【E20/19/68】中央自動車道 Part24【中央道】
木曽谷は眠くなる
車も列車も居眠り運転で捕まるから注意 上りの小仏トンネル手前の3車線区間、車線減少の矢印が実際に減少するよりすごい手前から書いてあって戸惑うんだが
直さないってことは何か意図があるのか >>185
追加車線トンネル工事の影響じゃないか？ ３－２－３が３－３－３になって、前の矢印が残ってるんじゃないかな。 さぁ？掘削はいつからだろうね。
工事用アクセス路の工事はしているみたいだけど。 下りトンネルの増設は計画もないのでは。
2+2+2の3本トンネル体制になるなら、
1本を上下共用にして時間帯で使い分ける秘策はないのか。
方向を入れ替えるギミックの数々を妄想すると心が躍る。 天王山トンネルは上下2本ずつあるけど大山崎JCTと高槻JCTの合流で渋滞多発してるから八王子JCTもあまり改善されなさそう 下り小仏トンネルでオートクルーズ80km/h設定を全車に強制したら渋滞減るのかな
そのためにオートクルーズ無い車を通行禁止にすれば
確実に渋滞減るな やはり繁忙期ネット予約(非予約車は3倍料金)制度の導入が無難な気がした
それで渋滞減って、観光地への輸送人数はむしろ増えるし、文句言うやついるのかな >>193
うちの車、軽だけどオートクルーズ付いてる うまい高額車≧うまい軽＞＞＞＞＞＞＞＞下手な高額車＝下手な軽 初めて雪で使ったけど50キロ制限なのに皆とばしまくってて笑いました
あれって普段通り80とかで走っても捕まらんの？
50守ろうと思ったけど配送トラックにすら追い越されたので、2車線だし逆に危ないなと思って察して流れに乗ったけど・・・
90出したら40オーバーって免停よね。普通に出てる車たくさん居そうに見えたので、セーフラインが気になった そういう車は普段はもっと飛ばしてるんだから
時速-30kmの標識だと思えばそんなもんだろ
捕まる捕まらないではなく自分が安全な速度で走ってどうぞ 天候によらず高速道路の走行をシンプルに言えば
自分より遅い車の後につくか
自分より速い車についていくか(危険)
自分の速度で孤独に走るかの三択
本当は同じ速度で走る者同士で隊列を組めればベストなのだが
同じ速度で走る者同士は相対速度が0なので
出会うことがまず無いという不条理 韮崎IC、3月13日～ETC専用ICになるのね
前後のSA・PAはもちろん、前後区間でしつこいぐらいアピールせんと、理不尽クレーマーでカオスになりかねん 高速道路で濃霧は回避不能の即死トラップな気がする
降雪と違って予報も難しい
上信越道の佐久あたりは明らかにやばいが中央道はどうだろう >>204
そんな田舎より、こっちの方が・・・
国立府中IC：2024年3月22日0時〜 ETC専用化 >>207
府中も稲城もETC専用だからそのうち調布もETC専用になりそうやな 逆にさっさとETC専用にしない理由ってなにかあるの? 高速は走るけど車載器装着できない人なんている? バイクとか? 一年に数回しか高速利用しないからETC付けないとか言う同僚がいる。 その人も「付けられない」ではなく「付けない」だから、ETC専用になったら付けるよね。早く専用にして楽にしてあげるのが慈悲の心。 https://logistics.jp/pickup/2023/02/24/34496/
> 料金所無人化は賛成だが、トラックメーカーから出荷され仮ナンバーで架装工場まで自走するトラックなど、ETC利用を認められない車両がある。協議会では是正を求めたい」と訴えた そもそもサポートレーンがあって完全無人化ではない。なんとでも対応できる https://www.webcartop.jp/2018/10/286489/
> 手法は、路肩と中央分離帯を削り、1車線の幅を3.6mから3.25mに狭めることで、もう1車線をひねり出すというもの。
車線から計0.7m削って、残りの2.55mは路肩と中央分離帯か。結構なんとかなるもんだな。
> 制限速度は100km／hから60km／hに引き下げられた。
それは嫌だな。 >>220
新東名の愛知区間ができる前の東名の音羽蒲郡を思い出す。 首都圏の他の道路は120km3車線なのに中央道と来たら… >>220
上りの調布IC～三鷹BSは80キロ制限だからここも80キロ制限じゃね >>224
新東名が全通する前に愛知県内の東名を5年程暫定6車線に変更した時と同じパターンだろうから60km制限だと思うよ
あの狭さは結構ストレスだったから60制限も止むなしかと 上り調布IC～三鷹BSが同じパターンだってば
そんで愛知県と違って、警視庁は80km/hでOKしたの 高井戸から八王子？の間はそもそも４車線としては幅員が広いんじゃなかったっけ 東名の愛知区間の暫定３車線は、線形もあって、速度抑えてたんじゃないの？
中途半端に混んでいる時は、めっちゃ疲れた記憶がある。 >>227
そう、調布−八王子は120km/h設計だからね >>228
というか道路構造令に従っただけじゃね?
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=345CO0000000320
おそらく東名の愛知区間は第一種第四級、
今度の中央道は第一種第三級として運用するのでは 三級四級は一般道の規格
高速自動車国道や自動車専用道路は一級か二級 とりあえず行かせれば、帰りも使うし、現地業者もハッピーなので 上り3車線化してもその先でまた詰まるだけでやる甲斐がない
やるなら首都高からやらないと 上りは中央JCTから外環へ抜けるからそこまでの３車線化はありなんじゃないか
だから調布～三鷹BSまでの３車線を数百メートル延長するでしょ
外環出来ると関越方面から首都高４号方面へとも言うけど２車線のままでも流入量変わらないし
中央JCTへの導線がスムーズになるだけでも渋滞には効果的じゃないの
また外環から首都高方面は東名から３号・５号・S１・６号と分散するし
今まで環八・４号経由で関越・東北・常磐方面に向かっていた需要は外環経由に分散するだろうし 双葉SA(上り)がリニューアル工事中だった
駐車場も手前が小型車・奥が大型車に入れ替わっていた
駐車場の樹を切り倒しちゃったのは風情なくなって勿体ないね 今のネクスコはひたすら費用対効果重視で
談合坂SA(上り)の駐車場みたいなユニークなのは作れなそうだね
面積あたりの車両台数以外の指標がないと資産価値の評価を誤ると思う
まあSAなんかただの通過点だろ風情なんぞ旅先の観光地でいくらでも味わえって割り切りも
ある意味正解なのか 談合坂上りが旧下りの場所に移ったのはJHのときじゃなかった？ 日野の緩い坂でいちいち速度垂れてんじゃねえよ
そこのおまえだよ
メーターみて走れ100k制限だぞここは 速度低下は寝てるかもしれないからクラクション鳴らして起こしてあげないとね >>248
上りはまだしも下りは他の高速→首都高→中央道と来てやっとこさたどり着くPAだし.. 石川PAは中央道で唯一モバイルオーダーFikaに対応しているので稀少
https://sapa.c-nexco.co.jp/special?id=1453
券売機に並ばなくて済むのがメリットになるほど混むのかは知らない
なおAndroid アプリの評価は1.9で最低レベルの模様 石川よりも藤野と初狩が地方無人PA並の狭さで駐車場止めれないのなんとかしろ 藤野は需要考えたら3倍はキャパ欲しいけど崖の端で敷地の余地が全く無いのよね
初狩は吉田うどんが地味に美味いから良く行くわ >>255
休憩したいけど談合坂には寄りたくない場合のために必要
特に下りの食事関係は高くて不味い談合坂より藤野のファミマの方がマシ 渋滞の事考えると、藤野は必要でしょう。
渋滞の時なんて、藤野は慢性的に満車になっているのが、それを示しているんじゃないの？ 必要なときにすぐに満車になる狭いPAは役に立たない
さらに石川と談合坂の中間より談合坂寄りなのが役立たなさを助長している 中央道は、東京都区間だけは完成8車線でも良かったんじゃないの？
制限速度が160km/hぐらいであれば、多摩地区が23区内への車通勤可能圏となる >>254
ちなみに「吉田うどん」ではなく「吉田のうどん」な 上り小仏手前の付加車線
以前は坂の下で右に移り、右車線が増えたら右に移り並ぶのが早かったけど、付加車線の路面矢印が増えてからは一番左で合流まで押すのが速くなったね
合流終わって落ち着いたら右へ >>260
へーそうなんだ、山梨の人間なのに知らなかったw
そういうのおもしろいね 日本三大歴史上の人物
吉田のうどん
藤原ののりか
おののののか
おりもの政雄 初狩PA下り 7:00-19:30
境川PA下り 7:00-19:00
朝はさておきドライバーって夕食早いのか? 法面火災の現場に遭遇
法面に繁った枯れ草が焼き畑のように燃えていた
工事区間だったみたいだから工事の火が移ったのかな 自分の速度を気にしない奴
他人の速度が気になる奴
どっちも運転適性無い
無い者同士仲良くして 自分で迷惑運転しておいて「それに怒るのは適正無い」とかしたり顔で言う馬鹿がよくいるよな 他人の車が追い越し車線で70kmのノロノロ運転しても速度を気にしない奴とかいるのか？ 追い越し車線も車両が並走しているのに、そのまま入ってくれば、ぶつかるのに入ってこようとするバカ、勘弁してほしい！ 自称運転うまい君が下手なやつにぶつかるんだ。
まともなやつは下手なやつに近づかない。 クルーズコントロールもねえような貧乏カーは下道でも走ってろよ 下手くそ！フガフガ！なんて思考回路してたら色々持たないべ？
運転なんて自分の運転を外から見れるもんじゃないからお互い様かもしれんし、心にゆとり持って運転していこうぜ >>271
暴走車(者)が適切な運転に文句を付けているのに比べれば少ないがな 長野道は通行止めだ
派手にやったね ペットボトルのお茶 もったいない 
