千葉県の道路事情★31
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>>219
廃止された利根川放水路計画の名残でしょ。
道路用地ではない。 ググってみたら利根川放水路は花輪から県立船橋のグラウンドの方に予定してたみたいだよ
本町通り（？）から北側はどういう予定だったのかわからないが方角的に違うんじゃない 幹線道路だから沿道とのクリアランスを大きく取ってるだけじゃねえの >>216
松戸消防署とロイヤルホームセンターの間まで >>219
都市計画だと
駿河台以北は53m
以南は40m
だから >>225
のところ
現状、車道＋歩道で
20mぐらいしか使っていない >>219
若松から駿河台までは遠い未来に6車線化するかもね。200年後ぐらいに。 >>218
>>224
なるほど
たとえ全線開通しても船取線の代わりにはならんのね、、 都内まで通勤してるけど雨の日はあえて千葉街道を通ると余裕持って通行できるからある意味助かる
流れが50キロ程度だし爆走トラックの追い越しも無いからな >>228
船取線じゃなくてR6のBPですね
我孫子ICが妙に立派なのもこのため >>221
利根川放水路?
船橋まで流す計画あったんだ。
東海神駅の前の計画道路の祠と大木はどうなったのかな?
新木戸交差点の側の町中華屋の前のお地蔵さんもどこに行ったんだろう?
ああいうのってちゃんとお祓いするよね? 駿河台のPCデポに行ったけど
突き当たりの道路用地になる家の住民ってどんな気持ちなんだろうな。
いざ工事が始まったら外環の時みたいにゴネるのかな? そういえば中野木が立体になった時に側道がやけに広く取ってあるから二車線にするのかと思ったら歩道と街路樹でガッカリしたな。
あれからもう20年ぐらい経つんだな。 流石に4車線化用地に新たに家って建てられないよね？
せいぜい駐車場とか小屋くらいだよな 事業化されない限り、木造家屋はいくらでも建つ
八千代船橋でよく見る光景よ
ちな地下室も作れないらしいから、戦争で生き残れないな 八千代に一部できてる296のバイパスが船橋全通するのに1000年はかかるな >>200
東関東道も千葉から逃げるように茨城に行っちまうというね 元々成田空港アクセス道路だし
それをそのまま延ばしたら茨城に向かうに決まってる >>236
r61～八千代西高が繋がるのはいつなんだろ >>240
逆もだね。
計画では木下街道にぶつかるはずだけど
もう10年ぐらいあのままだね。 北初富交差点、大仏交差点ががくぬぎ山交差点並に改良されると渋滞もだいぶ改善されるのだが >>242
偉そうにほざくなカス
死ねよ>>242 薬円台西友交差点の右折レーン完成してた
この程度作るのに何十年かけてんだか 五香のクランク交差点もようやく解消。
現地はまだ行ってないけど、信号制御も一般的な順序になったんだよね？ 東関東道の下り
千葉北〜四街道が100キロ制限のままに気づかず
この区間で覆面に捕まって四街道ICでキップ切られてるのをよく見る 外環道～成田空港直結へ”最初の1歩”
北千葉道路「市川～松戸」設計段階へ
https://trafficnews.jp/post/118742 >>252
中野木立体工事中に「交通情報から中野木の名前が消えます」って看板あったんだよw R6松戸隧道辺りの右折レーン拡張工事、下り側の縁石据え終わってて結構仕事早いなと思ったよ
上り側も警察署前だけだと思うけど少し拡張してる
中央線も移動になるのかな？
歩道橋部分も少し道路側に出っ張ってるし上下線合わせて大型車が5台並んで余裕を持って走行できる幅には足りない感じだけどね >>254
偉そうにほざくな、何様のつもりだカス
>>254江戸川に入水して死ね
死ね>>254 >>254
レポサンキュー
早く完成すると良いなぁ。 船橋の運動公園のT字路拡幅するよ。
右折レーンの工事だと思う。 東海神も今年度で買収率88%まで行くよ。
あと少しだ。 東海神のところの道路が船橋郵便局まで出られるようになるのはいつかなぁ・・・ >>264
郵便局までつながって、ようやくこの道路が生きるんだよなあ。
東海神終わったら、次はこれに着手してほしいね。 >>265
昨日その道路を自転車で通って郵便局に行こうとしたら真っ正面なのに突っ切る道がない。
仕方ないから暗渠の道を通ってセオサイクルの交差点で遠回りしたよ。 >>260
道幅が狭くて歩き辛かったのが嘘みたいだね。 船橋はなんだかんだで地道に改良よくやってる
鎌ヶ谷が問題だ >>265
当にその通りです。
生きてる内に繋がるといいけど、住宅有るので難しいかな。 そういえばこの東海神駅からの通りと緑が丘の通りは両方R296バイパスになるけどおにぎりは付くのかな? >>270
東海神の道はR296BPではない
緑ヶ丘の通りって八千代西高校の南側のこと？ ◎ 全通しても経路変更ナシ(米本以降の国道指定ナシ)
○ 中野木ー馬込霊園ー米本ー上座を296に指定
大穴 駿河台ー上座、臼井田ー鎌苅北を296に指定 >>269
見た感じ頑張れば行けそうな気がする
根拠はないけど 北千葉道路の鎌ヶ谷区間ぶち抜くより余程すぐ出来ると思うよ
せいぜい20-30軒だろ？ >>274
土地の値段全然違うしヤバい人もいるしそんなに簡単じゃないと思う >>274
上で紹介されてる船橋の都市計画マップだと20軒弱だね
でも便利なところだから代替地の選定が大変そう
そこより南海神小から船橋ICに行く道を早いとこ製鉄所のほうにつなげてほしい
それこそ立ち退き2～3戸なんだしすぐやってくれ >>276
>>276
船橋市3・4・22号西浦藤原町線な。
マンションの駐車場と製鉄所の買収で見通しが立たないみたい。
道路行政に率先してる市議に問い合わせたらそうやって帰ってきた。
あそこが開通したら357から原木を通らずに海神にアクセスできて便利だよな。というか多少なり原木が空くんじゃね？代執行とか検討しろよ。いつまで用地遊ばせんだよ。と思う。 >>277
>>278
そっちじゃないよ、話に出したのは南海神小の隣、某宗教の講堂横から製鉄所前「を通る道」に繋がる都計道
それで作ってほしいと書いたのは製鉄所前よりかなり東まで
そっちは南北方向に京葉道路を跨ぐ道でしょ、そこの話はしていない >>279
宗教施設の横ならば、細かい所だけど、南海神小→南本町小ではないでしょうか。
あの道が開通すれば357の抜け道として便利だけど、水門がカギになりそう。 たぶんID変わったけど
>>280
たしかにいま自分のレスを読んだら南本町小を南海神小って書いてるじゃんw
そりゃみんな間違うわ、予測変換ミスごめん >>283
じゃあレスした人物みんなバカって話じゃん 潮来から大栄パーキングだっけかサービスエリア、
それから京成成田… 幕張PAガラガラなのに駐車スペースはクルマだらけ
どういうことよ？ この時勢だし、自販機やテイクアウトして車の中で休んでるんだよ
わざわざ他人がいるとこで飯食うなんてしたくないからな 製鉄所は特に問題ない気がするけど
そこそこ大きい会社だし行政に対してゴネるというようなことはないんじゃないかな
車の流れが変わって変なところに交通が集中するってことがあるからできるところからやっちゃおうとはいかないと思う 習志野のマルハンの前の道って実籾町3丁目あたりに繋がる予定あるの？ 武石から実籾に行く道の途中のY字交差点に横から繋がる計画になってる タモリ倶楽部で船橋日大が出てたけど、タモリが都内からの移動で1時間45分もかかったらしく、こんな何もないところで渋滞するって放送内で憤ってたぞｗ 嫌なら来るなとしか
お前の車が渋滞さらに悪化させてるんだ
どうせろくな番組も作らんくせして たぶん花輪までスイスイ来てて
そこから船取で移動してドツボにはまったんだろうな
船橋市と千葉県の道路事情の酷さを全国に宣伝してくれて返って良かったじゃないかw 初富交差点
ようやく右折レーン設置工事始まるのかと思ったら、まだ用地取得できてなかったんか。 >>297
うんざりして帰りはこっそり東葉線で帰ってたりするかもな >>302
GoogleMap見ると、Y字交差点どころか実籾駅を突き抜けて、市立習志野高校あたりまで用地取得が進んでいる様にも見える。 r57側はYの交点からr69まであとひと息まできたけど本線のr262側はアンダーパスまでまだ道のりが遠い
てか合流直後のYの根元が一番買収進んでないかと
現地を何度か通ってる時の印象としてはこんな感じ 武石インターからの二車線をＹの分岐までさっさと延ばさんとイカンな
日本人はバカだからインター直後から左にズラズラ並びやがって、
最初の信号まで先行でニ車線にしたのに意味がなさすぎる
俺は右からいって信号手前でスキ見て左に入るか、
右折して抜け道抜けるから別にいいけど 2車線を1車線に絞る方法を変えたほうが良いんじゃないかな
左右どちらかをメインにして主従で合流させようとすると割込みをやたらブロックするヤツとか無理やり割込むヤツとか現れる
左右を対等にしてデカデカとイラスト付の『交互合流』とか看板あげといたらどうだろう
ジッパー合流とかいうのは知らない人にはあまりうまく伝わらなさそうだし そのくらいの事で効果あるならもうやってるよ
合流を邪魔したらダメって法律改正くらいしないと変わらん やらないだけでしょ
交差点を直進できなかった県だよ？ 拡がらない道を挟んで、怠慢習志野市と千葉市が睨み合ってるのか >>308
これなんでギリギリまで右側で走らないの？
合流のところで交互に譲り合うのがルールじゃん >>313
先端合流じゃなくて右折レーンになるのよね 武石のところは車線減少じゃなくて右折車線だから交互に合流はちょっと違うんじゃないの？
船取線の駿河台交差点も車線変更禁止だし 行徳バイパスもラーメン街道みたいになってるが
あそこの道は駐車帯がないので店の前に路駐してる車がいると片側1車線状態になって詰まるから困る 使い勝手無視して、と言うより道路なんかバカが設計しちゃうものだから。
無能公務員は普段の仕事で無駄に時間資源を食い潰しているから
疑問にも思わんのだろうね。 >>314
右折レーン化する手前にゼブラかいて、一旦絞る形にもできるんだろうけど、
結局左にズラズラ並ぶのは変わらないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
