三陸自動車道とその周辺の道路 part11
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因みに第一京浜国道(一国)は国道15号線、
第二京浜国道(二国)は国道1号線だ! ちなみに八戸久慈自動車道の呼称は
当該各インター入口の
注意書き看板にその名を残してる。 >>911
八戸是川のストリートビュー見たら
八戸久慈道だったわすまん 三陸沿岸道路って近隣住民の通勤通院買物には
非常に便利だが遅すぎる車が多くPAがほぼ無い
事から物流や観光にはどうなのって感じ
フェリーの大失敗の原因の一つかもな 開通すればなおさら名称についての論争激しくなるのが予想される >>911
「直さない」という方針があるわけじゃなく、最終的には統一した案内名称に直す予定なんだけど、緊急性があるわけじゃないし資金があまりあるわけでもないから、優先度をある程度つけて徐々に直してるだけ。 >>917
まぁなんだ…
東京近郊の大動脈みたいに毎日毎週末車が大挙して押し寄せて慢性的な渋滞が毎日続く(それが一時的なブームとかじゃなく何年も続き)ようなら、だまってても10年もすれば片側4車線化の工事が始まるよ。
注:完成する。じゃなくあくまで工事が始まる。な。
個人的には三陸道にそんなことは永遠には起きないと思うが >>919
そんな予定ないでしょ
八戸久慈自動車道だって正しい表記なんだしそこをあえて三陸沿岸道路に書き換える必要性はない
あくまでも三陸沿岸道路は総称に過ぎない 三陸自動車道にこだわる奴って鉄オタ臭いんだよな
道路の格とか言い出すあたりがいかにも鉄オタ
鉄道板見てるあいつら駅前のファストフードの種類で駅の格を競ったり、
PARCOがあるから都会とか本気で言い合ってるからな 正式名称だと三陸自動車道区間だって三陸縦貫自動車道なんだよなあ >>921
三陸沿岸道路の名称がどうかはまぁこの際どうでもいいが、この方が良い、とか、本来こうあるべき、とか、こうあって欲しい、とかいい加減にしようや。そんな個人の勝手な思いを聞いててもきりがない。
とにかく三陸(縦貫)道+三陸北(縦貫)道+八久道は、合わせて「三陸道」という表記を今後はする事になってるんだってばよ!
それに応じて看板や標識も順次かけ替え手いくってすでに既報があるんだよ。
いいとか悪いとかじゃなくそうなってるんだからしょうがない。
認めたくない、いやだってんなら、
そう思ってるやつらが(ここでしゃなく)関係各所に好きに文句を言えばいい。 >>922
するする!
鉄オタ、鉄好きが全員キチガイではもちろん無いだろうが、アスペみたいなコダワリや押し付けする輩が多いなw
ここを覗いてる鉄な奴もキチガイ行為してニタニタ喜んでる気持ち悪い奴だし 三陸のインターチェンジに格付けするとしたらどこか一番になる? >>927
それは、どういう意味で?
交通量とかで言ったら、仙台に近い所や石巻あたりのICになるだろうけど
形の美しさや珍しさで言ったら、志津川ICか大船渡碁石海岸ICじゃないかな
変わり種だと、トンネル挟んで分割されてる唐桑半島ICも面白いが >>928
総合的に見れば石巻河南が至高じゃないの?
イオンモールも近く周辺は近年店舗も急激に増え利便性が高い ATV青森テレビ
IBC岩手放送
2021/12/01 (水)夜7時
梅沢富美男が行く!三陸沿岸道路まんぷく紀行 >>928
松島海岸IC
一級観光地ながらも信号機付きでショボい悲哀のようなモンが感じることができる それじゃ次は三陸道で最強のパーキングエリアランキングを挙げていこうぜ
春日が首位として次点はどうしょう? >>937
三滝堂以外になんかあったっけ?
他はトイレすらない所ばかりだろ
便利さで言えばUターン出来る本吉パーキングがあるが 春日
矢本
三滝堂
本吉
三陸自動車道の4大PAと云えるのはこれかな? >>924
それ言い出したら東北自動車道も東北縦貫自動車道弘前線になるぞ 東北横断自動車道釜石秋田線の通称が釜石自動車道なんだから
三陸沿岸道路の宮古以南の通称が三陸自動車道というのは理にかなっている
三陸沿岸道路に拘るのはそれこそ鉄ヲタ思考じゃないか?
「あれは総武線じゃない!中央線各駅停車だ!」と呼ぶようなキモさがある >>941
頭の回路おかしいんじゃないの?
宮古〜仙台のみが三陸沿岸道路だなんてだれも言ってない思ってないし、
そもそも自分で書いてるじゃん。
三陸沿岸道の一部だって。
(宮古〜仙台に限るなら)三陸自動車道でもあり三陸沿岸道路でもあるんだから、
どっちでも間違いじゃないないし、どっちか一方だけが正しいわけじゃないんだよ。 おまえら何で何回も何回もおんなじ話をグルグル繰り返してんだよ。
まるで認知症のジジババとおんなじだな NEXCOと宮城県道路公社が三陸自動車道の呼称を続ける以上この話は永遠に結論が出ないだろうね >>931
利用者の多さで言ったら、そこかもしれませんね >>934
松島と名の付くICは、どこもちょっと変わってますね
狭いとこに無理やり作ったからかな? >>943
そおなんじゃよ!
道路板のいくつかのスレに「名乗る資格はない」ブームがナウっとって、
ワシも皆も、落書きの繰り返しで、実に生き甲斐にあふれとる。フォッフォッフォ
そういや、昨日ワシ以外の車がみんな逆走しとったぞ!
あと、車も車で、ブレーキ踏んだときたまに加速しおるし。危ない世の中になったもんじゃ
のうばあさん、昼飯ゃまだかいのぉ。なら、クソで便所でもしてくるとするか 逆に何も無さすぎて絶望するPAワーストランキング
船河原
浪板
田野畑 >>949
田野畑PAって道の駅に地続きのあそこ?
だとしたら、あそこはまだなんか謎未知数なPAだよね。
永遠にあの形とはちょいと思えない 12月の全線開通を間近に控え、スレの消化速度が上がって来てるので早めに準備しました。
名称に関しても日ごろから様々な意見があるようなので少し変更してみました。
三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1638204774/ 新スレ乙
スレタイからも将来的に三陸自動車道が抹消されそうだな
Wikipediaの三陸自動車道の記事も抹消されてしまった 久慈普代間の開通式は久慈ICでやるの分かるけど
三陸沿岸道路の全体の開通式も久慈の体育館で
やるんだな、復興道路だから気仙沼とか大船渡の
様な被害の大きい震災の象徴的な場所で
やるもんだと思ってたわ そりゃ別々でやるのだって手間だし時間だし
それとも横断橋塞いで盛大に何かやりたいのか? >>954
まぁでも南側は、気仙沼の橋完成でもう全て終わった気分だったからいいんじゃね?
今回の全通にしても(多分だけど)あの時よりお祭り騒ぎ的には小さそうで、3県巻き込んで祝おう気分は無さそうだから良いんじゃないかと…個人的には寂しいけど >>956
「三陸道」「E45」「周辺道」のミックスで行きたかったな。
三自や三沿は、アタオカやキチガイが湧く元だからタイトルでは触れない方がよかった気がする。共有できてる三陸道で事足りるかと 野田村の中の人のtwitterが完全にカウントダウンモードなので見ていて楽しい >>961
村で初めての高速道路と考えるとほのぼの案件ですな 三陸沿岸道路は、三沿道、といういいかたも多少あったが、
三陸道をすっかりとられた形になったな。ここまできたら、「三陸自動車道」も三陸沿岸道路にくれてやって、
特定区間を指すときは、「三陸縦貫自動車道」ということにしてしまったほうがすっきりする >>963
そもそも、仙台〜宮古が三陸縦貫自動車道なのは今も昔も変わらない >>963
そうか?
三陸道=三陸自動車道
三陸沿岸道=三陸沿岸道路
と使い分けているネット記事もあるけど 国土交通省は三陸道=三陸沿岸道路にしたがってるのかもしれないけど
なんだかんだで三陸道=三陸自動車道の略称というのは未来永劫残っていくと思う どっちに使っても差し支えないから三陸道にしたって何回言ったらわかんだよ 釜石線を改軌してミニ新幹線走られるってのはどう?釜石新幹線誕生できるぞ とるにたらないことに延々と拘り続けるのを見てて
TOKAKUKAを思い出した >>937
通行料無料で料金所通らないで下道に出れるからわざわざSAPAっていう形式にする所が少ないね
SAって言う訳では無いが通行時休憩だけで無く楽しむ目的にもなり得る石巻河南のイオンが最強なのでは無いだろうか 道の駅田野畑って田野畑チェーンベースからアクセスできますか? >>976
無理。
だけど道の駅とPAの間に不自然に未完成な空間があるんで、もしかしたらそのうち……とスレ民が待ち続けて半年が経った・・・ また津山と登米の間通行止かよ
2日連続だしここ1ヵ月で5回位は通行止なってるよな 奥成瀬松島から登米津山まで150キロ走行テスト区間にしよう >>977
まぁ少なくとも今は金が無いだろうなぁ…
もともと予定に無い分だし復興費はもう尽きたんだろうし。 >>982
事故ですね
あの区間無理に大回りして山間部通ってる為に、アップダウンやトンネル多いんで登り切れずに渋滞や下りでスピード出過ぎて事故等が多いんです
インターで降ろされても45号と関係無い生活道路に毛が生えた道なんでまた渋滞するし
この区間は前県知事の選挙関係で決定したって聞いたけど、余計な置き土産だな 最新の交通量出た
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/89248_1.pdf
8,400 八戸南 - 八戸是川
5,500 侍浜 - 洋野有家
3,200 田野畑南 - 田野畑中央
7,400 大船渡碁石海岸 - 大船渡
8,800 気仙沼港 - 浦島大島
中国自動車道で最も少ないのが
2,945 徳地 - 山口
山陰自動車道で最も少ないのが
2,150 江津 - 江津西
だから(wikiより)A路線なのに地域高規格道路よりも交通量の少ない区間は本当にひでーな 大船渡エリアも地味に交通量増えてる。この程度なら4車線化基準に達してはいる。
全線開通後は常磐道のように、抜かりなく4車線化を推進して欲しい。それが無理なら、
工事が容易な区間の暫定2車線エリアに付加車線を延長整備して欲しい。比較的工事が
容易なエリアは大船渡IC-新三陸TN付近までと通岡IC付近〜陸前高田IC付近まで。
他のエリアは岩手ではほぼトンネルと橋の連続で無理だろう。 万が一にも有料化されたら一気に半減するんだろうけどな >>988
いなかはね…
賃金水準も低いからより節約傾向が強い。ただ通勤や買い物に使うだけとかなら下道使う人は多くなるだろうね。 やっぱりこんな長大な区間が無料はやり過ぎじゃないかな?
復興が一段落付いたタイミングでいいからしっかり議論したうえで一定の受益者負担は求めた方いいよ 山陰なんか全部できたら飛び石で有料挟むけど無料区間は三陸より長くなるだろ >>991
地方の人間は払えないくらい日本一バカ高い料金にすればいいよ >>987
残念ながら四車線化基準には遠い
有料と無料で基準が異なる 桃生豊里IC - 登米IC・陸前高田IC - 吉浜IC・釜石両石IC - 釜石北IC・山田南IC - 山田IC・宮古南IC - 宮古中央IC・久慈IC - 久慈北IC・階上IC - 八戸JCT
4車線化オナシャス 全通して2万台超えそうなとこって登米までぐらいじゃないか? このスレッドは1000を超えました。
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