【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 7
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もうすぐ高知東部道が高知道と接続するけど
南国方面から来て高知中央ICで降りずに高知ICに入り込んで右往左往するやつ多そう ジジババ、若くても運転センス無いやつは
対策してても判断が付かずオロオロになる 都市型の櫛形ならともかく、広い土地をつかって出入り口別れてるのはおかしい光景だな 脇町ic降り口料金所でシートベルト取り締まり？
先日の渋滞のせいか？ >>543
松山や東予のICの入口でよくやってるが、出口は珍しいな >>544
垂水の料金所を通過して淡路道に出ようとしたらいきなりヘルメット姿の警官に止められ
「？」と思ったら、後部座席シートベルト不着用と誤認しやがって
平謝りされたのを思い出した >>545
平謝り（あーすいませんねー、安全運転でよいドライブをー）
くらいな感じ？ >>546
「申し訳ありませんでした」（棒読みではない）と言ってきた
怒られ慣れてんだろうな >>545
垂水も見るね
某ICでいる場所わかってるから
今度片手で👎ポーズを見せつけてやろうかと考えている 式典に出席した議員先生が空港に高速来てないって我が県だけだ悲願だったって言ってたな
高松空港も遠いよね 南国IC～高知空港の時点で四国の空港で一番インターから近くね >>553
徳島空港～松茂インターのほうが近いと思う >>551
これって四国4県の中で、ってこと？
四国の議員先生って四国の中しか見てないの？
う～ん >>549
それはどうかと思うな
国民の安全の為にシートベルト着用率を上げようと頑張ってるのだからエールをおくる気概がほしい 警察にこそその気概があればよいが、ノルマ稼ぎならばヤメちまえってもんだ ノルマノルマというけど
いまだにシートベルトや携帯ごときで捕まってるほうにも問題がある >>551
松山空港だっていつになるやらわからんのにな 想像通りの方向だから間違えること自体はないが、高知インター出口の分岐の案内遅すぎる >>563
日曜日に行ったらまだ土のままだったぞ。 >>537
誤進入での救済措置（南国IC迄の折り返し無償対応）が既に１７０件以上あるとか。
>>538
「無料区間最終出口」の表記って高知道の須崎西IC（上り線）の手前にも無かったか？
うろ覚えだが。それ程分かり難い表記とも思わんが。 大津バイパスから安芸方向に向かうのに高知東部道を使おうと思ったら、高知インター方面への入口だった
って人が多いんじゃないの？ 路面に、出口方向はブルー、高知IC方向本線は緑のカラー舗装も必要？ それくらいじゃ高知の低脳には効かんで
もっとがっつりやらんとね 旧32号薊野か一宮辺りで降りられる上りランプがほすい。 逆走するバカが出てきて料金所にわざわざUターン禁止って当たり前のこと掲示しないとならん 「この先高知道（有料）」「無料区間終わり ここで出よ」
「この先高知道 間違ったら有料」「無料区間終わり 出ないと有料」「この先 伊野・南国（有料）」 こないだ猪ノ鼻峠道路車で走ったら、
新道・旧道の分岐点
どちらも国道32号の表示
四国中央橋北側
県道5号の表示
込野
旧国道32号方面
県道5号の表示
野呂内方面
県道6号の表示消されていた
そこから野呂内方面に数百㍍走ると、県道6号の表示。 よくわからんが高速の話しではないな。
あと3月末までは両方とも国道32号ではないか？ 高知ICも松山ICも、高規格道路への接続がヘタクソ
高知ICは東部道の乗り降りができない
松山ICは33号線・外環インター東線ランプとは平面交差をしないと行けない（さらにインター東線方面へ33号線を立体交差してオンオフできるようにランプを都市計画変更・追加買収して追加するハメに） 高知ICはあれだけ土地が広いのに出口つくれなかったのが謎すぎるなｗ
あとから追加できる設計にでもしてるのかな >>579
まああの土地で作るのなら、接続の料金所超えたあたりでUターン路作ってやれば済むと思うけどな。
それ以外の方法だと料金所増えて人件費がかかりそう。 道路に詳しいやつに聞きたいんだが、
路床が終わったあとの
路盤 基層 表層の工事は割と流れは早い？
調査設計から路床までが長いイメージなんだが。 >>577
そうだと思ったのだが、官報・県報の公示もないが、旧道内の標識が県道5号となっていたので。
三坂道路旧道みたいに国道（319号）にするのかと思いきや、一気に県道化。 基本ネクスコは組織硬直化の上に結構アホが多いと思うわ
利便性とかを組織的に横断して対応出来てないわ
お客様目線とか取ってつけた白々しさ 徳島ジャンクション付近は、開通後また地盤沈下しまくるのかいな？ >>586
具体的にどういう所が駄目？
いまいちピンとこないんだが >>582
下から路体、路床、路盤、元層、表層。
路体は土工工事、路床から表層が舗装工事。 >>589
なるほど、サンキュー。
路体が完了した目安ってあるのか？ >>590
訂正、元層ではなく基層。
路体が完了した目安は、盛土部の場合は土を路体までの高さに盛り上げて平坦に仕上げた時点、切土部の場合は山を路床までの高さに切り取って平坦に仕上げた時点。 徳島道・土成―脇町間の一部7・5キロ、31日から4車線化
5:00
西日本高速道路は10日、徳島自動車道の土成インターチェンジ(IC)―脇町IC(18・8キロ)の一部区間7・5キロが31日に4車線化すると発表した。 徳島IC→鳴門方面出口に第２出口を作ろう 昔の出口あるでしょ？ >>591
それって、答えになってるようでなってなくない？
さわってるのが路体か路床かって、側からみてわかるもんなん？ >>587
南海トラフ地震なんてきたら、地中の水分出て来て1mくらい沈みそう 高知南国道のこと今NHKでやってるけど、もう既に300件近く降りれないって立ち往生する案件出てるんだな 案内板の標記を変えたらいい
高知(有料)IC
高知中央(無料)IC 高知インターって名前が良くないな
高知インターを高知ジャンクションに改名 高知インターを高知道方面からのハーフインターにしたらよい、 だから最初から高知料金所超えたところにUターン路作っておけと。それだけで反対車線に移って出られるのに。 >>606
自動車道で転回は絶対事故するやつが出るからダメ 今からでも高知ＩＣから降りられるように工事出来ないのか？ 線路の下に道路をつくる作業って丸2年はかかる？
愛媛のとある県道だが。
川とかではない。 ツッコミどころ満載。道路が一車線なのか二車線なのか、長さ、範囲、線路は高架？盛土？現道の状況とか情報が県道以外一切無いのに答えられる奴なんて居るわけ無いと思うが。 ここの55から44のあたりに出口作ればよさげだがXに交わるから事故起きるかな？
https://i.imgur.com/nQov29p.jpg
とりあえず高知インターを下道から高知道方面のハーフインター化
既存高知インターランプを高知ジャンクションに改名
南国道料金所は高知ジャンクション料金所にしたらよい。
高知インターってやるから出れないってなる 地図ではわからないが高低差ありそう
乗り過ごし問題は北上車線だけだから
高知ICでは退出不可
と中央ICの南側に看板立てればオッケー
ナビがupdateされたら迷う車は激減する >>611
高知ICから合流する道路に合流すれば速度も出てなくていいんじゃない？ 高知ICは、善通寺ICや坂出北ICみたいに、脱出経路設けるのは地理的に無理。
だから、現状通り南国往復の方法が無難では。 >>614
全然無理じゃないだろ
金がもったいないって言うのなら同意しなくもないが そもそも単純に高知と安芸を結ぶなら設計段階で高知ICより南国ICが起点だった方が良かったんじゃね？ 料金所北側から脱出は長距離の避難路+トンネルが必要。 >>616
むしろ土佐市方面へ繋いだほうが良かった >>619
これだったら徳島道の二の舞。
徳島管理所や九州道小倉南ICのような管理用道路作るのも地形上難しい。 徳島と違って
高知の環状道路化も可能だったと思うけど >>607
普通の料金所にあるような中央分離帯切っただけのやつじゃ無くて、新名神の亀山西にあるようなやつなら事故らないと思うけどなあ。
もちろんこのコース乗るのは有料、ターミナルチャージとUターン路分24.6円/kmで徴収で。 >>621
宇津野あたりに、浦戸湾を渡る橋が一つ欲しいところだねえ。 構想だけど高知広域環状道路てのがある
高知南国道路 高知南IC付近で分岐して高知西バイパスに接続 >>588
sectionalismと転勤族にありがちな事なかれ主義
気概があって目利きある人材の欠乏
正しい完成形をゴールとして逆算した仕事が出来ない盆暗集団
今上でやりとりしてる高知インターなんか最たるもんよ
特転やりゃしゃあえーやん？どれほど客に迷惑かけたらすむんや
バカがお前らは
知恵足りんなら努力せーや
これくらい言ったらわかるか？盆暗よ！ 高知市→須崎と高知市→安芸ではどっちが台数多いの？
もし須崎ならそっち側優先の現状コースは仕方ないわね 高知は浦戸湾が入り込んでるから
そこで交通が分断されてネックになってる 無料区間ギリギリで降ろしてもらえない高速道路なんて山ほどあるしな
高知だけだったら修正されるだろうけど結構全国にあるぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
