【E51】東関東自動車道 Part3【東関道】
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>>105
真ん中を走るトラックは二種類いる
メーター90で走る奴と
リミッター効くまでベタ踏みしてる奴
正直どっちも邪魔
左が空いたら左へ行けよ 本線の電光掲示板に
四街道-成田
速度標識確認
だか何だかって表示されてたけど、
え、今なの? まだじゃん? って思った 別に不思議なことを訊いてるわけじゃないしな
110緩和にならなくても速度標識は確認しておくべきものだ 当然周知も大切だし 東北道と新東名の120km区間にはSAが存在する
つまりSAが存在しない区間での速度引き上げなど恥ずべきことでしかない
よって今回の速度引き上げ区間内である酒々井PAも当然SAにするべきである >>103
それなw
ガードレールが切れてるところまで
頭を出さないと内輪差でリアタイヤが
縁石にヒットする 「内輪SAでリアタイやヒットするのって、どこのことだろ?」と思って
Google航空写真で酒々井PAの周辺を眺めてたら
車地獄(車天国?いや車の天国?)を見つけて
ギョッとした なんかいろいろヤバいもの隠しといてもバレなさそうだな まったくその通り
上にもあるように規制速度が上がる区間内にSAがないのは日本でここだけ。つまりおかしいことなんです! >>123>>124偉そうにつべこべ宣うな!速度向上区間にSAが必須なのは他区間を見ても一目瞭然!不必要なのはお前ら!死ね! >>126
酒々井キチガイは死ね
氏ねじゃなくて死ね >>127お前が死ね!古参気取りが能書き垂れて何を言うか!貴様みたいな低能を休養させるためにも酒々井SAは必要 反論もないし酒々井のSA化には皆が賛同しているということで間違いないね
全国で唯一速度向上区間にSAがない、なんて恥晒しもいいところ >>129
恥さらしはお前だ
切腹して死ね
死ね>>129 相手しない方がいい。とっくに通報されてて監視されてる奴だから。
そのうちにタイーホされるっしょ。 >>122
そうそうそう
東関東道にもSAがあるべきだ その通り
速度向上区間においてSAが無いと全国では初の事例となり非常に不面目なのは一目瞭然
否定的な者は死んで詫びろ! 月曜に久々に成田空港から里帰りの家族の見送りで酒々井PAに寄ってみたけど
昔の賑わい今いずこ状態でガッラガラで店員の方が客より多かった >>144ガラガラだったらSAにする必要がないという意味不明な価値観で勝手に決めつけるな!死ね! その通りです!
酒々井を使う方々も、「何故ここがSAでないのか!」という疑問と怒りを抱えながら仕方無しに使っておられるのですよ!
彼等のためにも、酒々井をSAにするべきです! >>143も昔の賑わいからすれば今までもこれからもSAであって然るべきだと遠回しに言っている
にも関わらず>>144は偉そうに勝手な思い込みで物事を語るな!死ね! 喧嘩すんなよw
酒々井PAはピーナッツ系の土産もいいけど東京ばな奈も置いてくれよ
あれ外国人の出国者にも結構人気あるんだよ >>148
フードコートに何店舗も入れるより24時間使えるコンビニが出来れば良かったわ。ただ東京ばな奈は空港でも買えるし別に酒々井PAでわざわざ売らなくていいんじゃね? 都内から東関道通って成田行くのに途中で休憩なんかしないよな >>151
野郎だけなら寄らないが
女は特に外国人女はトイレいったり小腹空いたり喉渇いたりで堪え性なく立ち寄りたがるんだよ
あと数十分で空港でも我慢したがらない
たまに例外もいるけど >>149
出国のフロアに売ってたっけ
中に入ってからあるのか
上の階に行くのは面倒臭いよ
でもチェックイン前に買ってトランクに詰められるからやっぱ手前で売って欲しい どれもこれも全て酒々井をSA化を推奨する書き込みで間違いないのに、>>144お前は勝手な妄言を晒して少しは反省したのか? >>161この状況を解決するためにも早急かつ迅速に酒々井SAにしなければならない 今の規格を維持すれば将来的に佐原香取まで最高速度緩和イケそうな気がするけどやっぱケチって路肩と中央分離帯狭めて蓋するのかな? 滑走路延長工事に伴う改良工事ですが、現状では高さが不足するので
少し北側へ膨らんで、下へ掘り下げて付け替えするようです
着陸援助施設(赤いトラス橋)の前後区間です >>169
何様のつもりだ!
国交大臣にでもなった気でいるのか!?
生きる価値無し!死ね! ググって下さい 情報は出てくるよ
・少し知識・経験の有る人なら、現行路上部の滑走路横断は高さ不足であることは容易に理解出来ます
・また、現行路の盤下げ工事は活線工事は不可能で長期間通行止めになります
・結果はトンネル新設になった様で、
迂回トンネル新設か直下トンネル建設に関しての仮設路建設による工事かは工費・工期共を勘案して決定するでしょう
どちらにせよ現地の用地取得の困難性は高くありません
概要 契約概要
本設計は、成田国際空港の更なる機能強化に伴うB滑走路延伸にあたり、既存の東
関東自動車道(以下、「東関道」)と滑走路を東関道本線のトンネル化により立
体交差とする必要があることから、必要となる切り回し道路、本線のトンネル等
の詳細設計を行うものである。
高速道路及び付帯施設設計 ・・・ 約1.2km
トンネル設計 ・・・ 約430m
橋梁設置・撤去設計 ・・・ 1式
土質調査 ・・・ 1式
契約内容 https://www.naa.jp/jp/pinfo/jisseki/2020/pdf/03_10.pdf 明日12月1日から四街道IC付近〜成田JCT付近が最高速度110km/hになりますね
成田ー潮来間も交通量が少ないので110km/h化しても問題無さそうに思えるが >>177
お前に決める権限など無い!
国交大臣気取りのゴミは死ね! >>176
潮来より先は開通しても暫定2車線だから緩和しても手前の佐原香取までじゃないかな 最高速度向上区間におけるSA不在問題を解決する方が先です。日本唯一の例とは恥ずかしいことこの上ありません >>180
同意です
世界中の人が通る日本の玄関である道路なのにSA無しなんて、日本が没落していると見られてしまいます
恥ずかしいことこの上ありません >>180>>181
館山道には千葉県唯一の?って言うおかしな言い方の市原SAがあるのに、
東関東道には無いのはおかしいですよね。
酒々井が拡張出来たんだから、PAをSAに昇格しても良いですよね。
後は海ほたるPAもSAにでもいい規模ですよね。 海外からの入国制限をかけているにも関わらず今朝の酒々井はかなりの賑わいだったことから見てもやはりSA化は必要不可欠
これだけ賛成派がいるのも頷ける。>>144は死んで詫びろ! それだけ酒々井SAが必要とされてることが理解できないのか??それなら>>187貴様も死んで詫びろ 勝手な妄言で大多数の賛意を覆そうとする方が問題。
このような争い事をなくす為にもSA化が急がれる。そんなこともわからないのか? そもそもSAPAの称号にに昇格降格制度なんて無いからね。たしかに改築した時にコンビニ設置しなかったのは意味不明だったが
地元民としてはもしミニストップがあったら周りに無いからウェルカムゲートが欲しかったなあってくらい 酒々井SAの次は、湾岸幕張PAをSAに規格変更だな 規格って何w
真の強者は、名称ごときで喚かず、堂々としている
名称に拘って喚き散らすのは大抵○○ ずっとSAって名称だけにこだわってると思ってたから
規格とか言い出してあれって思った どのような呼称であれど酒々井SA化に異論はないということ。>>195偉そうに言葉尻を捕らえてマウント取ったつもりか?死して詫びるべき 自分にとって不都合な事を言ってるのが全て同一人物だと思ってるのか?めでたい思考してるね
酒々井PAは現状で十分 >>189
死ねって言う事を言う馬鹿が沢山居るね
>>197-200 >>201現状で十分SAに適しているとちゃんと最後まで書けよクズ 酒々井パーキングエリア(しすいパーキングエリア)は、
千葉県印旛郡酒々井町の東関東自動車道上にあるパーキングエリアである。
と、wikiに書いて有るのだがwiki間違いですか? >>206
酒々井は当然公式やwiki通りPAだし粘着してる奴が人として間違ってるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています