千葉県の道路事情★25
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敬愛大学から稲毛駅に抜ける道、ずっと検見川まで進んでフォルクスあたりで終わるけど、
そっから先っていつになったら繋がるんだろうか。。。
ずーっと先に進んでいくと幕張中あたりで更に終わるが、幕張本郷駅まで繋げるっぽいけど。 >>642
幕張から幕張本郷は事業化されたな
千葉市のHPに説明会資料載ってる
小仲台から検見川は今世紀中にできれば良い方だな >>643
2000年問題とかノストラダムスの頃に成人式やった世代だけど
気づいたら21世紀って5分の1は終わったんだね
21世紀半ばに完成するものはなんとか見てみたいが
それを過ぎるものはもう見ることが叶うまい、って思う年になってしまった
北千葉道路全通、圏央道千葉県全て4車線、銚子連絡道路全通までかな
千葉柏道路の柏〜R464と第二湾岸は生きてるうちには無理そうだ >>635
それは嬉しいけど、スペースあったっけ？
今の右折レーンよりさらに右側は橋脚があって広げるスペース無さそうだけど。
一体どうやって捻出したんだ？ >>641
黒砂立体から降りた黒砂橋東側交差点、右折レーン設置できないのかな。
海浜大通りまで右折できないっておかしいでしょ。
高州の団地住民が反対してるのかな。 >>645
左側を削っている様子でしたよ
>>646
団地住人が反対しているというのはどこかで聞いたことがあるな >>642
> ずーっと先に進んでいくと幕張中あたりで更に終わるが、幕張本郷駅まで繋げるっぽいけど。
北方十字路までつながるはずなんだけどねぇ >>648
駿河台のPCデポの所につながるんだっけ
俺が生きてる間は無理だな それだと船取が左折がなくなり左直と右折になんのかな？ 駿河台はR296のバイパスが繋がるんじゃなかったっけ >>650
その頃には流石に駿河台以北の船取線も4車線になってるだろうから普通に左直+直+右なんじゃね？ >>651
(都)印内習志野線ってのが東葉高速鉄道と現296の間にできて
習志野駅北側に繋がる計画なんだ >>649
> 駿河台のPCデポの所につながるんだっけ
それは別の道
幕張本郷駅北東側
前原団地のリブレ京成の南西側
船橋市清掃センターの南西
夏見台団地の南
100mぐらいだけできている長津川緑地南側
船橋給水場の南
中山競馬場の北側 >>651
> 駿河台はR296のバイパスが繋がるんじゃなかったっけ
296のバイパス的な道だけど296バイパスではない
296バイパスはもっと北
つい最近ちょっとだけできた馬込斎場の北の道 八千代のR16〜r4からユーカリが丘へ抜ける296バイパスも動きがみられないなぁ。予定だと平成33年度開通だったはずなのに・・・
あと、千葉柏道路って、要はR6青山台からあけぼの山方面への農道と、利根川沿い青山バイパスの高規格化だよね >>654
ありがとう
絶対に俺が生きてる間は無理だってのだけはよくわかった >>652
駿河台南は左側スペースあるから3車線出来るけど、駿河台北は店や民家あるからなー両方やらないといけないし何時になることやら。 外環やり遂げたことで千葉の道路整備も弾みがつくかと思いきや全然ダメだよなー
むしろあれで出し切ってしまった感があるな >>656
おきのどくですが
ぼうけんのしょ 296ばんは
きえてしまいました
https://www.pref.chiba.lg.jp/dousei/kaitsuu.html 2020.9.15更新
用地買収で揉めたのかなあ >>656
296バイパスは佐倉市内で少しだけ工事やったみたいだけども
>>445参照 296バイパスはあまり296のバイパスにはならないね。
印内習志野台線が実質296バイパスだけど両方ともいつできるのやら。
開通すれば船取の駿河台交差点は十字路になる予定だけどね。
船橋東図書館で狭くなり拡張工事中。新京成超えたあたりから道すらない。 船橋市の中でも重要区間の気がするが、もはや船橋市は財政的に総合都市交通計画して道路整備の優先順位さえ決められない状況。 せめて八千代市には新木戸上高野原線全通を期待したい。 >>665
外環と同時ぐらいで出来てんのかと思ったらまだやってたのか
特に何にも障害なんてなさそうだったのに >>660
平成30年11月時点の県議会において用地取得９割と答弁がなされているけど、パタリと頓挫してしまったね。。。 R296八千代バイパス、よく調べたら平成29年度の時点の見直して供用年度が平成38年度とされていた。。。
つまり令和８年度。まだ当分かかるな。。。 用地買収は残りの一割ってやつが長いよね
住居でも畑でも一軒だけ立ち退きしないで代替わりを待ってて
「〜のじいさん死んだってよ、良かったね」って言われてるの
