【建設中】外環道東京区間について13【関越-東名】
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都心に所用があって放射状高速を上る車と、放射状高速から別の放射状高速へ抜けるためにC1目指す車を分散させるための道路だろ。東京区間の沿道住民に直接的恩恵は少ないかもしれないが、環状の一般道の負担が軽くなるので、首都大震災が完成後ならかなり意味がある。 事故が起きなければ今頃みどりんぐは中間地点を越えてただろうに >>848
埼玉でも上尾行って圏央道乗るのダルいからね
乗ればガラガラでワープするけどね 埼玉民、神奈川民の通過交通を都心に入れなくするためだからね 大泉からではなく和光や和光北から分岐させて
少し大回りさせていたら・・・陥没の問題は変わらんか >>855
C2あるし電車でもほとんど神奈川まで貫通してるしね >>856
昨今は自殺者も増えてるからなあ。。
みどりんぐは健気に頑張って欲しいけど >>860
環七で飛び降り？？？？
飛び込みジャネーノ？
と思ったら、歩道橋から車に向かってダイブとか・・ がるるんやろうと いいみどりんぐと どっちがすきだ？ 青梅街道IC近くに住んでるけどまじこの辺高速入口なさすぎてアクセス悪すぎだから
早く何とかして欲しい
練馬、高井戸、新宿のどれかから乗るしかなくてどこも遠いし渋滞すると1時間ぐらいかかる 2020年11月1日（日)７時時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1095m （前日差 +0m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3579m （前日差 +0m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 5m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残70.92％）
陥没原因の調査終了するまで10月18日から全機14日間休止中。 10月に進んだ距離
・グリルド ：70m (482m→552m)
・カラッキィー：31m (1064m→1095m)
・みどりんぐ ：37m (4390m→4427m)
・がるるん ：138m (3441m→3579m)
・大泉Ｆランプ：27m (392m→419m)
・中央Ａランプ：5m (0m→5m)
・中央Ｈランプ：32m (5m→37m) >>864
時代に逆らわず早々に引越すが賢明
住処に縛りつけられる生き方は終焉した 23区外は練馬杉並中野世田谷のいーなりだから都内のもっとゴミだからね出るべきだね 良くこんなゴミの街で暮らして
高速とか夢語ってるねーね 語れるだけまだマシで、中央以北関越以南の高速空白地帯なんて語る余地もない。
そのうえ一般道も貧弱で、都道スレはこのエリアの貧弱さを嘆くスレと化している。 エイトライナーとメトロセブン作るだけで渋滞緩和になるんだけどね
渋滞を引き落とすバスとタクシークビにしてさ >>874
出来たところで放射36号要町通りみたいになるだけじゃんw >>874
大井町線と井の頭線をご利用ください
幸あれ 2020年11月2日（月)７時時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1095m （前日差 +0m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3579m （前日差 +0m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 5m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残70.92％）
陥没原因の調査終了するまで10月18日から全機15日間休止中。 今まで掘ったトンネルはワイン保管庫にでもなるんか？ 大深度でできねぇなら、高架にするとか柔軟な発想ができねぇかな。ただ開通しないだけはさすがに最悪すぎる。 >>878
お前さんエイトライナーだけ
端から端まで乗ってる発想か？
エイトライナーは乗り換えだよ >>886
高架で作ることができそうにないから、大深度地下に作るという柔軟な発想をしたんだぞ 地下掘るのはいいけど非常口とか換気塔の確保はどうすんの？住宅街しかねぇじゃん真上 >>888
大井町線も井の頭線も南武線も乗り換えばっかで端から端まで乗るやつなんてそんないないよ。
>>889
でも大深度でできなくなりました、だから凍結しますって済む問題じゃないからなぁ。何が何でも開通できるようにしてもらわんと。 >>890
ほんとそれ
地下掘って地上に影響がないってあり得ないから大深度法がそもそもおかしい
電車なら排気ガスも出ないが車はなあ 地下掘って23区外の地盤の脆さが
露呈されたからね リニアの大震度も大丈夫かね
あっちは直径小さいから大丈夫か 大深度がダメなら上空はどないや？上空300m以上なら通過しても良いらしいが飛行機だけか？ >>895
それなりに換気所のある山手トンネルが夏場はとんでもない暑さになるからどうなるだろう
大深度に熱源あって周辺に影響出るんだろうか？ 小さいって言ってもリニアのシールド径14mだけど
あっちは「色々面倒臭いから都市部はめっちゃ深いとこ掘る」って方針だから外環と全く状況が異なるよ
都内だと浅くても深度60m以上、最大80mとかアホみたいに深いとこ通してるから陥没要因になる可能性は限り無く低いな 40m下で16mの穴掘るって素人の直感的にちょっと危険な感じするよな
もっと深くなくて大丈夫なの？みたいな C2の換気所より背は低いがどれもIC・JCT併設で近隣の高層建築も少ないから大丈夫ということなんだろう
開口部の数は山手トンネルの半分くらいになるから坑内の熱はやばいかもしらん 大江戸線の六本木が地下60メートルだから簡単に作れるだろう GOAL〜〜〜4728〜〜〜みど〜〜792〜〜がる〜〜361〜〜カラ〜〜553〜〜グリ〜〜
せっかくグリルドがヤル気出したのにね >>891
凍結ってのはどっから湧いたフェイクニュースだ？ >>893
大深度法は地上に影響はないという前提を採ってないんだが 中央環状線はもっと難工事だった。
確かトンネルとトンネルの間を掘ったはず。 外環が作れないところに住んでる人が
もう浮き足立ってるね そう言えば昨日環八で通常ならコンクリートのシールドを運ぶトラックがデカい長方形
のコンクリートのスラブのような物を運んでたけど、本線作業は休止でもその他ランプ周り
の作業は進んでるのかな？ >>922
ブラウザで戻る押しちまった。。。スマソ >>914
あくまで可能性の話よ。でも、その最悪の事態は避けねばなるまい。 あくまで可能性の話ならメトロセブンエイトライナー出来ても恩恵ない23区外の話だね調布近辺はね ゴミの所に住んでてネクスコ様に喧嘩売ってて笑った
案の定ジジイババアしか住んでねーな 意見聴衆を定年制にしたらオレらの望むままになるかもよw 2020年11月3日（火)７時時点
のシールドマシンの現在地のデータ更新は現在(4日9時)までのところ更新はありません。
多分完全に停止しているものと思われます。
10月18日から全機15日間休止中。>>880 参照 >>924
調布だとゴミで自分ちの前で起こったら大騒ぎ？
ネット番長だね。 >>931
報告乙！
今日も一日御安全に！(*｀･ω･)ゞ >>932
ネットゲームだからね
首都高外環新大宮バイパス
後オレの所は何作ったら壊れるかな？
騒音の苦情は無し 高井戸のクレーマーのせいで、いつまで経っても下り出口が出来ないから、調布ICまで渋滞。ようやく外環と東八道路ICが出来て、多少は渋滞が解消できるかと思えば、調布で陥没して頓挫。杉並のせいで調布報われませんなぁ。 速めに土地売って出てかないと紙くずゴミの街になるね >>926
可能性を語るなら高架で整備なんて可能性はもはやゼロだけどな。
もちろん前からゼロ近かったからトンネル式となったわけだが。 >>935
頓挫ってのはどっから湧いたフェイクニュースだ？ >>938
じゃあ、大深度でできなくなったら外環自体諦めないといけない？それとも今のままで強引にでも進められる方法があるのかね？
>>939
でも、今工事してないじゃん。 中止にしたくて仕方ない連中が入り込んで来たなww
ま、それはない。遅れたとしても。残念だな。 俺は開通して欲しかったけどな
一生環八の渋滞我慢せねばならんのか… 今まで掘った穴は防空壕にしよう
これから世界と中国で戦争起きるだろ >>940
大深度でできないなんてことはない。お前は国家権力を甘く見すぎ。
ここまで掘ったトンネル放棄してハイ終わりとか左翼の脳内にしか無いシナリオ。
それに、今工事が止まっていることと「頓挫」はイコールじゃない。
嘘、大げさ、紛らわしい、は左翼の得意な言い方。 2020年11月4日（水）７時時点
・カラッキィー: 1098m (+3m)
・大泉Fランプ: 421m (+2m) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
