boardのAT仕様です
AE1・・・ストリート仕様
AT1・・・AT仕様
のようです
https://youtu.be/4FIyAtb0zOM

https://www.aeboarder.com/collections/boards/products/copy-of-all-terrain-electric-skateboard-40-inch-aeboard-at1?variant=13680820355184

通常のストリート用トラックハンガーに、無理やり長いアクスルシャフトを挿したような感じです
https://i.imgur.com/sdBK4Bn.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/13(火) 11:41:17.19

riptide R1の限定デッキver.です
リモコンが旧型なのが気になります
https://rideriptide.com/products/deck-upgrade-bear-walker-x-riptide?_ke=eyJrbF9lbWFpbCI6ICJwaW5hcmVsbG8uZnBAZ21haWwuY29tIiwgImtsX2NvbXBhbnlfaWQiOiAiS3ZrN2lIIn0%3D

inboard M1の限定デッキもまだ販売中
限定50個なのに数ヶ月が経ってまだ完売していないということは売れてないということでしょう
https://www.inboardtechnology.com/products/inboard-m1-electric-skateboard-by-jermiah-kille

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/13(火) 18:48:49.87

自作する時にお世話になるESK8計算機
おおよその最高速がわかります
http://calc.esk8.it/

海外の有志により新しいものが作成されました
これはかなり細かくデータを知ることができます
充電電圧に100V(JP)があるのは製作者が日本に関心の強い方というのがあるかもしれません
とてもありがたいことです
https://calc.3dservisas.eu/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/14(水) 21:53:05.96

meepoのサイトを見ていて新しい黒色のバッテリーは他のmeepoバッテリーとの違いが良く分からなく誰か内容の違いが分かる方教えて頂けないでしょうか？宜しくお願いします！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/15(木) 13:24:14.36

公式の画像が鮮明ではないのでハッキリとはわかりませんが、キャパシティの部分に「5AH」とおぼしき字が見えます、おそらくは

従来の水色
サムスン20R(2.0AH) x 3.6V x 10s2p = 144Wh

新型の黒
サムスン25R(2.5AH) x 3.6V x 10s2p = 180Wh

新型の黒は容量が25%アップしているのだと思います
レンジもV2が11マイル、NLSが14マイルと容量と同じような倍率に収まります
最大連続放電は20Rは22A、25Rは20A
2pならそれぞれ44A、40A
上記の推測通りであれば、NLSは少し瞬発力(加速力)を減らして走行距離を取ったのでしょう

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/15(木) 16:26:43.60

>>659
解説ありがとうございます！
気になっていたので助かりました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/17(土) 11:26:28.33

WowGoでATモデルのプレオーダー始まりました。
https://www.wowgoboard.com/products/wowgo-all-terrain-electric-skateboard

ドロップダウンデッキなのはいいですね。
デッキ形状に合わせてエンクロージャーも隙間埋めてフィットするような造りに見えます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/17(土) 12:40:10.92

ドロップダウンとATの組み合わせは良いと思います
AT+ドロップダウンはtrampaやラクロアのような高価格ハイエンドの手法でしたが、
低価格帯にもようやくこの流れが来たかという感もあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/17(土) 15:27:10.51

よく見たらドロップダウンだけでなく、ドロップスルーもあるダブルドロップですね
スピードメーター、オドメーターもあるようですし魅力的な製品に思えます
タイヤはエアレスでしょうか？
日本はWowGoの送料無料の対象国になってますね
初めて、またはセカンドとしてATマシンを買うには良いマシンかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/17(土) 17:49:15.19

車のガソリンエンジンだと、低回転でトルク重視のエンジンとか
高回転型で馬力重視のエンジンとかがありますが、
こういうモーターでも、トルク重視のモーターとか高回転重視の
モーターとかがあるのですか？　
あるとしたらどういう指標でわかるのでしょうか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/17(土) 18:31:23.46

モーターだけならばワット数とKV値(1Vあたりの回転数)
付随して
・ギヤ比(ベルトドライブやギヤドライブの場合)
・ウィールの直径(大きければ最高速重視、小さければトルク重視)
・電流(トルク)
・電圧(最高速)
が絡んできます

電動スケボーのハブモーターで言えば60KV台ならトルク型、80KV以上なら高回転型という感覚です

KV値 x バッテリーの電圧 x ウィールの直径 x π(3.14) x 60分
この計算式で理論上の最高速(時速)がわかります
(ただし摩擦は考慮しない)

①60KV x 36V(10直列定格) x 90mmウィール x π x 60
=36.6km/h
これが②80KVだと48.8km/h
80KVモーターに、さらに定格43.2V(12直列)のバッテリーを使えば理論上は58.5km/hまで上がります

トルクはどれだけ電流をブチ込めるかによります
36Vのバッテリーで400Wのモーターを使えば、
400 ÷ 36 = 11アンペアまで
定格1000Wのモーターなら27アンペア
KV値が低めのモーターで、かつ定格ワット数の大きいモーターに大電流をブチ込むほど加速は鋭くなります
つまりトルク重視
しかし①のモーターにいくら電流をブチ込んでも最高速は36.6km/hです
KV値が低いのでこれがボトルネックになります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/17(土) 18:44:28.47

http://www.diyeboard.com/dual-hub-motor-9052mm-1000w75kv-power-truck-front-truck-kit-p-558.html?zenid=90e0e90994136db27a0986d9156b6ac4

最近の中華ハブモーターでは、これとかなかなかバランスが良いスペックだと思います
1000W(500W x2)、75KV
1モーターあたり13アンペアくらい流せて、理論上は定格36Vなら45km/h、満充電に近い40Vなら50km/hは出ます
ただしリンク先の通り、6～10sと書いてありますので12直列(定格43.2V・満充電50.4V)のバッテリーは使用できません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 00:12:26.97

http://www.diyeboard.com/10568mm-airless-all-terrain-wheels-dual-hub-motor-truck-kit-p-693.html?zenid=75207582943cf42f0fe6b91ebc15128d
SKULL boardでも扱ってるエアレスATハブモーター
64KVと一見トルク型ですが、その分ウィール径も大きいです
計算式に当てはめれば、10s定格36Vで45km/h出ます

https://flipsky.net/collections/accessories/products/flipsky-fs9056-83-56mm-hub-motor-67kv-1100w
FLIPSKYのハブモーター
67KVに小径な83mm、1モーターあたり1100Wで25A流せますので相当なトルク型です
しかしハブモーターにしては珍しく12s(定格43.2V)まで使えるので、12sでは最高速45km/hです
(1100W ÷ 43.2V = 約25A)

https://www.enertionboards.com/raptor-2-direct-drive-electric-skateboard/
現状ハブモーター最強と言えるRaptor2のモーターはおおよそ80KV
高回転型か？といえば1モーターあたり1680W
40Aまで電流をブチ込むことができます
(1680W ÷ 40A = 42Vは10sの満充電)
80KVでありながらも恐ろしいくらいのトルク・加速力を味わうことが可能です

KV値でトルク型とか高回転型など、ある程度は定義できますが、
乱暴な言い方をすれば高電流をブチ込めばトルク、高電圧でブン回せば高回転
小径ウィールならトルク重視、デカいウィールなら最高速重視
あとはワット数の最大値
こちらの要因もかなり大きいと言えます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 06:13:03.81

とても丁寧な解説、ありがとうございます。
もう一つ、教えていただきたいのですが、スイッチで
熟練者モード－慣れてきたモードー初心者用モードと
選べるようになっていますが、あれは、モーターにかかる
最高電圧を変えているのでしょうか？
また、同じモーターであれば、電圧が決まれば電流は
決まってしまい、電圧が同じでも電流を増やすという事
はできない　という認識でいいのでしょうか？
お時間があるときでいいですので、ご教授、お願いします。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 08:40:18.71

バッテリーを構成するリチウムイオンの特性からお話しします
リチウムイオンの1セル(単三電池を大きくしたようなもの、18650と呼ばれるものがメジャー)で4.2Vが満充電の状態
走り続けると電圧が徐々に減っていきます
3.5Vまで減るといわゆるそろそろバッテリー切れと言って良い状態
3.0Vを切るとほぼ完全に止まりますしバッテリーを痛めます、3.4～3.2Vあたりで走りを止めるのが無難です
これに関しては各社の電動スケボーで制御されているので特に心配はありません
このように走り続けると電圧は徐々に減っていくので(つまり電圧は一定ではない)、定格電圧として3.6Vを用いて計算するのが通例です

セルの直列(10sなどの言い方、sはシリーズの略)を増やすと、比例して電圧が増えます
10直列なら10s、42Vが満充電、定格36V
6直列なら6s、25.2Vが満充電、定格21.6V
12直列なら12s、50.4Vが満充電、定格43.2V

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 08:54:25.58

リモコンで制御しているのは電流です
電流を制御することで加速力を調整しています
例えば
ビギナーモード・・2A
エコモード・・5A
エキスパート・・12A
プロモード・・20A
上記は私が勝手に決めた数字ですが、イメージとしてこんな感じで各モードで最大電流が決まっています
この各モードの最大電流をピークとしてリモコンで制御しています

上記の数値ならばプロモードでアクセルを50%開ければ10A、75%開ければ15A、全開なら20Aという具合これも私が勝手に決めたイメージですが、このアクセル開度に対しての電流も各社のESCで特性が違ったりします
メーカーによっては75%開けても12A、全開で20Aなど、尻上がりに加速力が増大する味付けかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 09:12:56.35

ざっくり言えば電流が増えるほど加速力が増すわけですが、同時に電圧の落ち方も激しくなります
満充電1セル4.2Vと言いましたが4.2Vを維持したまま走ることは不可能です
アクセルを開ければ走ることにより電圧が落ちるからです

>>670の例えで言えば、プロモードアクセル全開20Aというのは鋭い加速と引き換えにかなり電圧が落ちます
20Aというのは1セルならばバッテリーが速攻で死んでしまうほどの電流なわけですが、その負担を減らす方法があります
それは並列を増やすことです
2並列なら1セルあたりの負担は50%、4並列なら1セルあたりの負担は25%です
並列のことをpと呼んでいます(パラレルの略)
10直列2並列なら10s2pです(合計20個のセル)

つまり>>670のプロモードアクセル全開20Aでも
2pなら1セルあたりの負担は10A、4pなら1セルあたりの負担は5Aです
ものすごい加速力と言われているRaptor2は10s4pのバッテリーを使用しているので、最大40Aというメチャクチャな放電(加速)が可能なわけです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 09:24:26.59

まとめると
・電圧は走り続けることで徐々に減るもの
・電流がその電圧の減り具合と同時に加速力を決めているもの
・ゆっくり走るということは電流が少ないので電圧もゆっくり落ちて長持ちする
・ガンガン加速しまくるということは電流が大きいということであり、電圧が落ちるのも早くてすぐにバッテリー残量切れになる

こんな感じです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 09:51:11.89

モーターのパワーは
その時の電圧 x 電流 = ワット数(W)です

電圧38Vのときに、>>670で言うところのエコモードアクセル全開5Aなら
38V x 5A = 190Wです

電圧35Vのときに、同じくエコモードアクセル全開5Aなら35V x 5A = 175Wです

電圧が落ちることで徐々に最高速や加速力も落ちるということです
「前述の理屈なら同じ5Aなら加速力は同じじゃないの？」というのは少し違います
結局は電流と電圧の積、ワット数が最終的なパワーを決めているということです
リモコンで電流を制御するということはワット数を制御していることと同じであり、ワット数によって加速力やその時の速度が決まります
そして同じ電流でもバッテリーの電圧が落ちればワット数も落ちてしまうということです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 11:28:56.28

https://i.imgur.com/JTSkA95.jpg

これはロードバイクにおけるワット数あたりのおおよその最高速を示したグラフです
私が試したところ、ある程度電動スケボーにも当てはまります
かけ離れた数字という感じではありませんのである程度は参考になります

