【建設中】外環道東京区間について20【関越-東名】
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動画見たけど大深度工事中ってあんなに家の中振動するのかよ
その時点でかなりヤバイってならないで続けるって頭狂ってるだろ >>427
そうだね
今まで散々高速利用者に迷惑掛けたんだからむしろ我々に賠償するべき >>431
それ、上にあったやつ
そこまで振動してたら住民達大騒ぎになるはずでは？
通報しても握りつぶされたか報道されなかっただけ？ 振動するだけじゃ別に被害とは言えないからなぁ
シールドマシンの速度的に真下通るのは数日間だけだろうし 振動っつったって上空飛行機が通ったり目の前の道路や空き地でタンパや草刈機動くだけでそれなりに騒音と一緒に来るからな
めんどくさい奴らはそれだけでも大騒ぎするが実際のところはどうなってるんだろうか 共産党やその界隈が騒いでるだけならまだなんとかなる
小池がしゃしゃり出てきたら終わりの始まり あんな振動が数日も続いたら異常だろ
正常性バイアスこじらせマンかよ 振動の報告があったあたりで再調査しておけば、こんな事態にはならないかったかも？
まあそういうポイントを外しているからこそこうなってるということなので、しょうがないですね。 一般で30分の距離
出来てもたいした道路じゃないからね 調査するのに必要な時間とお金だってタダじゃないからなぁ
それで万が一何か見つかったらまた色々対処に時間がかかるし こんなゴチャゴチャ言ってる間に掘って開通させとけば振動も収まってるし問題なかったんだよ
途中でブレーキ踏むのが一番ダメ 変に大深度地下とか無理なことしたせいで無駄に時間とお金を費やしてる
普通の地下トンネルか高架にしとけば良かったのに >>445
新しいボーリング調査の結果見てると、
次の直下型地震と長周期型地震の組み合わせで沈んでたような地盤だから、
住民にしてみれば、中止になった上で事故前の相場で買い取って貰えると、とても嬉しいだろうな >>447
結果論でならどうとでも言える
大深度地下を選んだ時点では、予定コースの土地買収のほうが無理だと思われていたんだよ なあに、近々首都直下型地震が来てこいつらの家全部薙ぎ倒してくれるから大丈夫ｗｗ
当然、立て直すための建築許可は降りませんｗｗｗ
工事が捗る捗るｗｗｗ
掘った穴は、遊水池に出もして高架で一気に東名まで繋いで
そのまま勢い余って羽田まで行ってしまえｗｗｗ
地震かもーん 羽田までって言うのはエイトライナーと合い通ずるものがあるね >>443
大泉から用賀まで30分で行けた人より白いカラスの方が多い。 道路は物流が大事なんだが、エイトライナーと言ってる奴は、人流しか考えていないんだろうな。 安いからって遠くからものを仕入れるから交通渋滞になる
地産地消でいいんだよ シールド工法やめてNATMやれよ。
神戸で4mの土被り真上住宅地の場所で実績があったような憶えがあるが。
でもそれは本当かね？ >>455
極論でモノ言ってるウチはガイジの戯言としか受け入れてもらえないから幾らでもホザケとしか >>458
お前が物流欲しさで渋滞起こしてるなら頼んでたものを自分で電車乗って取りに行けば道路渋滞は起きない 1世帯1億円で土地と家セットでさっさと買い取れよ
周辺100世帯100億円なんて工事費用数兆から見れば誤差だろ
上乗せすれば喜んで売るだろ 原資税金でそんな無駄遣い許されないわ
本来は大深度地下利用することで土地買収ゼロで節約できるはずだったんだから 住人が我慢すれば済む話
今まで散々ドライバーに迷惑掛けてきたんだから当然の報い ここの数百メートルだけなら人海戦術で手掘りで行けるだろう
突然トンネルの断面が素掘りになるなんてかっこいい >>461
許すわ、経済効果の額からすれば100億円なんて誤差
モリカケ、フリーター小室に合計、数10億円は既に垂れ流し、こっちの方が許せない 外環道作ればそれで終わりじゃなく周辺道路の整備も必要なのに シールド工法によるトンネル上の土地が地盤沈下しないか心配です。 シールド工法によるトンネル上の土地が地盤沈下しないか心配です。
○ シールド工法の場合は、トンネル構造の密閉性が高いため、地下水に与 ○ シールド工法の場合は、トンネル構造の密閉性が高いため、地下水に与
える影響は小さいと考えられます。 える影響は小さいと考えられます。
○ 地盤沈下を起こす要因として、地下水位の低下が考えられますが、東京 ○ 地盤沈下を起こす要因として、地下水位の低下が考えられますが、東京
外環（関越〜東名）では、トンネル構造の密閉性が高く、地下水に与え 外環（関越〜東名）では、トンネル構造の密閉性が高く、地下水に与え
る影響が小さいシールド工法を採用しています。 る影響が小さいシールド工法を採用しています。
○ また、一般に地盤沈下は軟弱な粘性土層等で生じますが、東京外環（関 ○ また、一般に地盤沈下は軟弱な粘性土層等で生じますが、東京外環（関
越〜東名）が通る深い位置の粘性土層は、固結〜半固結状の非常に硬い 越〜東名）が通る深い位置の粘性土層は、固結〜半固結状の非常に硬い
地層であるため、地下水の変動による地盤沈下はほとんど生じません。
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/shitsumon04-05.pdf
これは、全部嘘っていうこと？ 誰も疑わなかったのか？ 平和ボケ日本万歳！ >>471
日本語読めないのか
影響は小さいとか地盤沈下はほとんど生じないと書いてあるが、
影響は無いとか地盤沈下は生じないとは書いてない
シールド工法が他の工法より周囲に与える影響が低いのは確かだが、
地盤の方が悪すぎたってだけの話だろ 区外が埼玉千葉より地盤悪くて笑った
外環作れなくて笑った まぁー地下の千葉は大雨で通行止めするけどね 外環の上辺り一帯表地盤固めて調布人工大陸層的なものを作りながら外環掘り進めようか。本来沼を埋めた時にやるべきだったことを今ツケ払って進めるってことだな。
土地造成した奴も資金出しなさいな、NEXCOだけの責任じゃねぇだろこれもはや。 >>474
沼の下をルートにしたことが間違いだったなぁ、設計ミスとも言える ルート変更は確定として西と東どちらに向かうべきかね シールド工法がってより国とか都とかNEXCOの人間が信用できないって不安が問題だよな
そんなに誠実でも有能でもないって感じで不安しかないとほぼ全員が感じてるだろう 情報発信とかも足りてないから何考えてるのかわからんし 大泉から圏央道行く道か
大泉から圏央道と外環の間に
コース変更した方が良さそうだな どれも空洞ぽいっけどね 大泉圏央道マンはどういうルート想定してんの
関越じゃだめなの？ >>482
鶴ヶ島から中央道八王子まで30〜40分で着くのなんかインスピレーションしない？ 導線的には東名と東北道がなんらかの形で短絡していれば良いのだけれども、圏央道は距離があり過ぎて、C2は混雑が酷いと
外環を除くと青葉IC -与野 -岩槻ICってルートか？
あの軟弱地盤掘り返して関東ロームで埋め戻した方が早そうw 大泉圏央道マンは大泉から八王子に直線で行きたいらしい
鶴ヶ島経由は論外で、大泉〜外環〜中央JCT〜八王子でも直角三角形の2辺になるからそれも嫌でこのスレで延々と妄言垂れてるようだ
まあ言うても他に現実的な案なんぞ無いんだから大人しく外環推進に転じて理解してくれることを期待したい >>485
大泉圏央道マンコくん、前からいる
大泉→八王子繋げって、臭い玉袋県民だろ
大泉→東八・中央JCT工事再開の方が早い >>485
陥没することさえ知らなかった雑魚がほざいてもね 地盤が悪いなら地震が来たらアウトじゃん？
ハヨ直下型地震きて補償金古事記共の家薙ぎ払ってくれｗｗ 地震と地下トンネルの振動が同じわけ無いだろ
外環がうまくいってないからって他のトンネル工事の邪魔するような言動は止めろ >>494
トンネル工事の振動と地震の振動は違うけど
外環のトンネルと他のトンネルの振動は近いんじゃない？
外環で事故が起きたんだから、他のトンネルでも同じような地盤のところで
同じようなことが起きる可能性は高い。 基本はその通りだが、それが他のトンネルで起きていない。
その理由は、今回の場所が極めて特殊なゆるゆる地盤だったから。 トンネル掘削で液状化現象が促進されるかもって無知に不安を与えるような糞野郎がいそうだが
実は逆かもしれん。
いや、知らんけど。 >>496
多摩川北側の河岸段丘をシールド工法で大型トンネル掘ったのは外環がほぼはじめてなんでないか。 お前らがどんだけ偉そうな知ったか言っても陥没することさえ予測できてないからね 馬鹿かよ。
俺ら工事関係者でも何でもないし、ネタをもとにくっちゃべってるだけだ。 >>484
むしろ尻手黒川の大深度地下に尻手黒川高速を……。
リニアとの交差は踏切でいいや。 調布市のトンネル工事の上あたりって利便性良いの？
良ければそこから離れたくないという気持ちは分かるが 確かに相手の気持ちを考えず立ち退けって言う人の気持ちもあるね >>505
ほかによさそうな引っ越し先が無ければそのままだわな。 >>492
大震度地下高速は初めてだから、完成後、何が起きるかは誰にもわからない
何か起きれば想定外で逃げるわけだし >>493
調布市は震度3か4だろ？
ユルユル地盤の工事地域はスペシャルサービスだったかもしれんがｗ 陥没が起きたのはネクスコのせいにする 想定外のスレだからね 掘進の難しい地質箇所を一気に貫通させるべきだったのに
知恵の劣る輩のわめき声を真に受けて
過去にあまり前例の無い夜間停止なんて愚行を決定したのはNEXCOの責任なんじゃない？
国交省からの指導でなら国の判断ミスだろうけど 結局地盤なんて事前に数キロおきの調査だから、掘ってみないとわからないってこと
リニアもどうなるか さっさと外環沿線の土地がみんな陥没して全員立ち退けばいいのに >>514
掘ってみないとわからないと言われて無事故で完成したのが飛騨トンネルだった。
チャレンジあるのみ！ 開削工法に切り替えよう。埋め戻して新居建ててあげればええやん。 大深度なのに開削とはずいぶんな怪策だな…。
まあ、陥没でも埋め戻して補償してやればよいし。 補償って簡単に言うけどそんな簡単に追加予算通るわけ無いだろ
そんなんで工事続けてたらあっという間にいくら料金上乗せしても取り戻せない額になるぞ 補償という言葉を用いて(不実の分際で)被害者面する奴をからかっただけだよw 今約2兆円使ったらしいね
大江戸線つくれるぐらいの >>517-518
でも、地下に空洞があるかも知れない、って心配をするなら開削工法が
いちばん確実。
空洞があったらついでに埋められる
>>523
災害発生時に物資輸送に使えるから、って理由で大江戸線を
貨物駅のある新座まで延伸しようとしていた石原慎太郎。 >>516
でも飛騨トンネルは土圧でシールドマシンが潰れたんじゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
