【建設中】外環道東京区間について21【関越-東名】
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>>98
近くに住んでる区外のゴミが解らないんだから解るわけないだろ ひさびさに来たけど調布でなんかあったんだな やっぱりね 中央JKT近くに住んでます。
いまでも毎日工事してますが、あんたらナニひまこいてんだか。 中央JCTから北は先行して完成させてもいいと思う
というか、開通させるべき >>108
マジでそれ!
調布はやむを得ないにせよ、ぐりるどとカラッキィーは動かしても良いのでは? 中央JCT近辺が練馬が首都高断った
地獄絵図になるのか >>112
東京都世田谷区給田5丁目20-13又は
東京都三鷹市北野1丁目5-26
Google航空写真見たら如何にもそこにJCT出来ますよみたいな風景になってるから。 なんで今までこの近辺に有料道路がないんだ?その方が問題だと思うけど 高度成長期は、鉄道も道路も都心から放射状に延びる道路ばかりを整備していて
放射道路を横につなぐ道路にはあまり熱心じゃなかった。 >>118
都市化の23区が首都高作ってるのに
都市化する前に作らなかったからと言う区外の筋違いだね 外環道なんて何十年も前から計画はあったよ
1966年から
まぁ、戦後すぐから作っておくべきではあった >>120
普通の先進国は都市計画して道路などのインフラ整備してから開発するんだけどね
無計画にスプロール現象で都市化してしまってから後追いで整備する日本が無能なだけ >>122
予算的に優先度がなかったし土建がらみの有力地元政治家もいなかった なんで区外はオリンピックの利権で
道路作らなくて二回目のオリンピック利権で道路作らなかったんだよ
中央JCTは2020オリンピックに開通したね 多摩は縦方向の一般道の計画が動くのも
今世紀に入ってのことだったな 有料道路もない多摩に住んでるけど
道路語ってもいいですか? >>115
ほぼ地下構造は出来てるらしい。
大橋JKTみたいなのが埋まってる。 >>122
パヨの根城だったから らしい。
この辺では東八道路も避けて開通した。 >>126
環八通り〜笹目通りのことを、年寄りはオリンピック道路って呼ぶのを知ってるか?
S39の東京五輪でボートの競技やる戸田まで船を運ぶ道として作った >139
環八もオリンピック道路って呼ぶの?
昭和のオリンピックの頃は谷原交差点以南は無かったろ?
それにしても船を運ぶ為に整備したにしては高低差が在るよな、白子川の所。 舟ってボートだぜ
ボートに大義名分かけて道路作ったんだぜ
新幹線の騒音うるさいぜの大義名分で
埼京線作ったんだぜ
北戸田は外環首都高より高いんだぜ 外環より所ジョージとキチジョージと世田谷ジョージ繋いだ方が身のためだね 放射方向の高速道路は区外だろうが調布だろうが世田谷だろうが練馬だろうが作ってたのだから
環状線をその時作らなかったのは作る気がなかったか作るという考えが足らなかったから。 新座所沢住民を都内に来るなよと
語って来るような道路状態だからね >>141
所ジョージって
所沢のジョージってとぼけた設定じゃないのか? >>143
西武線の踏切が埼玉民を寄せ付けないための万里の長城として機能していたんだが
立体交差が少しずつ増えてるからな。 >>143、>>145
方7と調布保谷線がダ埼玉から東京への流入を認め無いという「強い意志」を感じるw っで調布の陥没
次はどんな万里の長城なんだ
区外住民も万策尽きたね 美濃部乙吉の子孫とか当時の反対派だった練馬、杉並、世田谷区民の子孫に賠償させて土地を回収して、地下化せずに連続高架橋で造れば良い >>149
当人ならともかく子孫は関係ないだろ。先祖の罪を子孫に問うとかチョンの発想だな。 なんJで揉まれたからその言の葉が
1番ドカンと来るね 区外プラス練馬杉並世田谷の都内に来るなよと語ってるような陣形の道路だね
美濃部が絵図を描いてたのか 川越街道も混むがそれでも青梅新青梅よりマシなのも皮肉 川越街道って実質浦和県の物だったからなあの頃はこんなことに
なるなんて汁よしも泣きにあらづね インフラいらねーつってんだから、作らなきゃいいだけの話よ。
次第に圧力が高まる。 よく池袋は埼玉の物と言われてるけど
よく観てよ鉄道神奈川まで伸びてるじゃん 新宿 渋谷 恵比寿 川崎 横浜
神奈川まで埼玉の物だよ 大泉から出入口
中央JCTと東名JCTの2つで
いーのにな区外住民は高速出入口ないの見慣れてるだろう ほんと、中央道と関越道のあいだは高速過疎地。
吉祥寺や三鷹とか武蔵野はクルマ社会なのに。
ダメダメ叫んでる間に埼玉や川崎、三郷にまで抜かれてるw https://sp.nicovideo.jp/watch/nm21838818
都道府県別 高速道路のICの数ランキング
ここでいう「高速道路」は「高速自動車国道(A路線)」のみとします。例えば、首都高や圏央道などは含みません。
スマートIC、片側のみのIC、出口のみのICなども、普通のICと同様にカウントします。 >>168
多摩から容易にアクセスできるのは
中央道と西多摩の圏央道と町田の横浜町田位だな なんで区外のゴミの住民は偉そうに
道路語ってるんだろう 所沢が道路作れないんじゃなくて
区外が道路作らないからね 武蔵村山とか福生あたりは裏道使わないと渋滞だらけでストレスたまるな
高速あれば15分しない距離が大通りだと1時間はざら 立川の区外のゴミも
核都市広域幹線道路の為に高架でやれよ これまで掘り進めたのは諦めて更なる大深度で慎重に掘削を始めろ まるで何人も人を埋めてるような手慣れた言の葉だね
だから陥没するんだよ区外はね >>185
人柱知らんのか?
定礎の箱の中もそうだが
犠牲者がいてこそ安定するんだよ 調布が陥没するの知ってて知らないフリして1日何メートル掘って
歓喜してたのに人柱語ってんじゃねーよ どうせ完成しないのだからと、
国とネクスコが今回のような地震で陥没が広がった分は保証しない
とかいうゴネ方をして混乱を拡大するかも、とかね。
コントとしての方向性はこんな感じかな。 道路を作れば作るほどクルマがおしよせてきて結局渋滞解消はしない
クルマの税金上げて台数減らすしかない
特に軽は税金が安すぎるから規格自体を廃止して普通車並みにすべき
不公平だ よくオリンピック目安2020で開通するとか言ってたよな中央JCT頭湧いてるな 首都圏の面積で
首都圏並みに車走ってるのは
世界でも日本ぐらいだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています