休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ23
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>>648
警察庁「平均速度超過も見逃さないようしっかり対応を取ります」 冬用タイヤでも厳しいんじゃない?
昨日冬用タイヤの車がスタックしててニュースで晒されてた バンパーの高さまで積もったり、カチカチに凍ったらスタッドレスでもきついよ
特に前者の場合は除雪しないと動かない 空車や荷物軽いとエンジンはフロントで駆動輪スカスカ
路面悪いとチェーン巻いても動けないことあるよ うちの車はFRなのでトランクに砂袋を5袋積んで重量かさ増ししてる
んでもエンジンの重さには敵わん 名神を走ってるヤツに頭の弱いバカが多いだけで名神自体が雪に弱いわけではない
橋桁が壊れたりしたわけじゃないだろ? トンネル構造にすればいいのにね
外環道みたいにね。 >>612
>>663
その費用はお前が出してくれよな >>664
自動車関連税で有り余る程すでに取ってんだろうが
どこに使い込んでんだボケ やっぱ山の方に向かっていく道路は雪に弱いんよ
早く紀勢道を大阪まで全通させて海沿いに迂回するルート作ろうぜ
所要時間?そんなもん気にするな >>666
お前はナマポなしで生活できるようになってから一人前のことを言え 関越スキー客帰り渋滞か
千葉からの帰り渋滞は少しでも暖かさを求めてのレジャーなのだろうか 書き込み少ないの冬で渋滞少ないから?
それとも規制!? 行くだろ
せっかく車持ってたら出かけたいだろ
よーしパパ富士急行っちゃうぞーとか言ってんの 富士急行って、駐車場の空きが無かったからコンビニやレストランの駐車場を無断駐車して帰る輩 >>674
週末にどんだけ金使うの
いや、いいけどさ
不景気なんて無いんやな サンドラとてバカではない。混むと分かっていてもサンドラたちは正面から渋滞に突撃したいのさ
それがサンドラの誇りだからね 俺もほぼ毎週八王子から山梨までプチドライブに行ってるわ
富士山は綺麗に見えるし車は少ないしで、俺的に今の山梨はベストシーズンだね 山梨からの富士はすぐ逆光になるから
東名御殿場側から行く方が良くね? >>682
写真なんてめったに撮らないから、逆光とか気にしたこともなかったな
大月や都留からR139で富士吉田方面に進んで、段々大きく見えてくる富士山がお気に入り >>683
確か、ニコンのFAの筈。
CanonのA1の対抗機な。 関越トンネルで事故るって相当下手くそだよな...
ずっと直線だし勾配もないし 【便活の便友を募集中!】
お友達になってあげてほしい!
日本ゲーム業界にてトップ3に入るゲームデザイナーの殷正明(ウン ジョンミョン)さん【通名:松浦正明】は極度の寂しがり屋さん。
とにかく独りやぼっちになると寂しくて何も手につかないほど泣いてしまうほど。
特に大便時は個室でぼっちになるので寂しくてお通じも悪くなります。
なので便活のための連れ便友達を募集してます。
老若男女問わず、一緒に垂れてみませんか! あとは誰かが東名で事故通行止めを起こしてくれれば… >>699
普段はなかなか見ることができない、見事な光景だな
一面の銀世界、そして完全通行止なので車を全く見かけないのはある意味新鮮だw >>702
ズラズラうるさい山梨県人は外に出なくていいわ 関越下りは嵐山小川33kmなど合計59kmか
長野方面が未だ甲府から先通行止めなので、
普段中央道使って長野行ってる人も関越に回ったか 関越がこうなることなんか想像できそうなのにそれでも出かける奴がおるんか >>707
想像できるやつは出掛けてないから、バカが遊び歩いてるだけという説の証明に他ならんw スキー渋滞+迂回渋滞のダブルパンチか
中々の見物だな 冬の関越道は今ですら毎週大渋滞
スキーブームの頃ってどんだけ渋滞してたんだろ? 東名下り大井松田先左ルートでも7台絡む追突
なお現場はトンネルが続く区間のため追い越し禁止車線が始まる場所
よく使う人は知ってると思うけど追い越し車線が事故願望の馬鹿どもがよく団子状態になって走ったり禁止区間にもかかわらず追い越し失敗して事故る奴が多発するDQNの聖地 >>714
ここに限らずトンネルが進路変更禁止の所はトンネル直前になるとあわてて右車線に入ろうとする馬鹿が多いよな
そういう観点からもトンネルでの進路変更禁止規制は無意味どころかかえって危険を招いてる あの手の追い越し禁止区間かえって事故を誘発してるよね人間の心理が分かってないよね >>713
スキーブームの頃は知らんけどETCがなかった頃は上りの新座の料金所でも結構派手に渋滞していたな
真っ先にETC導入して専用レーンで数百台ブチ抜きして悦に入っていた思い出
大泉で関越入ってから沼田で出るまで延々渋滞とかも良くあったとか 走ってるとき車間距離取りましょうって看板出てませんかね?なぜ車間距離取らないんですか? だってあいつらバカだもん
ここから上り坂 スピードダウン注意 の看板ある場所で軒並みブレーキランプつくし >>718
車間を取りましょうってのを車間キープじゃなくてリムーブしてるよな 車間距離をとるっていっても
ブレーキペコペコ踏んだり
エンジンブレーキその他を頻繁に使って車間をキープするのは
それは違うだろって思う サンドラは車間距離とってるっつーか、
ながらスマホしてるうちに前の車と距離が空いてたっつーだけだろw 日曜日夕方5時に首都高速一之江入口から3号線渋谷線用賀まで走行したけど渋滞凄いね!別に事故があったわけではないのに。 中央道も相当老朽化してるのか
諏訪南周辺の長期リニューアルに加えて、韮崎-須玉の長期リニューアルも実施とは
そしてリニューアル期間には休日渋滞の発生源になるのも確定 何処もかしこもみちボッコボコじゃねーか
こちとら安心して飛ばせねーんだわ >>729
なんでナマポのお前が車持ってる振りしてんの?w 新東名上り全線数時間走って御殿場で東名に合流した途端に笑えるほどの振動が伝わる 全部舗装剥がしてロングダートにしてくれりゃいいよ
そしたら>>729みたいな下手くそは乗らないだろw GTRみたいなのに乗っていても
高速バスのバス停からバスが出てくる事すら
理解できないのがいるからな
飛ばすだけの脳みそ持ってるのは池沼だろ >>734
> 辰巳ジャンプ台で飛ばすだけの脳みそ持ってるのは池沼だろ
に空目した ボコボコと言えば中央道下りの
談合坂SA出口レーンのボコボコと
一宮御坂あたりの走行車線にある穴って
直った? 御殿場上りから入ってすぐの追い越し車線の穴は?
関越は無数にある
とにかく全部直してこい >>740
繋ぎ目はひどいけど関越そんな穴あったかな
新潟区間はしらん >>743
間違えた
分岐後の上信越だ
松井田妙義周辺は特に酷い
もっともミニバンやsuvとかじゃ気づかんとは思うが >>742
トラック輸送への依存度を減らしつつ運賃は今の水準で安価なまま利便性はキチンと確保される物流の在り方は絶対あると思うよね
そもそも運送会社は公道をお上からお借りして商売しているという立場を弁えるのが義務であるから乗用車に乗る一般ドライバーより低い立場である
本来なら道交法関係なくトラックは乗用車に道を譲る道義的な義務がある
トラックのための休憩施設はトラック運転手に課税したうえで建設費用に充当せよという意見があるがネット、特に5ちゃんねるでは大いに支持されている(ヤフコメはトラックドライバー寄りな空気だから青ポチだらけになるが)
そもそもトラックドライバーは子供の頃、若い頃にやるべき努力をしなかったからドライバーという底辺仕事につかざるを得なくなったからそういう人間が高収入を得て人並み以上の生活しているのはおかしい
そんな人間がサンデードライバー云々と文句いうほうが人間としてどうかしてる
サンデードライバーは裏を返したら日頃運転する必要が無い人達だから社会的地位は高いということを理解しろ
以上トラックドライバーを階級を最下位と考えて憎んでる一市民がよく5ちゃんねるに書き込んでいるのを真似してみた まあ公道で商売してるのだから大人しくしろというのは同意 そういう戯れ言はトラック物流に頼らず生きてみてからほざけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています