僻地鉄道路線との交差部に道の駅作れ

**R774** · 2021/07/31(土) 16:23:58.45

道の駅は、地方の名産品販売などで、多くの人が集まる。

高速道や幹線道路に作る道の駅を、僻地の鉄道路線との交差地点に作れば、
鉄道を利用して道の駅を訪れる利用者も増えると思われます。

高速バスと鉄道の乗り換えも便利になり、鉄道の利用者が増えます。

僻地の鉄道路線を助けるため、道の駅は鉄道路線との交差部に作るべきだと
思われます。

**R774** · 2021/07/31(土) 16:25:23.11

とりあえず中部地方や中国地方の山の中は、そうするのが得策かと。

**R774** · 2021/08/01(日) 11:19:18.65

道の駅　湯西川みたいなもんか？
(´・ω・｀)

**R774** · 2021/08/02(月) 06:32:30.60

確かにいいかもしれないけど駅から実際15分歩く距離でも歩いて行く人は来なくなるし列車の本数が少ないと来ないよ。
道の駅は車ばかりだよ。

**R774** · 2021/08/03(火) 12:59:28.82

和田浦と芦ヶ久保もそんな感じだな

**R774** · 2021/08/03(火) 16:44:55.50

兵庫県北部の餘部鉄橋跡のすぐ脇に大きい道の駅があって、もちろん餘部の駅前なんだけど、車で訪れる人は多くても鉄道でわざわざ途中下車して訪れる人は皆無だよ

**R774** · 2021/08/05(木) 10:02:15.79

道の駅に行く需要で、鉄道利用が増えることは、あまりないのでは？

高速バスと鉄道が乗換できるようにするとしても…

>>4さんの言うとおり、鉄道は駅間長いし、駅の近くに住んでる人なんて限られるし、
接続させるなら細かく停まる路線バスやコミュニティバスのほうが現実的なのかも？
陸の港西淡のような例もあるしね。

鉄道沿いの道が渋滞が酷いとか、キツい峠越えがあるとかで、
鉄道の優位性があるなら、可能性があるかも知れないけど、
鉄道で一定の需要があるとこは、高速バスが鉄道沿いに併走しちゃうよね。

１さんは、どこか適地をイメージできてるのかな？

**R774** · 2021/08/05(木) 10:26:53.67

交差部とかじゃなくて、鉄道が通じてるけど道路が貧弱なところへパークアンドライドで行く用に、鉄道駅に隣接して道の駅を作るのはアリだと思う
あまり実例が思いつかないけど、宮島とか夏の湖西線沿線とかかな

**R774** · 2021/08/05(木) 10:35:41.16

あとは京都観光用に、第二京阪巨椋IC付近（近鉄京都線に接続）とか

**R774** · 2021/08/06(金) 08:22:38.59

久御山は普通にトイレ休憩用に欲しいわ

**R774** · 2021/08/08(日) 07:02:17.40

そんなことよりネットカフェかビジネスホテルを作った方がいいと思う

**R774** · 2021/08/08(日) 07:11:22.88

PAって２倍ぐらいの駐車場に広げてどんどん他業種に入ってもらったほうが良い

**R774** · 2021/08/15(日) 15:19:56.95

はい道の駅いまべつ

**R774** · 2023/03/15(水) 10:00:05.98

つ織部の里もとす