>>670のビギナーモード2Aとして、電圧40Vなら
2A x 40V = 80W
グラフだと25km/hまで出ます
ひょっとしたらメーカーによってはスピードリミッターが設定されていて例えば20km/hまでしか出ないかもしれませんが、
理論上は出力80Wでおおよそ25km/hまで出るということです

45km/hまで出すなら372W、電圧にもよりますが10sなら9～10Aは必要になります
>>670で言うところのエキスパートまでモードを上げないと厳しい数値です

プロモードの20Aなら800Wくらいまで出力が上がって60km/hとか出る？？
ここで>>665のKV値の上限やら空気抵抗、ご本人の実力など色んな障壁があります
12s以上でかつ並列も多めのバッテリー、高KV・高ワット数のモーター、空気抵抗を減らすスピードタックを駆使する実力などを併せ持てば60km/hもおそらく可能でしょう

スピードタック
https://i.imgur.com/3zJ43yB.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 17:45:48.00

ありがとうございました。

最高速は電圧で決まっているようだったので、
リモコンが電流だけを制御しているのであれば、
・走行抵抗を無視
・電池を多段の並列にして電圧低下を極力減らしたら
したらビギナーモードでも最終的にはエキスパートモードと
同じ最高速度に達するのかと思いましたが、

＞結局は電流と電圧の積、ワット数が最終的なパワーを決めている
＞ということです

だから、やっぱり最高速も抑えられてしまうのでしょうね。
勉強になりました。本当にありがとうございました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 18:12:35.51

>>675
前半の内容も正解です
無負荷なら最高速に達します

例えばVESCのマシンを空回しさせると1AでもKV値と電圧で決まった最高速まで回ります(注:boostedなどは空回しでもスピードリミッターが掛かりますが)
負荷がほとんど無いからです
しかし1Aでは実際に人が乗って体重が掛かっている状態では当然最高速は出ません
電圧40Vとしても1Aでは40Wしかなく、パワーが無いからです

たしかにKV値や電圧、ウィールサイズなどで理論上の最高速は決まっていますが、
最高速に達するまでの過程で体重や空気抵抗に勝るくらいのワット数が必要となり、必然的に相応の電流を流さなければならないということです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 18:57:19.43

少し前にお世話になった者です！
昨日、wowgoから一ヶ月以上掛かってやっと
バッテリーが届き一台esk8を組み換えました！
diyスケートボードのサイトのesc
バァウロー製のモーター1200w
wowgo製のバッテリー
クーウィールの板と言う組み換えで、一台作って試乗した所、第一印象としてはジャジャ馬感の強いボードになってしまいました！
予想ですがセンサーワイヤーがケーブルが合わなかったので三本の配線しか繋いでないので、
余計に低速でカクカク動くし、加速は鬼の様に速いと正直ガッカリな仕様になってしまいました！最近はハブインモーターに慣れているせいかモーター音も気になりました！
また少ししたらモーターとタイヤセットの
大きいサイズに組み直そうと思いますので
また相談にのって下さい！色々ありがとうございました！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 19:11:35.27

>>677
とりあえず動いたってことでおめです！
ベルトドライブにベルトドライブ用ESC使ってもその挙動となると、ギア比替えないとダメなのかなぁと思いました。
もしくはバッファロー製ベルトドライブが地味にカスタム品だったのでESCと合わないとか？

加速が速すぎる場合はウィール側のギアの歯の数を減らすと、加速(トルク)が弱くなる代わりに最高速度が上がります。
サードパーティ製含めてウィールギア売っているEvolveだとこれが出来るのですが。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 19:20:14.10

>>678
いつかEvolveに乗りたいのですが、なかなかの価格帯な為、手が出なくて、、、
esk8を買い始めて１年弱ですでに6台買ったので合計したら買えていましたが(笑)
沢山乗ったおかげで、自分の好みのesk8が分かったのが救いですね！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/18(日) 21:31:57.19

evolveといえばONEはオーストラリアのサイトからは消えてますね
GT ONEも売り切れ
かつては入門用に良いマシンでしたが
GTシリーズはデュアルモーター、ドロップスルーでなおかつATも使えるということで
ONEと比較すると値段以上の差があるのがなんともツライところでした

https://www.evolveskateboards.com.au/collections/all

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/19(月) 11:18:18.89

ABEC 11 107mm Black Superfly $133
今は円安傾向ですが、それでもEvolveで買うより安いです。
https://www.muirskate.com/longboard/wheels/73007/abec-11-107mm-black-superfly-flywheels-longboard-skateboard-wheels

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/19(月) 20:49:41.27

107ミリのタイヤに変えたら、だいぶ乗り味が変わりそうですね！色々なメーカーからパーツが出てるんですねー勉強になりますわぁ。

後、まだ買う予定はありませんが、興味がとても有るので教えて欲しいのですがEvolve製のバンブー板とカーボン板の違いを教えて頂けないでしょうか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/19(月) 21:46:31.11

違いはホイールベースと乗り味ですね
カーボンはホイールベースが長く、高剛性のデッキです
バンブーはホイールベースが少し短く、しなりがあるフレックスデッキです
直進安定性で選ぶならカーボン、乗り心地で選ぶならバンブー
しかし乗った感じでは正直なところそこまで大きく変わりませんね
見た目の好みで選べば良いと思います
どちらもストリート仕様を買った場合、GTXは97mmウィール付属、カーボンとバンブーは83mmウィール付属です
もちろん後からウィール交換することが出来ます

バッテリー容量は
カーボンとGTXは360Wh
バンブーは234Wh

個人的なGTシリーズのオススメは強いて言えばGTXです
私も色んな電動スケボーに乗ってきましたが、トップスピード以外の万能性はGTXが一番だと思ってます
ドロップスルーで低い車高にフレックスデッキ、大きなウィールで乗り心地が良くて乗りやすいです

欠点はお高い値段
あとはトップスピード域での微妙な安定性ですが、evolveに関しては40km/h以上はむやみに狙わずそれ以下の速度域で遊んだ方がたぶん楽しいと思います
トラック(ブッシュ)をガチガチに締めれば40km/hオーバーも狙えますが、そこから頑張ってもイマイチ速度の伸びが悪いうえに、
小回り性能の良さというevolve最大のメリットを殺すことになります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/19(月) 22:18:11.47

解説ありがとうございます！
自分の思っているEvolveイメージは最高速で
ガンガン滑るイメージだと思っていたので解説を聞いて意外でした！
自分が今、理想としてるesk8は板の長さが
有り、タイヤのサイズ90ミリ以上、25キロ位でも小回り聞いて安全領域でのんびり滑るesk8が欲しかったので理想だと感じました！
海外などでは試乗のイベントが有る様ですし、日本でもやって欲しい所です！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/20(火) 20:55:32.82

スレチですがInboard Gliderのプレオーダー開始です

https://www.inboardtechnology.com/products/the-glider?_ke=eyJrbF9lbWFpbCI6ICJwaW5hcmVsbG8uZnBAZ21haWwuY29tIiwgImtsX2NvbXBhbnlfaWQiOiAiSHE2NnppIn0%3D

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/21(水) 21:38:51.43

wowgoなど色々なメーカーでblackFRIDAYで
安くなっている様です！パーツなどでも割引が
利くみたいですよ！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/22(木) 22:55:10.88

Raptor2.1のハブモーターだけで重量4kg近くありそうですね…。4000Wとハブモーターではトップクラスの出力ですが重量もすごい。
https://www.enertionboards.com/electric-skateboard-direct-drive-hub-motor-kit-r-spec/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 03:53:13.30

さっそくポチりました
銅のヒートパイプが入っているとか、2.0と極対数が違うとかいくつか情報は出ていましたが細かいスペックは不明でした
今回は最大電圧50V、12sまで使えて、この場合最高速68km/h
前回の2.0モーターで12sでの使用は熱を持ちすぎて無理だと言われていました
10s使用ではとくに問題なかった2.0モーターに対して、2.1モーターでヒートパイプを入れてまでさらに熱対策を追求したのはこのためだったんですね
自作で使うには最高のモーターでしょう
これがブラックフライデーで7万円弱、破格と言えます
今回個人的にとくに買うものがなかったブラックフライデーで一番の大物です

しかし、Raptor2.1のコンプリートを買っても68km/hを味わえないこともわかってしまいました
コンプリートは10sのままだからです
自作12sではじめて真価を発揮するモーターです
そのぶん10s使用下では余裕があるとも言えますが

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 04:03:59.32

前回の2.0モーターが1680W x2 =3360W
今回の2.1モーターは12sで電圧1.2倍
3360W x 1.2= 4032W、おおよそ4000W
ほぼ計算通りに収まる出力に合わせてきましたね
つまり前回同様40A(デュアルで80A)を使えるというのもスペック表とおり
とんでもないスペックなわけですがそのぶん使い手もかなり限られる代物といえます
12sバッテリーに97mmウィール使用なら70km/hオーバー・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 04:17:23.40

Torque boardも近日中に噂のダイレクトドライブと110mmウィールをリリースするそうです
来年もかなり面白くなりますね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 04:48:30.04

楽しそうなグループライド
メルボルンということでevolve率高めです

https://youtu.be/-XoXLqK6lWc

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 08:40:58.01

>>688-689の計算が違いました
公式での公表値は45mphですのでこの時点ですでに最高速72km/h(45mph x 1.6)
97mmだと理論上は77.6km/h・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 08:57:43.48

enertionのジェイソン氏いわく、2.1モーターは85KVとのことですので計算上はRaptor2.1の吊るしでも50km/hオーバーということになります(定格36V)
あのデッキとホイールベース、デッキ高でその速度を出したいとは思いませんが・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 09:08:03.60

Raptor2.1ハブもいいなと迷いましたが、アウトウィールの交換しづらさは今も同じかもしれないしなーというのもあり、 Torque boardのDD待ち勢です。

とはいえ初期リリースから改善加えてきたRaptor2.1ハブのほうが、製品としてはこなれてきているはずなので悩ましいですねｗ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 09:21:37.19

もし2.1モーターを購入するならば声を掛けてくださればアウトウィール交換用のツールを販売しますよ
今回私の2.1モーター購入の決定打は12sが使えるという、この1点でした

Torque boardのダイレクトドライブもかなり気になりますね
これもスペック次第では欲しいところです
乗り心地ではダイレクトドライブに軍配が上がるでしょう
EXOもドロップスルーでライザーパッドが無いわりには乗り心地が良いです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 11:15:59.08

>>694
Raptorハブモーターは改善を加えてきたのは確かで過去のノウハウはもちろん生かされると思いますが、新設計の部分が多いのも気になります
まずアクスルシャフトが直径15mmと言っても中心にヒートパイプが通っている上での15mmということ
銅は柔らかいので剛性や強度を担う構造体とはなり得ません
あとは中華ハブモーターのようなアクスルシャフト分割式という部分です
それらを加味した上で15mmと余裕を持った太さなのだとは思いますが、気になるのは上記2点による強度面ですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 12:05:53.45

FOCBOX Unityと2.1モーターを使った自作コンテストをやるそうです
優勝者は$2000とenertionの$500クーポン

https://mailchi.mp/enertionboards/who-is-the-best-builder-r-spec-drive-kit-esk8-builder-competition?e=1fa010ffec

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/23(金) 20:01:10.21

CARVON、いつのまにか別サイトが復活してます
ノーマルEXO復活
トルクドライブの販売も再開

https://www.exoboards.com/store/c1/Featured_Products.html

BLDCなら12sいけるんですね
ダイレクトドライブの特許出願中とのことですがその辺の動向が気になります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/25(日) 13:37:15.13

TORQUE DIRECT DRIVE MOTOR KIT
https://diyelectricskateboard.com/products/torqueboards-direct-drive-motor-kit

来ました。そして速攻ポチりました。
Torque boardの人以前から12S推しの印象あったので、やはり予想通り12S対応です。個人的にはそこまで最高速度求めていないので、デカいウィールで組むなら10Sでもいいだろうなと考えています。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/25(日) 13:51:49.69

ついに出ましたか！
KVをふたつ選べるんですね
90KVを出しつつもオススメはしてないというか、自己責任で！みたいな論調で念を押してる感じです
かなり魅力的なドライブですね
CARVONが過去のものになってしまいました
ジェイソン氏もCARVONよりもTorque board DDのほうが素性が良いと言ってました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/25(日) 14:10:00.99

私もポチりました
90KV、110mmケーゲルコアです
たしかに12sは最高速が伸びますが、12s以下と同じ出力(W)なら、12sは電流が少なくて済むというメリットもあります
あとはバッテリーレイアウトと相談ですね

>>699
ESCやデッキは何を使う予定ですか？
KVは75と90、どちらにしましたか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/25(日) 21:05:40.28

CARVONのInstagram遡るとかつては中華っぽいハブモーターのコンプリートとか売っていた形跡があります。
ベルトドライブ→ハブモーターときて、乗り心地のよさと放熱考えるとダイレクトドライブ…となるのはわかりますが、2016年当時にそれを自作していたあたりかなり先見の明があったと思います。
EXOやドライブ単品販売のぐだぐだ状況見るに、サポート考えるとCARVONよりトルクボードの方がマシかなというのもあり速攻ポチったわけですが。

>>701
実は自分がオーダーした時はKV選択なかったんですよ。「高KVモデルもあるけどお問合せください」となっていました。
なので「自分の注文はどっちになるの？」という問い合わせは今しがたしました。最高速度より坂登るトルクがほしいので希望は75KVです。
ESCはFSESC6のデュアル予定です。LG HG2も60本着弾済みで10S/12Sどっちにするか決めたらバッテリーパック組みます。
デッキはキックテール付きのロングボードデッキがあるのでそいつを。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/25(日) 21:45:58.69

>>702
CARVONがグダグダなのは確かでTorque DDを待ったのは大正解だと思いますし、現状グダグダながらCARVONがDDに関しては先見の明があったことも認めます
そのCARVONの新EXOは中華に先祖帰りしましたね
エンクロージャーやデッキがmeepoみたいです

DD自体は本当にかなり良いです、ハブに比べて乗り心地のアドバンテージは大きいですね
Torque DDも6374相当、4000Wでかなりのスペックです、これに関しては良い意味で裏切られました
ここまで強力なものを出すとは思ってなかったからです

HG2を60本というのは上手いですね
10s6p、12s5pどちらも同じレイアウトでイケます
90KVは特注扱いらしいですね、実際75KVでもかなり速いし107～110mmと合わせてバランスは75KVだと思います
FSESC6.6は評価が定まっていて手堅いしコスパも良いと思います
私としても今でもけっこう購入を迷ってるVESCです
完成したらぜひレビューをお願いします

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/11/26(月) 09:57:57.86

>>703
FSESC6.6はもう手元にありますが、ブラックフライデー前にFOCBOX Unityも注文していたのを思い出しましたｗ

トルクボードDDが来年2月なので、それまでにUnityは届いていればこちらになるかもしれません。
トルクボードDD、標準でRiptide 96Aクランクバレルなので変える必要ないのも地味にありがたいです。高速安定性重視のセッティングですね。