★☆首都高を考える 73☆★
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>>553
地下化しちゃうとアップダウンができて速度低下して渋滞助長させそう。
おまけに万一荒川氾濫したら水没。 >>588
日本橋地下化は利権まみれの害悪プロジェクトだから即時中止するべき
それより外環を早急に再開するべき >>595
さぁ？
ってか会社線のパトカーがプラドに置き換わってたな。
赤灯も装備してた。 日本橋地下化工事とやらが完成し
かつ京橋〜八重洲間トンネルが完成しない限り
D8には頑張り続けてもらわにゃ困る 緊急事態宣言中はレインボーブリッジの消灯早くしてたのに
通常の0時消灯どころか日の出までライトアップするんだな
緊張感持てって都民に訴えてるのに公共がこういうことするのはなあ 仮に都内で700人感染したとして都民2万人に1人でしかなくて
死んだり重症化するのは更にその一部でしかないというのになんでこんなに騒ぐのか 政府のバカ共のせいでコロナ病床を増やせないのがたかが1000人の感染で騒ぐ理由 キミのはいる病床なら高井戸ICの近くにあるよ
駐車場も広々してる 高井戸上り入口予定地近くの小学校も、早く跡地として広々としてほしい 訂
高井戸下り入口予定地近くの小学校も、早く跡地として広々としてほしい >>605
民間病院が嫌がりまくってるのが原因だが
尤も、コロナを受け入れると客が減るってのが理由だから
結局は客たる国民のせいじゃないかってなるが K2ってなんで最高速度50km/hなの？
線形的には60km/hでもよさそうだけど オービスがあったあたりの病院の絡みで騒音防止のためだったと思うが あの病院は築30年と20年の病棟で成り立っているけれど横浜市の大学病院再編計画で移転する
移転時期は未定 一般道から見る医療センターは新しくきれい
これを大胆にも移転検討するのだから大都市は財政規模が大きい
https://i.imgur.com/oNI1rey.jpg K3はオービス撤去されたし、覆面も走らなくなったから、実質アウトバーンだよ 関東ブロック新広域道路交通ビジョン・計画（案）
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000152.html
お前らチェックしたか？
1号線延伸、2号線延伸、都心新宿線、多摩新宿線、内環状線、10号線、第二湾岸はまだ残ってる。
11号線（北千葉線）は完全に消えたのかな。 そいや新浦安に第二湾岸のための土地がずっと放置されてるね。東京側でどういう形で接続させるのかな。 あー憂鬱だわクソオリンピックが
運動会やりたいのは構わんか興味ない奴に迷惑かけんなってのカス 開幕式23日だと聞いたけど競技は21日先行スタートで草w ほんと五輪やらなくて良かったのに
まともに都内を車移動出来なさそう 来週から30分早起きして下道通勤民です
ほんと五輪なんていらなかった 明日代休だから走り納めしよっと
4 → C2 → B → 11 → C1 あとは適当 >>611
なんでもいいんだよ
違反しそうな速度で設定してるだけ
構わず100km/hで走っときゃいい >>633
明日は金曜だから快適に走れないだろ... 多くの車がやってる
浦安出の新木場入なんかやると＋2000円です。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 昼休みってあるじゃん？昼飯食うための休憩。
あれさ、だいたいの会社は12〜13時ぐらいで設定してると思うんだけど、
腹減るタイミングなんて人それぞれだし飯なんて好きな時に食えばいいんですよ。
でもさ、みーんな同じ時間に一斉に飯食い出すのね。そういうルールだから。
で、飯屋も休憩室も特定の時間に混雑する、と。
こんなの昼休み時間を自由化するだけの簡単な変更で緩和する。
なのに、コロナじゃ三密回避じゃ騒ぎながらこの簡単なことすらやらない。
結局さ、騒ぎたいだけで感染防止なんて真面目に考えてないんだよ。
マスク励行みたいな見た目でわかりやすいことでやってる感出して満足なのよ。
バスが込んでようがそんなのはのどうでもいいってわけ。
ガラガラのバスでノーマスクよりマスクしてる乗客がすし詰めの方が正義。
だって、その方がやってる感出るでしょ？
欧米ならともかく、さざ波ニッポンにおけるコロナ禍の正体は「やってる感」なのさ。
ほんとバカみたいですね。 コピペだろうけどバブル時代めちゃ道混んでて
12時半頃移動すると空いててわらった バスは、定員オーバーにならないようにお願い致します。
ただし、オリンピック関係者以外の貸し切りバスは、だめです。
