【建設中】外環道東京区間について19【関越-東名】
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>>930
どうやって大泉から20分で八王子に行くん?
ぜひ詳細ルート教えてくれ。 どっちにしろ地盤修繕のために一度立ち退いてもらう必要があるんだよね
その交渉してから穴掘って空洞埋めて安全確認できたら住民の家建て直して
それからやっと本来のトンネル工事再開できる
最初から高架にしとけばこんな手間要らなかった >>956
八王子じゃなくて大泉からあおうめの方がいーな20分で行けるだろこれ 立ち退いてもらうなら、そのついでに外環の2作っちゃおうぜ >>957
補修が完了するまでは掘進再開できないというような説明はなされてなかったような
追加ボーリングはやると言ってるからそっちは前提になるだろうけど >>953
それ、外環もおなじ。
どこが銭を貸してくれるか、だけど。
東京都が出してやれよ、都しか思わんが。 >>960
掘進をずっと停止するとシールドマシンが固着するからね
補修中はどこか別のところを掘らせてやらないといけない
当然その掘進再開で外環道が進むわけじゃない 外環東名インターも外環中央インターも 練馬インター並みの
出入口渋滞の
地獄絵図を早く観たいもんじゃね >>962
その話でなくて
補修と並行で本掘進をやることについて明確な否定はされてないでしょと 八王子近辺は殆ど合併しなかったんじゃなかったっけ?
当然、八王子と青梅は異なる。 オレは青梅に住んでるけど八王子に
住んでるって言うよ 青梅といえば青梅国際マラソン。(注:そんなものは実在しません) 区外にもそんな
因縁があったんだね
多摩は埼玉の玉だね >>957
高架は小田急が敗訴した前例があるから、道路も差し止め訴訟起こされたら負けると思う 心配しなくても外環道はもう差し止め訴訟起こされてるから
http://nongaikan.sblo.jp/ 大深度地下が憲法違反だったらあらゆる工事がひっくり返るから万一地裁で負けても控訴で勝つでしょ >>912
R357の空港北トンネルって歩道と自転車レーン有ったっけ? >>976
地裁は時々変な判決出すからなw
そして高裁で覆るw そうだよ
さっさと工事再開すればいいのにね
もういっかい陥没起こして中止になるんだから 前に住んでた場所は立川断層のど真ん中だったみたい。
何かあったら俺の古巣はプチ・タンガニーカ湖みたいになってしまうのだろうか? 外環道「関越〜東名」現状は?
陥没事故から間もなく1年
調整会議開催
https://trafficnews.jp/post/110775
用地買収は進捗 陥没事故の補償も進む
国土交通省関東地方整備局は2021年9月13日(月)、「東京外かく環状道路(関越〜東名)事業連絡調整会議(第9回)」を開催。
東京都、NEXCO東日本関東支社、NEXCO中日本東京支社とともに、外環道の事業進捗などを確認しました。
用地買収については、2020年7月から2021年8月までの14か月間において、面積ベースで91%の進捗率、全体の埋蔵文化財調査進捗率は88%となりました。
うち東名JCT、中央JCT、大泉JCTの用地は、いずれも面積べースで99%の進捗率ですが、途中の青梅街道ICについては4割を下回る状況で、埋蔵文化財調査も進んでいません。
工事をめぐっては、2020年10月に調布市内の住宅街で発生した陥没事故を受け、本線トンネルを構築するシールドマシンの掘進がストップしています。
有識者委員会で取りまとめられた再発防止策を踏まえた保全措置としての必要最小限の掘進のみを行っているとのこと。
これも、地表面変位や振動・騒音などを確認するとともに、徒歩による巡回なども含め、モニタリングを強化しながらの実施だそうです。 >>982
国分寺崖線を抜けると台地に入るから基本地盤は安定していると思うけど
世田谷区の北西部から南東に向かって深い埋没谷があるらしいね
それ以外にもところどころに弱い場所あるだろうけど地道に地質調査して潰していくしかないだろうな だってなんも言われてなかった
調布が勝手に陥没してるから @ 分厚い単一地層が振動を減退なく伝え
A その振動のためにシールドマシンの停止が発生し
B 停止している間に発生した固着のために軟化剤を使った
原因が3個重なって起きたことだとわかっているし原因がわかってれば対策も取れる
一番面倒なのは精神論でフアンダーする輩 >>895
静かで住みやすいが、駅遠いし何より高速の入口が遠いから青梅街道ICには一応ちょっと期待してたわけだが
まあもう半分諦めてる、中止になってトラブル起きない方がいいかなぁとか >>995
この流れで2年で済むわけねえだろ、ダボが
10年だって怪しい このスレッドは1000を超えました。
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