三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
三陸地域の物流の拡大は厳しいだろ トラックも2年後からの労働時間の規制で仙台港から苫小牧のフェリーが増える可能性有るしな 三陸の海産物もこの先若い奴らが漁師や加工業者が増える要素あるんかね？ 三陸道の未償還区間はいつ頃終わるの？
無料区間が仙台以北になると東北道より三陸道周りの青森、北海道向けが増えそう >>805
青森県だって、30年経っても、みちのく有料道路を借金の返済が、まだ終わってないよ、何も計画しないで道路を作るから、県での借金である >>803
四車線化さえちゃんとやってくれたら東北地方の山陽道的存在になれるだけのポテンシャルはあるんだがな クルコン入れて定速で走ってると前走車は上り勾配で減速するアルアルw 今日午後、大谷海岸に行ってきたけど駐車場待ちが沢山
運良く空きがすぐ見つかって停められたけど建物内も人だらけ、レジ待ち大行列
さんさん商店街にも行ってみたが駐車場待ちの大行列を見て諦めて帰ってきた 流石に今日は車多かったな
鳥取ナンバーと佐賀ナンバーが前走ってたけど
遠くからご苦労様です 昨日下りの浪板海岸PAで移動式オービスやってたな
警察車両がわんさかいてすぐに分かった 三陸道で採石積んだダンプが横転して通行止めなったが、採石積んだダンプがそもそも高速道路を走るなよ
20代の若造運転手らしいが荷台にコンパネ立てて採石積むなんてどこで知恵つけたのかね >>819
何で宮城と岩手で分けてるんだと思ったらそう言えば岩手側の開通は10周年に間に合わなかったんだっけ
だから宮城側だけ先行して出したわけか 昨日走ってたら本線の標識で仙台港北の番号が36になってて驚きました 岩手県大船渡市と住田町を結ぶ新たなトンネルが今年度着手されるみたい。
このトンネルは将来的に三陸道の大船渡JCT仮-東北横断道宮守JCT仮を結ぶ
高規格道路の先駆けになるみたい。新三陸トンネルもそうだったね。
震災特例がない今回の高規格道路はいったい何年かかるのか。 >>827
大船渡内陸道路全線開業はそりゃ遠ーい未来だろうけど107号自体そんな走りにくい道でも無いしな。
住田町にかかる部分バイパス化すりゃほぼ整備終わるんじゃないの？ 気になる点がこのトンネルの規格。将来的に自動車専用道路になり得る形で
整備されるのか、それとも一般国道として震災前の事業の宮古盛岡横断道みたいに歩道が
ついて整備されるのか。 歩道つきでしょう
近年のBPは立体構造の高規格道路 >>829
単なる一般国道の改良で地域高規格道路ですらない 上り豊里あたりに4寸角くらいの角材落ちとるｚ
乗り上げたか車も落ちてた トイレもあれだけど、GSは問題にならんのかね？
道の駅なGSが併設されてるとこなんて殆どなさそうだし、近所にあったとしてもともとが田舎の小さなGSで夜間閉まるとこが多そうだし
そもそもGSについて案内なんてされてる？
北半分では見たことないなぁ… 無料高速に乗る前後でガソリン満タンにしておけばよほど下手な乗り方しない限り走破できない？
どっか立ち寄るならその時にも補充しとけってことで 昼はまだしも夜間は大変かもな
三陸道沿線で24時間営業のスタンドがあるか 普通の高速道路して考えてはいけない。あくまでも地元の人間は時短避難道路。外部の人間
は走りやすい一般道路。 >>842
稼げる…w
多分近所の農家や漁協の連中が品出すんだろうが、半年～一年たって思ったより儲からず「話が違う！」とかぼやき出すのが見えるような…
この辺の連中は店先に品を並べれば儲かるくらいにしか思ってない節があるからな。
儲からないのは人が来ないのが悪い、買いに来てくれないのが悪い、買ってけれないのが悪い、みたいな…
都会の近くにでもあって施設内で旨いもんガンガン食えるとかなら人が押し寄せるんだろうが、久慈だしなぁ…
他地域からも不便だし他に大したもんあるわけじゃないし、「一度くらいはいってみるかな…」がせいぜいの場所だからなぁ 24時間営業のGSは仙台石巻気仙沼宮古八戸しかないね
しかも仙台石巻以外は高速から離れたとこにある >>845
みんなが懸念してるのはそこだろうて。
そういう部分で安心できないと物流が増えるだ、人流が流れ込むだ、は絵に描いた餅になるんじゃね？って話してるんじゃあるまいか >>843
このスレでもちょくちょく話題になるくらい昔からじっくり計画を練っていたものだしそう簡単にはへこたれまい
宮蘭フェリーコースになる事は有り得るかもしれないが、税金が入ってる以上最後までしぶとくあがき続けるだろう 山田町に新たな道の駅 工事安全祈願祭 ２０２３年７月オープン予定＜岩手県＞｜岩手めんこいテレビ
https://www.menkoi-tv.co.jp/news/news.php?q=9485 釜石道の黒タント(?)事故で通行止めで足止め中
トイレ... ETC必須で有料化してくれ
事故だ故障だ落下物だと多すぎる 高速道路が無料というのは無理がある。アメリカですら有料化の動きがでてるし、
