千葉県の道路事情★33
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
湾口よりもまずは第2湾岸に注力して欲しい。
次は北西道路。
同時並行で結局何十年も開通しないとか本当やめて。 北千葉や圏央道、357千葉西警察立体、357蘇我拡幅、51号拡幅とかは既に都市計画決定されてるだろう。
これらの次の話をしている。 357千葉西警察立体って
まさか片方だけで終わらすつもりじゃないだろうね 市川市民としては、外環受け入れの引き換え条件である押切橋と大洲橋等々を優先してほしいな 東海神、交差点改良完了。
歩道広くなって良かったね。
飲食店と一軒家も解体待ちに。
あと1.2軒、役所頑張れ。 >>856
ようやくだね。長かった...
あの中で最後の1軒になるの強メンタルだよね
多分、タイムズ駐車場がラストになるかな 東海神の道路改良が完了すれば、船橋駅北口十字路の渋滞もかなりよくなると思う 安心安全な歩道(ランニングコース)よろしく船橋アホ役人 >>860
歩道はランニングのためにあるわけじゃないぞアホランナー >>862
否定されたら本人降臨乙とか
20年前の2ちゃんの荒らしかよw 船橋市民同士、争うのは止めて...クソ道路地域民同士、仲良くしようや 旧外房有料の鎌取icからおゆみ野方面への未整備区間て地権者が渋ってるんだと思ってたけど違うのかな？
単に金がなかっただけなのか >>868
渋る以前の持ち主不明とかややこしい案件 >>869
なんじゃそりゃ
不明なら国の権限でやっちゃえば良いのにな～
あそこ開通したらだいぶ通勤楽になるわ >>866-867
図星突かれたら話を逸らして誤魔化すけど本論ガン無視って単なる詭弁使いじゃん
やっぱり歩道ランナーってゴミだな ランナーって赤信号に引っかかった時隙あらば信号無視して渡り始めるから危なくて仕方ない
自転車のほうがまだいい >>874
ランナーの脳内では まだいい が褒め言葉になるのかw 三郷流山橋あっという間にできたな
かなり立派な橋だ、はやく通ってみたい 負けず嫌いのバカランナーにはもうかまうなよw
>>843
南船橋のとこは海浜大通り側には繋がないんだな
抜け道になっちゃうもんね >>879
若松十字路の抜け道化しちゃうと大変なことになりそうだね。
早く完成された南船橋駅前をみてみたい。商業施設もつくってるみたいだし なんやかんや言って船橋は道路改良の話題あるから、最近はまだマシだと思えてきた。鎌ヶ谷くん... 船橋も頑張っていて船取より東側で事業中の路線ではあと8軒くらいかな。
新規開通で渋滞改善に寄与しそうなのは飯山満の所くらいかな 日曜夕方に幕張から鎌ヶ谷方面に帰るとき、Googleのナビが京葉道路の方通って花輪IC辺りから船取抜ける道案内した
幕張鎌ヶ谷を何度も通ってるけどここ案内されたの初めて
若松混んでるとき有効だろうけど実際あまり変わりないのかな 若松は357はどうもならんから船取側をアンダーパス化してくれ 武石→花輪は無料だから使いやすいわな
逆方向はお金取られる >>887
ルート引かれた時くねくね曲がるし、最後の花輪IC出るところなんて360度回転するからこれは狭小路なのかなと不安だったけど、前走る車がほぼみんなそのルートだったから安心して付いて行けたよ
特別狭い道でもないし地元民はよく使う道なのかなと 幕張メッセやイオン幕張新都心から鎌ケ谷へ帰るとき、歴代カーナビはそのルート引いてたけどな
幕張インターから花輪インターの間に付加車線ができるまでは使い物ならねーとか感じてたが
今は、幕張から花輪まで付加車線をずっと走ってればいいからかなり走りやすくなった
本線が渋滞してても付加車線は空いててノーストレスで走れることも多い 京葉道路を行ったんではなくてその脇道を行ったってことかな
谷津干潟の横を抜けて2回左折して京葉道路に平行するルートかな
花輪インター付近は時間帯によって通行止めだったかも 谷津バラ園裏→船取花輪出口直下のトンネル→船橋競馬場裏に出るあの道だろ
県外ナンバーがわざわざ通り抜けていくのをよく見るけど、実際は地図みればすぐ見つかる道なのでみんな知っていて、意外と空いておらず、
通過量が一定数あるのでラッシュは競馬場の信号で渋滞する。肝心な時間帯に結局使えないので俺は抜け道としては信用していない
道幅は狭くないが、カーブやトンネルで見通し悪いから丁寧に走ってくれよ。空いてる抜け道と思いこんでる奴ほど飛ばしてきて危ない >>892
花輪ICの真下のトンネルはちゃんと通れるのか初見じゃ不安な感じで確か時間帯によっては周辺も進入禁止になったり右左折指定とかなかったっけ？
抜け道として使われるのを避けるためにナビでは案内されないようになったと思ってた
どっちにしろのそれでも知ってる人は知っててそこそこ混んでるから俺はあんまり使わないけど なんか千葉の道ってここに通っててほしい！って所に限って道が無いよね お盆でバカな運転するサンデードライバーが大量発生してストレスだわ
通過交通と地元民の生活動線が同じ道に集まるから困る 全く関係ないけど、昨日上野センベロで隣席の若いコ二人
千葉から来たとのこと
で、盛り上がったけど
軟派するなみたいなこと店員に言われてだだ下がり
二件目行って、明るい時間帯に仲良く総武線で帰路
色々暑くなんか、不思議
大好き、西武
みたいな？
おじさん俺
昼のみ微妙に酔うね
年末の社内の酒飲みみたいな 仕事納めの社内飲み
最近はやらない会社多いのかな
その後の二次会、三次会、四次会が楽しいけどね
そんなんで結婚するヤツ多い 船橋競馬場の潰れたパチ屋の踏切を左折で入ったり
右折で出ていった車の取り締まり多くなってる
さらに深夜、大神宮まで抜ける道中で移動式オービスやってるから30キロ制限注意してね 丁度昨日そこで詰まった
踏切を左折しようとして詰まったバカのせいで渋滞
盆休みでコーナンのY字交差点をショートカットしようとする車が増えてる模様
道知らないのにナビ頼りでチャレンジしてんじゃねえよ 【ワースト1】 国道16号 八千代市境〜こてはし台入口交差点付近（千葉県千葉市）
千葉県北西部の都市部は開発が進められ、人口も増加したことで、国道16号 千葉県北西部の交通容量がオーバーしているのかもしれない。 いや穴川インター越えて県道4号までだよ…
ファミールはいつの道路はよ お盆の木下街道マジクソ
500メートル進むのに15分は掛かってる 確かに馬込十字路頭に渋滞激しくなった気がする
あそこビッグモーター船橋店あるから街路樹とか店内の様子とか展示車見るための現物渋滞だろうね 馬込十字路のビッグモーターが潰れたら県は速攻で土地を買い取れ
そして木下側に右折レーンをつけろ 豆が台交差点と北総白井病院入口のところも
右折車に堰き止めされる 市川市はコルトン通りの渋滞なくなれば、渋滞は市内全域でほぼなくなる >>910
ほんとそれな
あそこの土地使えれば左折レーンも合わせて3車線に出来てだいぶよくなりそう >>912
船橋市民として市川は羨ましい
旧市川市民だったからなおさら
市川は家が高すぎて諦めた 市川市は数十年かかってすったもんだで外環受け入れて正解
開通すれば市内の渋滞激減するのは明らかだった
3000件立ち退き完了まで50年
船橋は、まずは東西幹線道路の第二湾岸やな
南北道路は夢のまた夢 老朽化した船橋文化ホールの建物を見てると、船橋ってなんで、これだけの人口を抱えてるのに道路から何からお粗末なんだろうって思う 三井不動産の再開発とか、病院にジャブジャブ公金を流してるからではｗｗ 東総広域農道の東の終点にある清滝のバイパスとトンネル工事見てきた
