【復興道】 宮古盛岡横断道路 【R106】 VOL2
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宮古盛岡横断道は宮古市から盛岡市に至る延長約100 kmの地域高規格道路である。線形不良による交通隘路区間の解消、三次医療施設へのアクセス向上、沿岸地域の産業経済の復興⽀援等を目的として事業が進められている。
※前スレ
【復興道】 宮古盛岡横断道路 【R106】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576114254/ ここまで発表がないとするとしれっと4月に開通するパターンもあり得る 危ないけどバスと若干時間ずらしてあるしもう少しは持たせるだろ
マジでヤバイと思ったらリアスへ1,2本振替えくらいはするんじゃないの
>>482
問題があったら新規で分離化発表するだろうからまぁ絶望しない程度に待ってみるか それにしても大峠トンネルは永遠にメインルートで生き残るんだなw >>487
完成しなくともとっくに存亡の危機。
106急行すら相当便数が減ってる。 JR側のメリットは三陸・宮古方面の観光コンテンツを持ち続けるかどうか程度だからな
県北バスとJRバスが106バスを共同運行できれば山田線は役割を終えると思う 田鎖蟇目と箱石達曽部であと10年はこのスレは賑わう。 まぁオワコンといえそれでも不定期にあすなろ(リアス振替)走らせたりとかしてるからな
まだ観光には使えると判断してるんだろう
それもちょうど106特急と逆向きに走らせたりとかしてたからな
ただ106特急が区界道路経由になってついに2時間割ってしまったからな、もはや時間メリットも無くなってしまった
今後は特急だけでも箱石道路ほか開通区間に遷したりするのかね? >>497
もうJRは完全に勝負投げてる感すらあるわ >>498
そこができたらほんのちょっとの継ぎ目みたいな現道区間が鬱陶しく思えそう 事業化に含まれず最後まで残される現道区間は大幅な魔改造されるんじゃないの? 正直鉄路にしろ道路にしろいつ災害発生で被害被るかわからない現状があるからな 明日から3月だし、全通は震災10年に間に合わないな、残念。年度末一斉に開通に期待。 >>501
日東道二ツ井近辺みたいになるのではない? だいぶマシになったとはいえ
時速70キロ〜80キロを維持できる釜石道や三陸道よりかなりランクが落ちる 発表ないね。お偉いさんの祝賀会参加の調整に時間がかかってるのかな。 去年開通した下川井はギリギリに発表して開通式すらなかったからまだ可能性はある 延期するなら延期するってもうとっくに発表があるでしょう
コロナ以降は人が集まらないようにするためか、
あまり積極的に開通情報発表しないね 今日,盛岡〜宮古を往復した。
腹帯,茂市の方はなんとかなりそうだが
松草の方は3月中はダメだな。 GW明けくらいになってもいいから
事故無く、しっかり作ってから開通してほしい >>516
いよいよ念願の開通だな
結局は全線開通すると盛岡宮古間って何分かかる事になるの? >>516
おーやるやん
>>513とか書いておいて言うのもなんだけど土木の底力見せてきたな
どうやら本当に>>509-511の通りっぽいな いよいよか。宮古久慈間がずれ込むのは残念だが、明日が三陸道気仙沼区間の開通、
月内宮古盛岡横断道の開通と嬉しいことだ >>525
三陸の開通日に一度タイムアタックしたことあるけど、ただ通るだけであの渋滞…ウンザリしたから懲りた 田鎖蟇目道路と箱石達曽部道路が出来たら1時間ぐらいになるかな 新しい区間走った人いる?
それにしても今年一年だけで岩手の交通事情は革命的に変わるんだな しかし、今ぶつ切りになっている道路を一本につなげる時、いったいどうするんだろうなあ?特にトンネル出たら一般道な場所。 宮古仙台、3時間半らしい
宮古から106と東北道より、三陸道かな
https://youtu.be/RCWRP2Higjg >>530
沿岸の住民以外は意外と恩恵ない。
それよりも4号線をどうにかしないとダメ。 >>532
無理矢理自動車専用道路風に改造してきそう 同じ自動車専用道路を名乗る月山道路、みちのく有料道路よりはるかにマシ >>535
交差点,歩道があれば結局60キロどまりじゃね?
簗川ダムのあたりも専用道風だけど60キロだし。 >>534
秋田道4車線より仙岩を迂回路として高速化すべきだな
R4はキオクシアの関みてお解りの通り花北が仲悪いのであてにならない
花巻江刺で東岸道路を改良したらいい
北上は東岸無視してるから
県は宅地造成強化したらいい
一応展勝地も通るみたいな観光道路コンセプトでも良い 令和3年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの着手について(その2)
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001388670.pdf
先週のやつで権限代行分の事業が追加されてたけどその中に箱石達曽部道路があった >>541
最初の発表とルートが変わったね
箱石駅の裏側を通るようになったのと、
ICが、道の駅 やまびこ館の北側のちょっと離れた位置だったのが、
南側の国道とほぼ同じ位置に出来るようになった
この方が道の駅には寄り易い 新規二区間が決まったので次は46号に編入。このままだと国直轄の46号より県代行の106号が立派になっちゃうし。 >>544
最終的には高速自動車国道編入がスレ民の願いじゃないの? ここまで整備が進んだ以上、今更46号編入する意味なんかあるの? 維持費の負担が違ってくる
一級国道と二級国道の区別はなくなりましたが、当時の建設省(現、国土交通省)は新たに「直轄国道」と「補助国道」という区別を設定。一級国道などを引き継いだ直轄国道における国の負担割合は、新設と改築が3分の2、維持と修繕が100%なのに対し、補助国道では新設と改築が2分の1、修繕が2分の1以内、維持が0%と大きな開きがあります。 一般市民にすれば影響なしだけど代行管理する岩手県にすれば編入してくれって話。そもそも545さんの言うとおりなんだろうけど >>549
しかし,釜石道や三陸道に比べてもしょぼいので
高速編入はむりだろ。 解消しないでしょ。
簗川ダムのあたりも線形はいいけど一般道。 高速道路になっても追い越し車線もない。
釜石道や三陸道より格下。 【宮古〜盛岡線(106特急・急行)】宮古盛岡横断道路全線開通に伴う時刻改正のお知らせ(2021.4/1〜)
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/20148/ >>556
ただ山形道とは同等どころかこちらが上回ってるかもしれん 追い越し可能区間が僅かしかなくなるのに、90分とか95分で定時運行できるのだろうか? メインルートとして残るのは
・大峠トンネル
・(古田トンネルからすぐ東の)西家第二・西家第一・三ツ石トンネル
であってますか? バスで1時間半ってことは車なら1時間15分。やはり1時間15分説は正しいか バスは元々抜かれる側だし終点に10分早着は普通だったから何ら問題無いでしょ
しかし速達化は図れたがいよいよ使えないダイヤになってしまったな 盛岡宮古とも滞在時間が相当短くなってしまった >>558
山形道は寒河江より西側の放置ぶりがひどいよね。。あれで自動車道国道って信じられん。 正直バス(106急行)が全幅の信頼置けるものでもなくなってきたからな
考えてみれば土休日運休と言ってもけっこう近い時間に山田線あるからな、ある種、ねぇ 盛岡市民だか宮古に行くのにJRを使うという話を聞いたことがない。
本数が少なすぎるし
内丸や中央通に職場がある人だと逆方向になるからJRは使わない。 山田線通しで乗るのは新幹線乗り継ぎ需要だけじゃない?
所要時間に大差が出るのでこれからは存在意義が問われるようになるかもね 盛岡市民は山田線は使わない。
バスか車。
宮古に行くには盛岡駅の場所が悪すぎるし
ダイヤも悪い。 盛岡市民は山田線は使わない。
バスか車。
宮古に行くには盛岡駅の場所が悪すぎるし
ダイヤも悪い。 JRもバス転換したいだろうけど
地元が許さないだろ
台風で不通になったタイミングで止めそうだけどな 道路と鉄路どっちが先に壊れるか読めない状態が残ってるうちはなぁ
前回の災害では鉄路が逝ったが次の時は道路が逝く可能性だってある
その点盆地扇状地走る区間が比較的長いR283+釜石道と釜石線はまだ強い 花巻ー釜石は間に遠野という街があるし、
仙人越え以外は比較的人里離れないのが大きいよなぁ。
一方の盛岡ー宮古は本当に山しかない。 10日後全通か。今回の開通で2次改修工事が完了ということになるかな。
10年以内に新規2区間開通で3次改修工事が完了 盛宮道路の終端ってもしかして、閉伊川堤防の橋と直結するのか?たしかあの堤防の道路二車線だったはずだが・・・・。
もし立体交差で下道降りずに道の駅手前までいけるならワンチャン一発逆転もあったりして。
あ、いや、完全な妄想だけど。 あと8日で二次改修が終わり開通か。
べんぎゅう和尚に天国から見ててくれるかな。
これからもより良い道路にして下さい。 簗川道路区間の舗装の酷さをなんとかして欲しい
開通当初から酷かったけど Bengyu is the evangelist of Rikucyu.
The excavation of sanriku-highway was started from him. 宮古盛岡横断道路 3月28日全線開通へ 宮古〜盛岡の所要時間18分短縮<岩手・宮古市>
https://www.youtube.com/watch?v=MVJ7xxRulNc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています