千葉県の道路事情★34
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>>898
お前みたいな難癖野郎には見てほしくもないからなあ
こうやって画像貼るのをやめる人がまた増えちゃったね
何でつまらん独善のために他人や場を壊すんだ？
お前自身が楽しめる場所が減るのはお前の自業自得だが巻き込まれる人はたまったもんじゃねえよふざけるな >>899
１人に対してやってないならなおさらだろ
お前終わってんな
実社会でも通用しねーわ
一生籠ってろ障害者 >>901
自己紹介乙
いちいち難癖つけてキレるしか誰かに相手してもらう方法を知らないってマジでヤバくね？ 銚子連絡道路といい、茂原一宮道路といい、やっと高速ICへの接続通路から脱出だよ >>867
東庄の高架上の道は今年度に出来なそうですかね？元々2023年度に開通予定でしたから1年延長で行けると願っていますが… >>903
相手してもらいたくていってるんだがんじゃねーんだわ
単なる指摘、忠告
それも分からんのか
お前人間関係ゼロの生活してるのバレバレ >>901
理屈で反論できなくなったら本論を放り投げて汚い日本語で罵倒ですか
お里が知れますねw >>906
自己紹介乙
だからさあ
噛みつく以外の他人とのコミュニケーションの取り方を覚えましょうや
単なる個人的な難癖に相手が対応してくれるのはあくまでもお金が絡むときだけってことくらい社会に生きてたら理解するのにねえ
こんなスレでお前の言うこと聞いたところで引き換えに何が得られるんだい？ 船橋の東海神のあの床屋さんが、静岡の川勝みたいな偏屈ジジイでないことを心の底から祈ります。 また始まった。個人叩き。
昔からやってることが一緒。 県のページでは印内習志野台線も今年度やっと詳細設計の予算付いたか >>917
上の>>680にあるけど、横断地下道整備の立て付けで既に延長確定だったっぽいね 八街の住野十字路、全方向に右折レーンが完成してて感動！ これで一気に渋滞解消だね。
10年早く出来て欲しかった…
https://imgur.com/a/tvjtm2 北方十字路の木下街道中山方も早く右折レーンができてほしい
あそこができれば木下街道側にも右折信号が導入できる これが理解できなきゃ頭がヤバいか技能実習生かのどちらかだろ 北方十字路から前貝塚町のジェーソンのカーブまで繋がる計画があるんですね。最近知りました 市場通りをアーデル通りまでどころかr180まですら繋げられない船橋市じゃあ100年経っても完成は無理だろうね＞北方十字路～前貝塚町 右折レーンで思い出したがr53の泉高校金親町入口の丁字路(正確には十字路だけど(笑))の工事が進んできた感じ
千城台南4丁目の三叉路まで一気に拡張してる(とはいっても車線は増えず歩道が設置されるみたい)
近くの御成街道の拡張は自動車屋の前に歩道を作っただけで一旦終わり >>927
前貝塚のジェーソンから船橋市運動公園前交差点までつなげる都市計画道路、近々事業化予定じゃなかったけ？
周辺住民だけれど、北方交差点からジェーソンより明らかに早く進むと思う。田んぼばかりで用地取得する数は少ない気はしている >>931
ありがと
そっちはさすがに進捗するか
せっかく東海神整備するならそっちも整備しないともったいないし >>931
> 田んぼばかりで用地取得する数は少ない気はしている
田んぼじゃなくて畑じゃね？
ってのはおいといて
北半分はそうだけど
南半分はそこそこ住宅地あるよね 「百里の道は九十九里をもって半ばとす」
千葉県の土地収用はこの諺のとおりです。最後まで粘る者ほどしぶといし、粘るほど支援者もつく。役所の人達も面倒くさくなるのがわかってるからやる気もなさそうだし。気長に待つしかありませんね。 そうですね。道路はorでなくandで成立しますからね 競馬場~塚田のあたり通るけど、道路が通っても大してメリット無いし、いくらかかるかわからん。
土建は公金は自分の金だと思ってる。道路作りたいなら土建が時前で民営の有料道路でも作るのじゃな。 畑がどんどん宅地になってきてる。
去年からそのスピード上がってる。
ジェーソンから先も早く事業化しないと余計なお金がかかる。 >>928
ふたつの木下街道という単語は与えられた意味が違うとマジレス >>926
r180と言えば、北方十字路から市川東高校の手前までの、信号2つぶんの区間だけ歩道が無い、危ないから歩道つけてほしい
あそこは高校生とか休日の競馬オヤジ風とかわりと自転車が多くて危ないんだよね 道が良くないの不動産と車屋の原因もあるやないかな
船取線とか車屋結構あるけど、歩道ギリギリの店舗多すぎやろ
木下街道は馬込沢の武田不動産の隣は歩道
がないに等しいし
街づくりの観点持って欲しいわ 八千代市と船橋市はホームページ更新されましたね。
印内習志野台線は令和11年、南本町馬込町線は令和13年まで延期か。 南本町馬込町線はちょっと期待していたけど当分ダメか 南本町馬込線は当初は2018年度の完成予定だったw
土地収用が完了してない段階での予定なんて全然当てにならん。令和11年どころか更に遅れる可能性も。 おお、成田空港の資料、たくさん情報あって面白いね。
ありがとうございます。 ターミナル一つにするとか鉄道は複線化するとか報道されてるな >>948
芝山千代田駅から東にある作りかけのまま放置みたいなカーブのところに圏央道に向かって道作ってくれるのはだいぶ助かる
匝瑳辺りから成田方面に出るの大変なんだよね >>952
スレ立ておつ
県内の道路計画もこれくらいちゃっちゃと進んでもらいたいものだw >>953
伸びてるときの9割はキチガイが暴れてるだけだしな 船橋～鎌ヶ谷～柏
“地獄渋滞”の千葉の南北道路「船取線」4車線化いつ完成？
狭くて抜け道無し「船橋我孫子線」拡幅計画は今どうなっているのか
https://kuruma-news.jp/post/766948
千葉県西部を南北につらぬく県道「船橋我孫子線」、通称「船取線」「船取県道」は慢性的な渋滞に悩まされています。
4車線化計画もありますが、今どうなっているのでしょうか。 >>958
船取線なんか通過車両ばかりだから駿河台辺りから大深度地下で柏まで掘り抜く以外無理だろ
いずれにせよ財源無いでこのまま放置 県北西部の貧弱な南北線を補強するには必須だから諦めるのは良くない 金杉十字路ぐらいまでなら何とかならんか。
馬込から先は厳しいだろうから。 船取線を国道508号線に指定するのを公約にする政党に投票するわ >>958
１ミリも進捗してないように見える、船取バイパスR464～粟野十字路間300mの開通目標が具体的に言及されててびびった
2030年代だそうです
あと16年ですね！
おそらく北千葉道路が供用されるまでのんびり構えるつもりなのだと思います 梨園が居座って動かないからどうしようもないんでしょ そりゃ一昨年になって用地買収説明の入札だからな
予算もろくに出さない時点でやる気がない 昨日、船橋から新鎌に帰るとき東武線でたまたま急行に乗れたんだけど、船橋出て一駅、たった7分で新鎌に着いてしまった
そもそも船橋にはあまり行かないし、行くとしたら車が多いんだけど新鎌辺りからは行きも帰りも一時間くらいみてるところ、たったの7分！！
新鎌に着いたときはあまりに早く着いたので頭がバグって本当にここは新鎌ヶ谷なんだろうかと理解できなかった
明治の頃、徒歩で一日かけてたところに鉄道で一時間で着いたら本当に目的地か疑う人もいたっていうけど、そんな感じなんだろうな
それにしても、7分ってのはすごすぎる！？ >>969
長文での嘘松乙
いくら千葉の道路事情が悪いと言っても電車で7分のとこが1時間なんてあり得ない
そんなことが日常なら暴動起きるわｗ >>970
船橋→新鎌ヶ谷が乗換え案内見ると8分
Googleマップでそれぞれロータリー結ぶと、この時間ちょっと混んでて25分かかる
休日とかもっと混んでると1時間はあり得るな >>970
ここは日本だから暴動が起きてないだけw
でも、時間帯によっては1時間近くかかってたよ >>970
このレスは新鎌ヶ谷まででしょ？
休日の午後なら1時間かかるよ >>970
ちょっとでも千葉に住んでたら絶対出て来ない発言だな
路線図とネットだけ見て喋ってるのがよくわかる 裏道使えば50分
裏道がどこだって？教えてあげないよ、じゃん♪ 千葉北西部は電車はギュウギュウ道路は渋滞、交通インフラは日本で最悪レベル。
さっき鎌ヶ谷通ったら北初富の交差点の手前でトラックが故障しててスゲー渋滞だった。 無くなるものなんてディズニーと中山競馬場と梨畑くらいだろ 新鎌から船取線で南下し京葉道路に乗ろうとしたら1時間かかったなw
休日に船橋は車で走る場所ではないと悟った… 用地買収が出来なかったからな
そうなると千葉県凋落の発端となった成田闘争に全て帰結する でもさ、電車で7分のとこを車だと一時間はおかしいっていう>>970 のほうがまともな意見だと思うな
それがおかしいと思っちゃう俺らのほうがよっぽど変だよ >>970は船橋の道路事情をろくにしらない脳内
さもなくば釣り師かレス乞食 >>984
東京と埼玉の葛飾と合併して葛飾県はアリだよね 北西部の道路事情の全ての元凶は鎌ヶ谷市
交通の要衝なのに何十年も変わらず放置状態
市長も議員も全く当てにならないのは明白
知事を動かし鎌ヶ谷市の交通を改善させるべき
鎌ヶ谷の交通事情が改善すれば千葉県はますます発展し人口も増加する
北千葉道、船取は北西部の東西南北の最重要結節点
今すぐ改善すべき最重要路線 >>987
事実なのに「嘘松」と決めつけてるお前が現実を知らない嘘つきだろ、というところで叩かれてるんじゃ
別にそういう話をしてないし >>990
鎌ケ谷の何が酷いかって20年以上前からほとんど何も改良されてないことだな
新鎌ヶ谷の再開発をしてる頃から松戸方面⇔千葉ニュータウンをちょいちょい通っていたけど
くぬぎ山の交差点に右折レーンができたのと新京成が高架化されて踏切がなくなったくらいで他がまったく改善されない
市内至る所にある右折レーンなしの交差点を改良するだけでも効果はかなりデカいと思うのだが
それをやろうとする姿勢すら全然見られないのはある意味凄いことだ
北初富の駅のとこなんて交差点作り直したくせに右折レーン作らないし
粟野十字路あたりも20年もあれば普通の自治体なら何かしらやっている 千葉北西部の道路事情は多少どころか相当な無茶してでも何とかすべきだよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