トンネル東側にはトンネル内照明工事が9月中旬まで、バイパス道路工事は道路改良工その4が12月28日までとあった
トンネル西側部分の橋はゆっくり見れなかったがあとはアスファルトを敷くだけに見えて8月末までの看板があったと記憶してる
トンネル開通が今年末にできるのか改良工5以降が来年あるのかは分からなかった >>919
ありがと
実際に開通するのはいつになるのかわからんな それでも千葉から銚子までは東関東経由のほうが早いんでしょ？ 東関道大栄IC～旧東総有料～飯岡バイパスor広域農道ってことだぞ >>920
それとこの清滝トンネルから見て南方面に国道126号と東総広域農道を行き来しやすくする総武本線のアンダーパスを工事もしてる
そのアンダーパスの工事は今年12月半ばまで
でもそこから先の道が一部分だけできてないから土地収用うまく行ってないのかもしれない >>923
海上のアンダーパスから飯岡バイパスまでの間に
用地買収出来てない土地があるのに
工事を進めるなと嚙みついてる議員がいるので
未買収地がある ごめん。作成途中で書き込んでしまった。
北千葉JCTの予定地って市川歴史/考古博物館との隣？Google MapみるとJCTっぽい形の空き地が既にある 千葉市、湾岸道路ネットワーク検討の入札かけてる
第二湾岸、千葉市内のみ作る材料にする気か？ 北千葉は鎌ヶ谷以東だけで勝手にやってくれ
北千葉開通で市川市の交通量逆戻りさせないでほしい >>932
千葉の出口にいる鍋の蓋が自己中なこと言ってんじゃねーよ
地理的に恩恵だけ受けて他の自治体に迷惑かけるとか許されないからな 北千葉開通でそんなに市川の交通量が増えるか...？
外環開通で経済効果が1番あった自治体ってのが、ほぼ何もしてない船橋ってのも面白いよね >>937
毎回思うんだが、この協議会は根本的に違う気がする。抜け道が危険だから抜けられない様にする対策ばかり。何故抜け道を使うのか考えてほしい。
14号や296号や鎌取など、諸悪の根源に目を背けるのではなく、正面から取り組むべき。
どうやって国や県にこれらの道路を拡幅整備してもらうかの対策を協議するべき。 >>937
?杉五差路は慢性的に渋滞してるのに歩車分離信号にしたら
車が死ぬわ・・・ 千葉-神奈川間を結ぶ「第二東京湾横断道路建設」9年ぶり再始動で期待されること
公開：23/08/25 06:00 更新：23/08/25 06:00
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/328039 圏央道もほぼ完成、外環も完成に向けて着手したし、次の大規模公共事業を模索してる感じなのかな。 いや大規模事業なら第ニ湾岸あるだろ
そもそも第一湾岸（357）すら完成には程遠いし 確かに、なにげに湾岸道も西側の国道部は途切れ途切れなんだよね。
千葉県内は３種部の完成まであと少し・・・。問題は３種部が整備不可能な船橋市内・・・そこで出てくる第２湾岸構想。 糞千葉はどこ走っても渋滞だな
関東大震災でも起きて全て更地にして作り直せ 震災で三番瀬が隆起して自然に陸地化
その上を第二湾岸を通す
これで、環境問題云々の反対派も反対の仕様がない 三郷流山橋有料道路が今秋開通 東京隣接の二都市の渋滞解消へ新たな希望
5年の工期は早いですね。
今年度の話題はこれくらいかな 10月11月には開通とはね
埼玉側の接続道路の用意がはやくてありがたい限り >>946
分かってないな
更地になったら跡地に片側一車線の道路と広い歩道の綺麗な道を作って満足するのが千葉だから >>948
都市軸道路か 利根川渡る橋はいつ動き始めるのかな
TXの橋脚に耳が付いてるから建設当時も道路も出来るの？って思ってたわ
こんな計画だったのね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
