【23区】東京都道路総合スレ 32【多摩】
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車道走ってるチャリの後をトロトロつけるように走ってればそのうち歩道に引っ込むよ >>259
んで、歩道との段差に引っかかってコケるんだよな？ >>257
環八の方５以北も幅員25mなんだっけ？
方７の調布保谷線以西の幅員は何mだっけ？ >>260
これめっちゃ怖いから抜くとき以外は自転車からかなり距離を取るようにしてる
単独で自分が死ぬより人を轢く方が嫌だわ 自転車が車道走ってくれるとクルマが警戒してスピード出しすぎないから良いことではある。 >>255
目白通りは都心方面から下っていくと関越の入り口で交通量が激減するんだよ。
本来だったら大泉ICから西が2車線で済むレベル。 >>267
ほんそれ。北園〜清瀬橋まで繋がったらどうなるやら。
もしその時、渋滞多発路線になったら２車線で充分と判断した役人は万死に値するな。 「そんなに大規模にする必要あるんですか」
と言うのは誰だと思う？
役人だって一市民なんだから
予算があるなら
便利になったほうがいいのよ >>258
だから>>253のような自転車道を整備したところは、車道は自転車の通行不可にするべき。
税金使って整備して、自転車だけ自転車道と車道の両方通行可能ってのは間違ってる。
チャリ乗りは日本の整備が遅れてると欧州を引き合いに出すが、その欧州では違反になるし分離を徹底してる。 そもそも>>253のような自転車道が日本には殆ど無い
歩道に線引いただけで自転車道とか言われても
自転車からしたら交差点の度にガタガタ言うし歩行者的にも危ない
そりゃ車道通るわ 交差点に在る歩道の縁石(段差)無くして欲しい。あれが在るせいでチャリが車道走るんだよな。 チャリは車道でええやん
後ろからとろとろついて行ってるわ 車道チャリへの煽り運転といえばクルマよりすり抜けバイクの方が酷いね
朝の甲州街道上り線とかしょっちゅう ところで歩道が高くなってるのはなんかメリットあるの？
チャリがコケやすいっていうデメリットはデカい チャリがこけて車道側に倒れてきたら轢いちゃうかもしれないので
車的にもデメリットだが>>275みたいに私怨でこければいいぐらいに思ってそうなバカは
たぶん車に対してもしょっちゅう煽り運転してるんだろうな 歩道の段差(縁石)を設計、造った奴は地獄に墜ちろ！てめぇのせいで俺の愛車はパンクしたんだ！ゴルァ！ >>277
愛車って言うぐらいならちゃんとタイヤに空気入れてね。
しかし自転車は原則車道になってからこれだけたつのにいまだに車道を走る自転車に文句言ってるのってよっぽど頭の柔軟性が乏しいんだろうね。
確かに免許返納した方がよさそう。 ルール上問題無いから胸張って車道を走ればいいと思うよ。
俺は命懸けで甲州街道や新青梅街道なんて走らないけどな。 そもそも甲州街道や新青梅街道に並行する裏道が全線的にあるだろ
たま〜に本線合流して横断必要なときには降りて歩行者になればいいわけだし、
杏奈危険なところを走る奴はマジでわからん
俺は「仕方ねーな」と思って、車列が途切れるまで後ろをまったり走るけど、
耐えられない人もかなり多いだろ >>282
極端な人だな。横断歩道は歩行者優先だからって、自動車の流れを一切無視して突っ込んで行きそうだ。
勿論ルール上問題無いけど。 >>283
ルール優先出来ないなら免許返納して、おじいちゃん。
車が流れてることがおかしいのが理解できないとはorz。 んな事より制限速度60のガラガラの道を45とかで走るなや 歩行者はスマホポチポチに夢中になってないで渡る意思を見せろ >>285
制限60なら片側2車線でしょ
そんな遅い車さっさと追い越せば済む話 新青梅の旧道はそんなでもないけど甲州街道の旧道はなんかバスと電柱と人間が多くて走りにくいイメージだな >>268
4車線ある東京狭山線も既にそんなに流れのいい道路でもないしな >>289
あれは明らかにスピードを出させない為の信号管制のせいだね
並行する市道クラスの片側1車線道路の方が走りやすい時間帯すらある 伏見通り北行きは下保谷二が車線解放されてから恐ろしく流れ速くなったな
みんなスピード出し過ぎですよ 東伏見トンネル北行きで移動式オービスの目撃例があるらしいよ >>286
スマホポチポチはは渡る気ないっていう意思表示だろ？ >>293
北行きはスピード落ちるけどなあそこ
南行きのがつい出ちゃう 調布保谷線の北端の正面に並ぶ建売住宅の住民は、毎晩北上する車のヘッドライトで照らされているけど、
道路計画があってもあそこに住もうと考えた理由は何だろう？ 引っ越しが趣味？ 毎回思うのだが、奥多摩の青梅街道の標識に新宿の文字が出るのは感動する。
青梅で新宿45kmの表記も出てる。やっぱり青梅街道は都道っぽくない。国道っぽい。
奥多摩や青梅から新宿まで下道で行く奴がいるか知らんけど。 でも圏央道・中央道経由って遠回りで馬鹿高いやろって思う 新滝山街道まで一般道で、そこから中央道が現実的かな >>299
都内の雲助に聞くと、都心から青梅街道沿道の小平や東村山、武蔵村山って行きたくないんだって。高速道路も国道も無くて、青梅街道しかまともに道が無いから。 >>298
城北地区だが、新青梅街道を全線走破するぞ >>299
その間信号いくつあるか誰か数えた人いない？ >>301
だからか知らんけど深夜の上り
多分客おろしたタクシーは100くらい出してる
まあ246とかでも同じだけど >>300
旧道の川越街道(254号)も川越の地点で東京36km、池袋29kmの表記も出てるが、青梅街道と同じで川越街道だけで行く奴いんのか。 >>305
関越が首都高と直結して無いから使う事も有る。 >>305
てゆーか、R254東京〜池袋たった７Kmなんだな。
池袋〜東埼橋もたった８Km。
東埼橋〜川越まで21Kmも有んのかよ……。だ埼玉はムダに広いな……。 放射35号線の氷川台〜環7は用地買収ほぼ終わってて暫定開通の工事してるんだな
一方平和台〜氷川台の用地買収は遅々として進まんな >>307
多摩の県都、八王子なんか上高井戸1から30キロじゃねえか
ていうか「くるまが偉くて渡れない」って何だよｗ
確かにジャップあるあるだけどさ
https://i.imgur.com/kyWjexK.png >>305
余裕で使う
深夜の下りは特に信号でほとんど止まらずいけるからな 出入口があるわけでもなく、交差点で停止する時にアホみたいに車間あけてレーン詰まらせてるドライバーは何なんだよ
一刻もはやくスマホをいじりたいのか車幅感覚が欠如しているのか >>312
普通の車間で止まったのに、前の車がジワジワ進んだのかもしれんぞ？ 312では無いが、車1台分以上(5m)あけるモンじゃ無いと思うわ
15cmも空いてりゃ良いでしょ 15cmは流石に近すぎて、やられたら文句言いに行くレベルだろ >>314
都会じゃやらんが、信号間隔の長い地方の幹線道路だと、
赤信号のときに無理に前に詰めずに減速して、青になるのを見計らって加速するという流れのほうがいい
時間は変わらず、燃費は向上、慣れれば疲れ知らず
長距離トラックドライバーにとっては当たり前の運転方法 >>316
自動運転の時代になればその車間でも良くなるかもね
自分はそんなに詰めたことないんだが、
その間隔だとどんな風に見えるの？
普通の乗用車とトラックとバイクと
全部見え方が違うはずだよね
まあ、本当は５０ｃｍくらい空いているはずだから
何かの機会に測ってみるといいよ 何か有った時(前車の発進不能等)の為に、ハンドル一杯でかわして発進出来るだけの距離は取って停車してる 感覚取らずに玉突きされたら終わり
前に当てたら責任は生じる 5mくらい手前に止めて、信号待ちの間にじわじわと進んでくバカが、僅かだが一定数いるよな
あれ、なんなん？
免許取り消しにして欲しい。 ギアをリバースに入れて、バックランプを点灯してご覧いただくのがよろしいかと 赤信号でじわじわ進むくせに、いざ青になってもじわじわ加速する車はイラッとするね
バァーッとスタートダッシュするんじゃないんかいと >>325
ジワジワ加速ならましな方
酷いのになると
横断歩道の点滅でジワジワ進んで、交差路の右矢印で横断歩道上に飛び出して青信号でブレーキ踏むｗ >>316
免許取るときの検定あるじゃん？
あれ、30センチ以上後退したら10点減点、
50センチ〜1メートル未満で20点の減点減点、
1メートル以上後退してようやく検定中止だから
1メートルまでは後退する奴でも免許持ってると思った方がいいぞｗ 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突したくないんだよ >>327
歩車分離信号で交差側の信号が赤になったら
次が車道の全方向赤・歩道が全部青になるタイミングでそれをやって
止まらずに開き直って急加速して信号無視する車も案外いる >>327
>>331
そういうの警察は取り締まらないのかね？
線形の良い道での鼠捕りより有益だろ。 >>332
何台か後ろにPCいても何も言わんね・・ >>334
本当に迷惑で百害有って一利無しの馬鹿輪ピックだ。中止になりゃーいい！ オリンピックに合わせて外環死ぬ気で掘ります
とかなら支持するのに 豊洲市場から環二で都心に向かう築地大橋あたりの車線絞りはなんなの
無駄に空間がひろがって渋滞が伸びる
嫌がらせとしか思えない
晴海通りつかったほうが早いとかおかしい >>338
地下の本線が出来るまでの仮設道路だろ。 >>333
そこでいきなり緊急走行始めたところで歩行者撥ね飛ばすだけで違反車捕まえられるわけでもなく >>338
旧青果門前交差点で左折2車線、右折1車線にするべきだったね
途中まで3車線なのに本線方向の左折が1車線で容量オーバーしちゃってる
予想できなかったのかなあ 関東地方整備局に連絡しましょう
それとも東京都建設局？ 新所沢街道知らん間に開通しそうなとこまで出来てんだな >>339
仮設もなにも道路自体はできてるのに車線を絞ってるんだが >>344
そこまでは完成してる、ってパターンで
そのさきがあるところではないの？ LEDの街灯になってから、夜間雨天の路面状況が、この道こんなに暗かったっけって感じで見えづらくなったような気がするんだが
年取っただけかな 50代になると必要な明るさは20代の２倍から４倍とかになる >>346
新緑の季節…という表現を使うには遅いかもだけど
木が葉をつけ始めて街灯が隠れちゃってるんじゃね？ 早朝、首都高湾岸線下り東京港トンネル手前でトラック2台の接触事故による横転、炎上。
深夜早朝など高速、とくに一般道の速度超過が目立つので安全運転しましょう。 マジレスするが、湾岸線は東行き、西行きで表現しるように 東行き西行き、どっちが下りなのかね？
やっぱ千葉に向かう東行きが下り？ 湾岸線はしいていえば雰囲気的に東京港トンネルの一番深いとこを境に
千葉側→トンネル 神奈川側→トンネル いずれも上り
トンネル→千葉側 トンネル→神奈川側 いずれも下り
だが実際はトンネルの底に向かって降り、底からは登っていく
ので上り下りという表現は解釈を共有するには不正確で不適切 内回り外回りってのも何処に向かうか分かりやすい表現にするべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
