右ハンドル左側通行は危険
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危険を察知できる目は右目より左目である
これは左目の情報を右脳が分析しているからである
右脳は直感的な判断やバランス感覚に特化している
危険を察知できる車は右ハンドルより左ハンドルである
危険察知能力の低い右目に対して
フロントの視界を多く確保できるのが左ハンドルである
危険を察知できる道は左側通行より右側通行である
危険察知能力の高い左目に対して
左側から来る車をいち早く対処できるのが右側通行である 今や左ハンの外車なんてほぼ走ってないだろ
25年前だと左ばかりだったけど >>1
言われてみると確かにそうだな
元から左ハンしか設定がない車種はともかく、そうでないのは日本では右ハンドルの外車増えたわ
特に4ドアで左ハン見るのはレアになってきた 確かに左側通行とか右側通行とか概念のない場所で車を走らせると、左ハンドルの方が何かと自然なのは確か
視野が大きく開けてる気がする
右は乗りづらいというか、感覚としてどこか自然じゃない 野球で左バッターが優秀なのもストライクゾーンが
視界の左側にあるから球の選別に有利なんだよね 左通行の国と右通行の国を比べると、明らかに右ハンドル左通行の国の方が事故が少ない
統計的事実 人間は突発的な回避が発生するとほぼ左側に避けようとする
右側通行で左に避けると対向車と正面衝突してしまう >>3
料金所で腰と右肩が死にそうな思いになるといわれた左ハンドルだが非肉にもETC普及でそれは軽減された。
…料金所全てがETC対応と言うわけじゃないけど。
いまは左ハンドルでドヤ顔する舶来主義(笑)なんて絶滅したかな? >>9
そうなると、船舶の回避法の国際法になってる右へ回避するのは不合理となるかも。
これの誤りで瀬戸内海船舶衝突事故が起きたみたいだし。(瀬戸大橋の開通計画を早めたらしい)
車と船を同列で語るのは無理があって、更に俺の記憶違いで誤りがある可能性も。(その場合はすまん) >>10
左ハンドルとか乗ってると頭の悪いカモネギと思われるからやめといた方がいい。 ここ30年でアメ車見かけなくなったな
左ハンドルしかないし
国内の外車勢は左も右も製造しているドイツ車が圧倒している ジープが右ハンドル出してくれてるぞ
逆に言えばアメ車なんてそれしか見ないレベル
ごくごく稀にキャデラックが居るくらい >>12
20年くらい前だとドラマで左ハンドルのベンツは中古買い取りが高くなるだいぶむかしのドラマでベンツは左ハンドルにしたほうがいいわよ。中古査定が高くなるってさ。
アホかと思った。
実際、今ではどうなんだろうね?
ベンツとは関係ないが、マニュアル車は査定が高くなるみたいだが。 車じゃなく電車の話で恐縮だが、シナの高速鉄道は道路とは逆の走行区分だった。(日本の鉄道と同じ)
ネット動画などを見る限り、南鮮も同じ?
台湾の在来線も同じだった。(ただし高速鉄道は逆みたい)
オランダだと車と同じ右側通行だった。
俺は日本の現状の通行区分が維持されてるのは大きな意味があると思ってる。
駄文になるだけだからこれ以上は書かんけど。 >>9
利き手が右の人が大半なので、右手で防御しようとすると体が左向きになり、左に避けてしまうのでは ハンドル左右問わず
ただたんに運転が下手なのでは? >>18
それだと右ハンドルも左ハンドルも自己発生率は同じになる
けど実際は明らかに差が出ている 仮に外国で左ハンドルの車を運転したとしたら…シフトチェンジにもたついて事故るかも。
右手でシフトレバー操作なんて恐くてできんわ。
え?ATばっかだからそんな心配いらんて?
それはそうかもしれんねー。
>>1
俺むしろ逆の感覚だわ。
右から砲弾が飛んできた場合と左から飛んできた場合では右からのほうが対処しやすく感じる。
俺が左利きだからか?右と左で脳が入れ替わってる?(笑)
あと、利き目は右だと思ってる。のぞき穴は右目を使うw 右のほうが若干視力が低いけどね。 >>7
右ピッチャーの方が数が多いから
左バッターボックスの方が1塁に近いから それとキャッチャーは右利きが多いから牽制などの送球するときに
左バッターが立ってる場合は少しやりにくくなる…と思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています