電動スケボー★6

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 16:28:16.75

前スレが1000に達する前に容量がいっぱいになったので新スレを立てました。

電動スケボーについてまったりと語るスレです。

電動スケボーが初めての人、色々情報を集めている人
メーカーとか用語などサッパリわからんという人
↓まずはここから↓

電動スケートボード(ESK8)Wiki
https://esk8wiki.com

前スレ
電動スケボー★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/xsports/1515804208/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 16:45:19.51

前スレからの流れで

初心者の方に電動スケボーを勧めるにあたり、いくつか抑えておきたい点がございます
①予算
②どんな走り方をしたいのか？
③持ち運びを頻繁にするのか？(電車やバス等)その際の重さを気にするか

最近はそれによりおススメできるマシンの幅が広がってきたと感じております
なんでもかんでもboostedやGTXを買えば問題ないよ・・という感じでもなくなってきました
これらは性能は良いですが値段も安くはないからです

走り方というのはピンとこないかもしれません
坂が多いところを走るのか、駐車場で遊ぶのか、サイクリングロード的なところをクルージングするのか、砂利道や荒れたアスファルトを走るのか
スピード重視か、トルク重視か、距離重視か
はじめはそういうことは二の次で、とりあえずとにかく乗ってみたいと思うのかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 17:15:43.91

最近の中華電動スケボーの品質はかなり良くなってきました
しかしながら旧世代の質の悪いモノが併売されている、または新製品ながらも質の悪いものも売られているのが現状です

質がよいとされているもの
・Backfire 2G (だいたい76800円)
・Koowheel 2G (だいたい76800円)
・WOWGO 2S($439+送料$100)
・MEEPO V2 ($449、送料無料)
すべて第二世代です
アリババで販売している2018年モデルの中華4WDが良いという前スレでの報告もありました

低予算のマシンで個人的な現在のイチオシはMEEPO V2Pです
とにかくブレーキの質が大幅に向上しました
安くて送料も無料なのに＄1000クラス顔負けの性能で、FOCで音も静かなうえに乗り心地も悪くありません
加速力もなかなかのものです
足で軽くボードを転がすだけでデッキの電源も入ります
パーツの互換性も高く、ほかの中華電動スケボーのパーツを転用できたりします
これも第二世代からかなり良くなりました
部品もほとんどバラ売りしてくれるので修理もしやすいでしょう

とにかく予算をかけたくないけど、失敗もしたくないという人には、とりあえずMEEPO V2Pをおススメします
1～2年前なら$1200あたりで販売してても適正価格と思えるほどの性能です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 17:50:39.59

前スレでStarkBoardの質問をした者です。
ご回答いただき、ありがとうございました。
検討し直してみます。
現状ではMEEPOが良さそうなので、そちらを買ってまずは乗ってみようと思います。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 18:04:00.61

【格安おススメマシン】
5万円・・・MEEPO V2P(ショート、ロングも選べる)
10万円以下・・・>>3の中華マシン、EVOLVE ONE

【高級おススメマシン】
オールマイティ用途・・EVOLVE GTX
カスタム、AT、83～107mm、急坂から小回り、40km/h近くでのクルージング、砂利道、長距離、なんでもこなす万能マシン、乗り心地も良し

スピード基地外向け・・Raptor2
乗り手をそれなりに選ぶ49～53km/hでかっ飛ばすハイパワー爽快マシン
逆にこれが怖いと重いだけで宝の持ち腐れになってしまう恐れアリ
VESCのセッティングで自分好みの出力特性に仕上げる楽しみも

軽量ハイスペックマシン・・ARC aileron V2(近日発売予定)
かなり前評判良し、フリーロール(惰走)を駆使すると30km近くまでレンジを伸ばせる
V2から大幅に値上げされて高級機のカテゴリー入り
フュージョンドライブのレビューがとても楽しみなマシン

品質は間違いはないけど、値段やらその他の理由で少しおススメしにくいマシン・・boosed board
輸入が困難、故障時の修理が難しい、改造しにくい、数値的な性能面では5万円のMEEPO V2Pとそこまで大きくは変わらず
金持ち向け

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 18:09:17.02

>>4
とても良いタイミングで興味をお持ちいただいたと思います
MEEPO V2Pはまずはお試し・・というには良いマシンです
https://meepoboard.com/collections/boards/products/38-meepo-electric-skateboard-v2p

これで興味が深まったら改造してみるなり、ほかのマシンに手を出すなりしていくと良いと思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/24(日) 18:59:00.20

ARC Finixのレンジテスト動画です
1:44からのフリーロールはかなり驚異的です
これを駆使しまくれば距離を大幅に伸ばせるわけですね
坂の少ない沿岸の都市部ではかなり良いと思います

https://youtu.be/0RL8W0Ce0vs

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/25(月) 00:06:07.68

>>4
自分は持っていませんが、体重移動系だとショートデッキのWalnut Spectraならスレ住人に出資者いたので、このスレや過去ログ漁れば感想出てきますよ。
体重移動系はセンシングと駆動力の制御がキモだと思いますが、Spectraはスマートフォンと接続してファームウェアアップデートが可能になっていて発送後も何度かアップデートあったみたいです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/25(月) 02:09:41.11

>>8
ありがとうございます！参考にしてみます！
めちゃめちゃ小さいんですねこれ。
ペニー感覚で乗るにはちょうどいいサイズ感ですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/25(月) 12:04:41.27

DIYeboardにて新型の中華ESCとリモコンのセットが販売開始です
MEEPO V2とほとんど同じですね

http://www.diyeboard.com/v20-dual-hub-motors-sine-wave-foc-esc-speed-controller-p-674.html

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/25(月) 19:24:03.22

アリババ見てると面白そうなのたくさん売ってますね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/25(月) 22:29:02.84

>>11
alibabaはモノつくれる企業と売りたい企業をつなぐB2B向けサイトなんで、電動スケートボードに限らず『お、めっちゃ安い！』というのを見つけても最低オーダー10台とか50台みたいな単位になったりします。

でも中には前スレの人みたいに1台や1個から売ってくれるところもあるので、気になったらとりあえずコンタクトとってみるとよいです。別にそれでお金かかるわけではないので。

あとクラウドファンディングでこれから生産する(と謳っている)であろうものが普通に転がってたりする事がぼちぼちありますｗ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/27(水) 18:49:54.29

MEEPOもついに外国人を使ったPVを作るまでになりました
はじめに見たとき「あ、これヘルメットしてないから一部の方々に叩かれる動画だ」と思ったらコメント欄ですでに予防線はってました

https://youtu.be/NH3T03u9_-E

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/27(水) 20:03:09.22

アリババも配送してもらえねえ！
オフロード走れるやつが欲しい

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/27(水) 20:44:00.23

中華スレにオフロードの着弾報告があったので、ないこともないんでしょうね
アリエクスプレスだとたくさん出てきますよ
https://i.imgur.com/oQEqZoi.jpg
ただ、旧ESCなのが気がかりですね

個人的にはBackfire ranger X1を待つのがひとつの手だと思ってます
あとは金を積んでEVOLVE AT

アリババは>>12のとおり、B to Bですが
アリエクスプレスはB to Cなのでこちらのほうが私たち向けではあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/27(水) 20:50:00.57

金に糸目をつけなければ究極はBaja board
2018モデルはついに60km/h出るようになったそうです
https://youtu.be/K2KjaVp6SxU

以前問い合わせたことがあるのですが、一応日本にも送ってくれるそうですよ
当時、送料がたしか5万円くらいだった記憶がありますが

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/27(水) 22:49:24.92

EVOLVEパーツ売りでカグマ来てますねー

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/06/29(金) 14:25:53.33

登坂力の比較動画です
raptor2とcarbon GTがずば抜けている印象が強い動画です
raptor2はFOCBOXの設定によるところが大きいので(普段使わないような30～40Aという超強力な設定にもできる)
少し反則な気がしなくもないのですが、設定次第で上れるのは事実ということなのでしょう
私は燃費を気にして普段97mmに対してBattery MAX 13Aで乗ってますがそれでも勾配12～13%あたりならスルスル上ります

https://youtu.be/87zp2A9J76k

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/01(日) 15:49:40.16

電動ローラースケート持ってる人います？
スケボーより手軽そうで

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/01(日) 20:25:24.39

前スレで紹介されていたJaykay Etrack
21700の4s1p x2
21700を生かすには良い構成だと思います
少ないセル数でそれなりにパワーを出せます
定格3.6V x セル4個 × 4A(無理しすぎない放電) x2(前後セット) = 約115W
30km/hはどうにか出るであろう出力

ひじょうに気になる製品です
しかし値段がめちゃくちゃ高くて手が出せません

https://www.jaykay-sport.de/en/shop/electric-longboard-kit/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/01(日) 22:46:10.23

MEEPO V2.0 ESCとDIYEBoardで売ってたVanguardのパクリデッキで一台組んでみました。
http://www.diyeboard.com/38%E2%80%B3-longboard-deck-loaded-vanguard-clone-bamboo-and-maple-deck-p-581.html
本当はLoaded Vanguardで組みたいところでしたが、失敗した時にちと痛いなとｗ
送料込みでも$100いかなかったですがこのデッキ、コンケーブが無いというか逆に盛り上がった感じになっています。クローン言うくらいならちゃんとパクってくれって感じです。

LANDWHEELのハブモーターとバッテリーコンパートメントを流用したので、バッテリーパック式でハブモーターのBoosted的な何かになりました。
https://i.imgur.com/OONKby8.jpg
https://i.imgur.com/7KlAYer.jpg
https://i.imgur.com/PLW5xRH.jpg

フロントトラックはパリスのSAVANT Electro Luxe 180mm 43度。
以前金属疲労の話題があったので鍛造モデルにしましたが、ロングボードスレ覗いたらSAVANTでもぶっ壊した人いてアレですね。
ちなみにこのカラーでこの角度は国内で在庫なかったのでパリス公式で買いましたが普通に日本に送ってくれました。

今日20kmほど乗りましたがフロントトラック締めても、デッキがぽよんぽよん撓るせいかEvolve機並に曲がって不思議な感覚です。
繰り返しターンしたくなるような楽しいマシンです。

MEEPO V2.0 ESCのブレーキですがまだ改善の余地はあるものの、確かに以前より良くはなっています。
ON/OFFしかないのは速度出しても変わらないのですが、速度に応じて初期制動力を可変にしているような気がします。慣れてくればそれなりに速度出ていている状態でブレーキかけても吹っ飛びはしないです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/01(日) 23:44:06.22

かなり楽しそうな改造(合成？)ですね
中華はバッテリーの直列数とESCさえ合ってれば、いろんな部品を組み合わせて作れるのが良いですね
しかも乗ってみるまで本人にもその乗り味がわからないという(笑)
ローデッドヴァンガードはboosted1stに乗ってた時の感覚としては
しなりはするけどポヨンポヨンと跳ねる感じではなくカービングで横Gが掛かってるときに適度にしなる感じでした
小回りはあまり効きませんでした

v2.0のブレーキは初期制動の緩やか領域のストロークがもう少しあればいいかな？というのが個人的な感想でした
ダイヤル1mm程度(感覚的にこれくらい)のチョイ掛けならたしかに緩やかに効きます
これがもうちょい、せめて2mmでも良いのでは？という感じです
たしかに吹っ飛ぶようなカックンではありませんね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/02(月) 00:00:06.69

蛇足ですが、ヴァンガードを使ったboostedクローンというのが海外の自作において一部に人気があるようですね
このエンクロージャーを使うことで10s4pとVESCを組み合わせたboostedもどきが作れます

https://www.eboardsperu.com/product/loaded-vanguard-enclosure-set-10s4p/

電動スケボーの面白いところは、自作で本家を凌駕するクローンを作れたりもするところです
本家の199Whに対してバッチリー容量は2倍以上、Raptor2の432Wh同等でありながら見た目がboostedというビルドです
evolveカーボンGTのVESC化も esk8ビルダーズでちょいちょい見かけますね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/02(月) 12:54:27.37

boostedはVanguard Flex 3が採用されていたと思いますが、パクリデッキはさらに柔らかい(Flex 4相当？)のかもしれませんね。

あとはWowGo ESCがまだ余っているのでこいつでもう一台組めたらなーと。
Bamboo GTのバッテリーModした際に予備で買ったエンクロージャが余っているのでこれを加工し、21700セルを10s2pで載せてそこそこの航続可能距離の軽量クルーザーデッキモデルなんぞを考えています。

前スレで書いたVapcell 21700もまだ使わないままになっていますが、Samsung 21700 40Tが悪くない単価で調達できそうなのでこちらを採用しようかと。
40Tは実際モノ受け取れたら購入先等含めて詳細報告します。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/02(月) 14:09:59.58

私も40Tは是非とも欲しいセルです
作成予定のマシンのレビューとともに続報をお待ちしております
40Tでの1～2p構成で軽量クルーザーというのはベストマッチ、ベストバランスのマシンだと私も思っております

私としてはこの手のデッキで40T、1～2pで組んでみたいとか考えてますが、実際にやるかどうかはわかりません(※)
http://www.jetskateboards.com/?room=spud-29-0-2
http://www.jetskateboards.com/?room=potato-33-8

以前、raptor2のバッテリー増量を検討してましたが
R-SPEC GHOSTによる12sの作例がまだ世になく、現状では10sのまま5～6pにしても持久力と重さが上がるのみ(アクセルオンでの電圧サグにも強くはなる)
ウィールもハブモーターの97mmから上には行けません、ようは最高速53km/h頭打ちであることに変わりはないのです
以前は53km/hで十分すぎると思ってましたが、やはり慣れてくるともう少し上を見たくなります

そこで、いっそのことCARVON EVO4を自力で組もうかとも考えてます
40Tで12s6pを組めれば1036Whの怪物になります
計算上俵積みでこのエンクロージャーに入る計算です
長さ約37cm、幅14cm、深さ約4cm(俵積み)
ただし車に積むのも嫌になるほどの重さになるでしょう
https://www.eboardsperu.com/product/landyachtz-evo-39″-ds/

とりあえずFOCBOXを4個ポチりました
これらをEVO4に使わなかった場合があるにせよ、ほかに何かしら用途があると思います
(※)のマシンに予定を変えることもできます
esk8ビルダーズのスレにて、レバー氏(CARVONの中の人)によると近々スピードドライブRを再販すると言ってました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/02(月) 15:30:27.63

21700の流れがボチボチと来ている影響か、以前は入手性に難アリだった20700Bがだいぶ入手しやすくなっているようです
https://i.imgur.com/RP8VMV2.jpg

もし40Tの購入がまだ厳しい、または予算的に折り合いがつかなければ21700Bに手をつけるのも悪くはなさそうです
ただ、20700Bは名目上フラットトップでありながらボタントップ気味なので溶接にクセがありそうです
その辺もあって少し手を出しにくい面もあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 00:26:53.86

ACTON QU4TROに乗ってみました
https://i.imgur.com/eoXCFXJ.jpg

https://youtu.be/PTTN8IE8dpQ
こちらの動画レビューの頃(4:15あたりで述べてます)だとブレーキが急だという話でしたが、どうもその後のロットでは改良が加えられたようなのです

