休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ19
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前スレ991
>圏央道周辺部だと、自動車専用動の選択肢の多さでは厚木あたりが最強か?
かつての金田陸橋の南の2車線道路に住んでいる人だと車を出すのも大変なくらい道がつながってたなぁ…。
圏央道の拡充で少しはましになったんだろうか?
たしかに、俺は某S社に業務でお邪魔するときに圏央道ができてからはアホみたいに楽になったが。 今週の週末も、レジャーどもが大暴れして高速渋滞するぞ
山にノーマルタイヤで突撃して立ち往生 >>6
俺は明日にスタッドレスタイヤに交換するつもり。
別に週末にくるまで出かける場所は雪も凍結も心配ないんだが
翌週以降の出勤で滑ったら嫌かな、と思って。
なにしろ標高1000mのところに勤務地があるんで。 また渋滞するってわかってるのに値下げするのバカみたい
新幹線乗ったら詰まって止まりましたみたいな状態なのに
それを改善する動きが起きないのが不思議
何時間もノロノロ走って時間無駄だと思わねーのかな
料金決めてるアホって何考えて生きてんだろ いや渋滞するって分かってんのに高速乗るアホに言えよ
主に首都圏民だが 山梨にきたけどなんか空いてて拍子抜け
でも帰りは分からんからもう帰るわ >>17
紅葉終わったからやることがない
あとは年末年始のみ 中央上り相模湖で事故渋滞、上野原ライブカメラ見ると歩くより遅い進みだな
>>18
早く帰っててよかったな あぶねーギリギリ圏央道から東名に逃げられた
やっぱり中央道はなめちゃいかんな 逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ… 関越上りは東松山あたりだったかな軽く3台で事故ってたが今日はそれほどの渋滞ではなかったかな 今年の帰省ラッシュと来年のUターンラッシュは何日から? と語る都内ペンシルハウス居住のサンデードライバーであった >>12
寒くなると行動意欲が削られるのはわからんでもないが、逆にクソ暑い時期に活動したがる奴の気も知れん。
…EVが普及すると車内暖房負担が増えるから嫌がるのかな?(冷房もバカにならんけど) そろそろ冬の豪雪立ち往生渋滞の季節だね。楽しみ。
40キロの立ち往生とか見てみたいな 中にはノーマルタイヤで立ち往生するアホとか。
立ち往生の中アイドリング暖房の末にガス欠で座り往生とかやめてけろ。 正月三が日は休日割引無しだってよ
これで交通量増加は抑えられる!って思うやつはいないよな? 割引なかった今までの休日の渋滞ぶりを見てたらもうね
あとは豪雪で閉じ込められるような事態になればこっちとしては新年初笑いを頂けるんだがw 豪雪による足止めは
EVばかりになったら
生死に直結するんで
そうなったら世間的に
笑えなくなるよね ごく短時間でチャージできる技術が無いと厳しいね
100台立ち往生したとして燃油車なら
仮に携帯タンク10個あれば10往復すればそこまで時間もかからず済むけど
BEVだとケーブル100台分必要だもんな 雷が一発直撃すれば1.21ジゴワットの電力が得られるだろ? >>44-45
まぁ何と言う「デロリアン」ドライバーだことw >>48
「空飛ぶクルマ」も正式に実用化されたら、デロリアン車体での空飛ぶクルマにしたい方々も
一定数いそうな気はする >>49
その頃にはDMCも無くなってるだろうからレプリカだね、需要はありそう
このスレも休日の混雑情報をみてパイロットを憐れむスレになってるか バイカスほんますぐ血や内臓ぶちまけて死ぬからなぁ
道路清掃する人の身にもなれよ 自動二輪にも安全装備をってことが議論にすらならないよな
本人たちも周りも趣味でバイクに乗る人は命知らずと分かってる バランス崩すと死ぬリスクのある乗り物って、今の自動車の安全基準からするとヤバイよな マッド・マックス並みにどんな最強プロテクターしても、軽自動車の鉄板にはかなわない
そして快適性も…
乗ってみてわかるその過酷さ >>57
受けたが最期、数分以内に全身が爆発するぞ>前者 俺もバイク乗るけど、単独で転倒じゃ擁護のしようがないわ バイクって免許証取るときに倒れたバイクが起こせないとダメらしいが今の60や70代のバイカスにハーレーとか起こせるのかな? 首都高値上げで首都圏民の怨嗟の声が心地いい
上限料金なんてもんがあるだけありがたいと思えw
あんまりグダグダ言うなら上限撤廃してアクアラインの料金も元に戻すぞ >>63
文句言ってるのは車をぎりぎり持てる中途半端にびんぼくさいやつだけかも。 首都高速500円の時は大渋滞だったし今の方が利便性は高まったよね。 新名神だかが出来てから東名阪や下道の23号線の慢性的渋滞は解消したの? >>64
千葉はギリギリセーフ区間が多くて助かってる
多分わざとそうしてくれてるw >>62
老いぼれハーレー乗りがやたら集団で走ってるのは、
誰かコケたらみんなで力を合わせて起こすためだよ
一種の老老介護だな >>66
東名阪
ずいぶんマシになった。走行車両は相変わらず大型トラックが多いが、亀山jct-四日市jctが3車線に拡張したままなので助かってる。戻されるとキツい。
R23
鈴鹿のサーキット道路交差点以北は、相変わらず混んでいる
高速を使えない(金、荷卸し先)車は下道を走るしかないからな。 >>69
名四国道でも深夜早朝は渋滞ないでしょ。日中は相変わらず酷いのか >>70
渋滞ってほどではないが流れは悪いね。信号が多いせいもあるのか、霞、競輪場あたりからR25分岐まではとくに。
深夜早朝は昔から無料高速状態だったねw >>74
「雪は色々と面倒だから、冬はクルマでは出かけるな」(要旨)ってことなんだろうけどな
反則金と罰金を今の数倍にでも上げないと、抑止効果は余り期待できない気もするけど EVは最新の大容量クラスでも冬に暖房かけながら走った場合
航続距離250kmあたりらしい
冬場に高速で渋滞ハマったら終わりだな
仮にSAにたどり着いたとしても鬼のような充電待ちだろう EVだってその電気は火力発電で造るものがほとんどなんたからPHEVで十分なんだよな JAFメイトで検証してたけど暖房入れっぱはすぐ終了
一番良いのは毛布かぶって我慢してたまに暖房入れるだった 関越上り案外混んでたGoogle map見るとそれほどでもないんだけどな 今日はいったいどうしちゃったんだ
まるっきり渋滞ない ところによってはそんなことなかったけどな
局地的にグンマー現象だったか EVで豪雪の中立ち往生とか、下手すると立ち往生したまま乗員が往生しちゃうからな。
EVの寒冷地仕様車にはFF式灯油ストーブのオプションが欲しい。ついでに電池も室温程度まで温めるようにすれば使える電力量も増えるだろう。 脱炭素のためにEVやるのに灯油ストーブ積んだら本末転倒やろ でも日本より降雪量の多い欧州で
EVを標準にしようとしてるんだから
なんか手段あるんだろうね
欧州では、高速とかで雪で立ち往生とか、無いのかな? 今のEVはバッテリーがしょぼいからすぐ電池切れになるけど
実走行距離500kmくらいの容量になればガソリン車のアイドリングよりも長時間暖房できるみたいよ
一酸化炭素中毒の問題もないし マイクロ波送って充電してあげればいいのに。
人間も内側から温まりそう 日本より降雪量の多い欧州なんてあるんかな?
アルプスやピネレー地域でもそんなに降らないしEV普及してるオスロとかストックホルムでもサラサラ雪だから… >>95
立ち往生するかどうかは保守の問題だ
ニッポンは何もかもダメダメw >>95
降雪量って日本は欧州より多くなかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています