【建設中】外環道東京区間について12【関越-東名】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>788
こんなところ降りないだから
トンネルでいーだろ >>807
>>793のページの右下にあった「掘進を停止しています」の文字が消えているから
工事再開だと信じたい 2020年10月5日（月）７時時点
・グリルド （北→南） ： 483m （前日差 +0m） 残り6503m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1070m （前日差 +0m） 残り5906m
・みどりんぐ （南→北)：4404m （前日差 +0m） 残り4751m
・がるるん （南→北) ：3457m （前日差 +0m） 残り5642m
・大泉Fランプ ： 394m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 11m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,254m （残69.72％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,548m （残71.84％）
昨日は全機お休み。 GOAL〜〜〜4751〜〜〜みど〜〜891〜〜がる〜〜264〜〜カラ〜〜597〜〜グリ〜 >>788
大泉から中央JCT
トンネルでいーな
大泉から用賀までトンネルでイーけどね >>813
＞グリルド「おまえら、待たせたな」
いまだに待ってんだよ、さっさと追いつけ 2020年10月6日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 487m （前日差 +4m） 残り6499m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1073m （前日差 +3m） 残り5903m
・みどりんぐ （南→北)：4404m （前日差 +0m） 残り4751m
・がるるん （南→北) ：3457m （前日差 +0m） 残り5642m
・大泉Fランプ ： 394m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 11m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,250m （残69.70％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,545m （残71.82％）
大泉側がやっと動き出したと思ったら今度は東名側が何やら怪しくなってきた。 こっから頑張ってオリンピックほんとに間に合わせちゃおうぜ
なんてないな >>821
> しかし新倉まであるベルトコンベアって無駄だよな
なんで？ 三鷹JctにSA併設すればいいのに
どうせあの辺多摩だし地上は農地ばっかでしょ ゴミ住人しかいねーからな
外環作ってるところ
どうせ千葉見たいに街並みは倉庫になるのにね 道路隔てて世田谷杉並 都下最前線三鷹馬鹿にしてんじゃねーよ
志村けんが化けて出るぞ！ >>824
saつくれる程農地はないよ
言ってもちょっと行けば世田谷だしね 大泉Ｆランプは600m弱、中央Ｈランプは400mぐらいでゴールなのかな 関越から大泉出口行きを先行で開通させてくんないかな？
かなり需要あると思うけど これそれぞれ北行きも南行きも同方向から掘ってんのか
これに気付くまで数日かかった >>832
もうちょっとわかりやすい日本語で頼むわ >>830
それだったら、中央ジャンクションの中央道下り入り口だけでも優先的に開業して欲しいわ。
長年の課題である下り線高井戸入口問題がようやく解消される。
しかし、中途半端に車を通すと、一般車に配慮・注意しながら工事をすることになって、
余計にコストと工期がかさむからやらないんだろうな、と思う。 >>830
練馬インターと首都高繋げた方が需要ある 全ての公共工事中止してでも外環全通に金も人も注ぐべき >>836
需要はあっても都市計画決定もされてないので現実味がゼロです いつもの人が来ていないようなので代理
2020年10月7日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 491m （前日差 +4m） 残り6495m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1075m （前日差 +2m） 残り5901m
・みどりんぐ （南→北)：4404m （前日差 +0m） 残り4751m
・がるるん （南→北) ：3461m （前日差 +4m） 残り5638m
・大泉Fランプ ： 396m （前日差 +2m）
・中央Hランプ ： 11m （前日差 +0m） グリルドがこんだけさぼってたのにカラッキィーはまだそんだけなのかよ
とも思う >>843
すみません。7日分は、いつもの書き込みがエラーでできませんでした。 2020年10月7日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 498m （前日差 +7m） 残り6495m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1078m （前日差 +3m） 残り5901m
・みどりんぐ （南→北)：4404m （前日差 +0m） 残り4751m
・がるるん （南→北) ：3474m （前日差 +13m） 残り5638m
・大泉Fランプ ： 399m （前日差 +3m）
・中央Hランプ ： 13m （前日差 +2m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,239m （残69.63％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,523m （残71.68％）
グリルドが動き始めたと思ったら、みどりんぐが京王線の手前約200mで止まってしまっている。 >>852
やっと書き込めたのに日付を間違えた。
× 2020年10月7日（水）７時時点
○ 2020年10月8日（木）７時時点 青梅街道ICとか言われてもワイ久我山の民は結局環八乗らなきゃいけないのつらみ
東八ICフル化してくれ！😂 世田谷通りにせめてハーフランプだけでも付けてくれればよかったのになぁ 欲しいな
世田道狭すぎて、実現の目が無さすぎるが
玉堤通も、毎日ひどいもんだし なんで東八にはIC作って甲州街道は作らないのかね。
第三京浜への延長の際、246にもちゃんとIC作ってくれないと環八の渋滞解消しないね。 2020年10月9日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 506m （前日差 +8m） 残り6495m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1080m （前日差 +2m） 残り5901m
・みどりんぐ （南→北)：4407m （前日差 +3m） 残り4751m
・がるるん （南→北) ：3486m （前日差 +12m） 残り5638m
・大泉Fランプ ： 402m （前日差 +3m）
・中央Hランプ ： 13m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,228m （残69.56％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,509m （残71.60％）
絶好調とは言えなくても一応皆動いている様子 時間が掛かりすぎだよノロマ
オリンピックまでに開通しろ グリちゃんが動いていなかった期間って9ヶ月ちょっと？ これ掘り進んだらうちの猫の散歩コースの下通るんだよな
何かないか心配だわ 2020年10月10日（土）７時時点
・グリルド （北→南） ： 512m （前日差 +6m） 残り6474m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1082m （前日差 +2m） 残り5894m
・みどりんぐ （南→北)：4413m （前日差 +6m） 残り4742m
・がるるん （南→北) ：3497m （前日差 +11m） 残り5602m
・大泉Fランプ ： 404m （前日差 +2m）
・中央Hランプ ： 14m （前日差 +1m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,216m （残69.49％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,496m （残71.51％）
ランブ用も含めて6機すべて動いたのはグリルド が止まった昨年12月25日以来
だから9ヶ月半ぶり。まずは目出度い。
明日から私用で数日書き込みができないので、どなたか繋げていただきたい。 甲州街道ICは要らないわ
あそこから東八ICまで出るの苦じゃないし
世田谷通りICは地元民からしたら欲しいけど、費用と恩恵受ける人の割合考えたら作らないのは理解できる
そもそも外環の目的考えたら途中ICあるだけでも感謝よ 大泉から外環じゃなくて圏央道繋げた方が需要あるのにな 全通したら東八が国道20号になるって見聞きしたことがあるから
インターが甲州街道にないのは理にかなっている
まあ、高井戸下りインターがあったのなら、
ジャンクションだけで済んだのかも
無意味で無教養な市民運動の弊害、ずっと続いているなー 外環の車が高井戸降りるために中央道入られても困るけどな >>881
富士見丘小の移転で入り口開く話もあるけど
いずれにせよ中の橋の交差点があれな時点で高井戸ICは詰んでるから東八ICは必要 もしかして、中央JCTまではもうすぐ開通するんか？
２〜３年くらいには通れるようになる？ トンネルが貫通してからも工事があるからな。貫通後も1−2年はかかるだろうね >>883
新設の可能性あるんだ
両方あると利便性高まるから実現してほしいが
環八外回りもさらに大変なことになるだろうから
外環が無事に繋がった後にでも出来るといいなあ >>884
ttp://tokyo-gaikan-project.com/news/progress.php の地図を見れば分かるけど
大泉JCT-中央JCT間の工事がろくに進んでいないんだよ そりゃあ、開通すると都合が悪い勢力による陰謀が…
おっと、これ以上は書けない 東名までの開通を五年間待ち続けて、完成してから東名以南の工事の開始をを期待してたら俺が生きてるうちにはアクアラインまで繋がらないな。何が言いたいかと言うと東名以南の工事も同時進行すること望む。必要な道路の完成なんて早ければ早いほど経済的にプラスなんだから 本当に今の日本の道路建設はひどい。
最初4車線で作って後で6車線に拡幅なんて
結果的に余計に金がかかってる。
道路建設なんて短期集中で金を一気に投入した方がいいのに。 トンネルなんだからちゃちゃと作ってトイレも作ってしゃんしゃんにしろよ 外環道の東名以南は日本最後の高速道路新規開通案件になりそう。 東名以南は東京区間との同時進行は難しいにしても、トンネルが掘り終わったら、
すぐに掘削が開始できるくらいに準備進めておいて欲しい。 ノウハウのある2車線のトンネルを4本掘って片側4車線にすれば良かったのに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
