【国道464号】北千葉道路 10【市川〜成田】
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E65、実際やりそうw
つながらない道路をさもつながっているかのようにみせる、お得意の技 https://www.minnadeooyasan.com/lp/lp_01/
成田市小菅地区の再開発、ヒルトンホテルの後ろに名古屋城みたいなお城ができるのか
…胡散臭さ120%なんですけど >>136
・・・え!?
これには度肝を抜かれました
なにこれほんと・・? 現実としては幻か廃墟になるんだろうけど、
万が一栄えたら、成田I.C.交差点は平面交差のままだと死ぬのでは 小菅地区の住民説明会の資料の頃から見てたけど
この完成予想図は共生バンクのHPのうさん臭さもぶっ飛ぶナニコレ珍百景
これが成功する想像がつかない >>138
百万分の一の確率で、ここに日曜日のイオン成田並みに車が来たら
買い物終わって成田市街に帰る車が全く掃けなくなる
成田インター交差点に出たら一度ANAの信号まで行ってUターンだし
ヒルトン前の通りに出たら橋の上とか大型離合不可と地味に狭い >>136
更にその名古屋城より後ろに描いてあるザウスみたいなの何?笑 なんなんでしょうねえ名古屋城の後ろのザウス2個
ここまではっちゃけたら室内スキー場の計画あってもおかしくは無いというか
この計画自体がおかしくない?というか 何か作ることだけ決まってるけど具体案がないから適当に描いただけだろ
ザウスっぽいのは一応国立新美術館っぽい感じでお城と周りの民家みたいなのは江戸城と江戸城下町の再現ってとこかな
手前のウネウネってしたのはアリーナって書いてあるけどサイズ感が微妙
どっちにしろ全体の統一感がないし建築系学生の卒業制作レベル
卒業ギリok ターゲットはインバンらしいけど、これを作って
成田のイオンと酒々井のアウトレットに勝てるかどうか…
テナントにドンキとユニクロとマツキヨが入ればワンチャン…ないか 新成田市場の集客施設は頓挫しちゃったんだよなあ
インバウンド狙いなら成田山とイオンに集中させて土屋地区を再開発すれば良かったのに >>136
詳細は押しても出ないみたいだけど、これは賃貸商業施設なんだろうか?
150億も集まっちゃうの
お城も入れたら全部で500億は必要な気もするけど、江戸村みたいのやるんかな 日本人特有の「みんながやってるなら私もやってみようかな」精神を利用しようとしての
ハッタリでしょ >>138
交差点死ぬよな
あんなとこに計画立てちゃうくらいならあの謎のうねりをまっすぐにしてほしいくらいだわ 7%は予想分配率だろうし自己資金でなく小口投資家が資金を出して建設するのが新しい手法だね
ただ、斬新すぎる建物は通常は利回り悪くなるし、当初事業に失敗すると他への流用に苦慮する
インバウンドで平成末期バブルの流れって感じ >>144
どうせ作るなら渋谷スクランブル交差点セット作ってちょ
足利より成田のほうが近いし >>151
インバウンド客狙いでグリーンバック無しで厳密に再現して欲しい
超高層ビルはまあなくてもいいがw 成田市民だけど、買い物は成田イオンか、印西まで出るかの2択
特に印西の商業施設の充実っぷりは凄まじいので、成田にいまさら中途半端な商業施設が出来ても地元民からはガン無視されると思うw 空港周辺に住んでれば印西なんてほとんど行かない
騒音区域に住んでないのに成田市民ってだけで地元民面すんな 成田市内で足りる気もするけど、ほんと印西行きやすくなったよね >>156
羽田空港を国際線専用にして成田は国内線専用に。んで、車でアクセスしやすいようにあらゆる方面に高速道路網を張り巡らせて千葉県全体を活性化させて欲しい。 国内線を全部成田なんて不便すぎるw
スカイライナーが高砂から地下に入ってどこ通ってもいいけど東京駅直結して成田新幹線がリニアで復活したらようやく検討できるレベル コロナの世の中が定着するなら国際線の需要は大幅減のままだし成田は廃港でいいだろ >>162
撮影か、イベントか・・・まちBBSの方で頼みます コロナワクチンの到着は大体成田だったような
ニュースで見た感触だけで実数は知らんけど 空港や鉄道は旅客専用で貨物機や貨物列車が日々動いてることを知らないんでしょう 成田空港の貨物取扱量がコロナなべでもあまり影響受けてない件
https://www.logi-today.com/408535
そして国際線の旅客機が乗客はいなくても航空貨物はきっちり積んでる件
旅客の9割減がニュースでは盛んに言われてるけど、こういったことは
ニュースではあまり言わないよなあ あとは日本の港の魚介類の取扱高に、銚子漁港は必ず首位争いをするけど
成田空港もちゃっかりトップ10の常連なこととか(冷凍マグロが世界中から集まってくる!)
そういう状況の中、物流基地を整備して物資を運ぶのには道路も必要だし
長期的な流れでは北千葉道の整備は必要なんだけど
たぶんカミツキガメにはわからない >>168
意外と「禍」を本当に「なべ」って
読むと思ってるのかも なべでもかたつむりでもるつぼでもなんでもいいでしょ 鉄道は旅客メインにシフトしちゃったけど基本的に交通インフラは物流メインだからなあ >>170
よくねーよ
コイツって普段から
オヤジギャグばかり言って
周囲を凍りつかせても気づかない
痛いヤツなんだろうな >>172
余裕がない人生だなあと背中が透けて見えますぜ旦那 鎌ヶ谷市の佐津間交差点のところの東武野田線の上に高架道路にして跨ぐのか
なかなかの難工事になりそうだな >>181
佐津間交差点って六実の駅のあたりでしょ?
そんな北じゃないよ
新鎌ヶ谷駅から数百m北の位置だから半地下か地上かみたいなところ
だから野田線との交差自体はそれ程難工事じゃないと思うよ 国内線を成田にってアホか…
飛行機ロクに乗ってない証拠だな… 北千葉道路の印旛沼湖畔、北須賀交差点近くの
うなぎ弁当1400円国産養殖が気になるな
台方ラーメンの野菜ラーメンが美味しいのは知ってるけど
弁当は今度試すか >>184
> 北千葉道路の印旛沼湖畔、北須賀交差点近くの
> うなぎ弁当1400円国産養殖が気になるな
漁協のレストラン? >>185
信号から100mくらいのところの直売所
何気にグーグルマップ見てたらたまごソフトが旨そうで
うなぎ弁当は限定で又兵衛が出してるらしい
押畑開通前に見て回ってた頃に見つけた
下総松崎駅前の和三盆プリンはすっきりしててこれも美味しい
あまり甘すぎなのでちょっと…って人向き >>187
地元民としては 両方とも紹介されると混むから
書き込まないで欲しかった店だな
まぁこのスレくらいならいいけど >>189
旨いものはひっそりと伝わるものですねえ
北千葉道沿いじゃないけどラーメンはr70のかけやのワンタンメンが好き 郊外の店の評価って難しいよね
・実は大したことないけど近隣と比べて相対的に旨いってだけ
・わざわざ遠くから行ったのに旨くなかったと認めると負けた気がするから高評価にする
・本当に旨い店だったが評判になりすぎ対応し切れないぐらいの客が押し寄せて味及び接客のレベルが落ちる
こんなパターン多いよね 確かに旅先で何も期待しないで食べたお店と
その店目当てで交通費と時間をかけて行ったお店では
美味しいものを食べても「おいしかった」のハードルが違ってきますね
あとラーメンは好みで極端に評価が分かれる食い物になった気がします
そして賃料が高い都内を避けて郊外のロードサイド出店が増えてきたから
都心と田舎の中間点である北千葉道路沿いが
らーめん街道になる可能性もありそうだなあ 南行徳のバイパスはラーメン街道って言われてた
中古車屋と並び同業者が集積していた タクシー運転手やトラックドライバーが車停めやすいから使ってただけなのに美味い店って勘違いされた街道沿いのラーメン屋って多いよな 高くてゲロマズなら誰も寄り付かないから一定の質は確保されてる目安にはなると思う >>194
ハイヤー、タクシーのドライバーが食べに来るのが
安くて美味しいお店の目安ってのはいまだにあるね
成田近郊のそういうお店でも代変わりできずに閉店していったところも多いけど
天正は惜しかったなあ 高い期待に比較して低い現実にがっかりする側面と、
「ここまで金と時間をかけて来たのだから、美味いはずだ」というバイアスが、
相反して作用する 結果どちらに感じるかは分かれるところ
あと、うなぎを推すのなら、白焼きぐらい食わせられるんだろうな、成田よ 白焼き食えないう鰻屋ってあるの?
漁協ならお土産でも白焼き売ってるよ 印旛沼畔で白焼を試食 臭みはないが風味も旨味も希薄
鰻に五月蝿い輩は浜名湖にでも逝け ということか 今は浜名湖だって変わらん
美味いの食べたいなら四国の四万十川くらいまで
行かないとダメ 浜松へ行くのは参道のうなぎ屋全店制覇してからでも遅くない つまり北千葉道路と新東名を直結してうなぎ街道にすると
…工事がびっくりするほど早いわけないからすっかり脱線してるなあ
それも面白いけど
成田のうなぎ屋も人に聞くほどおススメ店が百花繚乱 養殖と国産とでどっちが旨いかとはなんともいえないよな
脂とか香りは寧ろ養殖の方が上って人もいるし
どっちにしろ浜名湖や四万十に交通費かけて行くぐらいなら都内の有名な店で食ったほうが遥かに安くあがる 何か動きがあれば道路の話になるでしょう、たぶん
たまに道路見てるけど書けるほどの大きな動きはないなあ
押畑の空港向けのランプがちょっと形になってきたかな
工事の人には乙と思ってます 浜名湖畔にはたくさんの鰻屋があるけど自分が入った店では中国産だと言っていた。
浜名湖産は仕入れ値が高すぎて東京の高級料亭とかが買っていくそうだよ。
周りの店もほとんどそうじゃないかって言ってた。鰻ネタでスマン。 じゃあ話戻すけど次に開通しそうな区間どこですか?
295接続が先か外環接続が先か >>210
R295接続が2029年予定で工事は繰り上げするような話
外環側はやっと事業化で難工事だからなあ
全線開通はあと20年では難しいかも 第三滑走路、第4ターミナル計画があるからその頃には空港東側にも
空港出入口ができるかも、なんて話もあるから
詳細が出てくるの待ちでしょうね >>49
別に大袈裟にしなくて右折禁止でよくないか
R6って都内は右折レーンないところは
基本20時だか21時だかまで右折禁止でしょ
松戸隧道も同様でいいと思うし
他の所も右折レーンない所は時間で右折禁止
車両横断禁止でいいと思うけどな 北千葉道路の話とは少しそれるけど、松戸隧道交差点改良(右折レーン設置)、構想が浮上してから随分経つけど動きがあるように見えないのは、北千葉道路の外環側が事業化したことと関連あるんだろうか。。。 >>217
千葉大園芸学部の移転計画がぽっしゃったのも関係あるかな 用事を済ましてがら北千葉の工事見てきたけど
R51との交点付近は絶賛工事中
取香川〜イオン立体駐車場の東端は手つかず
イオン立体〜押畑は橋を乗せ始め
r63トンネルが一番最後に着工になりそう R51の工事はよく見るとまだ拡幅工事の段階なんだよね
最近伐採した山際を削ってR51通してその上を北千葉道が通るはず 今年の初めまでまだ建物が建ってましたからねえあの立体予定地
あとは対岸のトンネル出口付近の集落とか用地買収は話付いてるのかなあ
R51〜R295とかは建物を避けるようなコースになってるけど どんどん区画整理してボロボロの空き家や虫食い土地を駆逐しようぜ
そして道路を作り効率的かつコンパクトに街をまとめるのだ >>218
2009年時点で移転断念の記事があったから、直接の関係はないかも? 北小菅の超絶怪しい開発計画
笑ったから3000円までなら出してもいい 全損覚悟で少額投資して、投資・計画目論見書を貰うのもよろしい そう、「ひゃくまんえんから」。
このうえなく胡散臭えww >>127
小菅の工事、なりた地図情報には載ってないって話だったけど
こっちの道路網図には載ってるわ
https://www.city.narita.chiba.jp/content/000009469.pdf
市道7-285が7-290に付け変わる
成田インターからの直進は市道7-287
注意点は、いまやっている工事は成田の市道と造成地を作る工事で
上物が本当に立つかはまだわからないってことかな 北千葉道、小菅の造成、第三滑走路と成田は工事ラッシュ
震災復興ではかなり千葉のダンプを三陸道で見たけど
向こうの堤防、道路に目途が立ったから戻ってきたかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています