【23区】東京都道路総合スレ 30【多摩】
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>>64
それができればいいんだけど、一本先がだいぶ先だったり、そもそも左折ら左折ができない場合もあるし、できても住宅地で逆に迷惑になる場合もあるから難しいよね。>>62がどこの交差点をいってるのかわからないけど。 混雑する交差点は歩車分離式信号にしたらいいのに
それこそ五日市街道と青梅街道との交差点とか 歩行者は捕まらないんだから行けるときは赤でも行けばいい
あと日本も左折常時可を増やせばいい
交差する車なんか来ないのに馬鹿正直に信号待って
青になったら直進歩行者と左折車が交差するとかアホ臭い >>64
河川と一通の兼ね合いもあり、小細工しようとするとかなり大回りになっちゃうのよね
まあ仮に近場で回り道出来たとしても、毎日それを律儀にやる自信は自分には正直無いかもw >>69
都下の方かな
R246下り世田谷警察の右折とかは先で左折左折で行けよとつくづく思う
R246の世田谷区内は右折専用ないとこで右折が直進の邪魔するのがやたら多いんだよね 渋滞交差点なら滝山南も相当ヤバいだろ。
酷い時は五日市街道の茜屋橋のちょっと北辺りから滝山南まで延々と混んでるぞ。
新青梅は新宿方面(上り)は混むけど、大沼通りに迂回して滝山南渋滞を回避する裏技があるから良い。 滝王子通りの拡幅ってないの？ 大井警察から競馬場に出るまで、えらく狭いけど 片側1車線ならまあやむを得んが甲州街道新青梅街道クラスの片側2車線で右折は本当に勘弁して欲しい
更にムカつくのは右折レーンの無い赤信号の右車線にノーウインカーで停まってる奴が青に変わったと同時に右ウインカー出すパターン
最初から出してくれりゃいくらでも左に避けられたのにもう後続が途切れることなく来て、もう1ターン信号待つ羽目になる >>74
ウインカー後出しする馬鹿にはハイビーム浴びせてるわ だから片側二車線道路嫌い
左車線は路駐で詰まる、右車線は右折車で詰まる
これなら片側一車線のほうがマシなんじゃ？って思う >>77
左車線は左折車の横断歩行者待ちとかもあるな
まあ最近は歩車分離も増えてきたが 制限50の深夜の新小金井街道や甲州街道を40で走るのやめてもらえませんかね。 >>74
右車線滞留してるのを無理矢理避けようとして、
急に左車線に出てくるのもいるし、
本当4車線道路での右折は危ないね
自分のせいで後ろに渋滞ができてるのを見て、何も思わないんだろうか >>80
何も思わないとか云々の話はおかしくね？
別に違反してる訳じゃないんだからそんなん知らんがなって話じゃん。
右折は危ないってのも右折車以外が勝手に危なくしてるだけだし。 >>80
新座の川越街道とか、上尾の17号や栗橋線みたく中央分離帯設置すれば一掃できるのだが、甲州新青梅は幅員が狭すぎて分離帯作ると接触事故多発しそうだ。
都もその辺りは認知してるから、武蔵村山〜瑞穂の新青梅は、拡幅後は分離帯(モノレール用地)を設置するみたいね。 自宅へ帰る為に仕方なく右折するのは問題ないけど、対向のロードサイド店舗へ入る為の右折はヤメロと思う。 >>83
新青梅でよく見るやつ
衝動的に店に入りたくなったのかルートを考えてなかったのか知らんけど死ぬ気かよって思う 自分に都合の悪い右折・横断はやめろのオンパレードｗ
別に右折禁止でも横断禁止でもないんだから
こういう俺様ルールバカはほっといてどんどん右折・横断すればいいよ ある時は捕まらないからとスピード違反を肯定し
ある時は自分が気にくわないからと違反でもない右折横断を批判
多摩の民度ってこんなもん 心に余裕がないんだな
そういうやつが煽り運転とかするんだろう。
神奈川から多摩地域に越してきて5年だけど、運転マナーは多摩のほうがマシだと思う。 心に余裕がある奴は片側1車線路で対向に右折がいれば率先して譲るよ
どいつもこいつも譲らずに杓子定規に走っているから渋滞する >>86
こんなところでムキになるお前も同じ民度なんだよw >>87
どっちがマシかは知らないが都内で見かける横浜ナンバーはクソ
やたらオラつくorおっかなびっくりフラフラ運転多い 多摩民とか横浜ナンバーとか一括りにしてマウント取りたいんだね。 港北NTの歴博通りや区役所通り走ると
殺気立ったクルマ多いなって印象ある。
スレ違いだな 東京でもナメられたくない厨→キチガイ運転
東京なんて横浜と一緒だろ厨→実際のギャップに焦ってサンドラ運転
こんなとこだろ >>73
横須賀線踏切から先の一通も解消して、第二京浜に直結してほしいな 松本で有名だけど、青になった瞬間、直進より先に右折車がフライング気味に突っ込んでくるのは神奈川でもあった。多摩ではあまりみないな。 >>96
制限速度プラス何キロ云々カンヌンもマイルールだけどな 規制された速度は守らないくせに
規制されてもない右折入庫は規制以上の縛りを他人に求める
この利己主義的な態度がいかにも底辺っていう 多摩も神奈川も全国で見ればマナー上位だろ。
最近は横断歩道で歩行者優先する車増えてきた。 俺くらいの富豪になると
あえて近隣より高いスタンドで給油してるからな ルール言うなら、3ナンバー車は幅員1.7m規制の道を抜け道に使うのやめてください。
軽、コンパクト、5ナンバーミニバン、商用車以外は一切入れない筈ですが、平然とSUVやらセダンなら大型ミニバンが入ってきます。 >>109
警察に言って定期的に取り締まってもらえよ 交通の流動性をガン無視して、ルール遵守する奴は新青梅甲州で店に右折入庫もするけど、凡ゆる道の制限速度もキッチリ守ってんだろうな。
勿論歩行者の進路妨害は絶対にしない。 同意してもらえると思って右折入庫を叩いたらDQN扱いされて憤慨ｗ >>107
昔、世田谷にそういうスタンドがあったな
そこで給油する事がステータスになるとかかんとか >>111
守ってる訳ないやんww
自分の事は棚に上げるんやし！
甲州とか新青梅ならまだしも、246や16号でやられた時は勘弁してと思うよ
新青梅のドンキに右折で入ろうとした杉並ナンバーのヴォクシーにV6ヴェルがホーン鳴らしまくったらヒヨッて諦めた時は笑ったわw >>95
どうせならさらに中原街道までヨロ。その昔、品川道と呼ばれた由緒有る道。 開通した放射35号はいつになったら大型車通れるようになるの？ >>117
都内だとV6ヴェルって結構いるけど。田舎は知らんけど。 新青梅の区内区間（440・245）って7号の補完的扱いでおK？ >>118
上池台から夫婦坂登った突き当たりに無駄に広い道があって何かと思ってたけど、その道なんだね そういや池上通りの大井町から大森駅の近くまで両側のセットバックがかなり進んでる 前スレにあった国立インター入口の左折レーンから直進する奴今日見たぞ >>111
そいつらが歩道の一時停止もしてるなら一目置くわ 2輪→4輪乗り換えすることになって運転の練習で夜間新青梅走ってみたけど車線が狭すぎてこわい
こんなん日中交通量の多い時間帯とかわしには無理 スレチだけど、都内に越してさらやたらとV6のアルヴェル見かけるようになったな
埼玉住んでた時は滅多に見なかったのに >>128
多摩の新青梅とか甲州走る大型観ると、ホント凄いと思うわ。 道路財源を支えている高額な自動車税納税者に対して無関心だと？ >>134
無関心な奴が無関心なんて書き込みしないよw >>138
交差点付近なんか右折レーン捻出する為に、直進レーン狭めてるからな。5ナンバーでギチギチだからなw
蓋踏まないと5ナンバー2台並走すらできない。 教習で路駐たくさんの甲州街道左車線走らされて公道ってこんなにヤバイのかと思った 大井町駅から大井町線に沿って行く道の下神明駅付近がここ何年かずっと工事中な気がするけどあの道はなんとか通りと名付けられるようなメジャーな道になるのかな？ 補助26号線、概ね都道420号線の拡幅や一部付け替えですね 北は中野通りとか三宿通りなんで
南は何と名前つくか？ 下明神も10年くらいやってるな
あそこも遅すぎだわ 甲州街道なら西府の南武線渡る所と本宿交番前と府中駅周辺か
調布や世田谷の方も狭かったと思うが普段走らないから分からん 甲州街道は谷保や矢川の交差点あたりもなかなか
あとは新奥多摩と16号の重複区間か 新青梅の田無〜瑞穂、甲州街道の高井戸〜府中(本宿)が幅員18m。
甲州街道の府中(本宿)〜日野橋が幅員16m。
立川通りの東橋〜日野橋が幅員20m。
府中街道の野口橋〜小川町が幅員22m。 ちなみに交通量は新青梅 〉＝ 甲州 〉〉府中街道＝立川通りの順番。 >>151
俺にとっての新青梅は精々環八のちょっと先くらいまでだから、甲州>>>>>>新青梅のイメージだわ 青梅・新青梅は、甲州街道と川越街道に挟まれた広大な国道空白域を横断してる貴重な4車線道路だし、中央道や関越のような迂回路も存在しないから車が集中する
野口橋、滝山南、北原は立体化するか、交差点前後を数百mを拡幅して方向別の車線を増やして欲しい 根本的な解決は多摩新宿線なんだな。
青梅までじゃなくて田無までなら採算取れるんじょないかね。 そんな甲州街道沿いにある調布自動車学校の卒業生は事故率が高いという噂 >>158
ホントだ
20年前とかのデータもあるなら見てみたいものだ >>158
拝島やばすぎだなw
他は誤差範囲だろう 東京世紀がダントツの2なんだけど
卒業生100人ってどういうこと？ 某教習所に通ってたときに、とある近隣の教習所のことをボロクソに
貶してたんだが、そこ潰れたんか (´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
