【復興道】三陸道(三陸沿岸道)と周辺道路
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※関係ない話題(道路と無関係に鉄道の話を展開するなど)は禁止です。 >>221
ワタミに作り直してもらう
鉄路でも自動運転近未来都市作りゃ良い
盛と気仙沼で在来につなげは良いやろ
ワタミ専用車両はのんべえ専用で 高速化の趣旨からは外れてすまんが新交通システムもありなのかしれんな だから基地外話はお前らの巣でやれよ。
なんで他のスレに来てまで糞を垂れ流すんだ? >>228
流されたままの大船渡線の復旧も議論されてくるだろうね こういう、平然と他の話を無視して鉄道話する人って、平気で犯罪しそうだよね。背筋が寒くなる。 >>237
なんで御前が勝手に決めてんだよ。
自分の解釈が世の中の当たり前だって勝手に自分で決めるのがキチガイそのものなんだよ。
古今東西のキチガイの特徴 鉄道話が完全なスレチじゃないと思ってるなら知的障害があるから病院で見てもらったら >>240
田野畑の状況見れば、そうなると思いますが、発表されましたか? >>188
久慈ICなんて久慈ー久慈北が復興予算が使えないんだったら、セオリーでは無いけど八戸方向のオンランプ・オフランプを橋の南に作っちゃえば良かったんだよ
今のままだと八戸方向はまた一時停止での合流だろうに >>245
久慈ICのオンランプとオフランプは信号からの距離を
含めて悪い意味で首都高速並みw
開通したらあれはジジババ共が苦労するな >>244
上北道路と連続して三陸沿岸道も有料ネットワークに組み入れてもらいたい >>188
そういえば、田野畑の思案坂大橋も震災前に三陸沿岸道用に出来た橋だったんだね。
知らなかった。 >>238
自治厨気取りな奴の方がいちいちイチャモン付けて雰囲気を悪くさせる基地外だよ >>249
おまえ、自分がここの住民に支持されてるとでも思ってんのか?
そもそもここは鉄キチが気分良くなるためにあるスレじゃないんだぜ >>249
そりゃイチイチいちゃもん付けられてる基地外本人にしたら気分悪いよなぁ 笑
♪他人のふりしてぇ〜♪自己礼賛〜♪(キチガイ!)
※キチガイが最もよく使うやり口 >>247
こないだ初めて通しで青森まで行ってみた >>250
こっちに糞みたいなレス増えた途端にあっちの方がパタッとレスがつかなくなる辺りお察しだわ >>245
え?久慈あのままなの?!なんか久慈の友人から北側ランプも改良しているって聞いたような気もするが。
あそこと仙台から釜石道への左折、あとは鵜住居断崖の久慈方面とか、ランプが狭い場所マジで速いうちに改良してほしい。 >>231
手始めに一関から気仙沼までの大船渡線を気仙新幹線にする
おそらく陸前高田、大船渡が羨ましがり延伸を要望するだろうから新線を建設し流失区間を再建
まずはここまでが第一段階 その先の釜石、久慈までは既存の三鉄を標準軌に改軌
需要動向次第によっては八戸まで伸ばす
これが低コストで実現できる三陸縦断新感線構想だと思っている >>258
全国在来線全て新感線でオナシャス
廃線も復活でオナシャス 鉄キチって何か言われる度に「ニター キタキタキター!ケッケッケッ!」って目ぇ釣り上げて涎垂らしながらキーボード叩いてんだろうな
気持ち悪っ >>257
私も最初はてっきり今やってる南側の橋や続く更に南側の交差点付近の工事って、そこまで含めて久慈ICを整備してるのかと思った(完成したら久慈ICが南側に切り替わる)ら全く別物みたいだね。 258
リアス線内なら線形的に時速160キロ運転できるかもね !い〜やーもっとイケそうな気するんだが((o( ̄ー ̄)o)) >>257
×鵜住居断崖
⚪︎鵜の巣断崖
じゃね? もうどうしようもないな
スレ移動したり、関係ないスレにも出張している以上荒らすのが目的だろうし >>268
反論あるなら日本語で言ってやれば?(笑) >>270
意味が理解できないくらいバカなんだろ?鉄キチくん
♪他人のぉ〜ふりしてぇ〜♪自己養護ぉ〜♪(ミエミエ) >>269
まあね
反応されるとニターって目を釣り上げて涎たらしながらキー叩いてんだろうな 鉄キチ 八戸久慈道は3月20日全線開通を発表
やはりB道路規格の仙台宮古と八戸久慈が
計画に間に合って久慈宮古間の格落ちの区間は
遅れることになったな 開通発表の直後にスレチ動画上げてんじゃねーよ
道路に興味ないやつは出て行け 国道45号線の岩手県区間で一番交通量の多いのが
八戸久慈間だからもっと早く開通させるべきだった >>282
キチガイは自分が支持されずに批判されてんのがハッキリするほど「世の中が悪い、ぶっ壊してやる、キヒヒヒ 」ってテロに走る
オームの麻原しかり
キチガイがやることは皆同じ あえて鉄オタの相手をすることでスレに閉じ込めておくことが可能 >>288
因みに、八久道も宮盛道も開通日の開通式典開始は午前中(11:00、10:30)なので、当日12:00には通行可能と思われます。
(式典のこれまでの例だと30分程で終ると思われるので) >>289
まぁ久慈市民はもともと八戸経済圏だし
これで全通した気分だろ
鉄道の話はしたくないが八戸駅近くに八戸西ICが
出来た関係で新幹線は二戸駅利用だった県北沿岸民が
八戸利用になる可能性は高いな >>290
一応県北エリアだけど変わらず沼宮内利用 >>290
久慈が八戸圏だってのは事実だし、
通勤や日常業務で八戸〜久慈で45号つかってる人にはそうだろうね。
でもそうじゃない人間には八戸久慈E45が全通しようがしまいが、ふらっと八戸方面には普段から行くから、全通で便利にはなるけど意識の上で何かが大きく変わるはないかな…
むしろ南にはふらっと行くには心理的なハードルがあるから、
久慈〜田野畑間の完成の方が待ち遠しいし楽しみだ。
沿岸南部に行きやすくなるのは期待大! >>266
もともと南北リアス線はあの鉄建公団が建設した高規格鉄路
高速運転に対応させるのは全然難しくない >>227
ホント同意
こんなのが全線無料とか明らかに何かおかしいだろ
利用させてもらう以上最低限のカネは取ってくれよな >>295
電車だって特急乗るなら特急券買わなきゃいけないってのにこれじゃ壮大なるタダ乗りと同じ >>290
八戸と久慈の連携を強化する為にも八戸線高速化がいいんだろうな思うわ 気仙沼湾横断橋開通おめ
東北最大の斜張橋で9年ぶりの斜張橋でもある >>305
一つ上がってたけど、何故か逆さま映像だった 笑
わざとなのか、なにか意味があるのかわからなかった >>295
開通はとてもおめでたい思ってる
ただ反面ほぼ全線が無料じゃ並行する交通機関への影響も大き過ぎるし将来的に有料制度の導入など本路線のあり方を見直してほしい願うばかりだ >>310
じゃあ今からツルハシとスコップ持ってて壊してくればいいのでは? >>312
なんか早回しでも渋滞で進んだり詰まったりはイライラするねw
むしろ余計強調される…(^_^;) 気仙沼の橋下りはただの開通渋滞っぽかったけど
上り渋滞は気仙沼中央インターの出口が原因っぽいから
45号の交通量と上り気仙沼中央インター利用増えた時本線までの渋滞今後もありそうだな >>314
常に自分の感性・思考が世の中で最も正しく当たり前と考える。そう他人にも思われたい。思わせたい。
それが人間という生き物 >>310
ほんとそれな。この先三鉄と路線バスが生き残れるかどうかの暗雲も同時に立ち込め始めてる状況だし。 三鉄や路線バスと高速は利用者ほとんど被らないので問題ないでしょ
三陸道が有料になったら車使うのやめて三鉄使う人なんていないよ
そんなのも分からず有料化言ってる奴は完全に部外者なのは明らかだな >>317
三鉄はBRT化して路線バスと共同戦線張るべきだった
鉄路なんて緊急避難徒歩しかないじゃん
そういうところがノスタルジー人災になるねん >>319
リアス線が残ってさえいれば将来的に高速化改良するなりして生き残る道もあるからな
速く便利になれば今まで見向きもしなかった層も利用するようになる思うが >>320
三鉄にはそもそも需要がない
仙台行くなら高速バス整備した方が安く済むし
東京行くなら盛岡などの内陸に行く
沿線都市間移動の需要なんてごくわずか
仮に所要時間が半分になっても利用者激増にはならない >>299
ああそうだな。
八戸道の制限速度100kmはよ 鉄道なんて無料どころか金貰っても誰も乗らんわ
都会意外の鉄道なんて不便すぎて免許ない人専用だ >>321
電化はさすがに無謀にしてもだな
高速型気動車の導入による時短、リアス線または内陸部の主要都市と特別快速を走らせ都市間連絡需要も担う…これである程度は闘えるようになるだろう 鉄オタガイジに餌やるなよ
荒らしに構うのも荒らしって格言があるだろ
喜んでまた来ちゃうだろ >>324
盛岡新花巻一関と沿岸の間で新幹線アクセス快速があれば重宝されるかも >>324
全部不要
だから鉄道なんて不便で誰も乗らないんだってば
早かろうが数が多かろうがマイカー社会の田舎では無用の長物
>>326
快速リアスがなんだって?
あれを重宝がってる人いるの?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています