【富士山】静岡県東部の道路 part8【伊豆半島】
1R7742018/12/18(火) 13:46:15.90ID:FtXYhzTF
富士山周辺・伊豆半島の道路について語りましょう。
観光など他所から来る方の質問も歓迎!
範囲:
静岡県東部の沼津自動車検査登録事務所管内(沼津・伊豆・富士山ナンバー地域)
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前スレ
【富士山】静岡県東部の道路 part7【伊豆半島】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1545108375/ 料金をとると伊豆縦貫道の完成が早まるのならいいけども >>362
当時の土木業界流行ワード
「コスト縮減」 百歩譲って延長してもいいけどさすがに普通のETC入れろよ >>334
水門の出口の所まで開通してくれないかなぁ(´・ω・`)
本来のルートは伊豆長岡のほうだけど。 >>362
静清、掛川、磐田は凄いと思う
藤枝と東駿河、伊豆縦貫道はダメだね完全に
修善寺道路の区間はアップダウン少ないのに、大平から月ヶ瀬方面の区間狩野川渡る所がアップダウンしてるし >>367
島田金谷バイパスも欠陥道路
牧之原トンネルのΩカーブは危ない >>367
あと浜名バイパスも凄い
ただ浜名大橋の風の横揺れが玉に瑕だけど >>367
東駿河湾環状道路以降は国が貧乏になってからの事業化だからな
地域高規格道路も完全立体交差じゃなくても良くなったし、道路建設もコストカットでどんどん貧弱になる 限界集落や地方の道路などインフラをどんどん廃止すべき >>375
低学歴のニートは道路が遊び場なんだ
欲しくてしょうがない >>374
減るからこそ必要
少ない人口で産業や経済を回すにはインフラが不可欠 大きい工事は新東名、河津下田ぐらいか
東駿河湾を愛鷹までとか函南ICとか着工するのだろうか
沼津駅高架化関連とか三島駅周辺道路も気になる 解答しるされた問題用紙を配布 運転免許の学科試験でミス 93人が再試受ける=東部運免センター(沼津)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/408954 函南ICは伊豆湘南道に繋げるからちょっとづつでも進めるでしょう
100年後に伊豆湘南道が完成すると三島玉沢のとこの坂が
全く動かなくなりそう ハイブリット車だと下り坂で充電した電池で上り上りたいからアクセル踏み込まないようにしてるので
函南方面向かうところの下りから上りになるところとか、藤枝バイパス下りの潮トンネルあたりはむしろ渋滞してる方が助かる ド田舎に縦貫自動車道を建設する意味あるんですか?
三浦半島は横須賀などの都会があるから横浜横須賀道路は必須で今や無くてはならないものだけど
伊豆半島は すでに沿岸以外にも内陸部にたくさん一般道があるのだから冗長性も十分だろ。 >>384
便所の落書きじゃなくて、人前で堂々と主張すれば? 河津桜トンネル通ったけど本当に凄いな
河津市街地を迂回してたのがあっという間だ
伊豆は西海岸も東海岸も災害リスクが大きいから
中央を通る縦貫道は強化が絶対に必要
天城付近はちょっと降るとすぐ
落石があるし 毎年何ヶ月もかけて東名リニューアル工事とかやるくらいならとっとと新秦野と御殿場繋げろよ
https://i.imgur.com/8zgB4sM.jpg 見事に過疎ってるな
話題になることでもあれば良いが何もない 川勝「地震は他人事ではない」→中部北陸9県1市参加の知事や市長、首長が参加する中、被災地支援会議を静岡県だけ欠席して地元新聞社の賀詞交歓会に参加 縦貫道の下り沼津方面、大場函南過ぎてから、ちょっとだけの追い越し車線作った役人はアホだな。
あれのせいで、よそ者が嬉々として追い越しにかかるけど、すぐ合流だから渋滞が起きる。
あれの許可出した、アホ管理職は処分してくれ。 >>401
そもそもトンネルにできなかったのが根本的な失敗
21世紀初頭の公共工事害悪論の成れの果て >>401
金をケチってちゃんとした設計家に頼まなかったのだろう
誰が設計したのか名前を公表すべき!
社会的制裁を! >>403
金をケチって工事凍結まで追い込んだのは
2000年代の国民の民意
その結果どうしても開通させたくて
トンネルを諦めてコストケチって今の状態になったんだよ >>405
加古川バイパスみたいなアップダウンの激しいジェットコースターみたいな欠陥道路になっちゃった
国道1号ってこんなバイパスばっかり 富士市は
他所から観光客を呼ぶ前に自分たちの
歩く道を整備して、まず隣の地区に歩いていく
ことを学ぶべき。 静岡東部自治体は西部の浜松みたいに統合が必要
特に伊豆半島はE1やE1Aなどに直で乗り入れられる高規格道路が必須 >>412
職に就いて所得税や住民税払ってから言え!! >>412
伊豆湘南道路は必要だな
本当は沼津が周辺自治体を合併して政令指定都市になる構想があったけど、白紙になった
新幹線も止まらない沼津では求心力に欠けた 伊豆湘南道路って予算止まった?
調査費用が一昨年は計上されてたはずだけど 何せ国に金がないからな
能登の復興もあるから伊豆なんて後回しでしょ
伊豆に地震でも来ない限り、事業化は夢のまた夢 熱函道路に「伊豆湘南道路」の看板があるな
草むらに埋もれてて現実にリンクしてる 静浦バイパスが38年完成を目指すとある
伊豆湘南道路も有料道路とすれば事業化されるだろうか 令和6年度中部地方整備局関係予算の概要について
https://www.cbr.mlit.go.jp/kisya_manage/app/press/file/20240401_0401/0401.pdf
伊豆湘南道路について、計画の具体化に向けて、神奈川県及び静岡県と連携して、東名、新東名、
国道1号の代替性など、広域的な視点も含めた道路として求められる機能や役割について検討を進め
ます。 >>419
どちらかと言えばルート選定が難しいだろうね
防災道路も兼ねるなら海沿いよりは東海道新幹線に沿った山側ルートになるけど、
長大トンネルの連続になるし、熱海付近にICやJCT造る用地が確保出来ないだろう >>422
建設するなら国道1号バイパス(地域高規格道路)かな
西湘バイパス石橋区間や東駿河湾環状道路が不自然に国道1号指定なのもその布石っぽいし 東海道からは離れてるから
バイパス扱いにはならないんじゃない
途中までは135だし >>426
上武道路の例もあるからね
国道1号にしないなら新たな番号振るんだろうけど、それなら石橋区間の西湘バイパスが1号指定なのは納得行かんな 伊豆湘南道路はとりあえず熱海までは早く欲しいな
そこから先は熱函道路でもいいし 静浦バイパスなんていらねえから伊豆中央道と修善寺道路を無料化しろよ >>429
バイパスより遊水地を作って道路を広げた方が良くね? 狩野川放水路を拡大するらしい黄瀬川の遊水池も作ってたような気がする 下田には観光行こうかなと思う人がいたとして
関係ない沼津~伊豆の国の無駄な道路のために400円払うのはバカバカしいとおもうだろうね
限られた人しか利用しない静浦バイパスを作りたいなら
単独の有料道路として事業化すればいいだけだろ
伊豆中央道は2015年3月31日で無料化されるはずだったのに修善寺道路とくっつけて伸ばされたのに
さらにゴミ道路をくっつけて2057年まで伸ばすとかなめてる だから俺は静岡県道路公社のために、修善寺で降りて大仁南で乗り直して江間の手前で降りてるよ
渋滞回避のために作った道路が渋滞したら困るらしいから協力しなきゃ!! 富士市内で建設中の国道139号線【富士山夢の大橋】、すっかり撮影スポットになっちゃってる。
https://i.imgur.com/oKoMPim.jpeg
※画像は拾いもの 富士山なんか見えなくていいから
実用性の高い合理的なものを作るべき。 富士山なんか見えなくていいから
実用性の高い合理的なものを作るべき。 ある有料道路に間違って、一瞬勤めたことあるけど、そこに静岡県道路公団から天下りしてきた
奴がいた。
それの口癖が「私は静岡No.2だった」もうそればっかw
仕事の説明会が2時間あったけど、1時間30分は自分の自慢ばっか、もうアホかと。
実際に勤めてみても、トイレは50年前の汚ったねー洋式だったり、仮眠で糞漏らすジジイが居たりで、1ヶ月も勤めてられなかった。 ほんと富士の五貫島はなにを考えて
あんな道路網にしたのか。
カタツムリの殻のような道の奥にマンションやら
工場やら。そのうち死人がでるだろう。 新富士駅周辺とか新幹線の南
眼の前に1号線が走っているのに
徒歩や自転車なら
公園の横を抜けられても、家と工場が通せんぼ。