【建設中】外環道東京区間について15【関越-東名】
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調布の不幸をあざ笑う人たちがいるようですけどね
推進派とか賛成派とかいうらしいけど 人の尻馬乗っかってしたり顔でほら見たことか、とほくそ笑んでいるのが反社の反対派の正体なんだよ
自分達の活動でトンネル掘らざるを得なくなったにも関わらずいざ事故が起きたら小躍りして祝杯挙げるような精神構造だからね奴ら
事故は残念だけど特殊な地形での発生原因を解明して今後の教訓にして欲しいね
起きてしまった事故被害にはちゃんと賠償して誠意見せて早期に工事再開して欲しい >>346
56年前に高架化して造るべきだったね
美濃部乙吉と練馬、杉並、世田谷区民の馬鹿らを排除して造るべきだった >>163
やっぱり治安維持法を復活させて、
共産党員から参政権と請願権と告訴告発権を取り上げ無いと
我が国のためにならんぞ >>347
56年前ならあなたも反対したと思います。
当時は排ガスによる大気汚染、光化学スモッグ、汚職が酷くて公共工事に対する反対が日本全体で高まってました。
現在の排ガスレベルと透明性が当時にあればすんなり通ってたと思います。
当時の反対は道路建設単体に対する反対ではありません。 >>337
旧建設省の時代から、道路より河川のほうがチカラが強いから、土手に高速通すなんて通常は出来ない。
C2を荒川の土手に作れたのは奇跡に近い。
多摩川の土手をスーパー堤防にして、その上に高速通すってのはアリかも知れないけど、
外環の代わりにするにはちょっと遠回り過ぎるよな。 千葉側の構造が正解だった気がするけど、多分気のせいw >>349
そうだね
おまけに反対派を全員投獄して資産没収の上道路建設の強制労働に従事させて反抗したらその場で死刑にすれば完璧だな! 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP5
「二代表と二神」
https://youtu.be/GTGTEcMsZuc 外環千葉区間
延長 12.1km
車線数 4車線
建設費 1.5兆円
外環東京区間
延長 16.2km
車線数 6車線
建設費 2.36兆円(2020年7月見直し)
東京区間は今回の件でさらに膨れるだろうけど
千葉でこれだけかかったわけで、同じ構造でやったら
もっとかかるだろうね。 日本で最も必要な道路なんだし、5兆でも10兆でもバーンと使ってええからとにかく早く完成させよう! >>356
C2山の手トンネルも1兆超えだからな
得意の経済効果で数兆円なんて軽くペイする >>359
一億で人雇って穴掘って埋める作業の経済効果でも一億は越えるんだけどな。
ペイってなんだ? 大江戸線は観て解るけど1兆超え円なんだね 赤字返済まで30年で返せるんだ
楽な儲けだよねエイトライナーも作るなんて簡単だよね 空洞だらけの調布市内は高架に設計変更して即工事再開 >>366
あとクネクネ曲がってるトンネルは怖い
C2とか先が見えないのに飛ばす車多くて怖い >>369
ナビはカーブ連続や螺旋状の所は激弱だよ 高架化は中央jct.までだよ 三鷹・武蔵野市内は大深度で いまお前らの言おうとしていることはだいたい伏見通りで解決する まずはこれから掘り進める予定地の直上の住人は掘削期間中は
ホテル暮らししてもらう。掘削後異常がないことが確認されたら
戻ってもらう。
とかすれば人的被害はなくなるんじゃないかね。 >>385
みんな五体満足で自由に動けると思うなよ
人をシムシティかA列車みたく操れると思うなアホ >>386
頭に障害持っている奴がいるからねぇ・・ >>390
愛知以外人いないから首都圏と比べるのはダメ >>385
これでいいと思うな。
地盤改良してあげてる間仮住まいに移ってもらうようなもの。
特殊な地盤もタダで整備してもらえるしね。 >>380
大泉から調布が繋がらないなんて
早く言えよ もう外環なんてどうでもいいよ 陥没放置でいい
伏見通りを所沢ic.若しくは新座料金所まで延伸してくれればね。 しかし陥没してる所に住んでて
出て行かないのはどんなplayだよ 住んでる人が陥没させたわけじゃないのに
なに言ってんだこいつ 住んでない人が陥没させたのによく
平気で住んでるなどんなplayだよ 結局道路中心に見てるから
そこにいる人の生活なんてどうでもいいんだろ
実際は中国じゃないから
生活権脅かして道路建設なんか出来ない
ニートのゲーム感覚からいい加減離れてくれ >>395
こういう所通るとナビが迷うからやめて欲しい >>400
何でもそれかよ
社会生活できない奴は視野が狭いことを自分で証明しちゃったよ 鶴川街道〜新武蔵境通り〜伏見通り〜所沢インターで外環不要
陥没などそのまま放っておけよ! そうだな、道路オタとして最低な発言するなら、
陥没現場見学させて欲しいな
写真撮って記念にしたい 「特殊な地盤」の陥没地帯だけ立ち退いて貰えばいいんじゃないの?
地盤の強そうな青梅や秋川あたりに換地をあげればwin-winじゃん。 特殊な地盤とやらもどの位の範囲なのかねぇ?
調布駅自体の地下化には全く問題なかったのにw >>410
こないだ陥没したあたりじゃね?
何でも、川を手抜きで埋め立てた造成地区らしい。 暇だから美女木から幕張メッセまで
ドライヴしたけど30分ぐらいで着いた
今日は空いてるね >>416
空いてると早いなぁ、金払う価値十分あるな
以前は昼間三郷から幕張まで、下道1.25時間がデフォだった 1H25でも速いと思うけど
混んでないときに乗るのがベストなんだよね >>410
京王線は開削 2.2km、シールド 1.5km。 >>405
90分も掛けて町田から来なくていいからww 伏見通新座料金所スマートインター延伸で三鷹からなら20分
無料で関越乗れていいや 外環不要 陥没放置 町田は都内の道路に口出しすんじゃねえ。
まずは町田街道どうにかかしとけ。
あと津久井広域も 練馬インターも環八から東名方面と首都高に繋いでもいんでねーの
そろそろそろそろそろそろ 陥没が起きるのは中仙川沿いだけなんだからせいぜい2km程度しかないし
三鷹市以北は台地になるから陥没の心配はない
工事期間中はどっかに仮住まいさせて安全が確認出来たら戻るもよし、
ごねるならどっかに移住させればいいでしょ >>427
金積んで移住してくださいで、いいよ
たかが50億円ぐらいだろ
得意の経済効果で余裕でペイするわ 50億円で済むのなら、さっさと買い上げるべき
兆の道路では、50億なんて誤差に過ぎない
経済効果考えれば早く完成させるべき 反対派の半分くらいは、目の前に札束積まれたら手のひら返すだろうなw でも調布だけ陥没してるわけないよね
世田谷とかだんまりされてそう 神奈川埼玉千葉は鉄道高速が開通
すると地下価値は上がる
都内はそんなに変わらないのがおかしい 反対派住民って年寄りだろ?
コロナ移して差し上げれば問題解決じゃね? >>434
金になるならダンマリはしないだろ。区長は保坂展人なんだし >>438
名案
高齢過多が是正されると経済効果もありそう。 2021年1月10日(日)7時 時点
全機停止中で変化無し。 全機掘削停止してから 84日間になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています