【E17】関越自動車道 part9【関越道】
週末都内から新潟方面向かうんだが
関越使わず東北道から北関東に回ろうか迷うな 関越道の「スキー帰り渋滞」これで解消？
上り「前橋IC」3車線区間をたっぷり延伸
https://trafficnews.jp/post/124784
ここは、年間を通じてそこまで渋滞が頻発するわけではないものの、特に1～3月のスキーシーズンと、大型連休の週末午後に顕著。
最大で約42km、通過に約130分かかる渋滞も起こっていたそうです。 というか渋川伊香保～前橋の上りはもう3車線化していいんじゃないか というか朝方の下り(高崎IC→駒寄PA)も渋滞してるんだが… 渋川伊香保の出口渋滞も何とかしてくれと思ったら
そちらはあと数年で立体交差の工事が始まるらしい 上り高坂SAの手前の追加車線の工事が進んでいるけど
あの車線、現入口より先まで工事していて
拡幅の終わり部は仮設の工事車両入口になってるけど
そのまま活用して現入口と新入口と
2か所入口になる気がする 関越自動車道が5月から交通規制
“リニューアル工事”でおよそ半年間を予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d10f68a5ae758f3bfb3b8fe3280a09043dca110
NEXCO東日本は、新潟県内の関越自動車道の一部区間で5月からおよそ半年間、高速道路のリニューアル工事に伴い、車線変更や対面通行等の交通規制を行うと発表しました。
【規制区間】
・関越自動車道 堀之内IC～越後川口IC（上下線） 約3kmの区間
・関越自動車道 塩沢石打IC～六日町IC（上下線） 約4kmの区間
※規制区間では最高速度が50キロに制限されます。
【実施期間】
・5月8日～11月9日 ※土・日・祝日も含む
（期間中は昼夜連続で車線規制・5月下旬から7月中旬には終日対面通行規制）
※8月以降の規制については、工事の進捗に応じて7月中旬頃に決定予定
今回のリニューアル工事では、大型車の増加や老朽化などにより傷みのすすんでいる「床版（しょうばん）」というコンクリートの部分を取り替える予定です。
高速道路の舗装路面の下で橋梁を通行する自動車からの負荷などを直接支えている「床版」をより耐久性の高い新しい構造部材に取り替えるとともに、コンクリート床版の劣化の進行を抑制するため、より高性能な床版防水を防水層に施工する方針です。 練馬IC渋滞の特効薬？
関越道「新座料金所スマートIC」計画の今
その先に“大江戸線の延伸計画”が？
https://trafficnews.jp/post/125438
関越道の起終点・練馬ICは一般道だけに直結しているため、しばしば出口渋滞が発生します。
その手前で下りられたら渋滞を回避できるのに……。
それを叶えるかもしれない「新座料金所スマートIC」計画、いまどうなっているのでしょうか。 11年も経つのにニュースにしてるマスゴミ
しつこい、しつこ過ぎ 関越道バス事故か
あれから11年経って、業界が安全化に取り組んでいるように見えて
コロナ禍からの回復を優先するあまりに
またぞろ安全がおざなりになってる印象がある
今の経営陣だと事故自体知らないようだし 渋滞の原因は、右側を100キロで延々と走るばかが居るからなんだ！ そもそも関越は交通量多いから4車線が妥当だと思う。 GWの上りが大渋滞してたのって、明らかにPA・SAに入りたい車が原因じゃねーの？ ナゾの「関越学園」
高速道路が学校名に？
実は「大泉学園」の副産物だった
https://trafficnews.jp/post/125734
東京の練馬区西部、関越道近くに「関越学園」との名を冠した交差点やバス停が存在します。
道路名をとった学校名かと思いきや、そんな学校をいくら探しても、見つかりません。
一体何なのでしょうか。 下り124.2kpで事故通行止めか
沼田2キロ手前で下り坂の左カーブを速度超過で突っ込んで
橋の手前で自爆かな この事故で車外に放り出されたってことは
シートベルト未着用だろうなあ
ただ、高級車で右後ろのトランクが滅失するほどの衝撃なら
車外に放り出されなければ命に係わることにはならなかったかと
小田和正さんはセルシオでの高速道路の単独事故で
シートベルトしていても後部座席にぶっとんで
鎖骨、肋骨が３本折れて全治一ヶ月の重傷でしたし 運転手男性(75)
同乗女性(30)
どういうこと？ >>32
お父さん(またはおじいちゃん)が運転するクルマに乗っていた娘（孫）
じゃないの？ 120キロにすれば真剣に運転するから事故は起きない 最近、バイクの騒音が酷いです。
騒音を小さくしてから走行してください。マフラーを付けてから走行してください。 6月18日日曜日でも、関越自動車道は、騒音が大きいバイクの走行が目立ちます。
近隣住民の迷惑なので、騒音が大きいバイクの走行をやめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 最近、騒音が大きい車やバイクの走行が多いです。
近隣住民の迷惑なので、走行しないでください。 6月25日日曜日、
関越自動車道は、騒音が大きい車やバイクが多く走行しているのを見かけました。
近隣住民の迷惑なので走行しないでください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 7月1日日曜日、
関越自動車道は、騒音が大きいバイクの走行が目立ちました。
近隣住民の迷惑なので走行しないでください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 7月9日日曜日、
関越自動車道は、騒音が大きいバイクの走行もなく近隣住民にも迷惑をかけず静かだったみたいでなにより 7月8日土曜日と7月9日日曜日、
関越自動車道は、普段の週末と変わらず、騒音が大きい車やバイクを見かけました。
近隣住民の迷惑なのでやめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 馬鹿の一つ覚え、騒音に似たり
ネットを辞めて、首括って氏んでから５ちゃんやってください。 三芳インターがフル化したら、三芳インター周辺の道路や所沢川越インターの車の流れがどうなるか気になる フル化しようが周辺道路が判りにくいクソなことには変わりないから・・・ R16の北側にも川越ICほしいなー
大袋新田が詰まりすぎなんだよ 上り側に時々出てくるゆずり車線ってなんなんだ
追越車線の渋滞は変わらず、走行車線側が流れ出して車線変更するクルマ多数で危険度upしとる
車線増やすのは追越車線側、減らす時は走行車線側にすりゃあうまく流れるのにな
アメリカとかみんなそうなってる 悲願の「関越道～都心」直結いつになる？
謎の「首都高練馬線」構想は今どうなっているのか
https://trafficnews.jp/post/127685 >>51
これ逆
中央道以外都心直結の予定じゃなかった。外環が完成しなかったから東名や東北道を首都高に無理やり繋いだ 高速で事故起こした奴は、問答無用で懲役刑にすべき！最高無期懲役！あんな信号も交差点もない道路で事故する奴に社会で生きる資格なし！制限速度守り100mの車間距離をとり、譲り合いの精神で運転するだけ。整備不良が原因もドライバーの責任。あと仕事車からハシゴ落としたり、スキー行く時スノボー落とす奴も懲役刑。異論はあるまい！ 高坂SAと坂戸西SICの間の工事が終わるまで供用しなそう 毎週末の大渋滞を解消するには上武道路の出来ないと駄目なんだろうな 鶴ヶ島JCT～東松山IC間 跨道橋撤去に伴う夜間通行止めのお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2023/1006/00013015.html
> 工事概要
> 渋滞対策としてゆずり車線の設置を進めており、新しい車線が関越道と交差する跨道橋に干渉するため、
> 撤去し新たに設置する必要があります。今回の通行止めでは既設橋りょうの撤去を実施します。 上りの谷川岳ＰＡ入ってすぐのとこにあるトイレってなんで閉鎖されてるの？
昔はあの一帯に駐車場とか売店があったの？ >>63-65
トンネル抜けてチェーンまかなきゃいけないクルマに乗ってる人たちが、装着作業中に使うトイレ
なんだと思う 練馬インター手前の関越方面にかかる陸橋が工事で片側1車線規制はきついなあ あそこ5年くらい前に左右の防音壁半分はがしてずっとそのままだった
今回の工事とは関係ないのかしら >>67-68
橋梁長寿命化工事の一環で遮音壁や壁高欄の補修（撤去して作り直し）を実施するようだ
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000065378.pdf
>>68
今回が「その4」で「その1」は2018年発注だったらしいので、今回は5年前のそれの続きっぽい 関越下りで立ち往生発生してニュースが流れる季節になってましたね 三芳のスマートも年度内に改良終わるかな
上りは出口工事の影響で入口が狭くて
大型だとちょっと気を遣う 速報】新潟県内の関越自動車道 大雪による通行止めの可能性《新潟》
NEXCO東日本は、大雪のため17日(日)15時以降に新潟県内の関越自動車道で「通行止め」を実施する可能性があると発表しました。区間は以下の通りです。
並行する国道17号線も同時に通行止めとなる可能性があり、広域迂回が必要となる場合もあることから、不要不急の外出を控えることや運送事業者などへの運送日の調整などを呼びかけています。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0632adfe0c4df4278285bac0950319e31becc990&preview=auto 関越自動車道「小出IC」が「魚沼IC」に変わります
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/niigata/2023/1220/00013268.html
> 関越自動車道「小出インターチェンジ（IC）」の名称変更について、この度、
> 名称を「魚沼IC」に変更することが決定しましたのでお知らせします。
長野自動車道の安曇野IC（旧豊科IC）と同様の経緯での解消かな 本庄児玉も本庄に変えないのかな？
一部の看板は本庄表示になってて変わりそうな雰囲気あったのに やらないでしょ
本庄児玉を本庄にしたところで
経済効果があるとは思えないし >>75
改称に伴う費用（標識の交換費用等）はICの所在自治体が負担することになるから
費用対効果が見合わないとやらないわな
小出IC→魚沼ICの場合は費用が約3億円で、見込まれる経済波及効果は約16億円だそうな
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231221-OYT1T50064/ 魚沼って六日町か十日町だろ定期
小出は上手くやったな >>80
×上手くやった
○厚顔無恥
＞魚沼って六日町か十日町
地元民はそう思ってなのよ
小出民はかつての栄えてた時代が忘れられなくて未だに魚沼の代表＝小出だと思ってる
合併のときもそれで南魚沼を差し置いて魚沼の名前を使ってしまって周囲から大ひんしゅく買ったのに何も学んでない かつてって別に過去でも小出が小千谷や十日町より栄えていたことはないだろｗ
まあ魚沼市になった以上名乗れちゃうんだよなあ モツ食い過ぎて頭仕上がってる連中なんだろ
あの米山の出身地だぞ、北魚沼に何期待してんだよ あんなとこでどうやったら事故れるのか本当にわからん >>86
関越の上下ともに緩いカーブの後に
ジャンクションという構造で
本来ならある程度車が増えた時点で
流れが悪くなって自然に速度が落ちるのに
右車線をかっとぶおバカちゃんが爆死 そういや下りの鶴ヶ島jct、27.9kp辺りにギャップなかったっけ？
あれでビビったんじゃねーの知らんけど 関越道のパーキングかサービスエリアで初日の出見られるとこありますか？
赤城パーキングはどうですかね？ 福井県から新潟県下越まで通行止で
それに連なる各高速道路も通行止
不謹慎を承知で書くけど
高速道路の通行止のエリアが竜に見える
なんて年明けた >>95
辰年だからってこんなところで竜を見たくはなかったな･･･。 どっちに向かってるんだ？朝日は何処から昇るのか考えれば解るだろ 東松山～嵐山小川間のジョイントの段差でけつが痛い
ちょうど、大友ロジの看板の見える辺り
予算ないのなら車線増工事優先でかまわないんだけどね 関越自動車道『三芳スマートインターチェンジ』
東京方面の出入口が令和6年3月10日（日）15時に開通します。
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2024/0123/00013360.html
> 三芳スマートIC（上り線）は、これまでと運用方法が変更となり、
> 三芳PA（上り線）立寄り後スマートIC（上り線）は利用できなくなりますのでご注意ください。 スマートIC降りる前にSAPA利用すれば時間調整出来ちゃうしな >>86
止まれないのにミニバンが追い越し車線を走るからドカン。前の車がエマージェンシーシグナル出してるのにドカン。 練馬区から鶴ヶ島市までは完成8車線とし、鶴ヶ島市から渋川市までは完成6車線とすべきだった
交通量に比して車線数が足りていない 