R296は令和8年か、千葉県のリストは5年後開通分にしてるから
一回消えたわけか 個人も自治体もコロナに金を奪われ道路予算は枯渇する 収束後にさらに赤字国債で公共工事に金突っ込んで景気回復じゃないかな
昭和の手法と言われても オリンピックに向けた建設ラッシュにも関わらず東京都のＧＤＰはマイナスだった。あとあの頃はまだインバウンドによる押し上げもあったはず アベ〜ガースーが念仏みたいにインバウンドと言うのも
一言でいえば外貨が欲しい、じゃないのかな
絹糸〜重工業無茶振り〜自動車〜の次に売れるものとしての観光
今はコロナ収束のために補助金に大金突っ込んでるけど
これを回収するには海外から金を引き入れるしかない
そうすると成田空港・圏央道・北千葉道路を中心に
空港と空港アクセスには金をかける大義名分がある >>669
完成しているようにしか見えないですよね… >>665
北側のココスツタヤのとこの交差点で詰まりそうだな >>676
今は松戸↔秋山がメインだけど線形見ても松戸↔外環方向がメインになりそうだよね
マクドナルド前の空地も手をつけるんだよね？ >>674
旅行客はスカイライナーを使うと思うが道路脳の認識は違うのか？ >>679
成田空港旅客の利用交通機関調査あるから見てみ
道路系(バス・車)結構多いから >>679
スカイライナーは貨物運んでくれないのと行き先が東京だけだからなあ
鉄道側にウエイトを置くのであれば土屋〜空港はJR京成とも複線で用意したいけど
現状は空港拡張に付随するインフラの追加は道路計画だけですし 千葉県北西部連絡道路パネル展を見てきました。
重要な道路ですね。 松戸住だけど成田空港はアクセス特急走る前は車一択だった。
駐車場もそんな高くないし大きな荷物があるから車が楽なんだよな。
インバウンドは電車かバスが多いだろうが… >>682
100年先を考えたときに必要ですかその道路？って聞かれたら
勿論ですと答えられる
人口減に向かっても人が住みやすいところに集約されてくると思うし
そういう点では知事が変わっても事業を進めてもらいたい >>683
東松戸から35分だからな。今は俺もアクセス特急使ってる。 知事選に名乗りを上げてる熊谷千葉市長も、森田県政の評価できる点としてアクアライン活性化と北千葉道路推進を例示して継承の意向を明らかにしてるからそこは安心してよさそうだ >>686
武石ICの北側、市境まできっちり4車線に整備した。隣接する習志野市への嫌がらせのようにw道路に関しては期待できると思う。 北と南で戦略かえればいいんだよ
南を沖縄で言う離島とかと同じ扱いにして徹底的にリゾート戦略にすればいい
そのために南は海の浄化とかリゾート整備に力使って
北は道路等都市開発に力使えば人口減っていってもイケる >>651-670
R296は、谷津駅〜酒々井迄高規格バイパス道路にしないんだ？ そういや3月には間に合うのか旭市の清滝トンネルと思って検索したら
地元の方のブログを発見
事業仕分けで工事が中断となっていた、
東総広域農道の清滝トンネルの工事が着々と進行しています。
あのカミツキガメめ、ちなみに現地の工事看板はR3.1.28までだそう
そのうち現地見に行ってみようかな やったぜ
都計変更で専用部追加／縦覧期間は２月15日まで／環境影響評価書も／北千葉道路 市川市〜船橋市
https://www.nikoukei.co.jp/node/12279939 あっちこっちで事業仕分けで千葉の公共事業を止めたカミツキガメがいてねえ…
森田も台風ではやらかしたけど北千葉西側の目途を付けてくれたのは感謝してる
工期は11年らしいけど、どれくらい用地買収で足を引っ張られるか 東総広域農道のトンネル見てきた
http://mirumilk.blog10.えふc2.com/
の記事が詳しいですが、この状態からトンネル出口のコンクリ壁は完成
ただし現時点でトンネルは開通していなくて、道路の取り付けはおろか
まだ路面が基礎の前の赤土の上に鉄板
見た印象は年度末は無理そう、あと半年はかかるのでは
ちなみに台地側は工事はやっていませんでした
田んぼ側はトンネル工事をやっている様子だったけど
こちらも見た感じ1年前から変化なし 早く北千葉道路は着工しろ
外環と繋ぐように残してある部分が無駄になるぞ 今日、知事は首相にお願いしたかな？
道路に関してはよくやってくれたほうか。 三番瀬の保存はやむなしとも思うが湾岸は膠着したし
千葉柏は10年遅らせたし堂本は道路整備で見ると微妙
森田は無所属で出馬したが自民出身でガースーと懇意だったのがうまく転がった
道路マニアとしてはもう一期ってとこだが流石に時代か
次は早稲田政経の弁護士県議3期と現職千葉市長の対戦 全ての道路を一気に整備するのも無理なんだし後回しになった道があるのも仕方ないんじゃないかと
外環が終わったんだからそろそろ次の手は欲しいところ 第二湾岸をさっさと整備しておけば京葉の付加車線なんか金かけて整備する必要なんかなかったのではないかと思う今日この頃 おそらく未だに三番瀬の埋め立てやってたんじゃないかと 堂本は三番瀬で第二湾岸を膠着させた一方で収容委を復活させたので功罪あるやね 第二湾岸反対ではなく、三番瀬埋め立てする事を反対してたんだよな確か 三番瀬埋めないと第二湾岸作れないし三番瀬埋めるのは時間と金がかかるしそれで生まれた土地を何に使うの？って問題が新たに生まれるからあのまま進めるのは愚策
三番瀬は今のままで第二湾岸を作るルートを考え直すしかないからまあ仕方ないんじゃね 仮に三番瀬を通せたとしても巨額の建設費がかかるだろうし、もう第二湾岸は高谷以東が既定路線かと思う。
高谷以西は市川・浦安市内の立体化と、ゲートブリッジがあるし、要は立体化出来ず三種部を整備できない船橋市内の問題だし。 >>665の都市計画道路3・4・12号
1/28開通だって
ソースはまちBBS >>712
thx
誰だよ交差点工事は来年度予算だからあと1年放置とか言ってたの。 https://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000278178.pdf
平成30年3月の資料で市川市が平成33年まで工事予定ですって言ったら
そりゃ信じるわな
一年繰り上げた市が凄いと思うし
嫌味言われてる588はお気の毒 ちなみに588は知らんがな
699は書いたけど
北千葉と常磐で変な因縁つけられたので念のため >>712
矢切（松戸市）のスレッドに書いてあったわ。くそわろた。 >>718
交差点改良が次年度とは書いてありましたが、その交差点がどう見ても完成してましたよね。 >>714
業スー前あたりは交通量が増えそうだな
>>716
見たら市のホームページの情報がそれを最後に更新が止まってるしな
自分で調べもしないくせに文句だけはいっちょ前の情報乞食よりは100倍マシだわ588は マクドナルドから業務スーパー裏を通る裏道がさらに混みそうな予感、住宅街なのに危ないんだよね
>>719
市がそう発表してたんだよ 思った以上に進捗が良かったんでしょう
それでいいじゃん
別に言い訳とかいらないから この板ってたまに揉める必要のないどうでもいいことで揉めるよな
争いは同じ低レベルのバカ同士の間でしか起こらない、っていう5ch格言そのままな感 ケンカしてる連中はレベルが低い
というレスの直後に人格攻撃のいかにもなレスバを仕掛けてる時点でたしかにとてもアホっぽい 森田の置き土産、千葉県予算２０２１年度道路ネットワーク事業
北千葉道路整備・印西市〜成田市16億５５００万円
北千葉道路整備・市川市〜白井市２６００万円
国道１２６号山武東総道路二期（銚子連絡道路）15億１０００万円
国道４０９号茂原一宮道路（長生グリーンライン）５億２６００万円
国道４１０号久留里馬久田バイパス12億５９６０万円など（馬来田の誤字だとおもう）
北千葉は鉄道の下を通るトンネルがどれくらい時間かかるかが課題かな
北千葉以外の3か所は令和5年完成に向けてしっかり予算確保したね 今日の「広報いちかわ」には1月28日（木）の午後2時に開通って書いてあるね
あと、開通時期についてはこんな事が書かれてる
”令和3年度の全線開通を目指しておりましたが、地権者や関係者の方々から早期に事業協力をいただいたことで令和2年度中に開通できることになりました。
ご協力いただきましたみなさまに感謝申し上げます。” >>729
つまり周辺住民の民度が高かった、と
ここを見る限り、通る連中の民度は低そうだがw >>728
予算を見る限り北千葉西側はまだ調査の段階だな
予算が付いただけまだいいけど 北千葉スレもここも荒れてるし、狙ってやってるだろこれ
>>728
木下街道の京成をくぐるところも鉄道工事が困難てことで5年延びたし、早めに動いて欲しいものだ >>732
入道溜が20世紀から全く変わってこなかったことを考えると
この一年の動きはすごいと思うけどね
横浜の圏央道もいよいよ行政代執行に踏み切ったし
良い道路ができることを祈るよ >>733
久留里バイパスも旧道とバイパスを繋ぐ連絡道が小櫃川と久留里線をまたぐけど
あっちは工事期間ずっと運休バス代行でも問題ないからなあ
北千葉ｒ63は真上はスカイライナー160キロ運転区間という難物 ID:44VTNHbP
ID:3fCyGs5J
このあからさまなのをNGに入れとけば平和になりそうだな
>>735
一番手間がかかりそうなところでスカイライナーを数日京成本線経由にして昼夜連続工事で仕上げる、みたいにできないのかな >>738
チャチャ入れしたら荒らしから自演認定されただけだろそいつｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