利益取れる取れないではなく、税金で作っても有料化は必須。ETCを義務化して人権
を最大限に削ってやっていくしかない。税金で作ってるのに更にお金とるのかという
輩が毎回いるが、世の中には二重課税など山ほどあるし、むしろ有料化した方がすみわけ
できて快適に走れる。 将来的にはここ路線だけ特別ともいかんし有料制度に組み込んだ方がいいんだろうな 高速道路というより45号線のバイパスだからなあ
生活道路成分減らして隣接する都市間移動に重点ずらした
カッコつけて高規格道路作らせるより沿道にコンビニとかある方が便利だったと思う その代わりICいっぱいかつ無料なんだから下に降りて 生活道路と通過交通を使い分けするほどの需要がないからしょうがない 有料化するなら45号の全線改修も必要になるんだがその点は誰も触れないのな
結局「三陸だけずるい」って言いたいだけ 三陸だけずるい三陸なんか見捨てろ俺達の方が大事だの類の発言やレスは
震災からこっちずーーーーーっと言われ続けたからまあ今更という感じ こんなとこ有料化したらそれこそ誰も乗らなくなるだろ
有料化するにしても他の高速道路と合わせたらだめだ。一般有料道路で高速の1/5くらいが適正 JRの急行料金みたいに短距離は普通に値段上げていって201km以上は一定料金でいいんじゃ無いかなあ 普通に寝クスコと同じ料金体系でいいよ
秋田道だって全線有料で無料なんて微塵もなんだぜ？ 宮城青森はそれでもいいかもしれないが岩手は無料一択だろ
岩手県内のR45は異常な線形で危険極まりない >>864
岩手県内のR45は、やむを得ないとこは除いて極力橋やトンネルを作らない設計が多目だからなぁ…
勿論他の道だってそういう傾向があるとこはあるけど、要は費用対効果を考えた場合のバランス見合いなわけで、R45はとにかくつながった道があるだけでそれでいい（十分な）地域だからこれまでそうだったという…
で、震災でどうせ作るなら高速として一本通そうか、でも金も時間も出来るだけ抑えたい…なら片側一車線の無料でいくかと
その代わりまた特別な変化や契機ない限り（また同規模かそれ以上の震災とか沿道に石油が湧いて出るとか…w）たぶんこの先50年、100年、何も大きな改良とか無いと思う。
そこは都会とかとは大きく違う ILC誘致が大きく変わるきっかけではあるよ。世界的実験で三陸地域にも多くのスタッフ
やらなんやら多く来る。建設〜実用まで相当恩恵受けれる。これが実現すれば沿岸地域の
道路改良は免れないからね。 ガス欠注意
三陸道には給油所ありません
と言う電光掲示板初めて見た １．全線4車線、制限速度100キロ、一定区間にサービスエリア設置（トイレ、ガソリンスタンド、レストラン、売店有り）、で有料
２．今のままで無料
どっちがいい？ 必要なときだけ移動する人間にとったら４車線化の価値のが高い これは地元民の日々の足だからね
たまにしか使わないよそ者のことなんてどうでもいいよね ILCが岩手に決まれば内陸南部と沿岸南部に恩恵がいくのは間違いない。
大船渡内陸道路とかも早期着工の理由になりそうだけど。 ちょっと前までは
三陸道は駐停車禁止って表示出てたよね 日本のインフラを今よりも都会と田舎の格差を無くすためにはどんどん有料化していって
整備費用の足しにしていかないと維持費だけでも莫大な金額。ネクスコは完全な民営化では
なく国と折半で半民営という形の方が良かった気がする。国の援助なしにはほぼ新規路線の
整備は出来ないし、完全民営化によって利益取れる区間だけいち早く整備して、それ以外は
何れは整備しますっていう体で時間稼ぎして国や自治体に負担させるやり口が当たり前になってる。 有料化したら地元住民誰も乗らなくなるんじゃないのかね
今の日本の一般的生活でこれ以上交通費に割いてる余裕ないよ >>881
別に道路の建設費維持費に関してはネクスコが出してるんじゃないが 観光客や長距離の運転手は、有料でも快適に走れる4車線の方が良いだろうね
しかし、毎日の通勤に利用している地元民にとっては、
多少不便でも無料の方が良いという人が多いだろう
三陸道が地域のための生活道路だと考えると、このままの方が良いのかも
ただ、もっと追い越し車線の数は増やしてほしいと思うがｗ ガス欠注意の電光掲示板、
三陸道から三沿道に表記変わってね？ >>891
三陸沿岸道路は
三陸自動車道と三陸北道路と八戸久慈自動車道の総称に過ぎない
東日本高速道路や宮城県はいまでも三陸自動車道と案内している 三陸って本当頭悪いやつが多いな。
土人しかいないんだから高規格道路も、国道もいらねぇだろ、県道でももったいねえ。
林道で十分だろ 登米のあたり事故あるたびに注意喚起看板増えていっているよね
そのうち看板だらけになりそう 桃生津山と登米の間、交通量多いし渋滞起きそうな上り勾配＋トンネルのコンボあるからなー
4車線化はよ 東北道、あと数年もすれば120制限区間が拡大しそうだしなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
