【建設中】外環道東京区間について20【関越-東名】
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>>87
２号本線終点が荏原じゃなく戸越の時点で第三京浜と繋ぐ計画は無いよ。
第三京浜と繋がるのは外環だし、２号は大師線と繋げるのが良いだろう。 中台行くくらいなら板橋をもう一回大改造して第二箱崎化する方が
どのみちそこまで通すルートないけど >>93
荻窪−赤羽間であれば、既に井荻TNや練馬TNなどがあるので、他区間を半地下で作ったとしても問題ない。 道路も作れない区外住民が
区内の道路を使うから渋滞が多発する 住民が道路を造るわけでもないし、造れと陳情してもなかなか決まらんよ。
むしろ反対派が根張るほうが目立つ。
粘ると書かずに根張ると書いたのはよそからやってきた奴らも寄生するように居座るから。 都内に住んでるやつが渋滞とか道路を
語るのは筋が違う観たいな良い肩だね 外環は多摩民用だ
トンチンカンな喧嘩してて困惑するわ 今回の件で一番とばっちりなのは
関越道所沢IC周辺の利便性向上を当て込んだ大型物流倉庫かもな これは東京の南北を高速で繋ぐ道になる筈だった
沿線を含め恩恵を受ける奴らは多いよ
残念だったな >>102
都会→道路建設反対！
田舎→みんなで推進しよう酷道○号線改良事業！ >>115
多摩にはお堀も運河も堀割も少ないからねえ
無理じゃないか 早く工事再開してくれ
開通したら都心を通らずに済む 多摩民だけど、外環できたら湾岸出るの捗るな〜
はよ工事再開してくれ >>120
あれ造るの物理的にはそれほど難しくなさそうなんだけどな。
料金所も要らんし。 小学校の前にICなんて危ないじゃないか！というロジックだろ？
物理的にどうこうって話じゃない
まあ小学校移転を待つかお前が引っ越すかのどっちかしかないな 小学校は移転工事が始まっているけど、高井戸入り口の話は全く出てきてないから、期待薄だな。
近くに東八ICができるから、狭い所に無理して作る必要はないと言われればそうなんだが、あれば便利なんだがなぁ。 >>132
あれば便利じゃなくて無いのがおかしい
本来なら最初からあって然るべき 小学校が移転する予定だから
杉並区junction出来たんだよ >>132
https://www.city.suginami.tokyo.jp/kyouiku/1026695/fujimigaoka/index.html
小学校の完成→小学校移転・跡地に中学校仮移転→中学校完成・移転
でやっとだから当分先だと思うぞ
ただ東八ICで重要性下がったのは事実だし中の橋交差点が動線上ネックになるから
NEXCOが建設の前提条件の５者（旧道路公団・都・区・小学校・PTA）協議要請するつもりなのかわからんけど >>136
これ見ると
令和５年度に小学校を卒業した子供達は、中学生になっても小学生時代と同じ校舎を使うことになるのか >>136
あと５年だから、外環の完成よりは全然早いでしょ。
高井戸入口は検討するにしても、東八IC開通後の整備効果を見極めてから、慎重に議論を進めていく、、、みたいな感じになるんじゃないかね。
中の橋交差点の南行きに右折レーンを作って欲しいという要望が杉並区にあるんだけど、↑のような塩対応をされていた。 夕方の下りなんか初台さえ過ぎれば、が高井戸を抜けるまで我慢、に悪化する可能性もあるからなあ 高井戸インターよりあの近辺の何十年越しかの渋滞なんとかしないのか
いつまで経っても酷すぎるよな 道路ができると渋滞がひどくなるとか馬鹿なことを言って反対している地域住民。
道路があれば車が群がるとか思っててマジで頭おかしい。
奴らは渋滞減らすための道路を作ってるんだという事が全く理解できていないんだろう。 道路を拡充すると通り過ぎられるだけというおかしな承認欲求。
こりゃ、反対したくなる気持ちはわからんでもない。
まあ、それは正常思考とも思えんけどな。 >>143
そんな人いないと思うけど。
反対する人は立ち退きで損をする人がほとんどだと思うよ。
残された土地が形が悪くて利用価値が無い、地元密着でやっていた自営業で移転すると仕事がない、駅近で高収益なマンションで代替地は探せないとか。 誰だって赤の他人からとやかく言われて現状なんか変えたくないでしょ、特に年を取ると >>151
人の土地をタダで通りたいという欲の皮が突っ張ってますね。 >147
口実なんかどうにでも付けられるからね。
江戸っ子なら土地に執着する理由はわからんでもないが、
昭和初期に草しか生えてなかったところにやってきた連中が執着するとも思えん。
それならごね得を狙ってると思われても仕方ない。
そんなことしなくても土地ころがして郊外へ移転したほうが勝ち組になれる可能性も高い。
通勤場所にもよるけど。
位置エネルギーが高い場所に居座ったままでも何も生まれんよ。
>>153
通行するだけで間接的に払ってるものはあるにはあるんだが。
ナマポやすねかじりじゃわからんと思うけど。
あ、ごめん、ナマポだと車の運転なんか不可能に等しいわ。
それに道路は人の土地じゃなく公共物。
公共物になる前に召し上げられた土地なら最低限の補償金がつくだろ。 >>155
>>江戸っ子なら土地に執着する理由はわからんでもないが、
>>昭和初期に草しか生えてなかったところにやってきた連中が執着するとも思えん。
何を言いたいのか理解も出来ないけどある人にとって今後10年で１億利益あげられるのに数千万で売れって言われてもノーっているのは普通だと思う。
土地を良く理解できないならあなたの貯金１億を数千万で売れって言われてもノーって言うよねって話。
普通の土地は補償金の方が多いけど、147のケースは補償金の方が少ない。
それでも理解できないなら155は貯金の半分ぐらい国に寄付しろって言われてもしないよね。 バブルでもあるまいしそんな極論寝言といわれても…。
あ、地上げ狙いのごね得野郎って固定資産税払えてるのかな…？ >>157
今はごね得はあり得ないよ。
査定が決まったら１円も上がらないからごね得のためにごねる人はいない。 まあ査定が納得行かないことで話が進まなくなる、というよくあるやつ。 >>160
結局誰も得しないが、やりあってるうちに抵抗すること自体が目的になり
当事者が死ぬまで解決しない
代替わりすると話は進む >>167
ナマポになっちまうからな。
つか、都心部で持ち家ナマポなんてありえるのかな？
家を売ってぼろアパートに引っ越せって言われるだけかな？ あ、もう一つ。
死んだ後のことを理想論掲げるくらいなら社会のためにどうにかしてくれ、ってことにならんかな？
子孫が困るっていうのならそれ以上何も言うまい、だが。(子孫に自分の理想論押し付けて社会の迷惑になるのは慎め) >>161
そんなことはない。
99%とかまで進むと裁判所は代執行に許可を出すことが多い。
ただし相手に対して行政も誠意ある対応をしていないと出ないと思うが。 >>168
有り得るだろw
俺は都内じゃないけど持ち家でナマポ認められてるしw
持ち家有るとナマポ受けられないなんてのはデマで自己居住用なら認められるんだよ。
ついで言うとケースバイケースで車の保有も認められるぞ！ 都内が１番ナマポ生活保護多いのにお前らだんまりかよ >>171
それはお前の家が煮ても焼いても食えないクソ物件だからだよ
売却価値のある家持ってたらナマポは貰えない >>172
財政の良くない郊外にナマポが終結すると破綻するから都心部に寄生してもらいたい。
それに固定資産税払わんで済む支那w 戦前からドイツのアウトバーンに倣って建設を始めるべきだった。
海外に手を出すべきじゃなかった。
新幹線は戦前から用地買収してたから戦後早く出来た。 戦前戦中に確保した緑地帯を戦後手放したんじゃないか。
これやらなかったら、そこに高速通せたのに。 >>181
いや、美濃部の影響のほうがはるかに強い
こいつが建設凍結しなければ25年前には完成していただろう 凍結してなかったら大気汚染で酷いことになってただろう >>182
市街化してたから反対運動が起きてたわけだし
手放したこと自体が東京の外縁部のインフラ軽視の考えのもとであり
それが外環の計画を打ち出すことが遅かった(その間にも市街化は進んでいった)ことにつながっている。 昨年10月18に工事が全面停止してからもうじき1年になるがこの間の進捗分は本日10月2日までで
次のとおり。
10月2日（土)７時時点に於けるシールドマシンの位置と昨年10月18日(約1年前との差)
・グリルド （北→南） ： 552m （8月18日との差 無）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1168m （8月18日との差 +73m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （8月18日との差 無）
・がるるん （南→北) ： 3582m （8月18日との差 ＋3m）
・大泉Fランプ ： 480m （8月18日との差 +480m）
・中央Hランプ ： 37m （8月18日との差 +4m）
・中央Aランプ ： 45m （8月18日との差 45m）
大泉関連の工事は少し進んでいるが調布付近にいる本線用のマシンは止まったままである。 >>189
やはり具体的な進捗状況が分かるのは良いですなぁ 少しずつだけど進んでるのね。
これなら数年で出来るかな？ 昨年10月18日との差なのか、8月18日との差なのか、どっちかはっきりしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