結果としてブレーキはかなり良い具合に仕上がってます
フィーリングはMeepo V2にかなり近いフィーリングですが、さらに>>22での希望を叶えてくれたものになってます
ブレーキダイヤルの初期入力ストローク量、緩やかに効かせられるゾーンにけっこう余裕があり常に初期制動は滑らかです、吹っ飛ぶことはまずないでしょう
ただしブレーキMAXにしてもガッツリと減速しないので、見通しの悪いところなどでは調子に乗ってスピードを出しすぎないほうが良いでしょう
一気に急には止まれないタイプです
そのぶん普段の減速は安定して緩やか、個人的にはMeepo V2より良いブレーキだと感じます
停止時のブレーキ入力ではロックはしませんが、ねっとりと制動が効いてる感じになります

スマホアプリでモードを変えたり、ライトのON-OFFを切り替えます
ライトはONでヘッドライト、テールライト、サイドランプ全てが光り、OFFではそれが全消灯します
モードは3段階、ビギナー・ノーマル・プロです
プロモードで乗りましたが加速力はかなりのものです、EVOLVEのGTモード並みの加速をします

アベニュートラックの乗り味はなんとも言えない感じです、軽く乗った感触だとそんなにすごいメリットはない気がします
ひょっとしたら多少緩めのセッティングでも構造上ウォブルに強いかもしれません、これは近々検証します

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 01:03:18.75

思いのほか良かった点としては、リモコンのダイヤル幅が広めで意外に操作しやすいこと
あとよく転がります、フリーロールが結構良いのです
惰走を駆使してそれなりに燃費を稼げる気がします
ふつうに走っているぶんには4WDというのは体感として私にはわかりませんでした
ただプロモード全開加速に関しては「おおっ！これが4WDか！？」という感じにトルクフルに加速します

欠点はけっこう重いこと、リモコンが相変わらず電池であることです
ヘッドライトも思ったより明るくないです
M1よりは明るく、shred lightと比べると照らす範囲が細く感じます
夜中に地面の状況を知るには心許ない感じです

下記のリンク先がACTONの日本における正規代理店らしく、日本でも容易に入手ができます
今回のIGGユーザーの配送はこちらが担当しました、送料はかかりませんでした
4月22日に価格を変更してますが、それ以前はめちゃくちゃ高いですね
https://jemono.thebase.in

結果としては代理店に6/30に入ったロットならばけっこう良いマシンだと思います
パワーがあるけど乗りやすいです
ただお値段が高い・・・
Raptor2、GTX、QU4TRO、どれがオススメだい？
と問われると難しいですね

・EVOLVE含めて何台も乗り継いだマニアかつスピード狂ならRaptor2、これは逆にスピードを求めない人や自分の力量に自信がない人には勧めません
・とりあえず失敗したくないならGTX、とにかく万能で誰でもウェルカム
・4WD、見た目が気に入った、金がある、海外通販はよく分からんけどパワーのあるマシンに乗りたいというならばQU4TRO

ただGTXやRaptor2に乗っている人はQU4TROを買う必要性は薄いとも感じますし、前者の2機種よりQU4TROは改造などには向かないタイプです
日本円で15万円くらいならかなりオススメできる部類になるのですが・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 01:38:22.91

>>27の動画の方を擁護すると、この方の言っている
「急に止まる」
「入力から制動までワンテンポ遅い」
「プロモードではとてもブレーキを使えない」
これは初期のBlink S2 にかなり近い感想です
ACTON側もこれじゃマズイということで改良したのだと思います

改良されたという話はこちらのリンク先に書いてあります、プロトから・・という話ではありますが
あとリンク先にも書いてありますが、デッキにはコンケーブとか曲線的なものはなく真っ平らです
これは人によっては気になるかもしれません

https://www.google.co.jp/amp/probably.ninja/qu4tro-production/amp/?source=images

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 10:14:47.46

QU4TRO明日届くから楽しみだ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 14:32:49.70

クラウドファンディング分も代理店っぽいところ経由で配送なのは珍しいですね。そもそも代理店とかあったのかって感じですがｗ

当初のスケジュールよりは遅れましたが >>27-29 氏以外の方にもこれから続々とQU4TRO着弾ですかね。他の皆さんの感想や登り坂での挙動も気になります。

>>29 にあるリンク先読むと、4輪同じ速度で駆動するのでターンで滑りやすくなるとありますが、これは回転差制御してなければ現状QU4TROに限らず同じでしょうね。
自動車界隈の知見を元に今後ここらへんの制御が実装されていくと面白いです。現にWALNUTT SPECTRAはターンアシストとして実装してますし。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 15:08:27.80

ホンダのSH-4WD、三菱のS-AWC、日産のアテーサE-TSみたいな4輪制御ですね

http://www.honda.co.jp/tech/auto/sh-awd-1/sp/

http://car-me.jp/articles/7802/2

駆動輪の電子制御を取り入れているのはBaja boardのE-diffといったところですが、
これはセンサー制御ではなくプリセットの10段階設定で差動装置の効きをその都度設定するタイプで、
走行中の状況に合わせてリアルタイムに可変するものではないようです

自動車ほど高次元な制御でないにせよ、スピードとジャイロ、デッキの傾きなどを検知して内輪と外輪を差動させる・・・
そんなハイテクな電動スケボーが出てくることがいつかあるのでしょうか？
コストがかかりすぎてそんなに実装が進まないかも？という懸念もあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 15:49:05.40

代理店に関しては公道利用不可のお国柄か、
それともほとんどのメーカーの本国の母体がそこまで大きくないからか、あんまり進まない印象がありますね
(Raptor2などは1年近くかけてようやく世界600台出荷)
規模的には「EVOLVE japan」とか出てきてもいいような気がしないでもないですが・・

ACTONの代理店も大変だと思います
おそらく代理店の一存で日本国内の価格を決められるのでしょうけど、
高過ぎれば売れないし(4/22以前の価格)
安くすれば利益が出ない(>>28で適当に言ってみたQU4TRO 15万円ではおそらく無理)

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/03(火) 16:07:33.14

あとはジェイソン氏の言うところの「モジュラーな設計」でユーザーでも部品交換できるようにして、
パーツはその都度メーカーのwebサイトから直接購入、というのがこの業界での業態としては合っているのかもしれません
EVOLVEやMeepoなどはこのやり方ですね
この方が販売コストを下げることが出来てメーカー自体が利益を上げやすいと思います
代理店を経由するとどうしても販売価格が上がってしまいます

・・・しかし日本は言語の障壁(今はグーグル翻訳等でどうにでもなりますが)やらクレジットカードの有無で海外通販が出来ない人がいるのも事実
そういう人にとって代理店はやはり有難い存在なのでしょう

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/04(水) 01:04:37.33

CARVON EVO 4WDのアンボクシング&試走の動画です
今までCARVONドライブを購入して自力で 4WDを組んだ人は世界で何人か居ますが、CARVON謹製のビルドはこれが初かもしれません
今回の動画ではフル加速とか最高速チャレンジとか、そういう走りはありませんでしたが、
ただそこに在るだけでなんとも言えない凄味を感じるマシンです

https://youtu.be/6TAmJ5xM2qY

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/04(水) 13:40:28.62

Mellow Drive S
https://www.mellowboards.com/en/mellow-drive-s.html
7/4まで999€、その後は定価1299€。
廉価版の新型かと思いきや、おそらくハードウェアは既存のMellow Driveと全く同じですが、ファームウェアで機能制限されたモデルです。

初期投資は抑えつつ、必要に応じて後から有料で機能制限解除も出来るという売り方です。
車体に予めセンサー類は積んでいるので、納車後でもソフトウェアアップデートだけで自動運転機能を追加できるテスラと同じやり方ですね。

>>35
久々にCARVONのサイト見てきましたが、いつか買おうと思っていたV4 TORQUEDRIVE在庫切れですね…。ほっとけばそのうちまた補充されるのかな。
EXOやそれ以外にもバックオーダー抱えてるっぽい割に歩留まり悪いのはなんなんでしょうね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/04(水) 18:48:14.65

>>36
結局のところは分割払いとか課金みたいな感じですね
初回€999、フルオプションにするなら後から€600追加
いきなり€1800払うより€999でとりあえずブツさえ買わせればどうせ後で課金するだろう・・・という人の心理を突いたようなやり方ですね
結局、なんだかんだでトータルでは高すぎなんですよね・・

CARVON
中の人が身内の不幸で外部から連絡が全然取れなくなった・・
かなり疲れているらしい・・などと言われていたのは今年の春頃
ここ最近はLEVerというハンドルネームでesk8ビルダーズに投稿してます
もともとesk8ビルダーズの掲示板には名のあるビルダーやら技術者の方々も投稿してたりしますが、
その中でもこれまで滅多に投稿をしなかった人です
今は自前のCNCでハンガーを作ってたりするみたいです
外注の工場ともいろいろあるみたいですね
そのうちトルクドライブも復活すると思います
かなり遅延してますが、確実に進んではいるようです

https://www.electric-skateboard.builders/t/official-carvon-v4-group-buy-completed-thank-you/36289/787

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/05(木) 13:33:53.13

ジェイソン氏自らによるFOCBOX unityのテストライドです
https://youtu.be/NgHeYcxdK2o

2:35あたりで後続の撮影の人が途中でカーブを曲がりきれずに落車してますね
狭い道でもかなりのハイペースで走ってますからついていく方もかなり大変だと思います

過去の動画においてもジェイソン氏のライディングスキルは相当なものです
派手なことはしませんが地味に安定してます
Raptor2はこの人を基準に作られたマシンなので乗りこなすのは難しい面があります
私もノーマルデッキだとここまで乗りこなすのはとても無理です
https://youtu.be/6dNM4Speumo
https://youtu.be/gssJrSakupk
https://youtu.be/mhkL46Wfsso

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/06(金) 00:41:35.92

最近リリースされた中華の金属製PUスリーブ版90mmハブモーターですが、同じもの売ってるMEEPO、WowGoBoard、DIYeboardの3箇所で比較した結果、MEEPOが一番安かったです。

MEEPO: ハブモーターx2とデュアルモータートラックマウントで$164.9。送料無料。
WowGo: ハブモーターx2とデュアルモータートラックマウントで$164.98。送料&危険物フィーが$99.99。
DIYeboard: ハブモーターx2とフロントトラックがセットで$159。送料$32。
ご参考まで。
MEEPOのロゴ要らんから無印なやつ買おう…と思ってましたが安さには勝てませんでした。
唯一フロントトラックがセットになっているDIYeboardも悪くないですが。

97mm PUスリーブはよリリースしてほしいですねぇ。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/06(金) 18:29:31.23

送料無料、これがすべてという感じですね
中華カスタムなら基本はmeepo、サブ的に他を利用するのがコスト的に良さげですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/07(土) 04:01:36.78

とりあえずトルクドライブの在庫が復活しました

https://www.carvonskates.com/collections/parts/products/carvon-v4-torquedrive

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/07(土) 17:52:11.83

体重移動系の電動スケボーの比較動画です
ONE wheel
Spectra Pro
Stark board

https://youtu.be/FTzy13MvXaY

どれも上り坂にはそこまで強くない印象です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/08(日) 19:55:26.16

12sバッテリーでRaptor2のR-SPECモーターを動作させた人がいるようです
やはりかなり熱を持ちますね
ノーマルのまま12sで動作させるのはかなり危険です
この方はその対策のために自作で放熱性の良さげなハンガーを作りました

https://www.electric-skateboard.builders/t/raptor-2-custom-hanger-for-better-cooling/61104

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/08(日) 20:14:30.17

ハブモーターで大きなパワーを出すためには単純にモーターを大きくせねばならず、結果としてかなり重くなります
またモーターがアウトウィールにグルリと巻かれる形になるゆえに放熱性も悪くなる
この辺りにハブモーターの限界があるようにも思える事例です
おそらくハブモーターではRaptor2が現状においてはほぼ頂点であり、限界までパワーを引き上げたハブモーターだと思います
これ以上スペックを上げるなら現状では4wdしかないと思います
放熱性が良く、ギヤ比でトルクを調整できるベルト駆動に根強い支持者がいるのもよくわかります

CARVONのダイレクトドライブなら放熱性が良いか？と問われると、あちらもモーター保護のためにウレタンのスリーブで覆われていますので放熱性には疑問があります
またフュージョンドライブやJedドライブみたいなギヤドライブも出始めました
最適な駆動方式というのは当分決定打のモノは出ず、しばらくはお互いのメリット、デメリットを抱えた上で混在し、好みで選ぶことになりそうです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/08(日) 21:27:18.00

Backfire Ranger X1
IGGで出資を募ってます
アーリーバード$699、予想以上に安いです

https://www.indiegogo.com/projects/backfire-ranger-all-terrain-electric-skateboard-sports-design#/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/08(日) 22:03:09.06

>>45
走破性高そうで気になってる。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/08(日) 23:01:27.77

EVOLVE GTX AT
手放そうと思うので
15万ぐらいで欲しい方がいればお譲りします。
場所は東京都23区内なら配達できます。
希望があれば、バッテリーmod用のスペーサーがあるので
おつけします。
状態は、普通に使用感がある程度
バッテリーの充電回数は50回未満

欲しい方は、lineください。
Line ID
0244224393

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 00:12:36.49

>>47
個人的な疑問なんですが、バッテリーmod用スペーサーまで調達したのになんで手放すんですか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 10:16:39.24

当てにしていた、18650換装業者が下手くそで
スペーサーを使っても10s4pにできないといわれたので
カーボンの方で10s4p 12000mahにするつもりです。
（カーボンは購入済み）

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 11:31:00.78

最近のJay Bostonは面白い企画をやりますね
・・ということで登坂力テストです
https://youtu.be/T0-sMgLnPnk

Baja board G4X(4wd ver.)は究極のマシンだということが証明されましたね
やはりただのイロモノではありません、これはすごいです
また各マシンの音の違いもわかります
FOCのハブモーターは音が静かです
(Raptor2、meepo、wowgo)
FOCマシンが連続してテストされ、3:27のboosted V2からかなり音が大きく感じます、BLDC+ベルトゆえですね
これに関しては賛否両論でFOCだと静かすぎて前を歩いてる人が気づいてくれないパターンが多いです
Raptor2(というかenertion)の先日のセールではAU$50以上買い物した人には笛をプレゼントとかやってましたね

最終結果はこちらです
https://i.imgur.com/1tIMRPo.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 11:37:24.55

>>49
Bambooシリーズはエンクロージャーの前後長の関係で10s4pは少し難しいんですよね
ESC、またはBMSを移動させる必要があります
バッテリー業者が出来ないのはこの辺りの加工でしょうね
業者はバッテリーパックだけは作れるとは思いますが・・

このスレでBamboo GTを10s4p化した猛者がいましたが、やはりESCを移動させていました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 11:40:17.34

>>45
リモートがWowGoとかと一緒だなぁと思ってスクロールしてったらESCもまんま同じですね。個人的には登坂能力20%が本当なのかどうか気になります(プロモーション動画内では20%、Story内の表には30%という記載なのはそのうち誰かコメ欄とかでつっこんでくれるでしょう)。

バッテリー14Ah(36V)はLG MJ1あたりですかねぇ。
スペック上は3500mAh 最大10A出力なので、10s4pなら14Ahになりますが写真だと10s4pには見えないような。俵積みとかなのかな。
https://www.imrbatteries.com/lg-mj1-18650-3500mah-10a-flat-top-battery/

>>49
なるほど、ありがとうございます。
ここに素人でもやった奴(自分)がいるので出来るはずですが、まぁ業者さんだと確実な事言えない限りお断りになるんでしょうかね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 20:05:54.42

QU4TROをホームで乗り回してきました
プロモードだと停止～低速域でのアクセルレスポンスが少し過敏な傾向であることを改めて感じました
加速はなかなかのもので、溢れるトルクであっという間に最高速に達しますが最高速自体はそこまで速くありません
おそらく35km/h程度だと思われます
ですのでアベニュートラックを緩め気味でもウォブルの心配はほとんどありませんでした
そのアベニュートラック、結構衝撃を吸収してくれることも今回わかりました
アスファルトの亀裂やちょっとした段差ならそこまで問題もなく通り抜けられます

ブレーキは平地では良好、しかし12～13%の下り坂では停止できないブレーキ制御です
ブレーキMAXでもゆっくりではありますか最終減速状態でダラダラと下ってしまいます
上り坂は平地から走って12～13%の上り坂に入っても感覚が変わりません
今までのマシンでは平地から上りに入ればそれなりに重力による抵抗を感じるものですが、それがかなり希薄です
平地の段階からアクセルストロークそのままで上りに入っても、減速感を感じることなく平地のごとくスーーっと上っていきます、新鮮な違和感を感じました

低速域での少し過敏なアクセルレスポンスに慣れればそれなりに振り回せるマシンという感じです
あと12～13%程度の下り坂なら完全停止までイケる制御にしてもらいたかったですね
これはESCの問題で、本来の性能的には停止までイケるはずです
せっかく上りがかなり強いのにこれは勿体ない気がします

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 23:10:19.11

Samsung 21700 40T 20本無事着弾しました。
とりあえず1本だけ容量測定してみましたが問題なさそうです。最大放電能力はVESCでも使わない限り確認出来なそうですがｗ
https://i.imgur.com/tuzcUuM.jpg

今回の入手先はこちら。先方にも開示許可は取っています。
Shenzhen Victpower Technology Co., Ltd.
sales26 あっと victpower.com
http://www.victpower.com
http://www.victpower.cn

自分の場合は20本で単価$7.8でした。これに送料とPaypalフィーが加算されます。本数多ければセル単価安くしてくれるかもしれませんが、それなりに重量あるので送料は高くなっていきます(20本で$32、30本で$51)。
入荷時のメールに添付されていた写真です。もし興味あれば連絡してみてください。
https://i.imgur.com/6t62aTV.jpg
https://i.imgur.com/qN5Irhr.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/09(月) 23:31:41.60

素晴らしいですね！
思った以上に早い着弾およびご報告に感謝です！
機をみて私も買います！
値段もかなり良心的ですね
他所では倍以上($18～$20くらい)しますからね・・・

私はFOCBOXマシンと組み合わせたいと思ってます
18650各種と比べても40Tなら単純にセル数を減らしつつパワーと持続力を両立できます
10s4pでも576Wh、10s5pなら720Wh
40Tの出力特性なら30Aの鬼加速でもサグでヘタれることもないでしょう

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 00:00:06.90

前スレでも貼らせてもらったグラフですが、40Tの放電特性は目を見張るものがあります
サンヨー20700はBを使うのが電動スケボーでは通例ですが、大放電に特性を振った20700(A)よりも40Tは持続力は上で、1セルあたり10A以上の大放電にも余裕で耐えます

2pでもミドルレンジのマシンを構築するには充分ですが、並列を増やせば瞬発的な超加速とクルージングによる長距離、どちらもイケるでしょう
40Tのもう一つのメリットは、いままで18650ではビビって3.5V以下ではもうアクセルを迂闊に大きく開けられない低電圧状況(FOCBOXだと低電圧ピークを検知したらいきなり止まるのでかなり怖い)でも放電特性的に余裕がまだあるということです
3.3Vあたりでも、まだどうにかなりそうなので
①同じ走行条件なら18650よりも3.5Vまで落ちるのが遅い
②さらに3.3V程度まで引っ張る余裕がある

相乗効果で大きく距離を伸ばせそうです
https://i.imgur.com/F3jCwiJ.jpg

30Q、10s4pも素晴らしいのですが、ある程度限界も見えています
40Tならかなり強力なマシンを組めるでしょう
そのぶんメチャクチャ重くなると思いますが・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 09:56:16.82

>>55
彼らaliexpressにも出店していて元々そこ経由で問い合わせたんですが、結果的にメールで直売になったのでモール代(？)がかかってないのかもしれません。
今後Samsung側の供給が安定してくれば、他でも普通に買えるようになるかもしれませんし、そうなってほしいですが。

40Tで10s4pは相当アツいですね。16Ah！
バッテリーmodしたBamboo GTも更に積み増したいところですが、これ以上重くしたくないというのもあり難しい…ｗ
まずは >>24 の軽量クルーザービルドして40T試したいところです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 12:37:38.86

すごいところを知ってるなあ・・・と思っていましたが、なるほどそういう経緯があったのですね
DIYer垂涎の希少セルを交渉して格安で仕入れる事自体もすごいですが

1pなら30T、40T
2pなら40T
3p以降なら30Q(コスト込み)
というのがESK8ビルダーズの方々の意見ですね
私も30T、40Tは少ない並列でとくに威力を発揮するセルだとは思っております
Jaykay E-trackも21700で4s1p x2です、しかしながら
「40Tの放電特性ならEVO4自力ビルドでも12s4p平積みでイケるんじゃね？」
という個人的な考えがあります(Carvonでは30Q 12s5pを推奨)
デッキに対して並列を縦に並べてセル4列x2で幅が約16.8cm、前後長は7cm x6で42cm
FOCBOXを前後に配置して12cm、あとはbms
合計でエンクロージャー60cm程度ならランドヤッツEVOに収まるという計算です

ランドヤッツRaptor2も40T、10s4pならそこまで無理はありません
ただしメチャクチャ無理すれば10s5pまで平積みで伸ばせるかな？とか思ってます
平積みに拘るのは、俵積みでせっかくのドロップスルーをあまり高重心にしたくないというのがあります
今朝もEVO Raptor2で走りましたが、ドロップスルーの低重心はかなり強力なメリットだといつも実感しております

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 12:52:52.07

boosted stealth
9日にboosted社から出荷されました
US Buyerには11日着、2日間で届くようです
輸入に関してここからどうなるか？というところですね

>>50の動画でboosted V1とV2に結構な性能差があったことに正直驚きました
元々操縦性は折り紙つきなのでstealthのハイパーモードや、新デッキ、新ウィールなどトータル性能に期待したいところです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 14:36:30.14

Backfire G2S
96mmウィール、キャリバーⅡトラック(M1と同じもの？)搭載
バッテリーは10s2pでESCも新型、これによりG2より40%レンジが増えたということです
前回のG2との違いはこれくらいでしょうか
$549、かなり安いです
https://www.backfireboards.com/galaxy-g2s
https://youtu.be/Bf0VszxzLOs

個人的に気になったのはこのバックファイヤーキャノンです
https://i.imgur.com/21xWfEm.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 14:49:14.22

ちなみにBackfire G2S、日本へは送料無料です

初代はmelonとかLecDecとか謎の兄弟車がいくつもありましたが、
今では専用サイトも立ち上がりすっかり1ブランドとして確立したように思えます
いまの最新中華はそんなにハズレを引くということはなさそうです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 14:56:00.29

winboard USA
謎のカウントダウンです
GT-M8の新型が出るという噂もあります
WOWGO、MEEPO、DIYeboardから来はじめた中華の新型ESCムーブメントはなかなか壮観ですね
右に倣えで一気に変わってます

https://winboardusa.com

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/10(火) 23:46:49.22

WINBoardは今までOEM生産に徹していたようですが、どうも自社ブランド製品出すんじゃないかって話が聞こえてますね。
USAだけではなく最近オーストラリアにも現地法人(もしくは代理店)立ててます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/11(水) 01:17:30.96

なるほど、合点のいく話です
winboardのOEM先はかなり細かく多数ありましたが、
これらが強力なブランドや販売力があるかどうかは正直なところ疑問でした
HALO board
predator
huboards
Louboard
その他アリババなどで売ってる無名かつ類似のものなど
大元のwinboardが直接販売したほうが儲かるんじゃなかろうか？という感じはしました
今回の件、正確な理由はわかりませんがOEM先の今後の動向が気になりますね
これも中華新ESCの流通とタイミングが重なります

過去の記事ですが、これを読むと中華の歴史が少しわかります
記事には今では消滅したOEM先、ブランド力を失って名前も聞かなくなったメーカーもちょいちょい載ってますね
http://www.electricskateboardhq.com/the-china-boards-a-comprehensive-guide-on-chinese-electric-skateboards/

記事に記載されているものとはまた別のブランドとしては、buffaloやYuneec、stary、EXway、teamgee、
さらにさらに、DIYeboardを筆頭にその流れを組むwowgoやmeepoなども加わります
アリババなどには源流もよく分からない謎のマシンもたくさんあります
中華はごちゃごちゃとカオスすぎて面白いですね
この中から頭ひとつ抜け出すブランドが出てくるのでしょうか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/11(水) 17:51:38.05

経緯は不明ですが、MuirSkate復活したみたいです。
クローズ当時はなかったOrangatang Caguamaなんかの新商品がラインナップされて、カートに入れられるようになってます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/11(水) 18:36:48.58

すごくうれしい情報ですね
またお世話になるでしょう

その件でESK8ビルダーズにスレも経ってますね
https://www.electric-skateboard.builders/t/muirskate-is-back/61467/2

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/11(水) 18:46:29.37

さっそくデッキなんかを眺めてますが物欲刺激しまくりですね
ここは品揃豊富、値段も良心的で配送も早いので本当にうれしい・・・

https://www.muirskate.com

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/12(木) 19:23:59.50

走るのを押さえつけたら電動スケボーが壊れました
車輪がロック？された状態で滑らかに回らず車輪が非常に発熱しています
ショートしているようです
とりあえず充電を空にして回るようになりましたが
もう充電して乗らない方がよいでしょうか？返品の方法も教えていただきたいです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/13(金) 00:14:46.45

ブチクシも無理と言ってた

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/16(月) 16:21:59.04

FOCBOX Unityのイントロ動画です
https://youtu.be/XCPVviV5I3U

VESCをより扱いやすくユーザーフレンドリーにするという面においてこれは良い製品だと思います
いつかこれを使って一台組みたいですね
中華FOCハブモーターとも組み合わせることが出来ます
中華ESCのフィーリングがどうしても納得できないならFOCBOX Unityへの載せ替えもアリでしょう

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/18(水) 09:58:02.23

数ヶ月ぶりのLHBのブログ更新
ざっくり言えば
・もうカスタムビルドはやらないよ、とりあえず12s5pのコンプリートを作る
・もう無料で質問に答えたりアドバイスする気はないよ、その手のメールはただ削除する
・esk8構築に関する質問や知識はesk8ビルダーズのスレッドを読んで自分で学んでください
・CARVONの納品に関する質問も受け付けない、部品の製造が遅延しているが私は部品が納品したらビルドするだけ
(LHBは組み立て担当であり、部品の製造や納品の管理には関与していないため)
・evolveのバッテリーmodは一旦休止

かなりビジネスライクな方向になったという感じです
むしろいままで専門的な知識をかなり公開していた方だと思いますし、色々と親身になってみんなからの質問に答えていました
私のevolve 10s4pの手法もこの方から学びました
ジェイソン氏もそうですが、今後はesk8ビルダーズのコメントは控える方向になると思います
商売として考えれば仕方のないことです

https://longhairedboy.com/blogs/whats-happening/some-things-are-changing-around-here

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/18(水) 16:56:54.29

以前どなたかが電動工具のバッテリー流用出来ないかなんて仰ってましたが、やはり同じこと考える人がいるんですねｗ
作るのが一番めんどくさそうなバッテリー差込口部分の3Dモデルデータ(マキタ用)が公開されていました。つまり3Dプリンターでさくっと出力できてしまいます。

Loaded Fattail, dual belt drive, torsion trucks
https://www.electric-skateboard.builders/t/loaded-fattail-dual-belt-drive-torsion-trucks/40922/36

電動スケートボードで一番ネックになる航空機積載も、電動工具メーカー製バッテリーパックであれば拒否される可能性も低いですし、渡航先にホームセンターがあればその場で調達する事もできます。
最低地上高が気になりますが、なにげに実用的です。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/18(水) 18:49:04.28

加えてマキタのバッテリーは値段もかなり安いです
18Vで6000mAh(6Ah)ですので5s2p
これが2個で約7750円程度
https://i.imgur.com/ISD7Mz0.jpg

これを2直列で繋いで仮想10s2pとして使えばMEEPOと同等以上になります
MEEPOのバッテリーは160Ahの10s2pですので
160 ÷ 3.6 ÷ 20(10s2p)=1セルあたり約2.2Ah
画像のマキタバッテリーは1セルあたり3Ah
これを2直列にすれば
3Ah x 3.6V x 20(仮想10s2p) = 216Wh
18Vの2直列で36V、これで中華ESCやVESCを動かすことができます
マキタの製品の中にはチェーンソーなどバッテリーを2個使用して2直列36Vで動かす製品もあります
https://i.imgur.com/LiK7LJA.jpg

そしてMEEPOバッテリーは$130です
https://i.imgur.com/R7MwWoN.jpg

欠点はご指摘のとおりバッテリーの形がスケボーに合ってないゆえに積載性に難があるということです

マキタバッテリーの2直列はMEEPOバッテリーの半額近くでありながら性能は上ということになります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/18(水) 21:27:35.58

マキタのバッテリーは18V
一応36Vのバッテリーもあるのですが、これは大きさが単純に2倍で18Vの製品と互換性がないです

そこで日立工機では同じ大きさでありながら18V⇄36Vを切り替えられるバッテリーパックを販売しております
製品によって自動で切り替えという話なので、おそらく接点の形状により10s1pと5s2pを切り替えていると思われます
http://www.hitachi-koki.co.jp/powertools/pro/multivolt/

マキタと比べると値段は段違いですが、これなら2直列にしなくても単独で36Vを使えます
ただ、軽量タイプのAモデルは2.5Ahの1pになるのでパワー的に少し厳しいですね
電動スケボーに流用するなら4Ah高出力のBモデルでしょう
高出力モデルなら10s1p、144Wh
4Ahということでセルは20700Bなどを使用しているかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/19(木) 10:56:58.34

boostedステルス着弾！
97mmとか107mmを見慣れたせいか、85mmはかなり小さく見えます
また最近は重量級マシンばかり乗っているせいかかなり軽く感じます
相対的に軽く感じるというだけで、決して軽量なモデルというわけではありませんが・・
ウィールコア、表はスポークレスというかディスクホイール的なデザインですが裏はしっかりオランガタンコアでした
最近話題のオランガタン・カグマも多分使えそうです

デッキはおなじみのフレックスタイプですが、今回からboostedの自社開発品
上に乗って上下に軽く跳ねた感じでは以前のヴァンガードよりコシがあり反発力が気持ち強めな気がします
boostedといえばこのフレックス、他では味わえないカービング時のデッキの反発がとても気持ちの良いフィーリングを生み出します
新設のハイパーモードで最高速や加速力が上がったためか、それに対応すべくおそらくデッキも少し固めのフレックスなのでしょう
以前のモデルも意味もなくクネクネと蛇行するのが楽しいモデルでしたが今回も期待できそうです
とりあえず夕方にでも乗ってみます

https://i.imgur.com/gzAVddH.jpg
https://i.imgur.com/ktKtS7x.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/19(木) 14:36:32.99

>>75
おぉ、入国お断りされずに無事着弾おめでとうございます。

boostedブランドの85mm=Orangatang Caguama
ってことだと思ってました。
Evolve F1 107mm=Abec11 Superfly 107mm
と同じような関係性で。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/19(木) 19:14:50.44

ウィールの出所はよくわからないですね
形やコアはほとんどオランガタンですが

早速乗ってきました
ハイパーモードの加速はEVOLVEやQU4TROの最速モードにはわずかに及ばず・・・という感じですが遅いわけではありません
一般の人が乗るには十分すぎる加速力です
そしてアクセル操作がとても緻密でコントローラブルです
まったく不満がありません

デッキはカービングの反発云々より乗り心地に焦点を当ててる感じで、ウィールとの相乗効果でアスファルトの白線+α程度の微妙な段差の衝撃を上手く逃してくれます
微妙な段差通過時に「ガツン！」「うおっ！？」って肝を冷やすようなことがないです、よく出来てます
ノンフレックスに慣れてると少しフワフワして落ち着かない印象があるかもしれません

ブレーキフィーリングは最高峰、やはりコレにはどれも勝てないなあ・・・という感じです
中華はだいぶ良くなりましたがboostedはまだまだ先を行ってる感じです
コーナリング中、中華あたりだとニュートラルで誤魔化しながら通過するときがありますが、boostedはそんな妥協みたいな誤魔化しは無し
コーナリング中でも微妙に加速、減速をコントロールして侵入、通過、脱出を毎回上手くまとめることが出来ます
相当なオーバースピードで突っ込まない限り、いくらでもリカバリーが効きます
減速必須の同じカーブを50回とか100回走っても高いアベレージを維持できる感じです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/19(木) 19:16:53.60

1stGenは惰走中にデッドマンスイッチを押すと少しだけカクッとしましたが、3rdはカクンとしません
そのかわりデッドマンスイッチを押してる間は止まっててもピーピーギャギャーとほんの微かに電子ノイズが聞こえます、これがデッドマンスイッチの反応を確認するのに都合が良いです
モーター音も最近のFOCモーターよりはるかに大きく、30m先からでも聞こえるほどですが不快な音ではなくかえって周りに存在を周知させるのに安全なレベルだと思います

バッテリーはやはりあまり持ちません、ハイパーモードで調子に乗っていると「あ、もう終わり？」という感じです
やはりコントロール性と乗り心地、そこそこの重さ
アメリカのストリートを走るために洗練されたマシンという感じです
公道を走れるアメリカ在住の人なら間違いなくおススメです

日本在住だと「うーん・・・お金があるなら買い？」っというハッキリ言い切れない歯切れの悪さがあります
やはり高額というのが一番の理由です
そしてレジャーとして乗るにはもう少しバッテリーが多い方がうれしいですね

https://i.imgur.com/7alfQ40.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/19(木) 20:09:40.11

今回は出荷時の吊るしのまま乗りましたが、カービングの初期反応がけっこう鋭い感じです
シャッ、と向きが変わります
これは怖いと感じる人と大好物な人に好みが分かれるかもしれません
わたしは大好物です
EVOLVEのゴロンとしたスーパーカーブトラックや、最高速対応でそれを捨てたRaptor2には無い持ち味だからです
それでいて、吊るしのハイパーモード頭打ちでもウォブルの兆候はありませんでした
なんだかんだで洗練された良いマシンです
金額やバッテリーの容量も含めて「数字じゃねえんだよ！数字に現れないフィーリングや質を感じろ！」というメッセージ性を強く感じるマシンです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/20(金) 06:58:04.15

boostedステルス、2回走った走行距離
初回は駐車場で走っての距離で12.3km
2回目はクルージングも絡めて11km
合計23.3km/h
時間はいずれも30分程度で常時ハイパーモード
坂はほとんど無し

https://i.imgur.com/ZzemNcN.jpg
https://i.imgur.com/8F3XeTs.jpg

クルージング時はほぼ最高速頭打ちで走ってます
スピードに慣れてる人だと「もうちょい伸びてくれ！」という気持ちが出てくると思います
考えようによっては危険な領域に踏み込むことなく安全な範囲で楽しめるという考え方もできますが

2回ともリモコンから残量警告音が鳴るまで走りました
99Whの頃の走行可能距離はまさにこの半分ほどでした
コントロール性が抜群なので調子に乗った走りをしやすいというのもあります
ブレーキもマイルドかつコントローラブルなだけでなく、制動距離もかなり短い感じです
最高速からでも何も考えずにブレーキMAX、これだけでまったくカクつくことなくギューっと減速してそれでいて危なげなく止まります
1stの頃からマイルドでしたが制動距離は長めでした
M1もマイルドですが、終始マイルド過ぎて制動距離がかなり伸びがちでした
地味ですが3rdのブレーキ制御はかなり進化してます

質は抜群、しかし送料込み20万近い金を払ってこの走行距離に納得できるかどうかだと思います
正規で輸入できないし代理店やら日本の窓口もないので故障時の修理も難しいです
日本在住の人には勧めにくく、アメリカ在住の人には勧めやすいのはこの点もあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/20(金) 10:28:48.24

いいっすねぇboosted 3rd
アクセルとブレーキ制御をさらにブラッシュアップして、もはや公道使用前提で必要となる安全性を目指したという感じがします。
航続可能距離も公称値通りではありますね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/20(金) 11:12:35.11

>>81
質に関してはちょっと感動するレベルです
乗り心地、アクセルおよびブレーキフィーリング、よくぞここまで仕上げたものだと
物理的に頭打ちである数値的な性能の範囲でここまで完成度を高めるのは凄いことです
おっしゃる通り、ストリートでの移動をとことん突き詰めたマシンです
これはおもちゃじゃありません、スポーティさとレジャー性を兼ね備えたパーソナルモビリティビーグルです、という自信を感じさせます
こりゃアメリカで売れるわけだ・・・と同時に日本で販売しないという判断も仕方なし・・とも思いました

あとちょっとした機能で、充電が終わると電波が届く範囲ならスマホに充電完了のプッシュ通知をしてくれます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/20(金) 12:32:23.50

>>82
レビューありがとうございます。大変参考となります。
現在GTXをメインに乗っている者です。Stealthに乗り換えようと悩んでいたが、やはり日本で入手、修理しにくいことが一番に懸念ですね。
転送業者も現在ほとんど受けない状況であり、輸入業者を選ぶしかないですね。
ちなみに先日とあるPodcastからBoosted BoardのCEO Jeffさんのインタビューで「これからアジアマーケットへ拡張」という情報を聞きました。
3rdから製造も中国になってて、日本への直送も期待できそうかな。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/20(金) 13:18:37.28

初代CEO(初代boosted販売時)のサンジャイ氏の時もアジア進出の話はしていたんですよね
(ひょっとしたらただのリップサービスだったかもしれませんが)
当時はメイドインUSAでしたが、3rdの中国製造なら期待値がグッと上がりますね
仮に公式で日本へ発送可能、送料無料、日本ユーザーのサポート受付となればかなり人気が出ると思います
あともう少し安ければ・・・というのもあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/22(日) 18:21:14.28

meepo v1.0で新しいリモコン到着したので試走してきました。
あくまでmeepoしか知らない初心者の視点ですがレバーが程よく固くなって誤操作が少なくなった気がします。
旧リモコンの出来の悪さに気付きましたw
モードも４つあり下の３つは旧リモコンのビギナーモードのようにスタートが緩やかに加速するようになり扱いやすくなりました。
ブレーキも多少操作しやすくなったかも？
ESCも注文してるので楽しみです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/22(日) 20:41:43.88

レビューありがとうございます
meepoはこうしてグレードアップが出来るのが良いですね
ESCも新型になれば実質v2.0になるのでそちらのレビューもお待ちしております

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/23(月) 00:12:24.68

MEEPO V2 ESCで組んだ >>21 のマシンですが、今日の夜乗った帰りに車に積んでスイッチ切ろうとしても切れなくなりました。

redditにも報告ありますがどうもESCのバグっぽいですね。
https://www.reddit.com/r/ElectricSkateboarding/comments/8rqprz/meepo_v2_wont_turn_off_awareness_post/

うちのはバッテリーパック抜けばOFFにはなるのであまり大きな問題ではないですが、バッテリー入れた瞬間にONになるのでこれはこれでちょっと嫌です。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/23(月) 08:52:07.06

地味にめんどくさいバグですね
AWD GTも出荷が遅延してます
「実はまだ1台もAWD GTを出荷していない
アップグレードするという自身の欲求に抗えないからアップグレードしたうえで出荷する
もうすこし待ってくれ
モーターを改良し、デッキは竹にする」
みたいなメールが来ました

https://i.imgur.com/5iDKG0H.jpg

ひょっとしたらそのESCの件も絡んでいるのかもしれません
バッテリー容量を取らずにわざわざセパレートにしたのはやはりデッキのフレックスを意識してるわけですね
フレックスデッキ&ドロップスルー

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/23(月) 09:29:48.72

https://youtu.be/1E8Bihku45M
https://i.imgur.com/Gp8HL8M.jpg

Winboardの新型、パンサーです
中華としては異例な(？)高価格です
スペックも微妙でミドルの壁の範疇です

ミドルの壁と言っても、これを打ち破ったコンシューマのマシンでかつ現在入手可能なものはかなり限られるのですが・・・
・バッテリー容量や登坂力でEVOLVE(最高速はそこそこです)
・Raptor2はコンシューマ最強のスペックだと思います、しかしスペック最強だから良いとも限らないというのも電動スケボーの妙であります
・QU4TROも最高速は微妙ですがそこそこのバッテリー容量にトルクフルな4WD、すこし大味な部分もありますがアメリカンマッスル的なマシンです

ミドルは何かしら付加価値がないと高価格帯で支持が集まりにくいと思います
boostedは高価格ミドルながら完成度の高さに説得力がありました
とくに取り柄がないミドルならば＄1000以下というのが今の流れのような気がします

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/26(木) 21:29:54.78

https://youtu.be/CC_g08-j2aI

フュージョンドライブのメンテナンス動画です
ピニオンギヤは金属ですがドリブンギヤは樹脂なんですねえ
あと見た目はモーターの位置が完全に固定でありバックラッシュの微調整が出来ないように見えます
つまりギヤ比の変更は難しいということです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/26(木) 22:00:25.50

>>90
このシーン、ウィールマウンタはオーソドックスなflywheelに見えますね。
https://i.imgur.com/cQCArmx.jpg

ドライブギアと別個のパーツなんで、技術ある人ならケーゲルコア用とかも作れそう。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/27(金) 10:22:10.98

思った以上に構造が単純です
これ、自力でドライブそのものを作れそうな気がします
いま構想しているのは6355モーター4基搭載の4WDギヤドライブです
これだと構造上ベルトドライブでは難しかったランドヤッツEVOで4WDを実現出来そうです
6355モーターはかつてRaptor 1デュアルで採用されていたモーターで、当時10s3pで45km/hでした

歯車はこういう歯車メーカーに発注できます
計算上はモジュール1.5、20T:40Tでtorque boardの218mmトラックに収まります
https://i.imgur.com/pOei5u2.jpg

6355の4WDはこれですね
LHBのマシンでスペックのベンチマークになります
http://esk8builds.com/photo/view/?id=70

torque boardの6355・190KVのモーターにギヤ比2:1で最高速70km/hオーバーのマシンになります
https://i.imgur.com/iNGkA0f.jpg

この手のマシンはcarvonスピードドライブでやりたかったですがこれはいつ出来るかわかりません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 09:48:44.62

自作ギヤドライブを作るにあたりモーターとハンガーのクリアランスとかギヤの位置関係を知るための簡単なイメージを作ってみました
ギヤはモジュール2.0、34T:17T
モーターは6355を想定してます
トラックのハンガー断面はとりあえず仮定で2cm x 2cm
モーターとハンガーの隙間はおおよそ7mm程度
まあこんなもんかな？というところです
https://i.imgur.com/tTo5QVs.jpg

ギヤドライブとストリートウィールの欠点は地面とのクリアランス
上記の設定でおおよそ17mmしかありません
これにギヤケースを入れたら10mm程度まで下がります
https://i.imgur.com/aRNxARi.jpg

ARC aileron V2も似たような感じです
https://i.imgur.com/bfNc2Cj.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 10:14:00.57

地面とのクリアランスの解決策はいくつかあります
モーターを小さくしてハンガーとの距離を詰める、結果としてギヤを小さくできる
あとはモーターのKV値を低いものに変えるという方法です

>>93は190KVモーターで最高速70km/hをターゲットにしていますが、最高速ターゲットはそのままに70KVというモーターに変更するとギヤ比が逆転します
モーター側のギヤのほうが大きくなります、下手をするとモーターの直径よりギヤのほうが大きくなります
https://i.imgur.com/Pb4fr9m.jpg

↓70KV、5065モーターというのがあります
http://www.maytech.cn/en/10472-2/10472.html

10sまでしか扱えませんが、60Aまでブチ込めます
10s定格36Vに60A(アリエクスプレスだと50Aとも表記されてたりします)で出力2160W
スペック表だと2000W
4WDで最大240A(200A)、しかし仮にサムスン40Tで10s5pを組んでも最大150A
実際にそんなパワーで走ったらとんでもないことになるので充分かな？とも思います

↓4WDなら170KV、5065モーター、これならギヤ比や大きさでもバランスが良いかな？とも思います
6355よりも軽いですしスペックも充分です
http://www.maytech.cn/en/mto5065-170-ha-c/10845.html

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 12:30:43.62

こんにちは
さっき久々にカーボンGT乗ったら
片方モーターが動かないんです
一応後で分解してみますが
ここを見た方が良い所ってありますか？
それとも触らずサポートに連絡する方が良いですかね？
分解したら保証効かなくなるとかが懸念事項です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 12:50:11.47

まずデッキ表のカバーを外してモーターの線、ESCの根元のコネクタを左右入れ替えて動かしてみます
コネクタは黄色いおにぎり型のコネクタ(モーター線)と白い5ピンコネクタ、両方左右を入れ替えます

動く方と止まってるほうが入れ替わったらモーターが悪いです
モーター線を入れ替えても動く方と止まってる方が変わらないならおそらくESCです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 13:02:49.87

分解とはいえ、ネジを外したり線を入れ替えるだけで痕跡が残ることがないので>>96の作業をするぶんには保証の心配はないと思います
ESCだとそこそこ値が張ります、たしかAU$200です
しかも販売サイトには載ってないのでサポートと交渉しなければなりません
片方しか回らないという原因として電気的な面においてはモーター、ESCのどちらかしか有り得ません
もしくはたまたま配線の接触不良かです
両方回らないならバッテリーやらリモコンまで原因の可能性が広がります

とにかく保証でどうにかしたいならサポートに相談ですね、ただEVOLVEのサポートは反応が鈍いので根気が必要です
サポートと相談するなら、その際に分解したことは言わない方が良いかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 13:33:17.54

丁寧なレスありがとうございます！
接触不良も考えられるので分解してみます！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 13:56:27.66

>>92-94で散々4WD言ってましたが、ここでひとつ疑問がでてきました

結局6355モーター2WDのほうが効率が良いのではないか？という身もふたもない話です
http://www.maytech.cn/en/mto6355-170-ha/10486.html
https://diyelectricskateboard.com/products/electric-skateboard-motor-6355-190kv

6355モーター1つあたり12sの電圧と60Aまたは80Aの電流をブチ込めます
4.2V x 12直列 × 60A = 3024W(実際は電圧が落ちるのでここまでパワーは出ない)
定格3.6V計算なら2592W、これだとトルクボードの6355モーターの公称値(2500W)とだいたい同じです

FOCBOXひとつあたりの定格出力も60A
デュアルモーターなら単純に2つで合計120A、最大7048W(定格5184W)
サムスン40Tの12s4pならやはり最大出力1セル30A x 4並列で120A
理論値はかなりピッタリと収まります
現実には瞬間的に30Aも引っ張れば十分だと思います

4WDにしてわざわざモーターを増やして重くしたり、余分なVESCを積んだりしてスペースを潰したり手間やコストをかけたりするのはどうなのか？とか考えたりもするわけです
パフォーマンスを求めるならどちらが良いのかイマイチ決めかねてます
ただ、いままで2WDで70km/hクラスのマシンというのは聞いたことがありません

EVOLVE Carbon GTの公式改で60km/hというのはありました
尋常ではないバッテリーの減り(電圧の落ち)であり、まさに60Aくらい放電しているのだと思います
ちなみに通常のGTモードは107mmアクセル全開で最大放電流32Aでした
https://youtu.be/Y1NrIf-dZAQ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 14:31:17.26

日本で乗れんの？出川が乗ってるバイクとかほしいわ

免許はない

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 15:17:12.20

日本で乗れますよ！会社への通勤に使ってます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 15:28:03.25

>>101
まじ？

買うわ
あとスケボーのオススメは？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 17:07:01.79

当然ですが公道では乗れません。
あとsageてもらえますか。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 17:28:32.59

相手するなってこんなアホ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 17:39:40.44

http://esk8builds.com/photo/view/?id=87

今は亡きBigboytoys氏のマシンですが
25R12s6pなので
25R最大公称出力20A x 定格3.6V x 72セル
=最大5184W(理論値)、648Wh(2.5 × 3.6 x 72)
実際に動画のピークでは近い数値(理論値超)を叩き出してます
https://i.imgur.com/2h4bZV7.jpg

近年の12sの定番30Q12s5pだと
30Q最大公称出力15A x 定格3.6V x 60セル
=最大3240W(理論値)、648Wh(3.0 x 3.6 x 60)

計画中のプラン1は40T10s5pで
40T最大公称出力30A x 定格3.6V x 50セル
=最大5400W(理論値)、720Wh(4.0 x 3.6 x 50)
このバッテリーを使い、下記のコンパクトでシャフトも太い5065モーター170KVを4WDでブン回す計画です
http://www.maytech.cn/en/mto5065-170-ha-c/10845.html

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 18:55:49.61

本気すぎるガチ勢と興味あるだけのニワカ勢で共存させるの難しいな

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 19:13:00.43

別にいいんじゃないですかねえ
いつでも誰でも何でもウェルカムですよ
聞きたいこと、思ったこと、レビュー、いまやってること、電動スケボーに関わることならなんでも書けばいいんですよ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 19:37:01.33

5400W、馬力にすると係数0.7355 x 5.4 = 3.9717
およそ4馬力
今どきの原付とおなじパワーを12～14kg(未定)の車体で出せるというのはなかなか凄いです
最近の原付は約80kg
モトコンポは乾燥重量42kgで2.5馬力です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 21:21:01.83

そんな雰囲気ねーし

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 21:21:38.16

下げろよって久々に聞いたわ

なんで上げたらあかんの？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/28(土) 21:25:06.89

吊るしで乗るのと改造はもう違うジャンルだからな

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/29(日) 00:11:06.81

evolve本家でずっと売り切れになっているR2リモートですが、なぜかUSAではセール(119.99→84.99USD)やっていたので買いました(もちろん転送経由になります)。
https://evolveskateboardsusa.com/collections/accessories/products/r-2-remote

あと自分が知らなかっただけかもしれませんが、USAはGTXデッキとCarbon GTデッキが単体で買えるんですね。
https://evolveskateboardsusa.com/collections/bamboo-gtx-components/products/deck-bamboo-gtx

うはｗわいのBamboo GTもCarbon GTに換装できるじゃん！と思いましたが値段が…しかもデッキと蓋別売りで合計750USD…。
https://evolveskateboardsusa.com/collections/gt-carbon-parts/products/gt-carbon-deck
https://evolveskateboardsusa.com/collections/gt-carbon-parts/products/battery-cover-gt-carbon

冷静に考えて中華でなんか1台買える値段なので諦めました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/29(日) 08:49:42.12

良い情報ありがとうございます
さっそく私もR2リモートをポチりました
本家がほぼ8ヶ月売り切れなのはなんなんでしょうね？
公式の最終アップデートは3月末頃
低速域がギクシャクしてた(少しアクセルレスポンスが鋭かった)のを修正したというのは良い知らせでした
これはなぜかGTモードよりFASTモードのほうが顕著でした
あとその頃はリモコンボディやトリガーの成形の精度が悪かった、バッテリー容量が少なかった、トリガー調整モードが無かった、通信の安定性が悪かった、などいくつかよろしくない点がありました

あれ以降R2リモートに関する情報および更新のリリースがないので、3月時点でほぼ不具合は出尽くしたと信じたいです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/29(日) 15:03:16.12

https://winboardusa.com/

Winboard USA、始まりました！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/29(日) 15:31:06.29

蓋を開けてみればそこそこ手軽なお値段です
はじめはリンクスの「インフィニティ」と「チャレンジ」の違いがデザイン以外にサッパリわかりませんでしたが、

インフィニティ・・・最高速は遅いがレンジ多め
チャレンジ・・・最高速が速いがレンジ少なめ

あとどちらもバッテリーセルを30Qと35Eを選べますね
35Eはピークパワーが弱いということで(そのぶん少し長持ち)イマイチESK8界隈ではあまり使われなかったセルですね
インフィニティ=35E
チャレンジ=30Q
・・・・というわけではなさそうです
つまりインフィニティとチャレンジはESCで差をつけてるのでは？と推測されます

大元の市場進出によりプレデターバンシーとか>>64に出てるOEMの兄弟マシンは立場危うし？というところでしょうか
リンクスは軽くて小さいボードが欲しい人はけっこう有力な選択肢になるかもしれませんね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/29(日) 16:44:34.15

30Qと35E
1Aだと35Eが長持ち、2Aでほぼ同じ、3Aでは30Qが逆転します
3A放電ではほぼ終わりの3.3Vまで30Qが高い電圧を保っています

https://i.imgur.com/b78LIc2.jpg
https://i.imgur.com/Y8sci4N.jpg
https://i.imgur.com/oPgiYpr.jpg

35Eが長持ちというのは1A x 2p = 2Aまで
つまりEVOLVEあたりのビギナーモードなみのゆっくりした走りで長持ちという話であって、
インフィニティのピーク32km/hを出すような走りになると30Qのほうが有利ということです
「俺は意地でも15～20km/h以上は出さない！」という人なら35E、それ以外の人なら30Qのほうが無難だと思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/29(日) 23:53:08.05

1スレ目から追いかけてるけどさ、メーカー吊るしのesk8情報や乗り手の技術面なんかとても参考になっていたけど
ここ1年ばかりのスレ内雰囲気は改造しか出てこないし、他の話題出そうと乗っかろうとする空気がまずないよね。
初心者や導入考えてる人にとっちゃ最悪って言われても仕方ないと思うよ。

正直、もう吊るしの情報欲しい人なんかは他行くなり立てるなりした方が良さそうだよね。
改造派の人が初心者側に寄り添いでもしない限りここでその手の情報得るのはもう無理だと思うわ。
私ももうここ見るのは辞める。
じゃあの。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 00:14:08.45

勝手にどうぞ。はい次。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 08:00:44.59

ARC BOARDSのLiuが来日しているみたいですね
東京在住のひと向けにV2アップデート用パーツを持ってきているとのことです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 08:14:32.36

すごい！直接来てるのですね！
それってご本人が直接ユーザーの方と会うのですか？？
日本にそこまでスポットが当たることって滅多にないですよ、素晴らしいですね！
enertionの夏のワールドツアー、今年もやるみたいですが日本は当然スルーです

フュージョンドライブ、ものすごく興味あります
興味ついでに
既知の情報としてV2アップグレードはギヤドライブになる、モーターが変わる、ウィールも変わる、ここまでは知っているのですが、
あとESCも変わるのでしょうか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 11:54:51.24

>>117
同感です。
初心者や素人に対してあまりにも不友好ですね。
日本のESK8erもともと少ないし、誰でも気軽く質問できるコミュニティにすべきだと思います。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 12:38:28.61

質問にもわかる範囲で答えてますし吊るしの情報も出せる時は出してますし
そういうところは無視して自分にとって興味のない改造の話題はやめろ的な言い分もどうかと思いますよ
実際にバッテリーセルの話や入手法、製作手法、素材の話などかなり参考にさせてもらっています
EVOLVE ONEのデュアル化の話題の時もいろんな発見がありました

数スレ前に話題になりましたが、人気が出ないほうがかえって良いという考えを持っている人もいます
海外から購入するという手間や知識の有無が良いフィルタリングになっていると
安易に誰でも受け入れるとロクなことにならないと
ですので1から10まで初心者や素人の方に迎合した流れにする気もありません
かといって全く受け入れないわけでもありません
どうしても改造とかその手の話題は抜きでやりたいなら初心者スレやら吊るしのスレを立てれば良いと思いますし、そろそろそういう時期かもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 12:56:57.17

ほらw

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 12:57:53.25

>>121
立てた方が早いよ。
2ちゃんに期待してもなぁ。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 13:00:03.45

文句ばかりいってないで早く立てろよ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 13:05:09.69

家帰ったらやるよ
なに切れてんだよ

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 13:27:10.55

不友好ってのがなんかピンとこないんですよね。
定期的に出てくる「初心者はどれ買えばいい？」かみたいな質問も割とレスついてると思うんですけど。ここ2chなんだし話の流れとか気にせず書いていいと思いますよ。
レスつかないor荒れるのは道交法絡みの件とかで、それはもう日本国内においてはどうにもならないんで「ご理解ください(いちいち聞かないでくれ頼む)」ってやつです。
数少ないESK8erなんだし仲良くしようぜは同意。

>>115
同じく30Qセル積んだプレデターボードバンシーが約1000ドルで売ってるのに、それのOEM製造元がより安い価格で売るのは商習慣的にアリなの？って感じはしますがｗ
なんかプレデター潰しにかかってるように思えるのは考え過ぎですかねぇ(契約上のトラブルとか？)。

>>119
少し前にARCBoardがfacebookに「東京でどっかESK8乗れるところある？」みたいな事postしてましたがきっとこの件だったんですね。
わい英語話せないからなー。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 14:06:50.10

とりあえず長文と自分語りやめてくんねーかな
初心者とかじゃなくてお前のソレで誰も寄りつかなくなる

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 14:22:35.82

>>127
マイナーですがHu board1.0というOEMもあります
見た目はバンシーやリンクスそのものですが、そこはやはり旧型でリンクスとはリモコンが違います
数値的なスペックは同じです
https://www.huboards.com/product/electric-skateboard/

いまプレオーダー中なのが2.0、これがデッキも違うしバッテリーはリポという別物です
https://www.huboards.com/product/huboards-carbon-fiber-electric-skateboard-kicktail/

巻き込まれているのはプレデターだけではないのでwinboardの経営上の判断ではないか？とは思ってます
プレデターは1機種だけなので梯子を外された感が大きいのも確かですが

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 15:25:28.56

Baja boardのメンテナンス動画です
https://youtu.be/934geahI3v4

バスタブフレーム構造で中身は殆どバッテリーだけ、デッキは乗っかってるだけ、電源周りの配線が異様に太く分電盤なみのいかつい端子が集まってます
ダブルウィッシュボーンのサスも分解が大変です
これは相当オーナーを選びますね
https://i.imgur.com/KxexD8i.jpg

30Q10s10p、1080Whのmod計画？
定格最大出力150A、5400W
数字にするとゴツいバッテリーの割にめちゃめちゃパワーがあるわけではないようです
https://youtu.be/cU8wtPojTI4
https://i.imgur.com/jjTAqcG.jpg

今は>>105のマシン構築にあたり150A以上のアンチスパークスイッチを探してるところです
150Aまで行くと配線選びも慎重になります
海外のビルドでもXT90(90A)コネクタが主流で150Aはあまり例がありません
とりあえず3awgのシリコンコードをアリエクスプレスにて注文しました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 15:42:51.53

吊るしの帝王boostedがもうすぐ届く予定だから喧嘩せずに待っててくれ
米から日の輸送で350ドルくらい取られるが安い船便を長々と待ってられる鉄のメンタルはなかった

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 16:00:18.52

たしかにboostedは吊るしの帝王ですね
入手したらぜひレビューをお願いします

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 17:13:15.61

約1ヶ月待ってるMeepo AWD GT
連絡がきました
なんだかんだでここはしっかりしてます
こうしてしっかり連絡してくれますしバッテリーも単体で日本に発送してくれる数少ないメーカーです

https://i.imgur.com/BhdfTdj.jpg
https://i.imgur.com/bTmKMvz.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 17:13:52.41

画像貼り間違えました
もう一枚はこれです
https://i.imgur.com/UoOZejZ.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 17:15:26.18

東京だと多摩川とか荒川の土手とかしかロングライドできるところはないこと、そもそも日本だと公道のライディングは禁止されていることは重々承知の上で日本に来たみたいです〉arc board team

湾岸の親水公園でどこか良いところがないか探したんですが、サイクリングのみでスケボーを明示的に禁止しているところばかりですね
難しい！

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 17:29:48.25

わかった上で日本に来てくれたことは本当に有難いことです
ARCは持ってないのですがESK8愛好家の一人として、121Cとコラボしたりギヤドライブを作ったりしてインスピレーションを与えてくれたメーカーに対し、敬意を表してありがとうと言いたいですね

荒サイも全域が良いというわけではなく、楽しく走れるところはある程度限られますね
私たちとしては他の利用者と共存して迷惑を掛けずに走るようにするしかないですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 19:42:11.30

>>125
ほい

電動スケボー【無改造】★1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/xsports/1532947284/

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/30(月) 21:16:00.33

>>135
なんかすごいですね。
わざわざV2パーツ持って乗り込んできてくれたとのことですし、国内のARCBoardユーザの方はこの機会にどうにかアップグレードしてもらえるといいですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/31(火) 17:12:40.99

最高速70km/hのマシンを構築するにあたり4WDと2WD、どちらが効率が良いか悩んでいるところで
いまは6380、190KV、4100Wというバケモノじみたモーターも出てきています
これの2WDで十分イケるのでは？という感じです

https://diyelectricskateboard.com/collections/electric-skateboard-motors/products/electric-skateboard-motor-6380-170kv

これのワンランク下のモーターである6374、2WD、12s4pで44mph(約70km/h)を達成しているという話もあります
こうなるとやはり前輪を稼働させるためのVESCやらモーターやらをやめて、そのぶんバッテリーのスペースに当てるべきなのか？と考えてしまいます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/31(火) 19:17:16.62

いまESCで期待が集まっているのはFOCBOX unityです
デュアルでこのコンパクトさです、そして80A出力
https://i.imgur.com/4l4095R.jpg

現行Raptor2(現行FOCBOX)
https://i.imgur.com/ZSiFshz.jpg
現行のヒューズ周り
https://i.imgur.com/2ZiPd3c.jpg

Raptor2.1(FOCBOX unity)
https://i.imgur.com/NLagmiQ.jpg

2.1のunityだとヒューズ周りの余裕が全然違います
現行だとここに電源スイッチ配線やら回路の割り込みがあるのでゴチャゴチャしてますが、2.1はヒューズしかありません
電源のON/OFF機能はunityに統合されていますので、unityからスイッチに配線が通っているだけです
ヒューズからFOCBOXへの電源配線も現行は2つ分、unityは1つで済みますのでここもスッキリしてます

・構築の際にスイッチのアンチスパークをとくに考慮する必要がない
・Yスプリッターでバッテリー配線をデュアル用に分岐させる必要がない(1ESCでデュアルモーター制御のEVOLVEと同じ)
・省スペースで高出力
・おそらく設定用のソフトももっとわかりやすく扱いやすいものになるでしょう

そして今はsamsung 30T・40Tという高性能セルも出てきています
70km/hオーバーマシンの構築を比較的簡単に出来る時代が目の前に来ています
この夏はバッテリーでも組みながらunityを待つのも手かもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/31(火) 22:23:07.71

自分は4WDビルドやるつもりはないですが、素人考えで思ったこと書きます。
KV値が高いと高回転低トルクつまり高速向き、KV値が低いと低回転高トルクのパワー向きなモーターと言えます。
Evolve機にポン付けできることで有名なRACESTAR 200KVタイプの無負荷テストです。ECOモードでとんでもない速度が表示されています。
https://www.instagram.com/p/BiQJjsggZo1/

これやって最高速度が上がる代わりのデメリットが、トルクを失って走り出しがもっさり、合わせてブレーキも弱くなるという点なんですが、それならば『モーターの数を増やしてトルク不足を補う=4WD』というのもひとつの手かなと思いました。
どうしても最高速度とトルクを両立したいならばですが。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/31(火) 22:49:52.81

ShredLightsの防水モデルなんですが、スイッチに問題があるのかちょっとした振動でONになるようになってしまったのですが、同じような人います？

買ってしばらく経っているので新しいの買うしかないですが、たまたまハズレ個体を引いてしまったのか、それとShredLightsの質がこんなもんなのか…。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/07/31(火) 23:42:34.40

私はshred lightをフロントリヤ合わせて10個くらい買ってますが今のところ不良品には当たってないですね
スペアブラケットの発送ミスはありましたけど
運が良いだけかもしれません
あと秋ごろに新製品を出すという話もあります
こないだメールでアンケートが来ました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 00:39:40.68

>>141
この話題に乗っていただきありがとうございます
これはけっこうマニアックなので避けてた話なのですが、スレも分かれたので自分も素人考え混じりの話をします

KV値は高いほど高回転で最高速向き、というのは確かなのですが、ここにESK8(VESC)ならではの盲点があるらしいのです
↓これです
https://i.imgur.com/cL1OBvs.jpg

電圧が上がるほど回転数の上限が上がり最高速が伸びる、つまり8sより10s、10sよりは12sのほうが最高速が伸びます
しかしVESCには制御上の安定動作の限界値があるのでそれを超えないKV値のモーターとバッテリー構成を考える必要があるようなのです
「12sバッテリーと270KVモーターで最高速を叩き出すぜ！」というのはERPM80,000を超えるので不安定な動作を引き起こす危険が出てくるのです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 01:01:29.70

Raptor2のモーターはだいたい7068、逆算しておおよそ90KV相当
(以前ジェイソン氏がR-SPEC GHOSTのスペックについて語ってたソースでもっと正確な数値を言ってたのを見ましたがどこにあるか忘れました)
KV的にはトルク型ですが、ハブモーターだとだいたいこんな感じです
97mmウィールで最高速53km/h
これで90KVと10sバッテリーの限度だと思われます
これに12sのバッテリーをブチ込めば最高速が伸びるかと言われると、今度は熱をかなり持つようであまり推奨はされないようです
ほかに最高速を伸ばす方法ならウィールをデカくするしかありませんが、たぶんこれも熱を持ちます
実際に90mmから97mmに換装してから触ってわかるくらい温度が上がりました
もう手詰まりです、Raptor2で安定して最高速を伸ばす方法はありません

↓は古いソースで360Whになってますが、これはSamsung 25Rを使う予定だった頃のものです
途中から30Qに予定を変更しました
パワーは3360W、これは
バッテリー満充電42V x Raptor2のBLDCツール制限40A x デュアル
42 x 40 x 2 =3360に合わせたものかと思われます
https://i.imgur.com/K9L7Qkx.jpg

このワット数でも最高速が53km/hというのは、やはりハブモーターでもトルクを重視した低KV値のためかと思われます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 01:06:29.49

KV値が固定されているハブモーターで最高速を伸ばすのはなかなかむずかしいです
有力な候補はCARVON V4スピードドライブR
2WDだと15%の登坂力ですが、そのトレードオフとして高めのKV値と12sで最高速狙いのモーターです
さらにバッテリー5p構成にして最大放電流を上げて4WDにしたのがEVO4、>>141の内容を体現したマシンとも言えます

ただしこれは生産がイマイチ不透明すぎて現実味が薄くなってしまいました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 01:32:34.17

バッテリー構成とKV値は、ある程度固定された関係性であるということ、ハブモーターはKV値の制限から逃げられないこと
そこでギヤ比でトルクと最高速を調整できるベルトドライブやギヤドライブが有力となります
ハブモーターより放熱性も高いです

「じゃあハイギヤードにして最高速を目指そうや！」という話もこれまた単純には行かないようです
いくらハイギヤードにしても、もともとモーターが持つ最大パワーがないと高速域での負荷に勝てません
「もちろんバッテリーは12sでいくぜぇ！」という話になれば、モーターは必然的に170KVあたりに固定されてしまいます、>>144の画像のとおりです

じゃあ最高速でモノを言うのはなんだよ？というと
目安となるのはメーカーが公表しているワット数(パワー)とモーターにブチ込める電流と電圧の最大値です
ようはワット数のデカイモーターに、高電圧高電流のいかついバッテリー、それに対応したVESCの組み合わせです
いかついバッテリーが持つパワーをいかにVESCとモーターを通じて効率の良いギヤ比で吐き出すか、ということになります

以前はモーターひとつあたり2000W、5065モーターだと1815W程度でした
25R12s6pバッテリー、5000W以上を吐き出すなら4WDにしないと吐き出し切れませんでした
2WDではモーターがボトルネックになるのです
これが>>141の話です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 01:49:14.85

ところが最近は少し事情が変わり、ひとつあたり3000W、4000Wというとんでもないモーターが出てきました
デュアルでも5000Wを受け止めてしまうのです
そこにきて80Aを吐き出せるVESC(FOCBOX unity)も出てきます
これならビルドもかなり簡単になるはずです
数字の上の理屈なら2WDでも70km/hを問題なく狙える状況が出来つつあります
2WDで5000Wを受け止められるなら安く済むし、それに越したことはないのではないか？というのが私の今の考えです
もちろんトラクションやブレーキは4WDに軍配が上がりますのでトータルで評価すればまた違う意見になるでしょう

問題はモーターが6374、6380(前2桁が直径、後2桁が長さ)とデカくなっており、トラックにデュアルが収まりきれない状況になっているということです
6380ならデュアルにすると幅160mm、それに加えてモーターシャフトが30mm弱(？)
Torque boardで販売している218mmワイドハンガーのトラックでかなりギリギリという状態です
その辺の180mmトラックではデュアルに出来ません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 02:29:30.67

>>142
shred lightは現行型を買い直すか、新型を待つか

売り切れですがbackfireキャノンも選択肢になるかもしれません
https://www.backfireboards.com/product/034117549206/BACKFIRE-Cannon

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 08:43:17.12

最適なKV値とターゲットスピードをギヤ比から割り出せる計算機です
http://calc.esk8.it

torque boardで扱ってるモーターですが
https://i.imgur.com/Ehaoy2M.jpg

190KVのモーターふたつは仕様上は12sまで扱えますし、10sでも問題はありません
上のESK8 CALCで計算すると12s190KVだとERPMがかなり攻めた数値になります(約59,000)

問題が出てくるのは6380・170KVと6355・260KVのモーターです
6380・170KVモーターは>>144の理屈に則った仕様に合わせています
「最高のパフォーマンスを出したいなら12sを使え」ということです

もう一つの6355・260KVモーター
こちらは説明をよく見るとVESC制御による10sと12sの仕様を推奨していません、6sを勧めています
仕様上は12sまで使えるといいつつ6s推奨
これも>>144の理屈、VESCの安定動作の上限値に則ったものです
https://i.imgur.com/va3puia.jpg

これは例えばSamsung 40T 6s2p(12セル)で
172.8Wh、30Q6s3p(18セル)で194.4Wh
これらのコンパクトなバッテリーパックを使って最高速24mph(38.4km/h)という軽量でありながらboosted stealthなみのトップスピードを叩き出すマシンを構築できるということです
もちろん6sのまま3p～4pと増やすことも可能です
こういうマシンも悪くありません

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 11:21:33.21

ありがとうございます。
>>149 これ安くていいですね。
ShredLights以外の他にはそんなに品種ない感じですかねー。
あとは自転車用とかを流用するくらいか。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 11:46:47.37

知る限りスケボー専用ライトはshred lightだけですね
>>114のwinboardや先日日本に来てくれたARC、その他パーツ専門店のFLATLAND 3Dなど、多くの会社がshred lightとパートナーシップを結んでます
EVOLVEでも以前は扱ってましたが止めたっぽいですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/01(水) 18:19:08.07

バッテリーのセルバランスを整えるためのピンポイント充電器を作ってみました
https://i.imgur.com/AdE4fIo.jpg

Raptor2、過放電でカットオフされたバッテリーとカットオフにならないように35Vを切ったら走行を止めていたバッテリー
後者の使用法で30回以上走ったところセルバランスを崩すことはなく、問題なく使えることがわかりました

問題は前者の場合で、一旦セルバランスが大きく崩れると通常の充電では満充電が出来なくなります
こうなるとBMSでも一発で上手く修正が出来ず、電圧が均一化されるまで数週間から数ヶ月単位で時間がかかるらしいのです

そこで電圧が弱い並列だけをピンポイントで4.2vまで充電するツールが今回作ったものになります
バッテリーのBMSバランスコネクタにテスターを順次当てていけば電圧の弱い部分がわかります
https://i.imgur.com/u2c7LJ2.jpg

そこにこの充電器を指すだけです
基板はアマゾンで売ってます、安いです
https://i.imgur.com/9ALXltF.jpg

バランスケーブルに刺すピンはJSTで買いました

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 10:39:21.89

https://www.carvonskates.com

HPトップの画像が差し替えられてます
EVO4やらアラン氏のエンクロージャー、EXOプロで使うスカルデッキやらになってます

CARVON トルクドライブとりあえず在庫復活
DIYでミドルクラスを組むなら使ってみたいドライブなのは確かですがすぺっくのわりにお値段が・・・
トラックとデュアルモーター込みだと思えば・・・とはいえmeepo以上のお値段・・・

スピードドライブR用の拡張アダプターなるものが出てきました
拡張とはいえハンガー幅が変わるわけでなく、放熱性を上げるためのパーツだそうです
ようは「放熱部の拡張」です
ウィールのコアと重なる部分なので地面からのダメージはないという話ですが、拡張部分にウィールがかぶってしまうので放熱性も微妙な気がします

アクスルシャフトとモーターシャフトを兼ねるうえにウィールまでダイレクトに交換できるというアイデアは素晴らしいのですが、
納得がいくまで仕上げるのにかなり苦労しているようですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 12:13:32.46

放熱は夏場はかなり重要ですね。
昨日ARC BoardsのLiuさんと会って、V2ボードのテストをしました
17%のいい感じの坂があってよくbenchmarkに使っているのですが、数回フルブレーキとMAXパワーテストをしたら、
モーター温度か上がりすぎて安全機構が働いてしまい、しばらくクールダウンする必要がありました
まあ、昼間の路面は５０度にはなっていそうですが

あと、交換したESCはV1よりも若干挙動がピーキーで、リモコンのダイアルの回し始めから猛然と加速するので、初動をマイルドにする要望を
出して再調整してもらっています
製品に反映されるかは微妙ですが、獰猛なM1的なチューニングをしてみようと思っています

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 12:24:45.38

おお！Liuさんにお会いした方ですね！
さっそくのレビューありがとうございます！

17%の坂とシングルモーター、そして今の気候
かなり過酷な条件ですね
平地 + 一般的な5～10%程度の坂なら問題なくという感じでしょうか？
放熱は陰ながらいつも話題になる分野です
やはりESCは変更なんですね
ピーキーに関して、これは要望を出して正解だと思います
ESCはやはり懸念がないのが一番です
アクセル開けはじめ(1～2mmレベルの操作)の出だしはやはり緩やかのほうが良いですね

しかし英語でコミュニケーションが取れるのは素直に羨ましく素晴らしいです
こういう貴重な体験することができるわけですから

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 13:15:53.06

https://www.samjadelaide.com/
サミュエル・ジェームズ氏によるいくつかの寄稿がありました

・boostedに関しては私とまったく同じ考えです、よく出来たマシンですがやたら高い値段やらバッテリー容量やらの欠点も抱えてます
3rdは2ndからのブラッシュアップでしたが、4thはどうなるの？ほかのライバルスピードマシンとの衝突は避けられないのでは？という疑問

・EVOLVEに関して少し耳の痛い話をしてます、バッテリーのことですね
質の悪いリポは止めろ的な話から、最終的にはVESC(FOC BOX)にコンバートまで言ってます
言い過ぎだろ、と思いつつも理解できてしまうのが辛いところです
バッテリーmodをやるとかなり良くなるのも事実ですから・・・

・DIY中華のレポ

私と方向性が似ている、というかESK8沼にハマった人間の正しい(間違った？)方向に進んでます
ある程度いくつかのマシンに乗って、それでも飽きずにこの趣味をやっていれば改造やらDIYに行き着きつく可能性が高いのです
10数台の吊るしに乗ってそれでもまだ理想を求めれば弄るしかないのです
こうかると吊るしに毎度何かしらの欠点を見出してそれが我慢ならないという変人になります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 13:44:28.77

少し前まで全然市場に流通していなかった感が強い40Tが急にポコポコと流通し始めました
https://i.imgur.com/azwq5ud.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 16:04:30.14

Arc BoardsのLiuさんに調整済みのボードを受け取りました
出だしマイルド、加速はぐいぐい、ブレーキはぎりぎりまで強め、という
安全かつ、アグレッシブなライドもできるセッティングです

V2はベルトドライブらしからぬ動作でフリーロールでかなり転がるので、一定のスピードが出たら
アクセル全オフにして流すシチュエーションが多いですね
どっちみちRaptor2的なパワーライドをまねる必要はないので、V2の特性を
生かす走りを強調すると、かなり特徴的になるのではないかと思います
（フリーロールに強く、フレックスデッキで足にやさしいBoosted boardてな感じですかね）

このセッティングは製品版には反映されませんが、注文の際にJapanese mild settingと備考欄に書いて
もらえれば対応してもらえるとのことです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 17:15:21.25

なるほど、フリーロールで伸ばすというより意図せず伸びる感じなんですね
言われてみれば、よく転がるならアクセルをそんなに開ける必要がないですからね

しかし素晴らしいのはそれだけでなく、日本に来てくれてアップグレードを直接導入してくれたうえに顧客の要望でセッティングまでしてくれたこと
そしてその要望をしっかり伝えたうえで今後のユーザーのためにその選択肢の道筋をつけてくれたことです
たしかに軽量シングルなのでセッティングもその方向性が正解でしょう
かなり良い仕上がりになったようでなによりです
今回の件はメチャクチャARCのイメージが上がりました
いずれ買うかもしれませんし、おそらくその時はそのセッティングオーダーを入れるでしょう
よく覚えておきます

公道を走れるなら街中、それも少し狭めの裏道的なところを流すにすごく良さげなマシンです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/02(木) 19:59:19.78

あと、arc aileron v1と同様にv2もDeckhookに対応してます
ザックだけじゃなく、部屋でコート掛けにぶら下げたりすると地味に省スペースです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 03:35:35.67

省スペース、あとぶら下げる事が出来るのはたしかに地味ですがけっこうなメリットです
Raptor2あたりは重すぎて壁の立てかけとか床置きしかないですし
それに重すぎるゆえに部屋まで持っていく気がしません、ほとんど玄関に置いてます
コート掛けに掛けるということは軽いからという理由もあるのだろうと思いますが、部屋まで持っていける余裕も生まれるわけですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 04:08:30.38

CARVON EXO PRO
https://www.carvonskates.com/collections/boards/products/carvon-exo-pro

2週間後にバッカーへ配送とあります
仕様が変わりました、30Q10s3pの固定バッテリーに変更です
つまりKoo wheelの兄弟マシンではないということです
開発で苦労したのはこのスワップバッテリー部分らしく、仕方なしの変更ということでしょう
サプライヤーとのやり取りになにかあった可能性もあります、これもかなり苦労してるみたいです
しかし30Q270Whならそんなに悪くありません
ミドルはだいたい200Wh以下ですから
実のところスワップバッテリー自体にそこまで関心がないので「むしろこれで良いじゃん！」と個人的には思ってます

ひょっとしたらESCだけ共通かもしれません、一番不透明で気になる点はここです
そのうち続報があるでしょう、リモコンだけでも公開してくれればESCが何なのか？それをかなり特定できると思います
地味にコストが掛かる部分なのでVESCは無いでしょう

そこでもうひとつ気になる点はトルクドライブのFOCセンサーコネクターの仕様です
Koo wheel仕様のときはそれに合わせてeバイク用のコネクタになっており、それをさらにJSTコネクタに変換していました
EXO専用のHPも消えました、CARVONのHPに統合されてます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 04:44:35.81

・トルクドライブ
・TenTwoFourデッキ
・10s3pバッテリー

EXOを構成しているパーツ単体でも何かしら使い回しが出来る構成です
40A・BMSとの事ですがこれがバッテリーパック組み込み型か、別体型かでバッテリーの使い回し条件が変わります

トータルの出来次第ではかなり有力なミドルマシンになると思いますが、
・30Q10s3p
・ハブモーター、トルクドライブ(実質ハブモーター)
・ミドルクラスサイズのロングボードデッキ
以上の共通項目により、$749のwinboardパンサーとガチンコのライバルになります
共通項目を並べるとwinboardの安さが際立ちます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 08:22:24.25

>>163の30Q10s3pは270Whは計算違いで324whでした
そうなるとEVOLVE GTXの360Whとそこまで大きく変わりません、ましてや評判の良い30Qです
EXO Proもそうですが、パンサーの安さがますます際立ちます
boostedの約1.6倍のバッテリー容量で値段は半分近いです
ESCの出来は分かりませんがパンサーは初めて買う人にも有力な選択肢かもしれません、EVOLVE ONEよりも安いうえに大容量バッテリーです

>>158の40Tも気になります
30Qがだいぶ熟れてきて40Tへと世代交代する時期が始まっているかもしれません
30Qは安いところはかなり安いです、300円台とかだったりします
10s3pでも1万円くらいで作れてしまいます
アリババの40Tも出品者によって生産地が韓国だったり中国だったりします
その辺の事情は詳しくないですが、ライセンス生産、または下請け工場だったりするのでしょうか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 09:39:42.75

CARVONに大きな進捗が見られたという事で中の人が久々に出てきました
興味深い話があります

まずは熱の話
デカイウィールは推奨しないということ
あとは以前にこのスレでもあった話で、高電圧である程度回したほうが効率が良いという話です
https://i.imgur.com/XO87owv.jpg

そしてEVO2WDはファルコンデッキに変えるという話です
https://i.imgur.com/FBDoRh0.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 09:43:36.90

4WDは熱の分散にも効果的ということです
そういう意味でも>>141もまた正しい方法であるということです
6380モーターの2WD大パワーマシンはいずれ組むのでその辺も含めて検証したいところです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 13:11:56.25

boosted X GameのPVです
日本からはプロスケーターの西村碧莉と藤澤虹々可が出演してます
オリンピック種目にもなっているので注目度も高いですね
ふたりともストリート種目の強化選手です

https://youtu.be/pNEAlbJ8xYk

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 13:43:05.34

EVOLVEの限定版GT-ONEです
内容としてはONEをデュアルにして97mmを履かせているだけです
すごーく微妙・・・ドロップスルーで低重心のBamboo GTのほうが良くない？と言いたいところです、ONEはトップマウントなので腰高です
それに値段がさほど変わらないんですよね
ただ97mm標準なのは良いです

https://www.evolveskateboards.com.au/products/one-board-gt-street

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 14:51:42.62

KoowheelはGen2になっても走行中の振動でバッテリーパックとの接続口が外れるのか、電源落ちが起きるというのはどこかで見かけました。
フォームテープ貼って、ずれにくくすればOKって話でしたが…。

実は >>21 でビルドしたやつにも当初似たような事が起きてました。脱着式全般に起こり得る問題なんでしょう。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 15:42:25.77

land wheel形式でもそういうことがあるんですね
しっかりカチッとはまっていそうな感じに見えます
M1はいちおうその手のトラブルはありませんでしたが・・
とにかくサッサと製品化して販売する中華と(KOO wheel、land wheel)、
色々と検証して拘る欧米人(M1、MELLOW、スワップを断念したEXO)
これらの差とかあるのでしょうか？
国民性の違いは別としてバッテリースワップに関しては勉強になる事案です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 20:57:12.40

アリババ経由で40Tの交渉をしてますが、これめんどくさいですね
前スレの終わりで中華4WDを注文した人が特定の住所にしか送れないという話、よくわかりましたよ
バッテリー絡みのものはUPSの規定で、特定の住所が指定されてるみたいですね
右のhigh-lowの範囲の郵便番号のところにしか送れないというなんともよくわからない話です
https://i.imgur.com/4OuMT4N.jpg

交渉してどうにか私の住所に送るように手配してくれるようですが、送料は高くなる見込みです
単価$6.5、プラス送料、今回は40Tを130個交渉中です

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/03(金) 20:59:57.24

セラーによっては「ここしか送れません！」の一点張りでどうにもならない所もありますし、
「40Tは在庫切れ、50Eならあるけどどう？」とか、
成立までかなり時間と労力を使います
はやくアリエクスプレスとかバングッドあたりに出てきてほしいですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/04(土) 17:19:08.50

Samsung 40T 10s2pのDIY二号機完成しました。
結局あまり軽量マシンにはならなかったですがｗ
https://i.imgur.com/V3MWHf9.jpg

WowGo 2SのESCはオートパワーONないのでスイッチつけないとだめでした。
https://i.imgur.com/RAMGSMH.jpg

近所で5分ほど試運転しましたが、MEEPOの新しいハブモーターめちゃくちゃ静かですね。また、WowGo 2S ESCのブレーキもかなりスムーズでよさそうです。
これから満充電にして夜行けたら乗りに行きますわ。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/04(土) 18:05:37.98

ついに完成ですね！
いくつか聞きたいことがあるのですが

・今回の10s2pの配列
・EVOLVEエンクロージャーに入れる際の21700の厚さ(直径)対策は？
・エンクロージャーのカーボン調のやり方
・使用デッキは何ですか？
・ズバリmeepoV2 vs wowgoS2、どちらが扱いやすいか(走行レビュー)

これらを絡めてレビューしていただけると嬉しいです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/04(土) 19:29:26.35

CARVON EVO 4WD $2,999
販売再開しました
先の熱問題もあってか、こちらは4輪に負荷が分散されるということで技術的な問題をクリアできたのでしょう
Raptor2より速いマシンが欲しければこれです
最高速80km/h
登坂力25%
レンジ40km(たぶんエコランでのベストエフォート)
究極のスリルマシンです

https://www.carvonskates.com/collections/boards/products/carvon-evo-4wd

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/04(土) 22:22:42.34

(40Tではないですが)セルの並べ方検討していたときの写真です。
https://i.imgur.com/KF3sTie.jpg
写真下の向きで並べるのが一番スペース効率いいのですが、Evolve純正エンクロージャだと21700はつっかえます(写真だと一見いけそうですが)。更にネジ受けが邪魔。

なので今回採用したのは写真上の置き方です。1s2Pが3x3に、余りの1s2pを向きを変えて置くという少々エキセントリックな並べ方になります。

出来上がったパック。BMSは基盤むき出しではなくケース入りの最大35Aにしました。
https://i.imgur.com/wbuoTvL.jpg

デッキはSkateshredのSPLITTAIL BLANK DECK
32インチx9.5インチ
https://www.skateshred.com/wholesale-blank-longboard-decks/32-x-9-5-splittail-blank-deck-s32.html
どのブランクデッキも安いのですが、アメリカからの送料が痛いです。$25のデッキに送料が$60取られます…。かなC

カーボン調はただの余っていた3Mのカッティングシートです。
今回ウィールベースに合わせてEvolve純正エンクロージャを切断＆再結合して短くしています。
以前Bamboo GTのESC移設で使ったプラリペアで再結合して、補強の為にグラスファイバーを内側、外側両方から貼っています(上の写真の白い帯状のやつ)。
内側はいいとして、外側は見た目がよろしくないのでカッティングシートで隠したという感じです。

嵩上げはプラスチックスペーサーです。ここでバラ売りされています。M5用の高さ5mmを2段ずつ。
https://wilco.jp/products/TE/CT.html#page5

充電に思いの外時間かかったので実走は明日ですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/05(日) 06:51:41.94

EVOLVEエンクロージャーはネジ穴が邪魔して普通の並びは無理だろうとは予想してましたが、
なるほどそういう変則ですね
実際に10s2pを見るとスペースに余裕を感じます
随所に見られる工夫がすごく良いと思いますし、今後の自分のビルドにおいても大いに参考にさせていただきます
そのブランクのデッキのショップは知りませんでした

40T10s2p
288Wh、70g換算で1.4kg、MAX60A
$6.5～$8(ショップによっては$20近い)
通常2列並び140mm x 210mm x 21mm

30Q10s3p、48g換算で1.44kg、MAX45A
$3～$5(アリババ)
324Wh、通常2列並び130mm x 270mm x 18mm

悩ましい選択ではあります
私の次のマシン構築でつい考えてしまいます
たしかに言うほど軽くなく、コストもかかります

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/05(日) 09:14:50.33

Evolve純正エンクロージャ流用するなら収まりのいい18650がよいですね。
自分は「余ってるからこれ使うか」みたいなノリで始めてしまいましたが、パック作る際の溶接やBMSワイヤーのハンダ付けが3並びだと面倒です。
スペーサーも必要ですし、それならもうちょい幅と深さのある21700向きなエンクロージャ探したほうが手っ取り早いです。

ただSamsung 40Tで10s2p組むと8Ah、Bamboo GTの純正6.5Ahよりも小さいフットプリントで容量は超えてしまうのでやはりすごいです(厚みは増しますが)。

あとMEEPOハブモーターについていたブッシュは柔らかすぎるのか、いくら締めても気に食わなかったので試運転の後ですぐRiptideのWFB 95aに変えてしまいました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/05(日) 12:43:05.78

収まりの観点で見るとpsychotillerのエンクロージャーは良さげですね
psychotiller(デイブ氏)は18650を縦に並べる前提で作っているケースが多く
18mm x 4p x 2列 =幅144mm
ここからさらに余裕を持たせて150mm強の幅のものが多いです
厚みも1・1/4インチで30mm強
結果として21700もどうにか上手く入りそうなエンクロージャーを多くラインナップしてます