なぜなら、新型コロナウイルス感染拡大防止の為、団体行動がだめだからです。 >>646
来週は業務用車両以外は減るからむしろ空くのでは 普段mew-ti見てるんだけど紫色初めて見た
デストロイモードみたい >>638
言われたとおりだったよw
4 → C2 → B → 11 → C1 → 11 → B → 9 → 6 → C1 → 4
辰巳PA休憩30分入れて3時間
マトモに走れたのはC2、11、9だけだった 1300円ループなら妥当だな。
つまり神奈川ループなら300円のままか。 今週の月曜日夜に300円ループやろうとして、新井宿→ C2東側外回り →B外回り→大井JCT右折→芝浦PA→C1東側内回り→6号→ C2東側内回り→新井宿の順番で行ったら、1320円取られた…
何故こうなるんですか…？ >>655
https://www.shutoko.jp/~/media/pdf/responsive/customer/fee/fee-info/1904_pamphlet_fee_table.pdf
公式の料金テーブル見て再トライ >>655
実際に走行できる最短ルートの料金になるんだぞ
最短ってC1経由で回るだろ
渋谷渋谷が300円なのはそういう走行が可能だから >>655
単純に考えて同じ出入り口で入って出たらだめにきまってる
新井宿をスタートにする時点でダメ
すぐ次の出口でおりれる入口からスタートしなきゃ 答え 新郷でおりろ
300円かは知らんが1000円オーバーはない 東北道方面、新郷で乗り降りすれば1000円とられないであってるよね？ S1上り新郷(新井宿も同様)→下り新郷だと最短でも箱崎折り返し(？)で1000円じゃ済まないんじゃね？
スタートかゴールが環状ルート上にないと300円ループは無理なのでは >>665
>>657をみて研究しろ
料金上は上り下り西行き東行きの出口の区別はない
物理的に走行できるできないは別 >>667
> 料金上は上り下り西行き東行きの出口の区別はない
これはそうだけど
> 物理的に走行できるできないは別
これは違くない？
A→BまたはB→Aで走行できるルートの最短
(逆方向でもよいので走行できる必要がある) >>667
事実として上下を区別してないというのは>>667の説明で理解したが、>>657の料金表見たところで明確には読み取れない
上下を区別せず単一の料金しか書いてないからそう読み取れということかもしれないが、普通は上り出口で降りる前提で下り出口の表記を省略してるとも読みとれるし 扇大橋から現金で流入して板橋方向に行く車を見かけたけど
こういう輩取り締まれないの？ 神奈川県内だけで完結すれば1000円上乗せはない
川崎線があるからルーレットできる >>669
試してみると分かるが、物理的に最短で行けない組み合わせでも、料金所名だけで金額が決まるよ 例えば子安の下り入口で乗って、本牧JCTー都内グルグルー東神奈川の下り出口で降りたらどうなんの >>670
江北JCTがC2本線S1分岐なら、扇大橋内外とも支障ないのにな どれだけ短距離乗っても出口でETC抜いてた場合って最高額請求される？
エアコン調整しようとしたら車載器に触れてしまったみたいでカード抜いた状態で出口無線通過してしまった... >>678
電話すれば修正してくれるんじゃない？
車載器自体の電源が落ちてなければ、
車両が出口を通過した記録自体は残ってるから >>675
どんな車も禁止。
ただETCは扇大橋から入って違反経路を通っても大回り料金なのでメリット薄い。
一方、現金車はどんな経路を通ったかなんて関係ないからやったもん勝ち。 >>680
逆に板橋本町上りからC2に車線変更する大馬鹿者もいる。
ひとつ隣で降りるのにそんな無駄な走り方する人はいないだろうけど、
目的地が遠いところだと、C2使えりゃ断然早いとなれば
青い切符をもらうリスク込みでも使いたくなるだろうな。 どちらのJCTも強引に行けないように、ポールを立てて欲しいよ
危なくてしょうがない >>678
入口出口でナンバー読み取ってるし、車載器管理番号も把握してるから基本的には勝手に実経路で請求される。
ナンバー読み取れなかったり車載機の電源まで落ちていた(意図的に落とす)等で抜けた場合は最大料金請求。 >>679
>>685
ありがとうございます。少し安心しました。 C2品川方面から熊野町経由して池袋に行く猛者もいるらしいな
あと西新宿からC1方面 >>183
ETC車は永福PAで待機してもダメ
上り高井戸出口から100メーターか200メーター先に首都高のETCゲートあるからそこの通過タイミングで決まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
