▼いい加減にしろよ！【所要４時間以上】長泉沼津→御殿場→大井松田▼
御殿場⇔大井松田間で、毎週のように事故
長泉沼津→御殿場→大井松田の所要４時間以上 狂ってる
世界の恥 いい加減にしろ
そもそもな、
東名３車線＋新東名２車線
さらに
御殿場第１入口＋御殿場第２入口＋足柄SICから
富士山･箱根･アウトレット等の膨大な車が流入し殺到
つまり【計８車線】相当の流入がある
事故で１車線しか使えない。こんな理不尽ありえますか？
しかも、御殿場ICより後ろに並んだ車は、
自分より前方に、御殿場ICや足柄SICからの膨大な流入で、
永久に駐車場状態。３時間停止したまま。
感情論ではなく、構造的、論理的に、おかし過ぎるだろ！！！
こんなことがあって良いのか？
首都圏とパイプは、最低３路線以上、１０車線程度は必要である。
流れこむ支流は膨大にあるのに、放流する本流は１車線しか使えない。
大洪水が起こり、完全マヒ状態を繰り返しているにも関わらず、
一体、この国は何を考えているのか！！！
先日も駐車場状態動かない本線上で、怒り狂ったドライバー同士が、
路面に降りて喧嘩をしていた。
放っておけば、渋滞が引き金となる殺人事件も起こるのではないか？ >>1
渋滞缶詰でドライバーが渋滞に火を付けて抗議が相次ぐくらいしないと、この国は田舎優先で首都圏をないがしろにするからな。
そろそろドライバーも暴動起こしてもいい頃。
ホント4時間動かない渋滞は論外。
事故ると御殿場や足柄からどんどん前に流入して、
御殿場より後ろは駐車場だから。 上りも酷いが
下りも北西線できて
横浜青葉で北西線
横浜町田で保土ヶ谷バイパス
膨大な車が前に流入して
横浜青葉より東京側は駐車場になってる
ホント酷い
以前は中央道の小仏駐車場がひどかったが、
今では小仏駐車場を上回る
上り 御殿場駐車場 事故通過5時間
下り 秦野中井先頭東京まで駐車場 事故通過5時間 新東名が開通すれば解消するのがわかってるだけまし
今のところ海老名の先はわからんが
圏央道の南区間が延びれば
そっちでおｋな人が移動すればいい
とにかく期待できるだけまし かつての日本は5年で東海道新幹線を開通させた。
中国ならこの程度の道路は、半年で完成させるだろう。
現代の日本は50年掛かる。これが衰退国家の現実である。
「安全」という言葉は「衰退国家の現実を隠蔽するための口実」でしかない。
「カネなし」「技術なし」「衰退日本国民の理解なし」
これが現代の日本の現実である。
道路も鉄道も、もはや開通させるカネも技術も理解も無いのだ。
そして世界からどんどん取り残されるのだ。 >>14
悲しいかな、発展したがらない人が多いんだよな…
一億総老人化 >>14
ごねる人も多いし、自治会や地域との調整も大変
細かい法令がいっぱいあって、それを一つ一つクリアしたり環境アセスメントの書類を作ったりが膨大で
つまりは、段取り30年、工事5年てとこだろ >>16
今のままでいいんだよ
…と言ってる内に途上国に追い抜かれ、今までの生活さえ維持できなくなると思う 新東名の秦野開業で大井松田から新秦野に乗り換える人はいるのかな
伊勢原から県道で厚木にでて綾瀬スマートインターまではショートカットしたい所だが >>22
大井松田～新秦野がセルフ連絡路
まだバレてないので使える 大型車は気の毒だが普通車サイズなら下道の抜け道でいくらでも回避できるので気にならない >>14
金と技術はある。
国民の理解がないだけ。それを一般的にはバカという。 ✖www.probio■-vet.com/wp-content/uploads/2017/06/takahashi_ikumi.jpg
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