【建設中】外環道東京区間について13【関越-東名】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/20201023.pdf
「中央JCT北側のランプシールドトンネルのシールド機2機については、安全が確保できる
位置まで掘進した上 で、掘進作業を一時中止いたします。」だと．
Aランプは45m，Hランプは5mくらい進めるらしい． >>746
外環も作れない所に住んでるって
行った方が解りやすいかな？ 地上の土地は東京都が収容して防災公園にする位で良いんじゃないか
ただし大泉ICー青梅街道ICの地上部分は道路でw >>753
そんなことしたら、二度と大深度地下を使えなくなる。
地上の土地を収用したいが反対する人たちばかりなので、
その地域の大深度地下に穴を掘って地上の土地をわざと陥没させて
使えなくしてどかす、って事もできちゃうわけで。
大深度地下が使えなくなったら困るから、原因の究明と対策をきちんとやれと。 GOAL〜〜〜4728〜〜〜みど〜〜792〜〜がる〜〜361〜〜カラ〜〜553〜〜グリ〜
嫌なニュースが続きますね >>747
だいたい川のすぐ横の低地で、もともと地盤ゆーるゆる
土地も安いし陥没は必然なんだよ あんな穴ぐらいでガタ付いてんじゃねーよ23区外の偽東京さん どれくらい地価下がるの？
念願の外環白紙なら不産さん屋さんも訴えられるだろう >>759
その23区東部といい勝負の陥没、入間川流域
調布は地盤の弱い仙川流域、入間川流域は土地安いで、ふつーは買わない 最寄りに首都高ない時点で負けだろ
どうりでエイトライナーって言っても
話が噛み合わないんだよな 進めてみて、地上の振動測定とかしないとわからんこともあるやろ。 >>707
止めても安全なとこまで動かすって説明にきたよ
北野 ・エイトライナー君
・動かないシールドマシン進捗報告馬鹿
・高架にしろよ君
皆基地外 >>744
払うのはネクスコだがその費用も乗っけて完成後に国が買い取る
違ったっけ？ ポストに杉並区議会議員から「恐れていたことが起きました！ほれ見たことか！」とチラシが入っていた
でもまあ今回は言われてもしゃーないわな オレも練馬杉並中野世田谷がゴミの四天王だと想ったけど実際は
23区の外の方がもっと四天王を
牛耳ってたんだね
なんかゴメンね >>749
ちゃんと進捗を示されて、非難する口実がなくなったから、苦しい限りじゃのぉ 進捗しない進捗なんて書く意味ないだろうが
糞アスペ
毎日同じように進行しないと発狂ﾜﾛﾀ >>774
前日差っていう文字が読めないみたいだね 変わらないと分かってるのに何が前日差なのか
馬鹿なのか 前日差がゼロじゃないから進捗があるってことだろ。
必要ってことじゃん。 自分の意見が全て正しい思ってる人達で会話しても堂々巡りで無意味 「進捗がないのに書くな」という主張に対して「進捗がある」と反論されたら一発ＫＯでしょ。 2020年10月29日（水)７時時点
・グリルド （北→南） ： 52m （前日差 +520m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1295m （前日差 +10000m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 41427m （前日差 +25000m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 23579m （前日差 -1200m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 -
-1230m）
・中央Hランプ ： 36m （前日差 +123m）
・中央Aランプ ： 2m （前日差 +15311m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残100％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残120％）
陥没原因の調査終了するまでメインルートは、10月18日から全機10日間休止中。 2020年10月28日（水)７時時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1095m （前日差 +0m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3579m （前日差 +0m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +1m）
・中央Aランプ ： 2m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残70.92％）
陥没原因の調査終了するまでメインルートは、10月18日から全機10日間休止中。
中央道ランプで外環大泉方向と接続する分のA,Hは安全が確保できる位置まで掘進した上で、
掘進作業を一時中止するとのこと。 ダブスタっすね〜
グリルドが半年あまり止まってた時はグリルドの進捗は書くなって言ってた人はいなかったのに そりゃ性質の違う話なんだから同じ基準を当てはめようという方がおかしい 嫌なら工事再開のニュース出るまでココ来なきゃいいじゃん
アスペなん？ >>783
報告乙！
今日も一日御安全に！(*｀･ω･)ゞ ガタガタ言わねーでC2から乗るか
環6の山の手どうりでえーんやでやん 今後は異常を感じた住民には一時的に避難で即工事再開 トンネルに良く人間を入れるとか言うから今回はちょうど良いね 基地害も赤も混じってるんだしマスゴミだって餌食にしようと手ぐすね引いて待ち構えてるんだから
取り敢えず平身低頭スタイルで正解でしょ
問題無くても100%難癖付けられるのは確定事項なんだし誠意は見せておいて損は無い
ガチで訴訟やる場合に誠意見せたのに基地害が喚いて困ってます感出すのは重要なんだぜ？ それは分かるんだが、原因が分かってないの謝ったら
「ほらみろ謝った、外環道はやっぱり危険だった」と共産党や左翼の格好の餌にされるんじゃないの。
あいつら、クレーマーと同じで増長するぞ、半島の慰安婦問題と同じで。 >>796
それは全世紀の話だろ
今は言質取られちゃかなわんから過剰にペコペコしないのが普通 調査で通行止めにするという形で迷惑はかかってるから、まぁいいんじゃない とりあえず謝ればいいなんて古すぎる常識だろ。
よくわかってないのに陳謝なんて如何にも国有企業のやることだわ。
こいつらどんだけ叩かれても安泰だから危機管理のノウハウなど皆無。
たまたま殆どの国民には直接関係ない道路だし穴もちっこくて
共産党と不愉快な仲間たちぐらいしか食いついてないからいいけどさ。 掘っちゃいけないもの
掘っちゃって23区の外の地盤は
ヤベーってことだね そもそもな、外環の予定地って関東大震災の復興計画でグリーンベルトとして取っておいたはずの場所でしょ。
そんなところに住み着いた方が悪いわ。 1923年 関東地震の状況別被害集計
住宅被害棟数 死者行方不明者数
神奈川県 12万5577 3万2838
東京都 20万5580 7万0387
千葉県 1万3444 1346
埼玉県 8845 343
山梨県 2802 22
静岡県 9259 444 >>789
なに見て謝ったとか言ってるの？
俺が見た会見では、原因調査のためのボーリング調査で周辺住民に不便をかけることについて謝っただけだと思うけど。
もしかして、なにも分かってないのに雰囲気で批判してる？ >>802
計画だけで取っておいてなかったんやろなあ >>728
最初2車線で作って、後で拡張するとやっぱり大変なんだろうか >>802
その意見のソースもグリーンベルトの意味も分からないんだが。 マスコミが陥没ﾀﾞｰ不安ﾀﾞｰって騒いでた次のニュースでリニアの新型車試乗のニュースになって開通が待ち遠しいとか言ってて笑った
シールド工法が無理だとリニアも無理ということに気づいてないのだ 2020年10月29日（木)７時時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1095m （前日差 +0m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3579m （前日差 +0m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 4m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残70.92％）
陥没原因の調査終了するまでメインルートは、10月18日から全機11日間休止中。
中央道ランプで外環大泉方向と接続する分のAは安全が確保できる位置まで掘進した上で、
掘進作業を一時中止する。Hは安全が確保できる位置に達したので一時中止とのこと。
一日も早く原因の究明がなされ、掘進が再開されることを望む。 >>811
うちテレビ無いから実感無いんだがマスコミってこの件で騒いでんの？ 地デジのアンテナないから2011年近辺からTVが映らなくて砂嵐だね そう言えば昨日環八で通常ならコンクリートのシールドを運ぶトラックがデカい長方形
のコンクリートのスラブのような物を運んでたけど、本線作業は休止でもその他ランプ周り
の作業は進んでるのかな？ >>814
ほとんどの人はもう忘れています。関東ローカルな話なので 注目されてないだけで、シールド工法は、導水路とかにも適用されてるからそこらじゅうで建設されてるんだけどね。だからこそ、
原因をしっかり解明して対策をした上で進めてほしい。 >>820
北行トンネルと南行トンネルで発注者が違うとは知らなかった
北行がNEXCO中日本で、南行はNEXCO東日本の担当なのか っで？？？
地下にトイレ作るために会議してるんだろ？ トイレは会議室で起こっているんじゃない！
便所で起こっているんだ！！ >>823
どういう人生を歩んだらこんな豊かな発想力が手にはいるのか、興味がある。 2020年10月30日（金)７時時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1095m （前日差 +0m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3579m （前日差 +0m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 5m （前日差 +1m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残70.92％）
陥没原因の調査終了するまでメインルートは、10月18日から全機12日間休止中。
中央道ランプで外環大泉方向と接続する分のAのみは安全が確保できる位置まで掘進した上で、
掘進作業を一時中止する。 >>831
報告乙！
今日も一日御安全に！(*｀･ω･)ゞ NEXCO中日本と東日本の担当わけ、
完成後の管理は区間で分かれているけど、
一本のトンネル工事で区間によって事業主体が違うのはうまくいかないので
工事の担当は北行きと南行きでわけている。 都内の外環出来ても地価上がらなそうだな出来ないから >>834
今回の調布の陥没は
完成後に中日本の縄張りになる区間で
東日本が発注したみどりんぐのトンネルの上で発生して
東日本の社長が定例会見で謝罪したのか >>836
出来ても出来ないから？
ノーラン監督ならどう作るかな？ >>839
主に都心を迂回させることによって、
東京を素通りする交通需要を満たすものであって、
地元の利便性を目的としたものでないか。 2020年10月31日（土)７時時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m） 残り6434m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1095m （前日差 +0m） 残り5881m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3579m （前日差 +0m） 残り5520m
・大泉Fランプ ： 419m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 5m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,162m （残69.15％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,401m （残70.92％）
陥没原因の調査終了するまで10月18日から全機13日間休止中。 >>842
報告乙！
今日も一日御安全に！(*｀･ω･)ゞ >>841
実は埼玉県民は圏央道で湘南へ、外環で千葉へ行けるようになったのでわりとどうでもいい 大泉から八王子近辺の圏央道に行く道作ってくれた方がいいんだけどね >>845
それは環状道路ではなく、放射道路の役割では？
新宿多摩線か、尾根幹高速。
（どっちも無理だろなぁ…） >>844
この区間だけだと環八の渋滞は減るだろうけど、放射道路の渋滞には効果ないね。
湾岸まで繋がれば迂回ルートになるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
