東京都市計画道路 放射第7号線 part4
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初日卵が170円くらいでお買い得なだけだったな
あの辺にオーケー来たら隣のビッグエー事潰れそうとは思う 比丘尼にできるみたいよ。放射7号ができれば、イージーに行ける。
あと、新座市役所あたり。これは調布保谷線が産業道路まで伸びれば、そこそこ行ける。 放射7号と伏見通りの交差点あたりも何かできても良さそう。いまのところあの辺には信用金庫しかない >>103
知らなかった、ありがとう
うちから近いからめっちゃ嬉しい ここら辺で魚を買うならSuperValue一択だったんだが、最近そこが元気なくて…。
他に魚のいいお店ない？
それとも不漁と円安でもうどこもだめなのか…… >>106
いなげやは鮮魚に強いスーパーと言われてる。
あと、いずれ、スーパーバリューはロピアになって放射7号の渋滞の原因になると予想。 >>106
ちょっと距離があるから車で行く前提だけど魚市場 旬とか >>106
魚だったら旬の一択じゃないかな
車ないと辛いけど >>108, >>109
ありがとう！ 魚市場 旬、知らなかったよ！ 今度行ってみる
>>106
いなげやは鮮魚に強いんだ。 Thanks！！ 普段あまり行かないけど今度覗いてみる 旬は安くはないけど品質はガチ
水族館かよって言いたくなる だいたいヒラメの刺身が売って無いどう言うこと？
たまに見ても盛り合わせだしブリとかハマチはいらんのよ
ちゃんとヒラメだけ買いに旬に行ってた時がある
最近はわからない >>111
> 水族館かよって言いたくなる
どういう状況？ 種類豊富だよー
自宅で手巻き寿司する時はいつもここで買ってる。
あと、隣では果物とかも売ってる スーパーバリューの裏に建デポも作ってんだよな
ロピアとオーケーが戦争始めたら
外環大泉がカオスになりそうだわ
放射7号が開通したら西行きは多少マシになるかな >>114
入店した瞬間に意味が分かる。昼前だと特に。 そうなったら特にスーパーバリューの駐車場の出口は考えて欲しいわね。
目白通り方面に出るの不可能になりそう。 町田商店の隣はローソンで確定したみたい。オープニングスタッフ募集中とのこと。4月オープン みんな知ってるとは思うけど、大江戸線延伸がまた一歩進んだようだ。
外環道の上のもみじやま公園が一つの駅の予定地だそうだ。
あとgoogle map で見ると、補助230号線が思ったより出来上がっていて驚いたよ。外環の西側部分も結構土地収用が進んでる。 tabiris.com/archives/oedosen-enshin/ なにも進歩していないじゃん・・。
あの緑のおばさん都知事になって何年経つんだ？
今頃になって本格的な検討を開始とかｗ >>125
大江戸線は保谷まで伸ばして欲しい。
保谷駅なら一部は練馬区だし。 >>127
それならいいな！だ埼玉なんかに延ばすより余程良い！都営地下鉄だし 公営地下鉄は市の事業だから、「東京市」としての都の事業。
23区までは本来の管轄範囲だけど、西東京まではみ出すなら埼玉県と同じ扱い。 東所沢延伸は交通政策審議会の198号答申です。法律改正で、
広域ネットワーク計画は国の都市鉄道利便増進法の補助費の対象になる。
コストを考えても、特別区内の3.2キロだけでは割高になる。 google viewで見てると、結構知らないところで道路を作っていて、「おや！！」ってなるよ。まあ自分が知らないだけなんだけど。 つまり放7全通より大江戸線延伸の方が早いってこと？ 都市計画道路３・４・１０放射７号線（栗原工区）など、
埼玉県新座区間も放射7号線 新東京所沢線の一部でしょ、 >>133
> 放7全通しないと大江戸線延伸が進まない
10年後全通それから延伸工事
まあ誰にもわからん無くなるかもよ bigAはもうだめだな～～。お世話になったけど。
クリエイトも、肉とか売ってるけど、そういうスーパー的な部分はいなげやには勝てないだろうなあ…… >>127
必要なのは大泉学園町から大泉学園に行く鉄道だな。そのまま上石神井、吉祥寺、深大寺、仙川、成城学園前、二子玉川、田園調布、蒲田まで伸ばしておくれ。大泉学園から成城学園前まで行くのが1時間は短縮されるな。なんてったって現状、電車で大泉学園から成城学園前に行くのと自転車で大泉学園から成城学園前に行くのにかかる時間が変わらないんだからw縦の鉄道が貧弱。 善行院の見解
残ながらお話をお伺いするとこはできませんでした。
悪行三昧 いなげや、放射7号開通したら大きな通り側から入れるようになるかな？小学校前の交通を減らす意味でも有用だと思うが 新道が開通してもロードサイド店ができまくって渋滞起こすようになったら無意味
伏見通りくらい何も無いのが一番 放7はロードサイド店がもう動き始めてそうだけどな
伏見通りよりも遥かに集客期待できるでしょ >>149
なぜ？南北の道路より東西の道路の方が集客できるの？（素朴な疑問）
そうだとすると、>>144 の言う南北の鉄道は、需要が低いと思うんだが。
でも、俺も南北の鉄道が欲しいと思うし、南北に走る西武バスは混んでるよ。 単に交通量の問題だと思うけどなんで方角の話だと思ってしまったのか
風水でもやってんのか とはいえ伏見通りはさすがにもう少しお店出来てもいいと思うけどね
なかなか増えない >>144
大泉学園から成城学園前まで行く人がどれほどいるのかがまず疑問だが、
そもそも大泉学園から成城学園前まで54分で着くんだが。
わざわざチャリンコ使っておいて時間気にするなよ。 伏見通りも猛スピード出す車いるよね
ネズミ捕り増やして場所も変えてやればいいのに >>147
あーそうね、確かに西側から放7で右折はやらん方が良いね
それはしたみち通りから行くしか無いか
小学校前は避けられなくなるけど 右折の列の横を通り抜けられるくらい道幅あれば何の問題もないよね
とにかく早く開通してくれないかな
あと大泉学園駅周辺住民としては、学園町民を大江戸線に流してくれたら助かる
駅周辺にクルマで来られるの迷惑
抜け道飛ばすアホも沢山いるし 今はいなげやの方が客多いけど
放射7号開通したらクリエイトが有利になるね
放射7号から直接入れるから。
それまでの辛抱だ
クリエイト >>153 もう一度調べたが、大泉学園から成城学園前まで電車で67分、自転車でも67分w ジャスト同じ時間だった。電車でも自転車でも時間同じということは、どれだけ南北の交通が不便かって話だね。 >>150
>>152
伏見通りには環境施設帯が在るからだろ >>158
自転車速すぎじゃね？安全運転してるか？ >>159
なるほど。逆説的には、環境なんとか帯を設置することでロードサイド店建設を防ぎ、車の平均速度を上げている、という見方もできるね。 >>157
それはならないでしょ。クリエイトとあのいなげやじゃスーパーとしての規模が違うよ。クリエイトは飽くまでドラッグストアと、ついで買いにしかならないよ。ただ、放射7号完成時に、いなげやの近くに横断歩道ができなかったとしたら、放射7号北側の民の細々とした御用達にはなるかな。 一旦外環と伏見通りが放7で繋がれば大きな流れがうまれるから、その時にどんな店ができるか期待かなー >>165
詳しく都市計画図見てないけど、あの辺は住宅地だから物流倉庫みたいのは建てられないと思うよ >>165
> 物流施設だらけにならなければいいが
地価が下がれば可能性あるのかな？
〇×物流、〇▲倉庫、〇×運輸倉庫
或いは〇×コンテナ、貸しコンテナ
詳しい法律は知らんが〇×出版倉庫とかドラッグストアルームや〇×ロジステックとか
沿線住民に関係ない物ばかり建つかもしれないな >>167 住宅地域だから工場倉庫は建設きんしされてるぞ >>158
大泉学園から成城学園って鉄道はもちろん道路も環八まで迂回しなきゃいけないから不便だよな。
補135が全通するか補230が関町以南まで延伸されたら改善されるかもしれないが。 不便だけど成城学園って住人以外にそんな用事ある？
荻窪とか吉祥寺くらいならまだ分かる 放射7号周辺は当然用途地域変更もかかるだろ
だから稲毛屋もできる訳で 放7沿に何できたら嬉しい？
とりあえずマックは欲しい クルマで寄れる郵便局とか銀行とか欲しいよな
駅から遠くて土地が安いの活用して欲しい マックもスタバも作りが悪いと渋滞起こすけど、最近新設される店はまあ大丈夫 計画では、北園から西東京市との境まで、信号機10か所！！
そんなしょっちゅう信号があったらもうダメだ…… 変に押しボタンとかにされるより普通の信号でちゃんとタイミング同期させてくれた方がええわな >>181
でもタイミングめちゃくちゃな調布保谷線っていう前科が >>162 利益率の話してるの。スーパーの規模はいなげやの方が大きいよ。 よく信号のタイミング悪いだなんだ文句言ってる人いるけど、タイミング合わせるのなんて至難の技でしょう。交差する道路が無数にあるし、交通量だって分単位で変化するんだし。 伏見通り走ってみればイライラして言ってる意味がわかるよ
優先度の高い道路ならばはるか彼方までずらーっと青を並べるのは当然
その代わり交差する細い道路は延々と赤にしておいて問題ない いやぁあの道は本当に先に行けなくてストレスたまるよね 伏見通りはあえてそうしてるんじゃないかな
あの道で青がずらっと並んでたらみんなとんでもなくスピード出しちゃうでしょ 横断歩道を利用する人がいなくても、車両側の信号を赤にするのだけは、やめてくれ。
夜間の横断歩道の利用者が少ない道路だから、全て押し釦式の信号でもいい筈。
伏見通？ どこに伏見なんて地名があるのだろうか？ 東伏見稲荷からでしょ
信号云々以前に全然出来ない事のが問題よ
調布保谷線はホワイトハウスがあろうが作った >>171
用途変更かけても沿道の商業地域までだな。大規模な物流施設までは作れないと思うな でもさ、ストレス溜まって青になった瞬間アクセルをガーッと踏んで
次の赤でブレーキをグーッと踏んで止まるから
エコじゃないよね
ずっと青ならばアクセル踏まずにスーッと過ぎるから地球に優しい 速度出させないようにわざと赤信号になるように調整してるんだよ
何度も通って慣れてるやつは無駄にスピード出さずにゆっくり走る
スピードオーバーすればギリ渡れるときもあるけどそういった車を狙う警官がたまにいるから注意な >>194
まさに君みたいな我慢できない人がいるからわざと赤信号に引っ掛かるようにしてるんだよ
君ずっと青だったら平気で100km/hくらい出す人でしょ といっても、40ｋｍ/ｈで行くと、青続きっていうのはね・・。
いま60ｋｍ/ｈ制限まであがったんだよな？ どうも特に夜中は区間ごとの移動時間を一定以上早くしないようにしているように感じることもあるな
例えば弧を描くように迂回する旧来の都道とその端同士をショートカットで結ぶ新たな都市計画道路があると
後者は距離が短いものの前者と大差ない時間になるよう信号に引っかかり続けるという感じで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