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/05(日) 19:43:51.19

アンチスパークスイッチを探していたら面白いものを見つけました
中華版FOCBOX unityみたいな感じです
ベンジャミンVESC(オリジナルのVESC)と互換性があります
スイッチも統合されていてマスターとスレーブも内部で同期します
出力も合計100A
幅は狭いものの、どでかいコンデンサーのために前後長が長いのが欠点です

https://flipsky.net/collections/new-accessories/products/flipsky-dual-fsesc-6-6-based-upon-vesc%C2%AE-6-heat-sink

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/05(日) 19:51:55.93

アンチスパークはアマゾンで売ってました
値段もリーズナブル
ヒューズとスイッチをこれに直接ハンダ付けできます
最大電圧60V、最大電流400A
強力なバッテリーを搭載したマシンを組むとき、スイッチの組み込みにこれを入れておけば安全に電源のON-OFFが出来ます

https://i.imgur.com/cmuDBRL.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/05(日) 22:28:43.46

>>174 のマシンで昼間と夕方トータル35km前後乗ってきました。

結論から言うとめちゃくちゃいいです。
アクセルもブレーキもダイヤルのストロークにきちんと追従してくれますし、ブレーキ側のかかり始めも敏感すぎない適度な緩さがあります。

モードは3種類で一番速いモードでしか走らせていないのでそれとの比較になりますが、フルスロットルの加速はMEEPO V2 ESCのPROモードのほうが速く感じます。
どちらのESCでも僕の70kg近い体重でスマートフォンのGPS計測で42km程度は出るのでトップスピードは互角です。

ただコントロールの質みたいなのがWowGo 2S ESCのほうがだいぶ洗練されているというかすごくまともです。カーブ手前で進入可能な上限速度に落として、ターン体制のままカーブ中盤で再び加速し始めるというのが危なげなくできます。

プレデターボードの人がこれベースにカスタマイズしていたのも納得です。
WowGo書いてますけど、スレでも評判よかったKoowheel Gen2とかBackfire G2あたりもおそらく同じESC使ってたりするんではないかと疑っています。

ブレーキは完全停止(固定)せずにぬるぬる進むタイプです。フルブレーキで下り坂でも怖くない程度に速度は落とせるので問題なさそうですが、長い下り坂が今日のコースにはなかったのでそこは未テストですね。

>>181
FLIPSKYは最近ぽっと出のVESCメーカーなんすよね。
実はLouboardの改造でそこのVESC1つ買ってモーターとつないで動作確認までは試していました。同じVESC4ベースでも使っているファームウェアは現行FOXBOXよりも新しいはずです。
ただバッテリー、VESC、アンチスパークスイッチのコンポーネントすべてをLouboardのエンクロージャに収めるのが難しく結局ボツにしました。

自分が購入後にアンチスパークスイッチが統合されたVESC6ベースのFSESC6.6がリリースされました。で、数日前にDual版が登場って感じです。よくわからないですが開発速度は速いです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/06(月) 01:16:28.92

レポありがとうございます
なるほどwowgoのほうが良いですか～～
数値よりもやはりフィーリング優先なので、私もwowgoに鞍替えしようか・・・少し考えます
meepo AWDも遅れてるぶんESCを少し調整してくれれば嬉しいですね
今回の貴重な比較は本当にありがたいです
中華はこうしてパーツだけ変えられるし互換があるから良いですね

FLIPSKYは今まで知りませんでした
いつのまにかあった感じです
FLIPSKYのアンチスパークもよくよく見れば連続40Aですね、ちと弱い・・・

今は新時代到来の一歩手前ですね
90～100Aを吐き出せる上にスイッチ統合、デュアル統合という新世代VESC
中華は中華で気軽にいろいろなパーツを組み合わせて40km/hマシンを組めますが、その上のランクのマシンももう少し中華ライクに組めるようになると思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/06(月) 11:26:00.05

アリババでの40T交渉、どうにか購入に至りました
前スレの中華4WDにまつわるUPSの配送について
UPSではデンジャラスグッズ・サービスエリアというのが決まっているらしく、日本国内の郵便番号の指定がかなり細かく決まってます
ここに住んでいない人には配送してくれません、住んでいる人はラッキーです

残念ながらそのエリアにいない私は交渉が難航しつつも、交渉相手の業者さんがフォワーダに話をつけてくれて配送してくれることになりました
交渉相手が融通の利かない人だと意地でもデンジャラスグッズサービスエリア以外には送ってくれません

これがUPSのデンジャラスグッズサービスエリアです
スマホで開くと後悔します、5000ページ余りのPDFです
日本(JP)は1800あたりからです
「俺の住所には送ってくれるのか？」
・・・と、本当に興味がある人はPCのブラウザから開くと良いかもしれません

https://www.ups.com/assets/resources/media/en_US/ApprovedCountryListLimitedServiceAreaTable15Jul2018.pdf

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/06(月) 11:29:51.11

ちなみにUPSの集配所に局留めできるか聞いてみましたがダメでした
デンジャラスグッズデリバリーエリアに住んでる友達とか知り合いに受け取りを頼め、とのことです
まさに中華4WDの方が弟の住所で配送してもらったやり方ですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/06(月) 11:51:46.71

CARVON、かなりの進捗がありました

・スピードドライブRのアルミヒートシンクとウレタンの面積比率が1:1になった
・EXOにはKoo Wheel のESC
・EXOのバッテリー(エンクロージャーも？)はpsychotiller製
・EVOはもちろんVESC
・今はEVO 4WDを製造しておりまもなくKSバッカーに出荷する、EVO 2WDはその後
・EVO 4WDのエンクロージャーはLHB製
・新規注文のEVO 2WDはデッキはファルコンになり、エンクロージャーはEboosted製(アラン氏)
・ケーゲルコアのアダプターも製作中
・ドライブの単体販売はもうやらない(！？)

製品の細かいマイナートラブルが出尽くして、DIY的な事業からコンシューマーマシンの販売に軸を移す
enertionに近い感じになりましたが、CARVONはカスタムガレージチックなプレミアムボードのメーカーになる方向でしょうか

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/06(月) 23:27:53.35

BoltやLeafboardのような小さい電動スケートボードが好きな人向けに、最近見つけた2メーカー置いときます。

EFLOW(中国) - EFLOW X2
https://eflowboards.com/collections/frontpage/products/eflow-x2
なぜかLouboardの販売元とよく似た会社名で、売ってるボードも性能的にほぼ互角。
デュアルモーターモデルでも4.9kgと軽いですが、バッテリーが18650 10s1p 2.5Ahなので航続可能距離は期待しないほうがいいです。
問合せてみたところ「バッテリー無しなら日本にも送れる」という塩回答でした。。。
(自分はデュアルハブモーターだけ欲しかったのでついでに聞いてみただけですが)

Miles(アメリカ) - Miles Dual
https://milespower.com/products/miles-dual
Eflow Dualより一回り大きいカーボンデッキに4Ahのバッテリーで5.6kg。見た目もバッテリー容量的にもこちらのほうがよさげです。
問合せとかしていないのでそもそも日本に送ってくれるかは不明。
80mmハブモーターはおそらくWinboard製です。見た目Louboardで採用されているものと全く同じで、複数箇所に穴が開いていて空冷効果を狙っているタイプです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/07(火) 00:50:56.03

6kg切りは意外に難しいのでこの手のボードもアリですね
40T10s1p、12s1pでそこそこのスペックでそこそこの軽さのマシンとかも良いかな？などと思ってたところです
しかしながら12s対応のハブモーターというのは意外に少なく、見つけたのは以下のふたつ

https://flipsky.net/collections/accessories/products/flipsky-fs9056-83-56mm-hub-motor-67kv-1100w

https://www.google.co.jp/amp/s/m.alibaba.com/amp/product/60542800261.html

軽くてスペックも多少良いモノを・・と欲をかくと、結局winboardリンクスやらプレデター、aileronあたりを買ったほうが早いんじゃないか？とか思ってしまうわけです
そして40T12s1p = 172.8Wh、それも悪くないな・・・そっちも作ってみたいなあ、とか考えてしまうわけです

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/07(火) 08:14:18.51

>>177で「ブランクのデッキもええなあ」と思ってアリババを見てたらけっこうあるんですねえ
1個から買えます
https://i.imgur.com/kHZqYyg.jpg

セル内蔵型デッキもありましたが、これは1ロット50個とか100個の世界でした
https://i.imgur.com/GNL5KdG.jpg
https://i.imgur.com/nZFS37l.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/07(火) 08:18:34.49

ドロップダウンもあります
3500円程度です
薄型のエンクロージャーとバッテリーパックを組み合わせた低重心中華マシンも面白そうです

https://i.imgur.com/NJJBHFG.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/07(火) 08:54:55.99

ESK8ビルダーズでプラスチックトレー(バット)をエンクロージャー代わりにしてる画像が載ってたので、
アマゾンで探してみたらけっこう手頃なものがありました
安くDIYで作るならなかなか良い選択かもしれません

https://i.imgur.com/gq8NCBF.jpg
https://i.imgur.com/YHCcy7A.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/10(金) 04:20:01.43

>>39
wowgoのESCとリモコンを注文したのですが、
この危険物フィーというのは萎えますね・・
リモコンとESCで計$109.98
そこに送料は無料と言いつつ危険物フィーが$99.99
事前情報で知っていたとはいえ痛すぎる・・・

backfire2GSも見た目はたしかにwowgo 2S同じESCに見えます
リモコンもwowgo 2Sと同じで、backfire2Gとは違います
つまりbackfire2Gと2GSは実のところ全くの別物で互換性がありません
2GSは3Gを名乗ってもいいくらいです
https://i.imgur.com/fd4dBcp.jpg

↓見た目は完全に同一です
こちらでバクチを打つべきだったか・・？
https://i.imgur.com/jagrTVb.jpg

新製品ではありませんが中華ESCは最近これも気になります
モーター配線がバレットコネクタだったりして本格的に見えますが、同一製品名でも時期によっていくつかバージョンがあってこの部分が違ったりします
maytechのハブモーターもバレットコネクタです
一応企業的に中華の括りになりますが、モーター、ESCともに数値的には他よりもハイスペックです
maytech のリモコンはLHBやCARVONも採用しているほどで、モノが良いかもしれません

http://www.maytech.cn/en/mtdu30a-dual-esc/11099.html
https://i.imgur.com/Qs907BV.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/10(金) 04:54:18.12

winboardリンクスチャレンジのレビューです
細かい点で気になるところがいくつかありますが、概ね良いようです
コンパクトで軽い、安い
レビューによるとH＋モードは少し危険な感じです
http://www.electricskateboardhq.com/the-winboard-lynx-challenge-launch-review/

MEEPO V2Pのレビューです
こちらも概ね良いですがブレーキや操作性にはあまり詳しくは触れていません
>>183のレビューで浮き彫りになった部分です
以前よりだいぶよくなりましたがまだ洗練されていない部分です
しかし初めて買うにあたり金はかけたくない人には良いマシンです
https://www.samjadelaide.com/meepo-v2-plus-sanyo-a-comprehensive-review.html

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/10(金) 09:47:48.69

>>193
このタイプの野良ESCもあったんですね！これはありがたい情報です。

自分が4月末にWowgoでESC単品(とリモート)オーダーした際には危険物フィーなかったので、ある日を境に商品問わず日本への発送すべてにかけるようになった？
「バッテリーもないのに危険物フィーって何なん？」と問い合わせて、ダメならキャンセルでもいいかもしれません。販売サイトの単なる設定ミスであれば対応してもらえるかもしれないので。

DIY boostedモドキもこのESCに交換しようと、今度はOwnboardで6日にオーダーしました(Wowgoは前回発送がすごく遅かったので)。昨日トラッキング番号通知されて、DHLによると月曜には到着する予定です。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/10(金) 11:24:52.84

なるほど、own boardはkoowheelと同じタイプのEバイクコネクターと通常のコネクタ、どちらか選べるんですね
たしかにESCはkoowheel 2G= wowgo2sの可能性が高いですね

今回私もDIYをやるにあたり、
40T10s1p、wowgo2sタイプのESC、デッキはこれを試してみようと思っております
https://i.imgur.com/InjfgJa.jpg

ショートというほどショートではありませんが33インチなので電動では比較的短いほうです
これのメリットはこのサイズで珍しいドロップスルーなのでデッキ高を低くできる
たぶんウィールバイトを気にしなくていいので90～97mmでも問題なさそう
この手のサイズでは極限までホイールベースを稼いでいるのでこれも珍しく、低重心と相まって安定性が期待できるということです
これでそこそこ軽くてコンパクト、気軽に乗れる、しかしそれなりの動力性能で低重心で安定感のあるマシンを目指します

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/10(金) 13:52:06.75

電源切れなくなった >>87 のMEEPO V2 ESCは、新しいものが発送されてこちらは今日着弾みたいです。
同様の症状起きた方は短い動画撮影して連絡するとたぶん話がスムーズです。先方から「新しいESC送るから住所変わりないか確認して」というレスが来ます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/10(金) 23:30:01.66

18650でかなり良さげなセルが出てきたようです
Sony VTC6A
3000mAhでMAX20～25A放電

https://www.victoryvape.com.au/products/sony-vtc6a-18650-battery-3000-mah-20a-continuous

これも21700のようにギリギリ1p構成で組めるパワーがあります
wowgo2sやownboardのESCはモーターあたり9A、デュアルで18Aという話でした
MEEPOがデュアルで24A
MAX15Aの30Qではどうしても2pにせざるを得ませんでした
VTC6Aはwowgo系のESCと1p構成の組み合わせで軽いボードを作るならなかなか有望なセルです
3.0Ah x 3.6V x 10p =108Wh、約450～480g
とことん軽さに拘るならシングルVESCも面白いかもしれません
死蔵となったEVOLVE ONEのドライブの使い道ができるかもしれません

あと4pで組むにも良いですね
今後出てくる80AオーバーのハイパワーデュアルVESCとも相性が良いでしょう

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/11(土) 00:11:33.41

Jed Boards、当初パナソニックのセルを採用予定でしたが、納品リードタイムの長さからSONYの18650セルに切り替えたようです。
その結果、航続距離は30→25km前後に短縮されるだろうとなっています(未計測)。
https://jedboards.com/blogs/news/building-jed-boards

セルに関しては非公開でしたが、『元の設計よりも物理的に小さくなった』とあるので元々採用予定だったのは十中八九NCR20700Bでしょう。製品版はVTC5～6シリーズあたりですかね。

リモートの形状がユニークで、右利きでも左利きでも走行中にディスプレイが見やすそうです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2018/08/11(土) 00:38:34.40

riptide R1X

たまたまモーターの使い道を探しているうちに発見しました
まだリンク先に行くにはパスワードが求められるようで、情報公開前という感じですね
リモコンからしてこれもESCが変更されているでしょう
ただリモコンは見たことがないタイプでstaryに少し似てます
ウィールもabec11のReFLYです
RXバッテリー、詳細は不明ですがよく見ると21.6Vと見えるのでこれは前回同様6sということでしょう
1並列あたり10Ah、容量は216Whと記載されています
つまり2.5Ahのセルが4p、6s4pですね
セルは25Rあたりでしょうか？

https://rideriptide.com/collections/all
https://i.imgur.com/ippHTl3.jpg