【23区】東京都道路総合スレ 34【多摩】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>821
やばそうだよな。平面交差にするにしても盛土か高架にするしかないし。254もダブル右折レーンにしないと詰まりそう。
伏見通りが254に繋がると大型が爆増して武蔵野市がエラい混みそう。254青梅街道東八20号調布インターと串刺しにするから。 >>819-820
改めて調べたら、川越街道までは保谷朝霞線として計画してるみたいですが、
如何せん住宅街を突っ切るようなので、早期完成は期待できなさそう >>826
付近の住民だが、何年も前から説明会やってるが全然進む気配が無い
事業化はしてるが、進路上に宅地や農地や墓地で用地買収にかなり苦労すると思う
県境の新座市内の狭い生活道路は交通量増えてめちゃくちゃ 一応調布保谷線の末端の裏の方は空き地が出来始めてるよな
新座の共産党が猛反対してるけど
あと新座インターのスマートインター化は必須だと思う
練馬インターの渋滞がひどいし >>815
浦所バイパス→r24(東京狭山線・新東京所沢線)→新小金井街道
r24は放射路線だが、当面は多摩の南北道路と埼玉をつなぐ役割が大きい。 >>831
府中街道を待つより、よっぽど現実的よね 【腐女子アナ】 ブチャ虐殺のウソ報道、謝罪すべき
://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1651738732/l50
>>834
マジか！1ヶ月前観に行った時は絶賛工事中だったけど 東京都建設局@tocho_kensetsu 11:30
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東京都建設局@tocho_kensetsu 11:30
【募集】土木設計施工や測量等に関する一般任期付職員（令和５年４月１日付採用）について募集中です。（詳細は引用RTをご覧ください。）あなたの力が必要です！未来の東京の都市づくりを一緒に実現していきませんか？
東京都建設局@tocho_kensetsu
【募集】一般任期付職員（令和５年４月１日付採用）について募集を開始します。土木設計施工や測量等の知識・実務経験のある方などの申込をお待ちしております。詳細はこちら
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/about/doboku_boshuu/boshuu.html これで新宿4丁目交差点の渋滞がどれだけ解消するか。
3丁目の伊勢丹前も含めて。 ちなみに今日見た限りだとまだまだ伊勢丹前は変わらず混雑していた
新宿御苑の新開通区間はガラ空きだったよ(見物客はいっぱいいたけど) グーグルマップもアップル奴も未開通のままだな
この辺が変わらないと使い始めなさそう あと気になったのは自転車用の区画がないことだな
青い羽根矢印マークすらないのは最新の都道としてどうよ？という気がした
自転車は車道を走るのがお約束を徹底するためにあらゆる都道に青羽根マーク付けまくってるのに 走れないよ！
てか自転車でトンネル内を走れる都道とか知らんｗ 池袋方面から来て初台方面に行く場合御苑前での右折がスムーズに行けるのかな？新宿４丁目の交差点は甲州街道の青信号がもっと長くなるんだよね？？この辺の信号制御の最適化にしばらく時間がかかりそう。 新宿の環五はついに開通か！池袋の環五はいつになるやら 池袋の環五と補助26の淡島通りから三角橋と補助172の山手通りから中野通り間とどれが先に出来るかな？ 来週くらいだっけ。
環状２号線の虎ノ門から築地市場までのトンネルが開通するのが。
第一京浜と海岸通り、新大橋の交差点の渋滞は緩和かな。 三鷹市牟礼の西友の脇の道路予定地やっと工事が始まったな
興味ある人少ないだろうけど >>849
多少ありがたいが連雀通りが拡幅されんと通りにくいのは変わらんからなぁ… 羽田空港国際線駐車場から出て産業道路方面にいくのって
なんであんなに大回りで無駄な導線にしたんだろ
スカイブリッジも使えないし信号にひっかかってばっかしですごく不便 >>847
今の進捗具合からすると環5池袋だと思う 専用スレが落ちていたのでこっちで報告するけど、補助26(都道420)の目黒中央町区間で排水管工事が開始されていた
工期は2023年4月17日迄の予定 >>859
小滝橋と馬場下町で交通の流れをどうするかが決まるまではチンタラやることになりそうだ
特に馬場下町は環状4号ができたら今のままではまるで使えない
しかも、電柱撤去に伴う工事でも車道歩道はそのままだから、しばらくはつなげるつもりはなさそう 𠮷原行きたいのだがコインパーキングって満車多いのかな？ >>861
事業認可は1993年だし、用地取得から合わせてもうすぐ30年だな
工事はもう少し後からだろうけどそれでも20年は確実
本来はとっくに開通してる筈だったのが、山手線交差部でトラブルがあって工事中断した後工法を再検討して再開したからエンドレス工事と化してしまった 千束の辺りなら余裕だろ
吉原って車で行くような場所だし 最近は提携駐車場システムないの
昔はどこも提携のとこに停めりゃタダだった >>864
いや、吉原は送迎してもらってなんぼだろ。
ナンバープレート1919だから、すぐ判るしｗｗ >>849
興味ある！
今度見に行ってくる、ついでにいなげやでグリコのアーモンドチョコレートを買うぞ。 グーグルやアップルの地図に反映するのはいつなんだか
御苑もまだ無い事に 虎ノ門～晴海が"一瞬"に！
環2「築地虎ノ門トンネル」開通
都心を信号ゼロで通過
https://trafficnews.jp/post/123397 霞が関から外堀～有明走ってみたけど快適すぎる
ビッグサイト行くの捗るわ 外回り虎ノ門トンネル出口は右折以外は手前から左車線だな 築地虎ノ門トンネル開通したけど地上の虎ノ門方面汐先橋交差点から先の渋滞酷くなってね？あれたぶん汐留交差点の信号の設定、トンネル出口が悪さしてる
あのトンネル出口ほとんど使われておらず地上部の交通量の多さは相変わらず。なのにトンネル出口に青信号時間を一丁前に分配して地上部の青信号時間削りまくってる。だから渋滞が更に悪化。汐先橋交差点に波及してメチャクチャ >>874
開通後に車の流れが変わるのには時間かかるんだよ NHK@首都圏@nhk_shutoken 13:09
首都圏の交通の大動脈、首都高速道路は最初の区間が開通してから２０日で６０年です。都心部の道路整備は一区切りした一方、既存の路線の老朽化が深刻さを増していて、道路や橋をまるごと造り替える大規模なプロジェクトが進んでいます。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221220/1000087787.html 環ニトンネルの汐留交差点、ちょっと怖い構造だな
地上部東行の右車線から誤ってトンネル出口に逆走進入する車が発生しそう 環２トンネル内の電光掲示板って、なんでわざわざ
手前に「←警報表示板有」と表示するちっちゃい表示板を３個もつけてまで
「外に出よ」「路面冠水」と表示する本電光表示板をカーブの内側につけてるんだろ
本電光掲示板を見やすいカーブの外側につければ一個ですんだのでは 通ったことないけど、並走車で隠れる場合あるから一個じゃ済まないと思う 千葉県民にとって下道で行く渋谷が少し近く感じるようになりました。ありがとう。
有明〜トンネルはもう少し信号つなげてほしい 年始に15号と296号を走行しますが渋滞しますか？ 宮崎広一郎。50代東京都在住。無能すぎるゴミクズ
コイツ無能すぎ
くたばれ 大塚駅のこの通り、久々に通ったら相互通行が一通に変わってて
https://www.google.com/maps/@35.7319936,139.729783,3a,90y,198.48h,92.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sadv4L7lklbd1numvFDzTMQ!2e0!7i16384!8i8192
こっちの道から来たのに右折しかできなくなってた
https://www.google.com/maps/@35.7322904,139.7300223,3a,57.6y,169.5h,78.29t/data=!3m7!1e1!3m5!1sg-kUgTwCPD9JXEvBYZAAmA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dg-kUgTwCPD9JXEvBYZAAmA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D178.35767%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192 大塚は南北とも駅前広場とかロータリーが整備されて
何か色々変わった 空蝉橋の南北の道とも直接東側に抜けられなくなったんだな
道路としては機能不全だと思う
特に南側は一方通行のからみで連絡道としては終わってる 大塚駅の南口と北口って車が入れなくなったからストリートビューが更新できてないんだな。 近年の駅前開発は歩行者優先だからな
というか駅前なのに今までが車優先過ぎた 池袋の明治通りもいずれ通れなくなるんだろ？
明治通り潰すためのバイパスが片側1車線で大丈夫なんかね？ >>896
あそこの内回りは信号の繋がりが良くて、良い時は六又ロータリーからビックリガードまでノンストップで抜けられる事もある。 バイパス出来た明治通り南行き、甲州街道右折は、バイパス経由か旧道経由か実験調査中。
三光町で右折待ちすると、新宿5丁目で一旦待たされるんだよ。 >>894
有楽町も車道潰したし、上野公園前も車道潰して2つのロータリーになったよね 上野公園口は劇的に使いやすく綺麗になったよな
今後山手の新宿渋谷池袋品川新橋有楽町も歩行者優先の再開発が待ってる >>900
あーーーそうだった忘れてた
上野公園下の昔のエロ映画館とかU2前の道から登り坂で向こうに抜けられなくなったよね
たまに使ってたのに腹立つわー
道路を潰すのになんの意味があるのか教えてほしい、歩行者優先かな 失礼、すぐ上の人が説明してくれてた
やはり歩行者優先の世の中か 上野公園口は手前の左の崖下のパーキングの入場待ち渋滞を尻目に坂の上のロータリー横のパーキングに向かうとそっちの方が公園に近くて空き待ちの列も短くて済むことがある
そっちも大渋滞なら諦めて坂下の地下大駐車場へ
あそこは比較的空いてる 歩行者優先の道路整備で「腹立つ」って人に都内は合わないよ
多摩は多摩で道路整備そのものがポンコツだからこれもストレス溜まるでしょう
歩行者は歩道橋か地下道でも歩いてろ、なスタンスの横浜に住むのがおすすめ 都知事云々より都の役人がアホだと思う
昔から変わらん 誰も都知事の話してなくないか？
都知事はアホだと思うが そこまで文句を言うのであれば役人なり政治家なりになればいいのに
といつも思う なれるものならなりたい
そんな人脈も金もコネもない 最初からやらない言い訳するやつがなれるわけやないやん >>914
>>911の時点で「立候補すればいいのに」と言うなら何も間違ってない
「なればいいのに」と言うなら、なれるかどうかの話が出てくるのは当然のこと
いつも思ってるなら、そのくらいは考えようよ 都内なら第二京浜のように 歩道が超狭いが、片側3車線という車優先道路のほうが好きだな。 自分がなればいいのに論はそれしか言い返すカードがありません宣言 >>916
>>919
今の時代じゃ造れない規格だな。甲州街道とか笹目通りもだけど >>921
なにより環境緑地帯が無駄に広い
土地ないんだから有効活用しろ >>922
東日本大震災のときは、人で一杯になったが
混み合うという感じではなかったから、まぁ役には立ってる 地震の時は橋が酷かったな
等々力大橋なんかも広く作った方が良いかも
第三京浜は歩行者渡れないし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
