千葉県の道路事情★31
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>>144
銚子連絡道路ってJR越える橋もまだ架かってなかったと思うがあと2年でどうにかするのか
できても296との十字路で126号に合流だから最悪横芝光で降りた方がましなんてこともあるかもしれんが 人口減少社会の田舎はいいからとにかく北西部をどうにかしてくれ >>139
あれ完成って言えるのかな?
酒.comの所で車線が途切れてるし、
逆に薬園台方面もお寺の先が…
中途半端なんだよね。
全然ビジョンが見えない。 >>145
跨線橋ってたいがい横で桁造ってひと晩で載せてその後舗装して設備引いてだから架かるまでは時間かかっても架かるのは一瞬では
まず橋台出来てないとかだったらアレだけど 予想に反して薬園台の西友交差点に右折レーンついちゃったよ、否定してスマンかった。
>>143
あれ？松飛台入口の交差点工事もう完了したの？ >>153
>>125
これのことだったんだけどもしかして五香交差点って名前では無かったりする？ 今年北西部で工事が進みそうなのは
あとは高柳藤ヶ谷新田線と新木戸上高野原線ですね どこもかしこも激混みやな外出たくねー！
でも実家に顔出さんと… 昨年度で開通と思っていた県道鎌ヶ谷本埜線バイパスも見通し立たないね 市川から市原まで31km（笑）
そんなに千葉が魅力的かねえ？ >>159
単に道がクソなだけ定期
本来なら京葉道路は全線6車線であるべき道路だし 24車線は言い過ぎだけど一般部6車線の計12車線欲しい
これは京葉道路だけでなく外環と357にも言える事 塩浜立体ができれば実質車線増加だぜ
まあ本当に混む区間はそこじゃないんだが そんなに房総押しかけても、それだけの腹を満たすだけ食事処が少なすぎる。
食事は適当なところでいいやと無計画に来て、国道をひたすら走り続け
飢え死にする家族が毎年どれだけいることやら 房総方面はクソ混みなのに宮野木以降の東関道側はスイスイ
みんな分かりやすい観光地にばかり殺到してるのがよく分かる >>169
行くなら佐原とか銚子がおすすめってことかな。
対して見どころもないからテレビであまりやらないもんなあ。
明日銚子行ってくる。北千葉道路で成田まで下道。 >>169
昨日だけど、成田から九十九里方面はチョー快適ドライブだったよ
砂浜でノンビリしてきました
海水浴シーズンだけでなくて、何かあるといいのにね九十九里～銚子 >>167
現地写真ありがたいです
これで少しでも渋滞が減ると良いですね 銚子や九十九里行くのに東関道使うより千葉東金使った方が早そうって思うんだろうね
まあすいてりゃその方がいいんだろうけど せっかく千葉に観光で来たのに道路がクソ過ぎて渋滞で二度と来なくなりそうだな。 昨秋に中央道で渋滞70キロとか作っても山梨には観光客来てるしなあ
繁忙期の渋滞に関してはいくら道路作っても追いつかんわ 連休はどこ行っても渋滞するからな
横浜町田とか大和トンネル改良しても全然改善されなかったし 大和トンネルや横浜町田は結局は新東名(武相幹線)を目黒線まで延ばさないとダメ 高田フルだと瀬又方面に行く時は助かるな
誉田の出口で並びそうだけど 高田なんかより鎌取をはよぶち抜いて欲しい
どうして鎌のつく地名の道路はこんな体たらくなんだ あとは北千葉でr65から西方面の専用部出入りをさせてくれない日医大の鎌苅北もあるな 鎌が付く地名、で挙げてくれたんでしょう
やはり鎌が付く地名は少ないですね
そういや猫のつく地名もめずらしいらしくて
浦安の猫実はその珍しい例だとか >>189
お前の存在がすげーもっとどうでもいい
死ね>>189 明日（今夜0時）から来年3月末まで
大網街道の土気駅そばの陸橋が終日通行止め
だそうで
既報だったらすまん 船橋住みだけど他の県行くと千葉北西部は飛び抜けてｳﾝｺだといつも実感する こないだ横浜北西線ってのを初めて走ったが、神奈川は優遇されてていいな
保土ヶ谷バイパスだけでも羨ましいのに、もう一本あんな道が通ってるとかズルすぎる
シールドトンネルで地下掘り進めれば良いんなら千葉～柏あたりからさっさとなんとかしてくれ 船橋は地下道作れればいいけど地盤が弱そうだな。
千葉市は穴川がダントツに酷いな。 連休に茨城県行ったけど道路が快適過ぎて驚いた。
大洗～銚子間。
東関道延長要らんのではないかというレベル。
ただ銚子から東関道まで遠すぎてまいったな。
銚子って道路だけで考えると陸の孤島なんだな。 穴川改良は諦めるからせめてファミリーハイツの道通してくれ
そういや今あそこどうなってんだ 鹿島あたりから利根川を渡ると格差が。
橋はどうにもならんからしょうがないけど。
船取線、地下でも高架でいいから片側2車線頼むよ。 >>200
県の計画では片側二車線あるんだけどね。
船取がアップダウンなのは小さい川が流れているからなんだよ。
地盤が弱そうだから地下は難しいと思うよ。 >>195
まあ神奈川はしょうがないよな
それだけ需要もあるんだし
埼玉のほうが羨ましすぎる
なくてもいいんじゃね？って道路がバンバンできてるし
あと群馬栃木あたりも無駄に広い道がやたらあるイメージ https://news.yahoo.co.jp/articles/82d4dcb6c77a7778d44701c27f9631618923d0d4
>なお、暫定2車線で開通している区間でも、4車線にする事業が進んでいます。2022年度は、印旛沼より東側の成田市船形から現在の終点である同市押畑までの3.8kmについて、調査設計や改良工事が進められます
吉高は放置するのか。船形から東を工事しても意味無いだろうに… 船取4車線化は国レベルで働きかけてくれる人選ばないと無理でしょ つまりはR294の延伸として船取が国道にならないと無理 294の水海道～下館～真岡あたりまでの常総ハイウェイ区間大好き
船取がああいう道路になったらなー >>209
立ち退き数が尋常じゃないからでは？
用地がある若松立体化くらいはしてほしいけど 鎌ヶ谷の渋滞は船取線バイパスが全通すればなんとかなる
あと何軒か立ち退けば、だから5年10年かかりそうだが北千葉道路よりは早いはず >>206
主要地方道も一般国道(６号や16号等の直轄ではない国道)もあまり大差無かったはず >>211
バイパスって片側1車線なのに名乗れるのか
しかも今の船取は北千葉道路出来たら分断されるから結局バイパスが今と同じくらい混むのでは 駿河台から鎌ヶ谷までの区間を4車線化しないと意味ないだろ R16と船取線の交差点から柏方面に一本となりの太い道路は完成したらどこまで通じるの？
スーパーセカンドストリートのとこ >>216
都市計画図によれば松戸みのり台のタンタン麺屋のところまで繋がるらしいがあと何年かかるのやら
いちおう野田線の跨線橋だけはかたちになってるけど 船取の中野木陸橋からJR.跨いで、この前右折レーンができた交差点と駿河台の間って両脇広いよね。
あれは何でだろう? >>219
廃止された利根川放水路計画の名残でしょ。
道路用地ではない。 ググってみたら利根川放水路は花輪から県立船橋のグラウンドの方に予定してたみたいだよ
本町通り（？）から北側はどういう予定だったのかわからないが方角的に違うんじゃない 幹線道路だから沿道とのクリアランスを大きく取ってるだけじゃねえの >>216
松戸消防署とロイヤルホームセンターの間まで >>219
都市計画だと
駿河台以北は53m
以南は40m
だから >>225
のところ
現状、車道＋歩道で
20mぐらいしか使っていない >>219
若松から駿河台までは遠い未来に6車線化するかもね。200年後ぐらいに。 >>218
>>224
なるほど
たとえ全線開通しても船取線の代わりにはならんのね、、 都内まで通勤してるけど雨の日はあえて千葉街道を通ると余裕持って通行できるからある意味助かる
流れが50キロ程度だし爆走トラックの追い越しも無いからな >>228
船取線じゃなくてR6のBPですね
我孫子ICが妙に立派なのもこのため >>221
利根川放水路?
船橋まで流す計画あったんだ。
東海神駅の前の計画道路の祠と大木はどうなったのかな?
新木戸交差点の側の町中華屋の前のお地蔵さんもどこに行ったんだろう?
ああいうのってちゃんとお祓いするよね? 駿河台のPCデポに行ったけど
突き当たりの道路用地になる家の住民ってどんな気持ちなんだろうな。
いざ工事が始まったら外環の時みたいにゴネるのかな? そういえば中野木が立体になった時に側道がやけに広く取ってあるから二車線にするのかと思ったら歩道と街路樹でガッカリしたな。
あれからもう20年ぐらい経つんだな。 流石に4車線化用地に新たに家って建てられないよね？
せいぜい駐車場とか小屋くらいだよな 事業化されない限り、木造家屋はいくらでも建つ
八千代船橋でよく見る光景よ
ちな地下室も作れないらしいから、戦争で生き残れないな 八千代に一部できてる296のバイパスが船橋全通するのに1000年はかかるな >>200
東関東道も千葉から逃げるように茨城に行っちまうというね 元々成田空港アクセス道路だし
それをそのまま延ばしたら茨城に向かうに決まってる >>236
r61～八千代西高が繋がるのはいつなんだろ >>240
逆もだね。
計画では木下街道にぶつかるはずだけど
もう10年ぐらいあのままだね。 北初富交差点、大仏交差点ががくぬぎ山交差点並に改良されると渋滞もだいぶ改善されるのだが >>242
偉そうにほざくなカス
死ねよ>>242 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
