▼埼玉県の道路事情 その24▲
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>>100
花園IC側からは常時左折可能になるみたいね バイパス本線上に出入口置かないとはよくわかってるじゃないか 坂戸市での日高川島線が40キロから50キロに変わってたのは初めて知ったが、
石井地区に入った途端に50キロから30キロに一気に変更するのはビビる
越谷レイクタウンにも同様の変更があるが… 国道140号の熊谷区間が50から40に変わってたけど当然だろうな
あそこは歩道がなくて50も出すには危なかったし 4月1日付で県道の指定が色々変わってるな
羽生・加須、吉川でかなり動かしてきてる >>107
埼玉県報のサイトこまめに読んでてもフォローしきれないんだが
どこかにわかりやすい解説したサイトないかな 西関東連絡道路建設事務所は毎月、新着情報が掲載されるけど他はやる気がないのか？ 54号の上馬場区間も暫定2車線で開通しそう
ただしこっちは柳之宮橋が仮設された後になりそう 最近、太っている人が車を運転しているのを多く見かけます。
痩せて、美男子美女になったら車の運転するようにお願い致します。
日本国民全員、スポーツクラブに通って運動しましょう。 川越越生線バイパスが事業化されてないってのもあるけど、
どのような経路になるのか見当がつかない >>115
だいたいのルートなら決まってる
どのあたり？ >>118
八潮大橋からすき家川越笠幡店までは既存の道のルートそのまま
すき家から圏央鶴ヶ島ICまでは直線で結ぶ感じ
圏央鶴ヶ島ICからはまっすぐいくとヤオコー一本松南店のあたりだけ出来てる道路が新川越越生線の予定道路
そこからさらに進んで坂戸市大家公民館の北東を通って
高麗川のあたりで東に方向を変えてイオンタウン毛呂山の中を通る 八瀬大橋からそんな計画あったんだ
ただでさえ大型が頻繁に通るルートだからR16の2.5車線分しかない酷い右折レーン改善せにゃならんよな 和光富士見バイパスの動画が来たけど、信号機が設置されたんだな
本格的な開通が近付いてきてわくわくさせられるな >>97
史上最悪級の失敗だろ岩槻ICって
IC作るのに合わせてR16とR122を立体交差にしなかったツケは大きすぎる それにしても酷い道路設計だよ122号と16号の交差は。
岩槻から蓮田二かけての122号の複線化はまだまだかな。 そんな酷い道路設計も出来ない
多摩市とかあるからね 岩槻ICなんてまだあれでマシな方
一番アレなのは浦和ICだろ
今頃国道463号にアクセスできるようにしているようだが もともと浦和は料金所だけでICは最近になって後付けした気がする
だから構造がおかしいんだろう
最近といっても20年くらいたつか ぼく、料金所とICの区別がよくわかってない
つまり料金所は首都高のような側道からの出入り口のみってこと？
ICは乗り換えだよね >>130
>>129のいう料金所は本線料金所の意味と思われ あーなるほど、納得した
昔は本線料金所は首都高につながるだけで降りることができなかったということ？ たまに勝手に首都高から降りてるときもあるから気を付けようぜ 初見じゃ分かりづらいのが美女木ジャンクションと戸田出入り口か 首都高行くなら戸田南から
外環三郷方面なら戸田東
外環和光関越方面行くなら美女木JCTだぜ 岩槻のR122が加倉（北）で絞られてるのって用地買収できてないの？
何十年も放置だけど実に不便
平林寺橋までが遠いよ あそこは野田線を超える橋をオーバーパスかアンダーパスにするかどうかで遅れたんだっけか >>139
野田線を越える橋は最初からオーバーパスする計画で、昔から橋脚だけ先行整備されていた
その橋脚が耐震性不足などの理由で解体して作り直しになったのでその分は遅れが出たようだが
それだけが遅れた理由というわけでもないようだ（例えばコロナの影響でも半年程度の遅れが発生してる） 徐々にではあるが工事は進んでいる
まあ年号が令和のうちに完成すればヨシ！ってくらいに気長に考えるしかないわ 先週の金曜はたいして渋滞無かったのに昨日の混みはひどかったな
新座どうにかならんのか 住んでないけど
てか、よく皆さん南部に住めるよね
渋滞しかしないやん 秩父と熊谷じゃ大違いだ
大宮はいいよな
なんでもある
天下一品も津気屋(浦和)も 所沢周辺が地獄
春日部から引っ越すと春日部が天国に思えるレベル 吉見町って便利なんだよな
東北道に行くなら桶川北本IC
関越使うなら川島ICか東松山IC
首都高が延伸してくれたらな 所沢なら比較するのは越谷あたりじゃね
まぁ、越谷と比べても越谷の方がマシに思えるがw ここ10年県北で著しく人口が増えている滑川町
森林公園駅以外に何かあるのか？ >>145
南部というか東京圏は車だとそこから脱出するまでが長すぎるからな >>153
新しくつきのわ駅が出来てそこの人口が増えてるらしい
それに加えて子供関係の助成が手厚いから若い世代のいじゅが増えたけど、公共施設は何もない町だから色々不便
しかも周りの市町村の子供関係の公共施設が滑川町民の利用ばかりになってしまったことから
まわりの市町村が市外からの利用者には有料にしたりして何をするにも高くつくようになってしまった 所沢の道路のクソさは全国でもトップクラスだろうな
ウン千葉とどっこいか、それよりも酷いイメージ 所沢は地形的原因もあるんだけどね
都県境に近いから特に南側はバイパスを作ろうとしても、東京都の理解が得られにくいっていうのも大きいな
なんで埼玉のために東京都がバイパスを作らないとならないのかみたいな >>150
所沢の隣の東京が通行止めしてるからね所沢から立川なんて20分で行けるのにな さっきのテレビ埼玉の天気予報ではさいたま、所沢、坂戸、久喜、越谷、熊谷ってエリアわかれてたな 今は春日部は北南を行き来できないが、高架工事を行うことで発展していくだろうな
それに対して所沢はまず国道463号本線とバイパスを屈折させなきゃつながらないってのがカスすぎ
一応工事するってことにはなってるが、ファルマン通り交差点も、金山町交差点もやばいのが多い オレはほぼ毎日笹目橋を渡ってるけど
必ず板橋区民に敬礼して渡ってる
たまに忘れるときもあるね 普段天気予報見ないのかよ……
ああこの板の住民は県土事務所の管轄区域の方が身近か
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1001/kankatsu.html
>>164
「坂戸」は恐らく秩父かと（ググって確認済）
テレ玉のお天気マップでも最後の警報・注意報の画面では北部南部秩父に分かれるでしょ？ >>170
この動画の3:08～が北部南部秩父に分かれるシーン
お天気マップ
https://youtu.be/ZADhGRNT89w >>160
東京都と話はつけて道路を２本通すようになっているけど
埼玉県側がみるみる具体的な形になっていくところで東京都側の動きが鈍く見えるしな 埼玉の都市化は「佐藤、鈴木」が多いか、「新井、小澤」が多いかでわかるって言われてたことがあったな。 最近、髭を伸ばして、乗用車、ワンボックスカー、トラックを運転しているドライバーが多いです。
不潔なので、外出しないでください。
髭を剃ってから外出願います。 知らんわ、運転に影響あるもんじゃないだろう
だがマスクをしている影響で髭を剃らなくて良くなったはよく聞いてるな 昨夜の大雨の影響で今朝のR254とR407は時間読めなそうだな
関越道下り鶴ヶ島～東松山今も通行止め 埼玉の市の数は全国でも１番多い一本独鈷
道路を作るのも容易いもんじゃないんやで 志木東口の駅前大通りはなんだかんだで遅れても立派に整備された
ああいう区画整理での道路改良事業をもっと促進してくれ Googleマップの関越の通行止め表示が未だに解除されない上、
鳩山町周辺に洪水マークがいくつも出現して、常人を近寄らせない雰囲気がある >>180
>>185-186
車線をなんぼ増やしても吉川交番前とレイクタウンのクソ信号をなんとかしない限り全く無意味
新しく4車線化する所も謎の信号交差点何個も作っとるし
埼玉県警察ホンマ無能 >>182
もっと合併進めて市の数減らせよ
和光と朝霞と志木と新座、戸田と蕨、草加と八潮、坂戸と鶴ヶ島 >>187をイラつかせる埼玉県警はむしろ有能。
越谷住人じゃなくて良かったわ。
>>187に遭遇しなくて済む。 >>188
戸田がさいたま市を断った
戸田が川口との合併を断った
昔 戸田は蕨親分に面倒を見てもらった 今は蕨に援助してる
戸田に罪はないんやで 越谷と松伏と吉川も合併すればいいのに
と思ったけど越谷が今以上の田舎になるだけか… 埼玉も神奈川県見たいに10個の市にするのはどうかな？
神奈川みたいなゴミ道路になるけどね どことどこが合併するって糞どうだっていいよ
合併したことでここの道路を重点的に工事するマニフェストを掲げるなら歓迎するがな >>198
川越市が欲しいのは鶴ヶ島とか坂戸みたいな人口が多い地域
なのに埼玉県が提案したのは川島町だったから「いらね～」ってなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
