新潟県の道路★25
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え?マジ?
この前耐震化工事と交差点改良したばかりなのに? >>749
ソースプリーズ
場所はどのあたりになるのかな? 本当だとしたら善久が十字路になるんだろうけど相当先になるんだろうなぁ >>740
万代クロッシングもせめてここにあれば使い勝手もよかったのにね
何であんな中途半端な位置に造ったんだろ? 確かにビックスワンの通りを8号まで繋げる計画はあったね
しかしながらあの計画はほとんど空想に近いものかと思っていたらいよいよ動き出すのかね
あの路線逆も確か赤道まで計画されていたが住宅を相当動かさないと無理だからきびしいだろね >>750
耐震がOKなら架け替えじゃなくて単純に新しい橋が増える方がうれしいのだがなぁ… >>753
予算削減
本来は同じものを流作場と東大通交差点にも作るはずだった 国直轄ってのが嘘くさい
もし本当だとしたら道路じゃなくて河川側だろうけど、信濃川下流河川事務所としては信濃川大橋は優先度低いだろう
もぐり橋だけでも架替中の小須戸橋以外に大郷橋・庄瀬橋・瑞雲橋があってこちらが先だろう 前から新潟都市圏の3つくらいの大きな課題として、
信濃川断面(平成大橋、新潟大橋、信濃川大橋)の渋滞 があげられたから、
何かしら始まると思ったけど、外郭環状って事かな。
大堀橋の方先かと思ったけどね。 善久は跨線橋利用して立体化してほしい。曽野木の方はどうすんだろ。
当面は県道1号とT字路か。 大外環状に次いで、外郭も比較的早いスピードで事業化しそうな気がします。 新津BPから環状道路の工事現場が見えるんだけど、あそこにまた平面交差が出来るのかよ・・・
ありえへん R8黒埼〜白根って、バイパスの計画はなかったのか? っていうか、あれもバイパス?
新潟圏で唯一、低規格の直轄国道区間なのだが、あれは酷すぎ。 あの辺りの国道8号は元々は中ノ口川のすぐそばを通ってた道。
自動車が増えてきて大野〜代官島間を真っ直ぐに作り変えたのが昭和38年開通の現ルート、
白根市街がボトルネックになってたので迂回路を作ったのが平成31年開通の白根バイパス。 R8旧道ルート、正確なのが知りたいと常々思ってるんだがどっかにマップ有りで無いかな >>766
あら、味方以北は左岸側だったのかそれは知らんかった。 >>766
昔の116号って保古野木で交差してる道だよね?
あんな道をトラックも走ってたのか… >>766 ありがとうねー
白山公園の位置が間違っとるなこの地図
日和山かよ >>762
通勤で使ってる人は大変だな。
4車線化なんて10年20年先の話しになるだろうし。 六日町バイパス
余川地区
9/30部分開通
だそうです 外郭環状の信濃川に新橋つくったら、今の信濃川大橋は廃止かねー
新橋は4車線だろうし。 重要箇所が丁字路ってのが多い
せめて93年の帝石橋架け替え時に平成大橋は山田跨線橋と同列方向に合わせられなかったものか 山田跨線橋は何年跨線橋として役割果たしたんだろ
もっと言えば善久の跨線橋は出来て1年くらいで電鉄廃止したはず
どうせ廃止するなら持ってる早く告知しとけ新潟交通は
税金の無駄道路 >>775
今となっては跨線橋の役割果たしてないもんね
建設施工費が相当ムダになったな ときめき駅の辺りバイパス近いのにめっちゃ静か
でかい送電線があるのがアレだけど 電鉄も上手くやれば今ごろ富山みたいにカッコいいLRTが走ってたかもしれないのにね
沿線人口だって富山より多いだろうに 設備投資ケチって
吊り掛け非冷房車しかない
乗客舐め腐った車輌しかなかったし_
市内に越後線と共用駅があれば
存続ワンチャンあったかもだが >>780
人口が増えると自動車走行の邪魔になるから、どこも廃止になるんだよ
自動車が少ないと路面電車が残る >>780
上手くやるって大正時代に市内電車整備が必須だぞ
昭和に入るとバス全盛になるから そして新潟電鉄の開業は昭和8年
だから電鉄ができる前に別会社によって路面電車が引かれていなければいけない
その別会社が新潟交通できるときに合流していればなんていうかなり大きなIFになる 大正時代に大河津分水が出来るまでは潟だらけでとてもじゃないが無理じゃね?
江戸中期に大河津分水が出来て、更に関屋分水が出来てたか、もしくは新潟砂丘がなくて信濃川下流域の潟が無かった位のifになりそう まぁ新潟に限らず全国的に
アホほど自家用車が普及するなんて
未来予見出来ずに鉄道作りまくり
廃線しまくりだから… 信越本線が三条から加茂新津とかの山側ルートなのも越後平野がよく浸水したからなのかな >>785
電鉄自体大河津分水できる→水深が浅くなる→白山〜燕の蒸気船が運行できなくなる→じゃあ鉄道つくる
って流れだからな、大河津分水の工事完了が昭和6年、こんなに電鉄の開業が遅いのはこれが原因
河川交通の代替が目的の鉄道だからキレイに堤防沿いに建設したことでクソ線形になった
ぶっちゃけIFの話をするなら建設当初から致命的なまずい点があってよく平成時代まで残ったよ良くやった言いたいレベル 城所IC南に江南駅ができるかもとかいう情報が出てたけどほんとやめてほしい
403がアレだから仕方なく県道5号と49号使ってるのにあんなとこに駅できたらまた所要時間増えるじゃないか
寿橋交差点から環状線交差点予定地までバイパス路作るならいいけど無理だろうし >>791
そんな話10年以上前からあるだろ
あの一帯を工業団地にする それより新津バイパスの4車線化をだなぁ!
コスモス植える暇あんならはよ造れゴルァ!
新津西SICから高速乗ったの20回超えたぞゴルァ! >>797
金かかりそうなのって小阿賀野橋くらいなのにイライラ30年以上放置の怪
(小手先の3車線化や古田付近の短区間4車線化除く) 拡幅用地も結局ただの草藪
403BPは取り敢えず早々に三条まで繋いで貰えればいい
でも田上前後の郊外も最近交通量が増えてきて最早快適道路とは言えなくなってきた 403BPは無駄に信号機に掛かりまくるから結局土手を走ってしまう >>766
道路と関係ないが、弥彦山ってこの当時は586mだったのか 弥彦山と東京スカイツリーの高さは同じ
電波塔としての機能も同じ >>802
586mはたぶん妻戸山の高さ
そこを弥彦山の高さと勘違いした誤記だと思う 新津BPは加茂三条田上辺りの方が新津よりはるかに先に4車線化するとおもう 亀田ウオロク前の橋の架け替え
いつまで放置プレイなんだれ🤔 瀬波小交差点付近数百メートルを除いて進展なしだっけ
地元は長年の懸案事項として強く要望しているみたいだけど
R345直通需要が少ないのと海水浴シーズンしか混まないから暫く未事業化のままか 通れるようになってた
俺は通ってないけど前の車が曲がっていってたし、看板とかも無くなってたわ
新幹線側道じゃない箇所はまだ通行止めだった 紫竹のハーフICは両方同時にオープンは難しそうだが、順番に供用開始となるのか? 先に入り口だけ開通させて今の姥ヶ山→竹尾の平面交差を締め切るんじゃないかな? 佐渡汽船値上げするらしいが値上げしたら尚更売上落ち込むのでは?
今でも車積むと高すぎる位なのにこれ以上値上げしたら観光客いなくなるんじゃねえの おーっとぎばなしの
よーっせいみたいに
まっほっおーがつかえたーらー >>819
直江津小木航路を廃止すれば
黒字化出来るンだわ >>822
赤字が減るだけじゃなくて黒字になる?ほんとかよ >>824
でも赤字の値段にするわけにもいかないっしょ 債務超過27億とか普通の民間企業ならとっくに潰れてるよ
ほぼ100%公金でこれ以上営業させる道理あるのか甚だ疑問 佐渡汽船、今年の秋割ないのね
せっかく佐渡ドライブしようと思ったけど、やめようかな もう割引やってる余裕もないんだろ
現実問題として直江津小木は必要ない
便数少なくて使い勝手悪すぎる
佐渡程度の離島なら航路は1つに絞り集中的に運用した方がはるかにユーザー目線 一度佐渡の温泉で海鮮料理食べてみたいけど
往復の船代あれば本土の温泉旅館でグレードアッププランにできるから
結局そちらを選んでしまう 佐渡汽船の大株主の県が、何の支援もしてないからね
県は、佐渡汽船の株3分の1も持ってるんだから、増資するなり支援せればいいんだが
ここまできたら、破綻するのも手だと思う E4系MAX本日ラストラン
新潟駅めっちゃ混んでる。 黒埼を黒崎と書かれても何とも思わないけど手塚理美を手塚里美って書かれるとすげー違和感がある >>831
株主だから支援しろってのはおかしい
むしろ逆で株主は配当金を受け取る立場
>>833
オタク共が大変ご迷惑をおかけいたしております 駅前で飲んでコロナに感染したら、ラストランのせいにしよっと >>838
さっき通って来たけどアレは酷い
西太田のコメリから鴻巣のなんじゃ村まで20分もかかりそうな程
昔の巻なんてもんじゃないわ それをわかってる人はR116のそのへんは迂回する
並行してる道路結構あるから 吉田バイパスが開通して交通量が分散するであろう10年後までの辛抱だ 竹尾インター マクドナルド隣に、家系ラーメン町田商店が進出
北陸地方・新潟県内に初出店だって。
ガタ子情報より
行ってみよーと 西道路と吉田BPの事業化で
残る未改良区間は西川と分水だけなんだよな。
分水はちょっとだけ拡幅したから、そのまま平面4車で行くのだろうけど、
西川はどうなるかな。吉田BPまで連続立体で新潟BPとつなげてほしいが。(巻の立体化含め) これから衰退する糞田舎に
高規格道路造ってどーいんでー なんで国道116号線吉田バイパスは完成2車線なんですか?暫定2車線なら理解できるんですけどよく分かりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています