【23区】東京都道路総合スレ 30【多摩】
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ここで多摩県民連呼してる人は杉並区の井荻、善福寺周辺に住んでる
西武新宿線の悪口に敏感なのと吉祥寺に多大なコンプレックスを抱えてるようで >>953
おいおい、土地勘無いのかも知れんが
善福寺は豪邸も多くてしかも上石神井や上井草より西荻窪のイメージのほうが強いぞ 豪邸が多い地域に住んでることと豪邸に住んでることとは、全然違う。 >>957
豪邸か否かなんて関係ない
家賃6万のアパートだろうが、区に住んでいる地点で多摩県の田舎民族よりは上級国民なのだ >>957
それを言うなら吉祥寺もそうだし住宅地としてステータスは低くなく吉祥寺に卑屈になる必要はない
善福寺は西荻利用が圧倒的に多く次に吉祥寺で中央線文化圏で西武線の悪口なんて気にしない
若い人たちは知らないけど多摩民なんて言い方西荻松庵善福寺のあたりの古くからの人は吉祥寺も近いし言わないな
加えていえば杉並も東多摩だから今は23区でも感覚的にあって自虐になるからあまりしないよ 吉祥寺の杉並も車じゃ生活しづらくてたまらん
道は劇狭で渋滞だらけチャリだらけ
マジで南北に鉄道走らせて欲しいわ 大泉学園〜上石神井〜吉祥寺〜三鷹市役所〜調布のライン
スレ違いだな 地理お国自慢はそちらで
こっちは道路の話をしようよ 昨日走っていて位置関係がよくわからなくなったんだけど、国立インター入口から高尾山口へ抜けるのに、バイクのナビは旧道を推奨してきて、浅川トンネルを案内してくれなかった。
実際はどっちが速いのかな？ >>965
どれも変わらん
単に浅川トンネルは遠回りだから案内しないだけ
ちなみに信号管制は上下線とも甲州街道経由が一番良いよ
日野橋の渋滞が無きゃ甲州街道一択
日野バイパスはクソ 今更だけど八王子南バイパスとか大して必要性無いだろ。
小仏トンネルの線増とか、東八道路の立体化構想事業化のが先だろ。 昨日は環八は全然使わなかったが、確かに車の流れ変だったかも？
甲州街道とか、狛江から仙川に抜ける松原通りとか
でも、それほど混乱とまではいかなかったなぁ 東八は日野バイパスにつながる直前に全部立体化するんだよね
繋がったあとに立体化しても混むだけだから意味ないもんな
…そうだよね？ >>970
圏央道があるわ！
>>971
日野BP全通して、外環と中央道の東八IC完成して、新奥多摩街道〜桜通りまで全部繋がっても立体化しないだろうね。
激混みになって10年くらいして事業化だろうな。
まー東八は便利になり過ぎてパンクするだろうな >>968
要るよめちゃくちゃ、、
あの辺地味に東西に抜ける2車線道路が甲州街道も含めて無いからしんどいのよ
現道八王子駅周辺及び大和田橋と新浅川橋の渋滞がほんとヤバいから一刻も早い開通を望む まぁ、八王子南バイパスバイパスにかかる予算を新小仏TNや東八立体に充当しても進まないものは進まないだろう。
だったら八王子南バイパスつくっちゃいなYO！って感じ。 >>975
新小仏トンネルは用地買収がほぼ無いので予算さえ組めれば一気に進捗すると思う
東八立体化に関しちゃ、調布保谷線、新小金井との交点は予め幅員が広く取られてるから、比較的スムーズに進みそう。
新小金井直下に下水道幹線が埋設されてるから、やるならオーバーパスになるだろうが。 八王子南バイパスはいっそ大垂水抜けて相模湖まで繋げばすごく価値あっただろうな >>979
混まないし距離も短いし線形も最低限のレベルはあるし必要性全く感じないな >>979
大垂水普段はほぼ渋滞もしないし、道幅もそこそこあるから要らないかな。
相模湖駅前〜上野原あたりの線形改良が先。藤野駅前の道路拡幅（用地取得中）や、大雨規制区間の改良など。 伏見通りと青梅街道との交差点付近を先頭に北方向がいつも夕方に渋滞するけどあそこは改善されることはないんだろうか >>984
多分信号の長さと交通量の問題だと思う
ただおっしゃる通り近くに路駐もあるからそこでも渋滞が起きてて
なぜ警察は何もしないのかが謎 >>982
地元民じゃなければ中央道通るだろ、
大垂水は中央道のネックになる部分だから
やっておけば良かったと思うんだが >>987
せめて八王子あずさ霊園の辺りから千木良小付近までブチ抜くトンネルがあればいいよね。
大雨時の通行規制が無くなるだろうし、大型車両の迂回路にもなる。 思いっきりスレチだが、甲州街道の大月バイパスの谷間に
橋が架かったんだな
あそこの上りの渋滞がひどくて早く開通してほしい 東八道路は混むの分かってて平面で作るのに
最初から立派な立体交差でつくる台場の臨海道路
同じ東京なのにこの違いは何？元が海で更地だから？ >>992
単純に土地の有無だろ。
杉並、練馬の外環の2なんてなーんも出来てないんだから このスレッドは１０００を超えました。
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